Tomando como referencia el diseño de sus icónicos autos experimentales C111 de las décadas de 1960 y 1970, Mercedes Benz ha presentado un nuevo concepto de auto deportivo llamado Vision One-Eleven. El modelo muestra un lenguaje de diseño altamente dinámico y una innovadora tecnología de propulsión totalmente eléctrica para consolidar el concepto de «lujo icónico» del fabricante de automóviles alemán.
Atrás quedaron los motores turbo diésel y Wankel del pasado: ahora viene una configuración de motor eléctrico de flujo axial potente y altamente eficiente desarrollada por los especialistas británicos en motores eléctricos YASA, que ha sido una subsidiaria del fabricante de automóviles alemán desde julio de 2021.
«Nuestro show car de visión totalmente eléctrico es la interpretación moderna del C 111, que era vanguardista en ese momento», dijo Gorden Wagener, director de diseño de Mercedes-Benz Group AG, en un comunicado .
Fiel al original pero una oferta completamente moderna.
El diseño del Vision One-Eleven se inspira en el diseño One-Bow de la marca con un «extremo frontal de baja altura hacia los musculosos cuartos traseros, se desliza en un arco suave que dota a la silueta del vehículo de solo 1170 mm de altura». El vehículo exhibido presenta una pintura de color naranja cobrizo bastante llamativa.
La parte frontal de Vision-One presenta una pantalla externa flexible con un tema pixelado en 3D. La firma dice que puede «interpretar las características luces redondas en forma digitalizada y también puede transmitir mensajes a otros usuarios de la carretera»
Las puertas de ala de gaviota al ras y las ventanas laterales, que están oscurecidas por un patrón pixelado y opacas desde el exterior, son otros aspectos notables de la vista lateral. Las ruedas de gran diámetro están perfectamente metidas detrás de las alas anchas y ensanchadas. La parte trasera presenta un difusor bien perfilado y una pantalla que imita la que se ve en la parte delantera, con la misma estructura pixelada en las luces traseras rojas.
Los interiores del Vision One-Eleven cuentan con un concepto de salón minimalista con dos cojines de asiento integrados al ras del piso, que se asemejan a un asiento de cubo en un auto de carreras de Fórmula 1. Los controles y la dirección se pueden mover para adaptarse a los requisitos de los pasajeros.
La pantalla pixelada en el tablero proporciona información básica, como la velocidad actual. Para los conductores, Mercedes ofrece una experiencia de realidad aumentada (AR) con su auricular Magic Leap 2 AR, que se dice que proporciona «contenido digital de alta definición que se integra contextualmente en su entorno». Mercedes lo ve como el futuro más allá de las interfaces de usuario basadas en pantalla, flotando en una configuración de información de capa cero, «incluidos módulos, íconos 3D y mapas de navegación».
También se agrega información contextualizada adicional a la interfaz de control que rodea el tablero y el volante y está relacionada con elementos reales como botones o interruptores.
El motor de flujo axial ofrece potencia y eficiencia
El motor eléctrico de flujo axial de YASA, del que Vision One-Eleven tiene dos, ofrece una mayor potencia de salida en dimensiones comparativamente más pequeñas, lo que lo convierte en una opción ideal de propulsión para vehículos eléctricos de alto rendimiento. La variación en potencia y tamaño se logra mediante la combinación de una batería de celda cilíndrica refrigerada por líquido con una química de celda inspirada en la Fórmula 1 en comparación con los motores de flujo radial que ahora se usan ampliamente en los vehículos eléctricos.
«En un motor de flujo axial, el flujo electromagnético corre paralelo al eje de rotación del motor, lo cual es altamente eficiente. En un motor de flujo radial, el flujo corre perpendicular al eje de rotación. En comparación con los motores de flujo radial, tienen una reservas de energía más altas y duraderas, lo que ofrece un nivel de rendimiento completamente nuevo», dijo Tim Woolmer, fundador y director de tecnología de YASA.
El embalaje más pequeño reduce tanto su peso como sus dimensiones. Los motores de flujo axial son mucho más livianos que los motores eléctricos convencionales, pesan solo un tercio y producen la misma cantidad de energía. Según la firma, solo ocupa un tercio del espacio que necesita un motor de flujo radial. Esto brinda a los ingenieros alternativas completamente nuevas y libertad de diseño para los vehículos eléctricos.
Los motores de flujo axial se ensamblarán en la planta de Mercedes-Benz Berlín-Marienfelde, que desempeñará un papel clave en el desarrollo futuro de todos sus automóviles de alto rendimiento. El Vision One-Eleven sigue siendo un auto de exhibición por ahora, y Mercedes Benz no se compromete a si entrará en producción.