jorge carlos fernandez frances

GM presenta planes para baterías de metal de litio que podrían aumentar el alcance de los vehículos eléctricos

GM ha publicado más detalles sobre sus baterías Ultium de próxima generación, incluidos planes para la tecnología de metal de litio (Li-metal) para aumentar el rendimiento y la densidad de energía. El fabricante de automóviles anunció que ha firmado un acuerdo para trabajar con SolidEnergy Systems (SES), una empresa derivada del MIT que desarrolla prototipos de baterías de metal de litio con casi el doble de la capacidad de las células de iones de litio actuales.

Como recordatorio, las baterías de metal de litio reemplazan los ánodos de carbono con metal de litio, lo que permite celdas más ligeras y potentes. El desafío de la tecnología es el aumento de la resistencia y los filamentos de «dendrita» que tienden a formarse en los ánodos, lo que hace que las baterías se cortocircuiten y se calienten.

Las baterías de metal de litio anteriores solo funcionaban cuando se calentaban hasta 175 grados F, pero SolidEnergy desarrolló un recubrimiento de electrolito para láminas de metal de litio que funciona a temperatura ambiente. La compañía también creó un electrolito líquido no inflamable con menor resistencia que no creará dendritas cuando esté en contacto con el metal de litio. Utilizando esos avances, desarrolló prototipos de baterías con la misma capacidad de almacenamiento que una celda de iones de litio en la mitad del tamaño. La compañía también ha desarrollado un software de gestión de baterías alimentado por IA diseñado para optimizar el rendimiento y la seguridad de los vehículos eléctricos.

GM invirtió en SES en 2015 y desde entonces ha tenido una «estrecha relación de trabajo» con la empresa. El propio fabricante de automóviles tiene 49 patentes relacionadas con el metal de litio (con 45 más pendientes) y mostró sus propias celdas de batería de metal de litio el año pasado, diciendo hoy que ha completado 150.000 millas de prueba simuladas con el prototipo inicial.

Como parte del nuevo acuerdo de desarrollo, «GM y SES planean construir una línea de prototipos en Woburn, Massachusetts, para una batería de preproducción de alta capacidad para 2023». Dijo que el aumento de la densidad de energía podría permitir un mayor alcance que las baterías actuales en un tamaño similar, o un rango comparable en un paquete más pequeño. Eso podría ayudarlo a reducir el peso y el tamaño del vehículo, al tiempo que libera espacio para tecnología adicional.

«Con esta química de Ultium de próxima generación, creemos que estamos en la cúspide de una mejora única en la densidad de energía y el costo», dijo el presidente de GM, Mark Reuss. «Hay aún más espacio para mejorar en ambas categorías , y tenemos la intención de innovar más rápido que cualquier otra empresa en este espacio «.

Las baterías Ultium de primera generación de GM no agregan mejoras significativas a la tecnología actual de baterías, pero junto con la tecnología de motores Ultium, representan el futuro de los vehículos eléctricos de GM. La compañía planea presentar sus primeros vehículos eléctricos basados ​​en Ultium a finales de este año, comenzando con el transbordador Cruise Origin y seguido por vehículos eléctricos de Cadillac, Hummer y otras marcas. La tecnología de batería Ultium de próxima generación aún está a varios años de distancia, pero como hemos aprendido con cualquier tecnología de batería nueva, muchas cosas podrían salir mal en el camino.

jorge carlos fernandez frances

La tecnología disruptiva del automóvil establece un nuevo estándar para la seguridad del transporte

Neural Propulsion Systems (NPS), un pionero en plataformas de detección autónoma, surgió hoy de la sigilo para lanzar NPS 500. NPS 500 es el primer sistema de sensores multimodelo todo en uno profundamente integrado del mundo centrado en la autonomía de nivel 4/5.

El sistema radicalmente nuevo de sensores fusionados interconecta con precisión el revolucionario MIMO LiDAR de estado sólido de NPS, el radar SWAM de súper resolución y las cámaras para detectar y procesar de manera cooperativa datos de alta resolución de 360 ​​°, lo que brinda a los vehículos la capacidad de prevenir todos los accidentes.

«LiDAR, el radar y las cámaras jugarán un papel importante en la creación de la plataforma de conducción autónoma ideal y no hay duda de que los sensores estrechamente conectados con la fusión de datos a bordo para la conducción automatizada permiten más funcionalidades», dijo Pierrick Boulay, analista senior de Yole Développement. «Esta dirección es única y es probable que tenga éxito en un mercado que podría alcanzar los 25.000 millones de dólares en 2025 * para la detección y la computación tanto en ADAS como en vehículos robóticos».
NPS500

El sistema de sensores densamente integrado permite a los vehículos ver en las esquinas y más de 500 metros de alcance con una precisión de ultra resolución junto con una frecuencia de cuadros altamente adaptativa. Las innovadoras capacidades del NPS 500 lo hacen 10 veces más confiable que las soluciones de sensores anunciadas actualmente.

“Nuestro objetivo de prevenir todos los accidentes de transporte es el santo grial de los vehículos autónomos”, dijo Behrooz Rezvani, fundador y director ejecutivo de NPS. “Somos el sistema de detección detrás de la Plataforma Cero Accidentes para una implementación de gran volumen a un costo asequible. Las tecnologías existentes no son suficientes para lograr este paradigma, por lo que creamos nuestro propio radar y LiDAR más potentes. Nuestro sistema de fusión de sensores impulsado por IA procesa estos datos de resolución ultra alta para crear la solución más segura y confiable del mercado actual. El NPS 500 reduce drásticamente el tiempo de comercialización para los fabricantes de vehículos autónomos, a la vez que es el más rentable «.
Detalles del producto NPS 500

El sistema de sensor multimodal construido con precisión de próxima generación de NPS es la solución de conducción autónoma más avanzada de la industria que aborda las limitaciones basadas en la física de cada sistema sensorial. El NPS 500 mejora y combina las fortalezas de LiDAR, radares y cámaras para crear una plataforma que aprovecha las capacidades de cada tecnología, al tiempo que aborda los desafíos actuales de autonomía de Nivel 4/5, que incluyen:

Cámaras: proporcionan imágenes de alta resolución, pero carecen de información de profundidad y dependen de las condiciones de iluminación
Radar: mide la velocidad con gran precisión, pero tiene una resolución más baja que LiDAR y es vulnerable a la interferencia de otros radares
LiDAR: proporciona información de profundidad de súper precisión, pero su rendimiento y confiabilidad se degradan en condiciones adversas, climáticas y de luz, y puede ocluirse con bastante facilidad

NPS 500 es el primer sistema de sensores multimodelo todo en uno profundamente integrado del mundo centrado en la autonomía de nivel 4/5.

Características:

LiDAR: La nueva y revolucionaria arquitectura MIMO-LiDAR de estado sólido duplica el alcance a ≥ 500 metros con súper resolución y búsqueda adaptativa de múltiples haces
Radar: nueva clase de tecnología de radar con 10 veces más confiabilidad de detección, campo de visión simultáneo, multibanda de 360 ​​°, 70 veces mejor contra otras interferencias de señales de radar
Software: la primera tecnología de fusión de IA que "ve a la vuelta de la esquina"
Chips: procesamiento de datos de sensores de 650 Tb / s en una red de chips de procesamiento de señales personalizados estrechamente conectados

Beneficios:

Alcance ≥ 500 metros @ 10% de reflectividad
Duplicando el tiempo de reacción LiDAR actualmente disponible
Aumento significativo de la fiabilidad de los datos del sensor
Capacidades de ver a la vuelta de la esquina
Anticipar el movimiento de los peatones mucho antes de llegar a la sección transversal
Detectar objetos en movimiento que se acercan a las intersecciones con mucha antelación
Redundancia incorporada para máxima confiabilidad en entornos hostiles, mala conducción y terrenos difíciles
Bajo mantenimiento, los fabricantes de automóviles pueden confiar de manera eficiente en los sensores NPS una vez que los vehículos salen del concesionario
Escaneo adaptativo multihaz de hasta 100 FPS para detectar y rastrear movimientos sutiles
Ver a través de la oclusión
Reducción del tiempo de comercialización
Económico
Bajo CAPEX y OPEX para clientes OEM

NPS fue fundada en 2017 por luminarias de Silicon Valley, incluido el empresario Behrooz Rezvani, ex fundador y director ejecutivo de Ikanos y Quantenna. Su producto estrella NPS 500 interconecta con precisión el NPS MIMO LiDAR de estado sólido, el radar SWAM de súper resolución y las cámaras para detectar y procesar de manera cooperativa datos de alta resolución de 360 ​​°.

El sistema de fusión de sensor profundo densamente integrado brinda a los vehículos la capacidad de ver en las esquinas y a más de 500 metros de distancia.

jorge carlos fernandez frances

Empuje para volverse eléctrico podría acabar con los microcoches baratos de Japón

Los autos kei de Japón, conocidos por su asequibilidad y motores pequeños, enfrentan una amenaza potencialmente existencial a medida que el país se apoya en los fabricantes de automóviles para que se vuelvan eléctricos como parte de su objetivo de emisiones netas cero.

Kei significa «ligero» en japonés, y la categoría representa alrededor de un tercio de las ventas nacionales de automóviles nuevos. Son un medio de transporte popular fuera de las principales ciudades, utilizado por agricultores y familias que necesitan varios vehículos para desplazarse. Baratos de comprar y poseer, los keis se fabrican principalmente para el mercado interno, con motores limitados por ley a 660 centímetros cúbicos (40 pulgadas cúbicas).

El primer ministro japonés, Yoshihide Suga, se comprometió el año pasado a descarbonizar Japón para 2050, con planes para prohibir la venta de vehículos nuevos que solo contengan gasolina para mediados de la década de 2030. Eso ha creado un dilema para Honda Motor Co., Nissan Motor Co. y otros fabricantes de automóviles compactos, con el costo adicional de la tecnología que los hace menos asequibles para los compradores. La electrificación puede agregar de 1 millón a 2 millones de yenes ($ 9,600- $ 19,200) al precio de un kei, duplicando potencialmente su precio, según Tokyo Tokai Research.

“La asequibilidad y la conveniencia son el alma de los autos compactos”, dijo Hitoshi Horii, director de la Asociación de Mini Vehículos de Japón. “Estos autos son una movilidad importante que funciona como infraestructura y algo que reemplaza al transporte público”.

Los autos Kei son comunes en las áreas rurales, donde los sistemas de transporte público son escasos. Son muy adecuados para las carreteras estrechas de Japón, de las cuales el 85% son lo suficientemente anchas para que pasen dos coches kei. Esa cifra fue citada por Akio Toyoda, presidente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón y director ejecutivo de Toyota Motor Corp., en diciembre.

«El kei es el coche nacional de Japón», dijo Toyoda. Daihatsu Motor Co., la unidad de Toyota que fabrica keis, no se ha inclinado tanto hacia la electrificación y lograr la neutralidad en carbono con la combinación energética actual es crucial, dijo. «La gente puede vivir en ciudades sin keis, pero una vez que estás en una región rural, estos coches son una necesidad».

jorge carlos fernandez frances

BMW recurre a la informática cuántica para mejorar la producción

BMW está cambiando de marcha y se dirige hacia la computación cuántica para optimizar sus cadenas de suministro. Su plan es utilizar las máquinas de Honeywell para encontrar mejores formas de comprar las diversas partes que componen sus automóviles.

Honeywell anunció el miércoles que el gigante automovilístico alemán probaría sus diferentes máquinas, como el System Model H1.

Los planes cuánticos de BMW y Honeywell

La esperanza es que las computadoras cuánticas determinen qué componentes deben ser comprados por qué proveedores y para cuándo, lo que en última instancia mantendrá bajos los costos y mantendrá las cadenas de suministro a tiempo.

La máquina determinará y optimizará las decisiones que se deben tomar para simplificar el proceso de producción de BMW y maximizar su eficiencia.

BMW ha estado jugando con las computadoras cuánticas desde 2018, como informó CNET. Esta prueba reciente destacará cómo esta tecnología cuántica se puede utilizar en escenarios útiles cotidianos, algo que no se ha hecho con mucha frecuencia hasta ahora.
Usos de la computadora cuántica para BMW

Las computadoras cuánticas superan con creces los sistemas informáticos tradicionales y son extremadamente útiles para resolver los desafíos de optimización, al igual que la cadena de suministro de BMW.

Las computadoras cuánticas no solo podrían ayudar a optimizar los procesos de producción, sino que también podrían ayudar a mejorar la química de la batería en los vehículos eléctricos (EV), o donde los mejores lugares son para colocar estaciones de carga de EV.

Sin embargo, el uso regular y comercial de las computadoras cuánticas está todavía muy lejos. Pero eso no quiere decir que sea imposible. De ahí el nuevo enfoque de BMW y Honeywell.

Los próximos pasos del equipo implican probar la velocidad de la computación cuántica, así como verificar que esos cálculos a pequeña escala coincidan con los resultados de los sistemas informáticos tradicionales. Y en aproximadamente 18 a 24 meses, la esperanza es que las computadoras cuánticas como el System Model H1 de Honeywell puedan abordar problemas de optimización para BMW.

jorge carlos fernandez frances

Samsung convierte los automóviles en oficinas, centros de juegos o salas de conciertos

Samsung presentó su última cabina digital antes de CES 2021, y es una maravilla de tecnología y avances electrónicos.

Completo con pantallas giratorias y la última tecnología de Samsung, el Digital Cockpit de la firma surcoreana está diseñado para simplificar la comunicación y ofrecer entretenimiento sobre la marcha que significa que los pasajeros y el conductor aprovechan al máximo su momento automovilístico.

Entonces, ¿qué les espera a los futuros usuarios de Samsung Digital Cockpit? Una pantalla QLED de 49 pulgadas con un sistema de sonido envolvente, para uno. Las numerosas pantallas móviles alrededor de la cabina transforman el vehículo en un cómodo espacio para todo uso.

Estas pantallas y altavoces no solo serán útiles para el entretenimiento, como juegos o ver conciertos en vivo, sino que también pueden convertir el vehículo en una oficina remota, con videoconferencia.

En términos de conducción y pantallas, el centro del volante reemplaza la típica bocina de un automóvil con una pantalla exclusiva para el conductor. Esta pantalla LCD táctil de 8.8 pulgadas funciona como un controlador para el entretenimiento, ajustando el volumen y navegando por el menú, además de mostrar el botón táctil de la bocina y otras necesidades relacionadas con el conductor.

Además de esto, la tecnología 5G será una de las principales fortalezas de Digital Cockpit. Mejorará la experiencia de los usuarios, ya que podrán utilizar estas funciones sin sufrir interrupciones.

El sistema incluye un servicio de salud que monitorea la salud de los pasajeros antes y durante el viaje. Los niveles de estrés se analizan regularmente a lo largo del viaje y ajustarán automáticamente la iluminación, el aroma o la música del automóvil para promover un estado mental relajado. También ayuda a mantener alerta y despierto a los conductores al vigilar de cerca el movimiento de los párpados y los patrones de sueño.

A medida que los fabricantes de automóviles avanzan hacia la tecnología para automóviles sin conductor, la cabina digital de Samsung es una opción para ocupar el tiempo de los pasajeros mientras se mueven.

jorge carlos fernandez frances

La nueva pantalla de Mercedes abarca casi todo el ancho del automóvil y se regula con inteligencia artificial

Llamada función MBUX Hyperscreen, la opción está disponible en el sedán EQS y utiliza inteligencia artificial (IA) para habituarse a las funciones más utilizadas por el conductor. Estos pueden incluir navegación o llamadas telefónicas con manos libres.

El director general de la empresa matriz de Mercedes, Daimler AG, Ola Kallenius, dijo durante un video grabado el jueves que la nueva pantalla que abarca todo el automóvil «solo muestra lo que se necesita: sin desplazamiento, sin navegación».

Hyperscreen redirige los medios para evitar distraer al conductor

Por ejemplo, si un conductor normalmente activa la función de masaje con piedras calientes en invierno, el sistema de inteligencia artificial de la experiencia del usuario sugerirá automáticamente la función de confort en condiciones de clima frío.

Comparativamente, si el conductor a menudo llama a una persona por teléfono durante el tránsito de regreso a casa, el sistema sugerirá su llamada a la hora normalizada.

Además, la pantalla permite que el pasajero del asiento delantero vea la televisión al mismo tiempo que oculta el espectáculo al conductor, para mantenerlo enfocado en la carretera.

Mercedes EQS uno de los cuatro modelos a batería para 2021

Kellenius también dijo que el EQS demostraría los esfuerzos de la compañía para digitalizar y electrificar sus productos, dos tendencias de la industria que están causando sensación en los círculos de fabricantes y consumidores de automóviles.

El EQS de Mercedes, la contraparte eléctrica de la Clase S de combustible fósil de Mercedes, no es más que uno de los cuatro modelos a batería de vehículos eléctricos que debutarán este año mientras los grandes fabricantes de automóviles alemanes se apresuran a cerrar la brecha en su rivalidad colectiva con Tesla.

Tesla marca altas metas, rival ideal para Mercedes

Y definitivamente tienen algo de terreno que cubrir. El jueves por la mañana, el precio de las acciones de Tesla subió un 4,8%, elevando al director ejecutivo del fabricante de automóviles, Elon Musk, al título de hombre más rico del mundo, con un valor de 188.500 millones de dólares.

Si bien el éxito financiero de Musk es un testimonio del éxito del papel de liderazgo de Tesla en la industria de los vehículos eléctricos, la mudanza de la compañía a Austin, Texas, junto con su centro de Shanghai y los centros de Giga Berlín (actualmente retrasados), sin duda ha establecido grandes objetivos para los fabricantes de automóviles europeos. como Mercedes para competir.

jorge carlos fernandez frances

VW muestra un prototipo de robot de carga de automóvil futurista

El fabricante de automóviles alemán Volkswagen ha presentado un prototipo funcional de un robot que puede cargar autos eléctricos de forma autónoma.

La compañía ha tenido la idea durante al menos un año, pero solo ahora VW ha mostrado un robot funcional capaz de cargar un automóvil.

El Robot de carga móvil es un adorable robot en cuclillas, que, cuando lo analizas, recuerda sorprendentemente al droide R2-D2 de «Star Wars», incluidos los pitidos y los bloops.

Entonces, ¿por qué existe? La idea es permitir que los robots lleven la carga a los vehículos estacionados en grandes complejos residenciales en lugar de que los autos se dirijan a estaciones en otros lugares. La otra ventaja: los estacionamientos y garajes más grandes no tienen que incluir múltiples puntos de carga costosos.

El robot «funciona de forma totalmente autónoma», según un comunicado de prensa. “Dirige de forma independiente el vehículo que se va a cargar y se comunica con él: desde la apertura de la tapa de la toma de carga hasta la conexión del enchufe y el desacoplamiento”.

Contracargo

Un remolque, “esencialmente una unidad de almacenamiento de energía móvil”, también puede encargarse de cargar varios autos a la vez. A primera vista, eso introduce una gran ineficiencia: básicamente, tendrías que cargar el suministro de batería del robot que luego usa para cargar autos eléctricos.

Pero Volkswagen todavía está alabando el concepto.

“Establecer una infraestructura de carga eficiente para el futuro es una tarea central que desafía a todo el sector”, dijo Thomas Schmall, CEO de Volkswagen Group Components, en el comunicado. “Estamos desarrollando soluciones para ayudar a evitar costosas medidas independientes. El robot de carga móvil y nuestra estación de carga rápida flexible son solo dos de estas soluciones «.

VW espera lanzar estaciones de carga rápida flexibles a principios de 2021, pero aún está evaluando si un sistema de robot autónomo tiene sentido a mayor escala.

el sardinero

Innovaciones en la industria del automóvil

Desde la invención del primer automóvil en 1886, se han producido innovaciones revolucionarias que han influido en el aspecto de la industria automotriz moderna. Hoy en día, uno de los principales impulsores de la industria del automóvil es la tecnología. Los avances tecnológicos como el big data, la inteligencia artificial y la analítica han visto surgir nuevas tendencias en el automóvil. Aquí hay un vistazo a algunas de estas innovaciones.

Pantallas de tablero de AR y comunicación entre automóviles

Hoy en día, los automóviles ya están conectados a la World Wide Web. Pronto, estos coches conectados tendrán la capacidad de comunicarse entre sí, mejorando así nuestra experiencia de conducción. La comunicación entre automóviles puede ayudar a prevenir colisiones con una precisión que el error humano nunca antes nos había permitido lograr. Los coches podrán prever un accidente e informar al conductor para evitar cualquier catástrofe.

Las personas deben estar preparadas para mejorar su experiencia de conducción mediante paneles de control de realidad aumentada. Al proporcionar a sus tableros diseños de videojuegos, AR le brinda la información necesaria para comprender mejor el automóvil. Además, le proporcionará información sobre la carretera y la mejor manera de evitar accidentes. Hoy en día, puedes vender vehículos en línea, así que vende vehículos Range Rover en línea si tienes uno.

Automóviles autónomos

Otra innovación importante en la industria del automóvil son los automóviles autónomos. El concepto una vez pareció como si fuera del futuro. Hoy en día, la tecnología ha sido desarrollada y probada por importantes industrias automotrices como Audi. Al igual que la idea utilizada para los coches de intercomunicación, los coches autónomos están diseñados para minimizar los errores humanos en la carretera. Esto resultará en un viaje más seguro y cómodo.

El proyecto de automóvil autónomo de Google se lanzó en 2009 y desde entonces ha sido rebautizado como Waymo. Cuando pides un Waymo a través de una aplicación, un auto sin conductor vendrá a buscarte y te llevará a donde quieras ir. Adoptar los vehículos autónomos es como dar un salto de fe, pero los vehículos autónomos pronto se volverán comunes en las carreteras.

Sistema de estacionamiento automatizado y tecnología de gestos 3D

Si eres un aparcador nervioso, esta innovación te resultará increíble. Hoy en día, tenemos sistemas Parktronic que permiten a los automóviles encontrar espacios de estacionamiento disponibles y navegar hacia ellos. Sin embargo, con el concepto de sistemas de estacionamiento automatizados, el futuro parece favorable para los conductores que odian el estacionamiento. Este sistema permite a los conductores bajar de sus automóviles y el automóvil encontrará su propio espacio de estacionamiento.

Otra innovación increíble en la industria del automóvil es la tecnología de gestos 3D. ¿Quién podría creer que puede controlar su automóvil simplemente agitando la mano? Pronto, podrás controlar todos los componentes de tu coche con simples gestos. Este tipo de tecnología está diseñada para hacer que la conducción sea más fácil y cómoda. La industria automotriz está innovando a un ritmo acelerado.

Seguimiento del coche del sistema de posicionamiento global

Un sistema de rastreo GPS actualiza la ubicación de un vehículo a intervalos regulares. El sistema puede ser útil para los padres / tutores que desean estar seguros del paradero de sus hijos adolescentes por motivos de seguridad. En caso de robo, puede localizar rápidamente la posición de su automóvil si tiene GPS instalado. Las innovaciones como LiveViewGPS son dispositivos convenientes para empresas que desean rastrear vehículos de flota.

jorge carlos fernandez frances

En qué pensar al cambiar a un automóvil eléctrico

En este futuro más ecológico, hay constantes presiones para que los consumidores abandonen sus coches diésel o de gasolina a favor de algo más ecológico. Muchos gobiernos están comenzando seriamente el proceso de eliminar gradualmente los automóviles a gasolina en favor de sus homólogos eléctricos. Si bien el cambio aún no se está produciendo, está comenzando.

Por lo tanto, si desea obtener una ventaja en esta nueva forma de conducir, es posible que ya esté buscando qué tipos de autos eléctricos existen. Sin embargo, esto puede haber planteado algunas preguntas, como ¿vale la pena, qué tan lejos puede viajar su automóvil y dónde y cómo lo recargará? ¡Sigue leyendo para descubrirlo!

¿Son los coches eléctricos el transporte del futuro?

Una pregunta importante que, sin duda, estará pendiente de su cabeza es si comprar un automóvil eléctrico es el camino a seguir. Hay fuertes movimientos hacia este tipo de vehículo, pero ¿realmente se mantendrá o volveremos a nuestras viejas formas de gasolina? Bueno, la cantidad de autos eléctricos está creciendo.

Hace diez años, solo el 1% de los automóviles eran eléctricos, ahora es el 5% y sigue creciendo. Las ventas de otros tipos de automóviles, como el diésel, están disminuyendo y, como mencionamos, los gobiernos están iniciando planes para asegurarse de que haga el cambio. Pero las pequeñas cosas aún importan al comprar, como encontrar las mejores llantas que St Louis tiene para ofrecer y dónde cargarlas cuando está en la carretera.

Cargar su coche eléctrico

Como punto de partida, poder cargar su automóvil sigue siendo un problema. Los puntos de carga aún no son lo suficientemente comunes en algunas áreas, lo que significa que podría conducir y luego quedarse atascado, sin poder llegar a casa. Las baterías suelen durar 100 millas en comparación con la gasolina, que puede llegar a 300. Sin embargo, estamos acostumbrados a cargar todo en estos días, por lo que es fácil trabajar en una rutina.

Hay un largo camino por recorrer

Otra cosa a considerar es la distancia que puede recorrer su automóvil. La autonomía es una de las palabras más importantes en los viajes en coche eléctrico. Al elegir qué automóvil eléctrico comprar, eche un vistazo a su alcance. Los automóviles aumentan en la distancia que pueden viajar, así que elija uno que se adapte a sus necesidades de viaje.

¿Puedes cargar desde casa?

Como mencionamos, cargar tu auto desde casa es la manera perfecta de comenzar el día con un auto accesible. La capacidad de cargar desde casa hace que la vida sea mucho mejor. Es más económico que en los puntos de recarga y más eficiente. También hay archivos adjuntos específicos que puede obtener para facilitar el proceso.

Beneficios de tener un auto eléctrico

Si es consciente del medio ambiente, es probable que haya considerado el impacto que tendrá su automóvil de gasolina actual. Al comprar un coche eléctrico, también contribuirás a salvar el planeta. No hay emisiones, lo que es un gran beneficio para la salud y, además, estos coches son silenciosos, ¡tampoco hay contaminación acústica!

jorge carlos fernandez frances

El futuro de las baterías en los autos

Las baterías seguirán siendo un elemento clave en los autos eléctricos. La pregunta es en qué formato y con qué rapidez. Hace unos meses, el fabricante chino BYD anunció que iba a comenzar con la producción de baterías de ion de litio con bajo contenido de cobre, un avance en la tecnología de las baterías que permitiría reducir el costo de producción de las baterías. Además, según estimó BYD, el costo de estas baterías podría ser hasta un 50 por ciento más bajo que las baterías convencionales. 

¿Quién puede producir baterías de ion de litio con bajo contenido de cobre? Según BYD, los principales fabricantes son los japoneses, como Panasonic y Sanyo, y su competencia es la china, que también hace baterías de ion de litio. 

Las baterías de ion de litio con bajo contenido de cobre tienen ventajas para los fabricantes de autos eléctricos, pero también tienen sus desventajas. La principal desventaja es que están diseñadas para ser usadas en funciones de alta potencia y no en funciones de bajo consumo. Sin embargo, la desventaja de las baterías de ion de litio con bajo contenido de cobre puede ser más que compensada por el reciente desarrollo de las baterías de litio con iones de litio de alta densidad, es decir, las baterías de ion de litio con alta densidad de energía. Por esta razón, la mayoría de los fabricantes de autos eléctricos están trabajando en la producción de baterías de ion de litio con alta densidad de energía.

 Debido a que la mayoría de las baterías de ion de litio con alta densidad de energía no funcionan en el frío, en invierno es más difícil para los fabricantes de baterías de ion de litio con alta densidad de energía vender sus baterías. Sin embargo, las baterías de ion de litio con alta densidad de energía tienen ventajas en el calor. Por ejemplo, las baterías de ion de litio con alta densidad de energía pueden absorber más calor, lo que permite que los automóviles funcionen más rápido en el calor.

En un estudio de la firma de investigación Lux Research, los investigadores señalan que la batería de ion de litio con alta densidad de energía es una de las baterías de ion de litio más prometedoras. La batería de ion de litio con alta densidad de energía se puede usar en una amplia gama de aplicaciones, como baterías de soldadura, baterías de red y baterías de almacenamiento de energía.