Jorge Carlos Fernández Francés

¿Un «coche irrompible»? Luminar y Volvo dicen que están cerca

¿Qué pasaría si los autos en la carretera simplemente no pudieran atropellar a las personas?

Ese es el futuro fabricante de automóviles Volvo y la compañía LiDAR Luminar están tratando de crear. Las firmas anunciaron un gran paso en esa dirección en una conferencia de prensa esta mañana. Las empresas dieron a conocer un nuevo Volvo Concept Recharge, un automóvil equipado con un sensor LiDAR montado en el techo. Esa pieza de hardware proporcionará datos sobre los objetos en el camino del automóvil. Esa información informará al sistema Ride Pilot de Volvo, que Luminar describió como «una capacidad de conducción autónoma sin supervisión para carreteras». Volvo planea comenzar a probar el sistema en las carreteras de California a finales de este año.

La mayoría de los fabricantes de automóviles que desarrollan vehículos autónomos, incluidos Uber, Waymo y Toyota, han incluido LiDAR en el conjunto de sensores que usan sus automóviles para comprender las condiciones en las que operan. Tesla estuvo notablemente ausente de esa lista, al menos por un tiempo. El CEO Elon Musk dijo en 2019 que «LiDAR es una tontería, y cualquiera que confíe en LiDAR está condenado». Sin embargo, la compañía no ocupó ese puesto por mucho tiempo. El año pasado, se vio un Tesla con una unidad LiDAR en Florida, y poco después circularon informes de que la compañía había firmado un acuerdo con Luminar para incorporar LiDAR en las próximas versiones de los vehículos Tesla.

Los automóviles autónomos han demostrado ser un problema de ingeniería endiabladamente difícil, pero este anuncio de Luminar y Volvo podría indicar que un futuro con menos muertes y lesiones podría estar en el horizonte.

Jorge Carlos Fernández Francés

Qualcomm presenta Gambit para construir un «chasis digital» para autos autónomos

En el Consumer Electronics Show (CES) de 2022 que se lleva a cabo actualmente en Las Vegas, el director ejecutivo del fabricante de chips Qualcomm, Cristiano Amon, anunció varias iniciativas nuevas clave.

Amon describió que la hoja de ruta tecnológica de Qualcomm incluye conectividad y los teléfonos inteligentes Android de nivel premium Snapdragon de Qualcomm. Snapdragon es un conjunto de productos semiconductores de sistema en un chip (SoC) cuyas unidades centrales de procesamiento (CPU) utilizan la arquitectura ARM.

Las nuevas iniciativas de Qualcomm estarán en los espacios de: PC ARM de última generación, metaverso, fibra inalámbrica, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y realidad virtual y aumentada (VR/AR).

Iniciativas de Qualcomm

1.  Qualcomm Snapdragon en PC ARM: mientras que los dispositivos basados ​​en ARM son principalmente dispositivos móviles, Amon describió la transición a las PC basadas en ARM como «inevitable». Anunció que Qualcomm se está asociando actualmente con los fabricantes de PC Acer, Microsoft, Lenovo, HP y Asus para crear estas nuevas PC.

2. Realidad aumentada y mixta (AR/MR): Amon anunció que Qualcomm está trabajando con Microsoft para crear chips personalizados que controlarán las gafas de realidad aumentada para usar con aplicaciones de metaverso. La colaboración incluirá Microsoft Mesh, que permite que una imagen holográfica de un usuario se transmita a los auriculares de otro usuario, haciendo que se sienta como si ambos usuarios estuvieran en la misma habitación.

3. Fibra inalámbrica: Amon describió cómo Qualcomm se ve a sí mismo como un proveedor universal de última milla que utiliza tecnología 5G y de ondas milimétricas para permitir el acceso directo de banda ancha junto con Wi-Fi. Además de la transmisión de televisión, los juegos se transmitirán cada vez más y esto requerirá una latencia baja. Qualcomm puede proporcionar velocidades récord para capacidades de enlace ascendente.

Actualmente, Qualcomm está asociado con AT&T para brindar acceso directo de banda ancha que conectará tanto hogares como oficinas. Esto hará posibles las redes privadas dentro de una oficina, un edificio o un hogar. Dentro de esos espacios, todos los dispositivos estarán conectados, los datos de la nube estarán disponibles para todos los dispositivos y la computación bajo demanda se realizará a través de la nube.

4. Automoción: la mayor iniciativa de Qualcomm parece estar en el sector de la automoción, específicamente en los vehículos del siglo XXI. Al colocar chips Qualcomm Snapdragon Cockpit en los vehículos, los fabricantes de automóviles podrán actualizar de forma remota los sistemas del automóvil durante la vida útil del vehículo.

Amon anunció que al igual que los fabricantes de automóviles crean un chasis de automóvil físico, Qualcomm está creando un «chasis» digital abierto, actualizable y personalizable que escalará desde vehículos de nivel de entrada hasta automóviles premium. Además de este «chasis» digital, la plataforma de conectividad automática Snapdragon creará una cabina digital que brindará una experiencia de conducción inmersiva que incluye infoentretenimiento, video, audio e incluso una pantalla en el techo del automóvil.

Los sistemas de Qualcomm permitirán interactuar en tiempo real con el entorno del vehículo, y sus capacidades en la cabina incluirán E-mirror, una ayuda para la reducción de puntos ciegos y notificaciones de acercamiento de vehículos de emergencia, cambio de señal y frenado asistido. Amon señaló que la investigación de mercado muestra que, cada vez más, las capacidades de cabina digital están impulsando decisiones clave de compra de automóviles.

Amon anunció que Qualcomm se está asociando con el fabricante de automóviles sueco Volvo, y la presentación de Qualcomm incluyó un video del director de productos de Volvo, Henrik Green. Green anunció la inclusión de productos Qualcomm en los próximos autos de Volvo, incluido su SUV eléctrico. Esto permitirá el uso manos libres del Asistente de Google y la navegación con Google Maps.

Además de Volvo, Qualcomm también se está asociando con Honda Motor Co. Ltd. en un sistema avanzado de infoentretenimiento e IA. Los automóviles Honda con este nuevo sistema estarán disponibles durante la segunda mitad de 2022.

5. Snapdragon Ride Vision System: es una plataforma para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). El fabricante de automóviles BMW seleccionó a Qualcomm para su sistema ADAS y estará disponible en 2024. Además de BMW, Qualcomm también se asocia con Renault SA, y la presentación de Qualcomm incluyó un video del CEO de Renault, Luca de Meo.

Jorge Carlos Fernández Francés

Las entregas de vehículos de Tesla en 2021 aumentan más del 80 % y se prevé que lleguen a 1,5 millones en 2022

El objetivo de Tesla de llevar los vehículos eléctricos a la corriente principal está cobrando impulso con el crecimiento constante de las entregas de la compañía. A medida que el fabricante de vehículos eléctricos expande la producción, también se espera que la cantidad de vehículos entregados alcance niveles récord en 2022.

Los datos adquiridos por Finbold indican que las entregas de Tesla en 2021 se situaron en 936.172, con un crecimiento del 87,4 % desde la cifra de 499.550 de 2020. En 2019, la empresa entregó 367.500 vehículos bajo diferentes modelos.

Desde que la empresa comenzó a entregar vehículos eléctricos en 2014, el mayor crecimiento anual se registró entre 2017 y 2018 con un 137,8%, de 103.100 a 245.200.

En 2014, 2015 y 2016, las entregas de vehículos de Tesla fueron de 32 000, 50 000 y 76 200, respectivamente.

Con base en el promedio histórico de crecimiento porcentual año tras año de la compañía entre 2014 y 2021, Fibold estima que en 2022 los envíos de vehículos superarán por primera vez el millón para ubicarse en 1.544.402, un crecimiento del 64,9 % con respecto a la cifra del año pasado. Además, el objetivo se verá influenciado por las operaciones en las nuevas plantas de Texas y Berlín.

Importancia de los números de entrega de Tesla

El informe destaca la importancia de las cifras de entrega de vehículos de Tesla y su impacto en el mercado. Según el informe de investigación:

“En general, las entregas de Tesla son una de las métricas más vigiladas por la empresa. La métrica suele respaldar los resultados financieros de la empresa y destaca la demanda del mercado de vehículos eléctricos”.

En general, Tesla continúa aumentando sus entregas anuales de vehículos a pesar de que la industria de los vehículos eléctricos enfrenta desafíos en la cadena de suministro global y la logística relacionada con la pandemia de coronavirus.

Sin embargo, se sabe que la empresa diseña sus chips internamente para superar la escasez de semiconductores, una ventaja que tiene sobre otros fabricantes de automóviles de la competencia. Al mismo tiempo, Tesla también ha reprogramado el software para usar chips menos escasos.

Jorge Carlos Fernández Francés

CES 2022: Mobileye/Intel, el automóvil autónomo Zeekr saldrá a la carretera en 2024

Mobileye, una empresa de Intel, y Zeekr, la marca global de tecnología de movilidad eléctrica premium de Geely Holding Group, anunciaron hoy planes para expandir su asociación tecnológica estratégica con el objetivo de desarrollar un nuevo vehículo de consumo totalmente eléctrico con capacidades de Nivel 4 (L4).

El vehículo autónomo (AV) planificado estará alimentado por seis sistemas en chips EyeQ®5 para procesar la detección Mobileye True Redundancy™, la política de conducción basada en la seguridad sensible a la responsabilidad (RSS) y un nuevo modelo de colaboración abierta en la gestión de la experiencia en carretera. ™ (REM™) tecnología de mapeo. El vehículo utilizará el frenado, la dirección y la potencia redundantes de la arquitectura Geely SEA, bajo un concepto «open EyeQ» que permite una integración eficiente con las tecnologías de software Zeekr. Además, Mobileye mejorará sus capacidades de investigación y desarrollo relacionadas con China, estableciendo un centro de datos local y mejorando sus equipos locales para respaldar sus actividades de rápido crecimiento en China.

“El alcance cada vez mayor de nuestra asociación refleja lo estrechamente que Mobileye y Zeekr están alineados en la visión de la movilidad futura”, dijo el Prof. Amnon Shashua, presidente y director ejecutivo de Mobileye. “La confianza de Zeekr en Mobileye como socio tecnológico demuestra nuestra capacidad para ejecutar objetivos conjuntos y consolidar aún más nuestro liderazgo en la industria”.

Con un debut anticipado en China en 2024, se espera que el nuevo vehículo Zeekr totalmente eléctrico sea el primer AV de consumo del mundo con capacidad autónoma L4. Construido con la tecnología Mobileye Drive™, junto con la arquitectura abierta SEA y ampliando los modelos existentes de Zeekr, se espera que este nuevo vehículo finalmente se despliegue en los mercados globales.

La nueva colaboración de Mobileye y Zeekr amplía la asociación tecnológica estratégica a largo plazo de las empresas, que incluye el desarrollo de ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) avanzados con capacidades mejoradas para una variedad de modelos de Zeekr. Los esfuerzos conjuntos están respaldados por una colaboración abierta con tecnologías que incluyen REM, ya que Mobileye y Zeekr trabajan para lograr un futuro más seguro y sofisticado en las carreteras.

“Mobileye ha sido un socio estratégico para nuestra misión de ofrecer vehículos de estilo de vida aptos para un futuro de transporte más sostenible y autónomo”, dijo Andy An, director ejecutivo de Zeekr Intelligent Technology. “Nuestra asociación respalda las ambiciones compartidas de Zeekr y Mobileye de liderar la industria mundial de ADAS y AV. Zeekr da la bienvenida a la colaboración abierta que permite la integración de la experiencia tecnológica para crear una experiencia de movilidad autónoma más sofisticada para nuestros clientes”.

Jorge Carlos Fernández Francés

El Mercedes-Benz EQXX es un vehículo eléctrico con techo solar de 620 millas de alcance

Es ‘el Mercedes-Benz más eficiente jamás construido’.

«La eficiencia es la nueva moneda», dijo Markus Schäfer, jefe de I+D de Mercedes-Benz, en la presentación del nuevo Vision EQXX.

El icónico fabricante de automóviles alemán presentó el Vision EQXX en el Consumer Electronics Show (CES) de esta semana, después de haber presentado el vehículo eléctrico de lujo (EV) varias veces en los últimos meses. El sedán de concepto eléctrico cuenta con un alcance de 620 millas (1,000 km).

Para alcanzar esa cifra, el nuevo EV de lujo presenta un diseño altamente aerodinámico, así como una batería más liviana. El vehículo también está construido teniendo en cuenta la sostenibilidad y viene con asientos de «cuero» vegano a base de hongos hechos con micelio.

Mercedes ya tiene un sedán EV de lujo a punto de ingresar al mercado, el EQS de 441 millas de alcance. Con el EQXX promete ir más allá, consiguiendo un coeficiente aerodinámico de 0,17 frente al 0,20 del EQS.

Mientras tanto, las baterías para el EQXX están construidas con un ánodo con un contenido de silicio más alto que las alternativas tradicionales, lo que significa que pueden almacenar más energía y, por lo tanto, ser más livianas, lo que permite una mayor eficiencia. Mercedes explicó en su comunicado de prensa que sus baterías EQXX son un 50 por ciento más pequeñas y un 30 por ciento más livianas que las del EQS. Gracias a esta innovación, el EQXX pesa 3850 lb (1746 kg), que es aproximadamente 1600 lb (725 kg) menos que el EQS.

Una de las características sobresalientes del nuevo concepto EV de lujo de Mercedes es su techo de panel solar de 117 celdas, que carga los sistemas auxiliares del automóvil, lo que permite una autonomía adicional. El techo solar se desarrolló como parte de una colaboración con el Instituto Fraunhofer para Sistemas de Energía Solar ISE. Según Mercedes, en un día con condiciones ideales, el techo solar puede sumar hasta 15 millas (25 km) de alcance. Según la declaración de Mercedes, esto, junto con las innovaciones de la batería y el diseño aerodinámico, hacen del EQXX «el Mercedes-Benz más eficiente jamás construido».

La firma holandesa de vehículos eléctricos solares (SEV), Lightyear, tuiteó un reconocimiento de que Mercedes se ha «unido al lado de la luz». En una entrevista el año pasado, el CEO de la compañía nos decía que su propio modelo Lightyear One ya podía “conducir durante meses” sin estar enchufado gracias a sus paneles solares. Un techo solar en el último concepto de lujo de Mercedes da credibilidad a la idea de los SEV, que a veces se han ignorado debido a las limitaciones de la eficiencia de los paneles solares.

Aunque el EQXX es un vehículo conceptual, vale la pena señalar que el EQS también comenzó como un auto de exhibición, antes de que se confirmara su producción. Si alguna vez entra en producción, el EQXX establecerá un nuevo punto de referencia para el alcance EV: actualmente, el EV de mayor alcance del mundo es Lucid Motors’ Lucid Air con un rango de 520 millas (837 km) clasificado por la EPA. Por el momento, Markus Schäfer de Mercedes solo afirmó que «el programa de tecnología detrás del VISION EQXX definirá y habilitará los futuros modelos y características de Mercedes-Benz».

Jorge Carlos Fernández Francés

Este prototipo de automóvil Citroën es una elegante visión de un futuro Ev

Se ha estrenado un nuevo Citroën EV de estudio independiente, y tiene muy buena pinta.

Un interesante concepto de vehículo Citroën ha sido presentado recientemente por un artista independiente llamado Carlos Muñoz Mardónez, el concepto del vehículo es un concepto interesante de lo que podría ser el futuro de los vehículos Citroën.

«El automóvil es un estudio personal sobre la exploración de nuevas superficies en un nuevo tipo de arquitectura que combina un automóvil deportivo, un sedán y un vehículo utilitario, y cómo podría verse un automóvil en el año 2040 tomando sus raíces y herencia de los viejos Citroëns, todo esto de acuerdo al movimiento espiral que se encuentra en el universo y la naturaleza”, explicó Carlos MM a Ingeniería Interesante.

«Dado que esto es solo experimental, el automóvil tiene grandes dimensiones muy similares al automóvil conceptual Bentley Exp 100 GT», agregó.

El vehículo conceptual contaría con motores totalmente eléctricos y ha sido apodado por el diseñador como el «Citroën Space Tourer». El vehículo, según el diseñador, es el último gran turismo y uno que puede servir para una multitud de propósitos.

El concepto Citroën tiene algunas características interesantes

La característica más obvia del diseño es su distancia entre ejes extremadamente larga y su techo/pabellón acristalado casi completo. De hecho, una mirada más cercana al concepto revela que la mayor parte de la sección de pasajeros del vehículo también está compuesta de vidrio.

Tanto, de hecho, que uno podría ser perdonado por pensar que toda la parte superior del vehículo ha sido tallada a partir de un solo bloque grande. Si bien esto ofrecería una excelente visión general para el conductor y los pasajeros, probablemente no sería ideal en un día de verano muy caluroso.

Según el arte conceptual, las puertas aparentemente pueden deslizarse hacia atrás, lo que le da al vehículo conceptual una apariencia casi insectoide.

El exterior frontal del vehículo tiene un diseño relativamente modesto con un frente simple que incluye una gran insignia de Citroën. El diseño también incluye faros LED y luces diurnas, también incluye otras características interesantes, como cámaras en lugar de espejos retrovisores, y ruedas y cubiertas de ruedas grandes y aerodinámicas. Sin embargo, el resto del vehículo tiene un diseño muy elegante y curvilíneo.

La parte trasera del vehículo incluye una gran barra de luces LED de ancho completo incorporada en su carrocería con curvas casi orgánicas.

Hasta el momento, solo se ha publicado una imagen del interior del Citroën, pero muestra el automóvil con un volante de forma única. El arte conceptual también sugiere un grupo de instrumentos digitales holográficos y un tablero curvo con una prominente pantalla de información y entretenimiento curva.

Si bien este es un estudio independiente de un futuro concepto de automóvil EV Citroën, ciertamente es algo que esperamos que Citroën tome en cuenta.

Jorge Carlos Fernández Francés

2021 fue un año masivo para los autos eléctricos, 2022 será aún más grande.

  • 2021 fue un año muy importante para los vehículos eléctricos y la revolución continuará en 2022.
  • El próximo año, los consumidores podrán elegir entre más opciones eléctricas que nunca.
  • Se prevé que la cuota de mercado de vehículos eléctricos crezca hasta el 5 %, frente a menos del 3 % en 2021.

Esta vez, en 2021, Ford no había presentado una camioneta pickup a batería, la Casa Blanca estaba más interesada en reducir los estándares de ahorro de combustible que en apoyar los autos de cero emisiones, y las nuevas empresas de vehículos eléctricos tenían muchos pedidos, pero ninguna venta.

Un año después y todo ha cambiado.

El F-150 Lightning de Ford ha conseguido unas 200.000 reservas desde su gran debut en mayo. La administración Biden quiere cubrir los EE. UU. con 500,000 nuevas estaciones de carga para vehículos eléctricos. Este otoño, dos advenedizos, Rivian y Lucid, superaron las probabilidades y comenzaron a enviar impresionantes vehículos eléctricos de lujo a los clientes.

Todo esto es para decir que 2021 fue un gran año para el cambio hacia el transporte eléctrico. Espero que 2022 sea aún más grande a medida que crece el apetito por los automóviles de cero emisiones, la producción se acelera y más opciones llegan al mercado.

Tesla ha tenido problemas para mantenerse al día con la demanda en auge de sus automóviles, y deberíamos ver que continúa aumentando drásticamente la capacidad de producción en 2022. Dos nuevas plantas en Berlín y Texas entrarán en funcionamiento pronto, ampliando enormemente la capacidad del fabricante de vehículos eléctricos más popular del país para satisfacer pedidos.

Tesla puede ser la empresa de autos eléctricos dominante en la actualidad, pero no es el único jugador a observar. Gigantes como Ford, Volkswagen y Toyota planean desatar un maremoto de nuevos vehículos eléctricos en 2022 y más allá. La cantidad de opciones eléctricas en los EE. UU. Debería duplicarse de las aproximadamente 20 que están disponibles actualmente a alrededor de 40 para fines del próximo año, según Sam Abuelsamid, analista de investigación principal de Guidehouse Insights.

Fundamentalmente, los consumidores tendrán más facilidad que nunca para encontrar un automóvil eléctrico que se ajuste a su estilo de vida y presupuesto, dijo Abuelsamid a Insider. Hasta hace poco, los curiosos de los vehículos eléctricos esencialmente podían elegir entre un costoso Tesla o un pequeño hatchback. Pero en los próximos años, los compradores podrán explorar una gama cada vez mayor de camionetas y SUV que funcionan con baterías, estilos de carrocería que han estado muy ausentes en el mercado eléctrico a pesar de ser precisamente los tipos de vehículos que los estadounidenses anhelan.

«Para que los vehículos eléctricos generen aún más éxito del que han tenido hasta ahora, primero y ante todo deben estar en un tipo de vehículo que el consumidor quiera», dijo en una entrevista Stephanie Brinley, analista automotriz principal de IHS Markit. «Un consumidor que necesita una camioneta no se va a conformar con un vehículo eléctrico hatchback por el bien de la electricidad».

En 2022, Ford comenzará a vender el F-150 Lightning y Cadillac lanzará su primer e-SUV, el Lyriq. Toyota, que fabrica el SUV compacto más vendido en el país, lanzará uno eléctrico llamado BZ4X.

Pero 2022 no vendrá sin vientos en contra. Los gruñidos de la cadena de suministro de este año causaron estragos en todo el sector automotriz, afectando a todos, desde Tesla hasta GM. La escasez actual de chips de computadora o los aumentos inesperados en el costo de las materias primas podrían obstaculizar la fabricación de vehículos eléctricos en el corto plazo, dijo Abuelsamid.

La participación de cero emisiones en el mercado de automóviles de EE. UU. crecerá a un nuevo máximo del 5% en 2022, estima IHS Markit. Eso es un gran salto desde la cuota de mercado de casi el 3% que conquistaron los vehículos eléctricos en 2021, pero aún representa una pequeña porción de los 15,5 millones de vehículos nuevos que la firma proyecta que cambiarán de manos el próximo año.

Si bien los vehículos eléctricos están acaparando los titulares y se avecinan desarrollos emocionantes en 2022, la transición lejos de los automóviles a gasolina apenas comienza, dijo Brinley. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos alcanzará los dos dígitos en 2025 y alcanzará aproximadamente el 31 % para 2030, según las previsiones de IHS Markit.

«Todavía no es el momento decisivo», dijo Brinley. «Está sucediendo, pero todavía tenemos mucho camino por recorrer».

Huawei de China dice que su nuevo modelo es superior al modelo Y de Tesla

La carrera está en marcha.

La industria de los vehículos eléctricos se está volviendo más competitiva.

Huawei ha publicado más detalles sobre un nuevo vehículo que, según afirma, no solo rivaliza, sino que incluso supera al Model Y de Tesla, según un informe inicial de CNBC.

En otras palabras, Huawei de China está compitiendo abiertamente con Tesla de Elon Musk.

El Aito M5 de Huawei viene con vidrio insonorizado

El gigante tecnológico de China, Huawei, es conocido mundialmente por sus dispositivos de telecomunicaciones y teléfonos inteligentes, pero ahora se está moviendo hacia la fabricación de automóviles. Cabe destacar que la firma ha entrado en el campo de la conducción autónoma. Y el nuevo sistema operativo de Huawei, HarmonyOS, ahora tiene un nuevo vehículo: el Aito M5, un vehículo híbrido que funciona tanto con electricidad como con combustible, según el director ejecutivo y director ejecutivo Richard Yu del grupo empresarial de consumo de Huawei, según el informe de CNBC en el evento de lanzamiento de productos de invierno de la empresa. Y las entregas del nuevo vehículo comenzarán alrededor del 20 de febrero. El costo posterior al subsidio para el Aito M5 será de $ 39,063 (250,000 yan), que es sorprendentemente más barato que el Model Y de Tesla, a $ 44,072 (280,752 yuan). Impresionante. Y esto ocurre menos de una semana después de que una startup con sede en China llamada Nio anunciara su propio competidor de Tesla, el sedán eléctrico ET5. A partir de septiembre, el nuevo vehículo de Nio costará 51.250 dólares (328.000 yuanes), antes de los subsidios. El sedán ET7 de la empresa, que se entregará en marzo, tiene un precio inicial de 70.326 dólares (448.000 yuanes). Pero el próximo vehículo de Huawei contará con vidrio de doble capa e insonorizado.

Los fabricantes de automóviles en China quieren que los automóviles se sientan como teléfonos inteligentes para los consumidores

«Podemos ofrecer una experiencia de calidad de ‘grado de biblioteca'», agregó Yu. El Aito M5 de Huawei es el primer modelo de la marca y significa «agregar inteligencia al automóvil». Como parte del fabricante de automóviles Seres, que ha incluido componentes de Huawei en el pasado, este es el primer proyecto diseñado íntegramente por Huawei. Seres también se llama SF Motors y tiene (como era de esperar) su sede en Silicon Valley. Pero, sorprendentemente, es una subsidiaria de un desarrollador de automóviles en Chonqing, llamado Sokon, según el informe. El sitio web de la empresa dice que está «posicionada para construir y vender de forma independiente en dos de los mercados más grandes del mundo, Estados Unidos y China».

La integración de HarmonyOS en el nuevo vehículo Seres también es lo último en una filosofía de diseño de automóviles en China que viste la idea de los automóviles como algo que asumirá un papel similar al de los teléfonos inteligentes en la vida de los consumidores, según el informe. Cada uno de los nuevos coches eléctricos de Huawei cuenta con una pantalla táctil capaz de ajustar multitud de funciones, incluidas las esenciales, como ver películas o escuchar música. En particular, uno de los relojes inteligentes de la línea de Huawei también puede funcionar como una llave de automóvil para ingresar y encender el Aito M5. HarmonyOS se lanzó inicialmente en 2019 después de que el expresidente Donald Trump colocara a la empresa en una lista negra, prohibiendo a las empresas estadounidenses vender tecnología a la empresa de China, en un intento por apuntalar las preocupaciones de seguridad nacional. Hasta ahora, Huawei ha negado que represente una amenaza para la seguridad de EE. UU., pero con vehículos y tecnología cada vez más capaces, la rivalidad económica entre los fabricantes de automóviles de EE. UU. como Tesla y Huawei podría dificultar la vida de nuevas empresas similares para lograr avances significativos en la industria.

Jorge Carlos Fernández Francés

EUROPA OBLIGA EL FRENADO AUTOMÁTICO DE EMERGENCIA

Los defensores de la seguridad proyectan que podría salvar 4.000 vidas al año

En 2022, los automóviles en muchos países deben comenzar a llevar frenado automático de emergencia. La tecnología ha existido durante años, pero requerirla marca un hito de seguridad importante para la seguridad activa. Ese es el tipo que evita un choque en lugar de protegerlo de sus efectos.

El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, un grupo de defensa sin fines de lucro en Bruselas, estima que el frenado automático puede reducir las tasas de muerte por accidentes de tránsito hasta en un 20 por ciento. Eso es alrededor de 4,000 vidas salvadas cada año.

El sistema, que usa cámaras o radares para saber cuándo hay peligro más adelante y, si es necesario, pisa los frenos, se requerirá en mayo en la Unión Europea. En Estados Unidos todos los modelos que son nuevos en 2022 vienen con él, aunque el cumplimiento es voluntario, a la espera de una reglamentación formal. Reglas similares también entrarán en vigor este año en docenas de otros países.

Las regulaciones de la UE, concebidas en 2019, parecen ir más allá, ya que requieren una serie de otros sistemas avanzados de asistencia al conductor, en particular, asistencia de emergencia para mantenerse en el carril, reconocimiento de somnolencia y distracción, y asistencia de velocidad inteligente. Este último funciona manteniendo el automóvil dentro del límite de velocidad local, no frenando, sino limitando la potencia que el motor envía a las ruedas.

Las reglas requieren que el conductor retenga el poder de anular los sistemas, lo que hace que la niñera sea menos intrusiva. A algunas personas, sin embargo, les gusta que las cuiden. Un ejemplo de ello es la asistencia de velocidad inteligente, que Ford ha ofrecido en Europa en el S-Max desde 2015 y en el Focus más asequible desde 2017, mucho antes de que la UE decidiera hacerlo obligatorio.

“En las pruebas científicas, las personas se resistieron un poco a la asistencia de velocidad inteligente, pero una vez que se acostumbraron, realmente lo apreciaron”, dice Dudley Curtis, portavoz del grupo de defensa europeo. “Ford lo comercializó diciendo que era una forma de no recibir nunca más una multa por exceso de velocidad”.

Ahora, el mundo está más estrictamente regulado (como los patios de recreo recubiertos de goma) y el mundo automotriz es aún más estricto. Eso es porque se está moviendo hacia el sueño de los vehículos autónomos, que exige estándares universales. Los pequeños pasos que se escabullen hacia ese objetivo también exigen estándares estrictos.

El pequeño paso que precedió al frenado de emergencia se conoce como prevención de colisión frontal. Cuando los sensores ven que el automóvil se acerca rápidamente a un obstáculo, el sistema enciende una luz, hace sonar una alarma o incluso sacude el volante para despertar al conductor a la acción; al mismo tiempo, precarga el sistema de asistencia de frenado para responder rápidamente cuando el conductor actúa. Un sistema de frenado de emergencia todavía hace todo eso, aunque solo sea para evitar asustar al conductor, pero si no puede persuadir al conductor para que frene, lo hará por sí mismo.

Deferir al tipo detrás del volante marca muchas casillas: orgullo humano, molestias legales y el miedo del ingeniero a los falsos positivos. Esto sucede: se sabe que algunos robocars experimentales se detienen en seco después de confundir una sombra con algo más sustancial. Los sistemas actuales aún no pueden identificar perfectamente objetos más pequeños que un vehículo, como un peatón o una ardilla, ni observar todo lo que puede estar sucediendo alrededor del automóvil.

Es por eso que las regulaciones europeas actuales exigen el frenado de emergencia para proteger solo contra colisiones frontales, y solo contra colisiones con vehículos grandes, no con ciclistas o peatones. Los objetivos más amplios están en la agenda de seguridad de la UE para 2024. (Tenga en cuenta que los requisitos de este año se aplican con plena vigencia solo a modelos completamente nuevos; los modelos existentes tendrán hasta 2024 para cumplir).

En resumen, los conductores de todo el mundo pueden aprender a conducir de manera más segura, y en 2022 muchos más recibirán un poco de ayuda tecnológica con eso.

Un nuevo concepto de camión eléctrico todoterreno cuenta con paneles solares en forma de ala de murciélago

Un camión eléctrico multipropósito con un alcance de 400 millas.

Wolfgang, una agencia creativa con sede en Los Ángeles, California, presentó recientemente el Thundertruck, un concepto todoterreno eléctrico con características futuristas y elegantes que incluyen paneles solares en forma de ala de murciélago.

La compañía dice que el EV multipropósito ofrece un rendimiento superior dentro y fuera de la carretera y un nivel completamente nuevo de versatilidad y funcionalidad sin emisiones cero.

El equipo detrás de Thundertuck pensó que, dado que no hay estaciones de carga en el desierto, un techo solar para alimentar el vehículo sería útil. Dado que el sol es una fuente de energía inagotable, los toldos solares plegables en forma de ala de murciélago le brindan al vehículo la energía necesaria de la batería y también funcionan como una sombra auxiliar para cuando está acampando o pescando.

El Thundertruck EV de 800 caballos de fuerza cuenta con una batería de 180 kWh, un alcance de 400 millas y un torque de 800 lb-ft. Además, puede pasar de 0 a 60 mph en 3,5 segundos. El camión viene en dos modelos, 4×4 y 6×6. El sitio web de la compañía afirma que «Nuestro TT Range Extender de última generación convierte fácilmente el Thundertruck en un monstruo 6WD que ofrece silenciosamente una potencia y un rendimiento incomparables».

Según el equipo, la inspiración para el diseño del vehículo se produjo durante el confinamiento por la pandemia; «Cuando COVID golpeó por primera vez, la gente buscaba formas de ocupar su tiempo. En lugar de hornear pan o hacer rompecabezas, decidimos hacer un nuevo camión EV de última generación. Si bien esta no era su actividad típica de encierro, nuestro El equipo central había trabajado en la industria automotriz y sus alrededores durante los últimos 25 años, por lo que era algo para lo que estamos más que calificados».

Siendo a la vez eficiente y ecológico, Thundertruck es un concepto ecológico. «Ofrece una potencia, un par motor y una maniobrabilidad extremos, y utiliza sistemas avanzados de asistencia al conductor para una seguridad óptima».