Jorge Carlos Fernández Francés

El gigante automovilístico chino se dispone a destronar a Tesla como el fabricante de vehículos eléctricos más popular del mundo

China, el mercado de vehículos eléctricos (EV) más importante del mundo, está siendo testigo de un cambio sísmico en la industria de los vehículos eléctricos a medida que BYD , respaldado por Warren Buffett, se prepara para superar potencialmente a Tesla como líder mundial en ventas de vehículos eléctricos.

Según el Foro Económico Mundial , China representó un asombroso 64 por ciento de la producción total de vehículos eléctricos y el 59 por ciento de las ventas mundiales de vehículos eléctricos en 2022.

El inminente triunfo de BYD

La inminente victoria de BYD sobre Tesla se ve subrayada por su notable desempeño en el tercer trimestre , donde estuvo detrás de Tesla por apenas 3.000 unidades en ventas de vehículos eléctricos. Los analistas predicen que BYD está a punto de reclamar el primer puesto cuando se publiquen los datos del cuarto trimestre a principios de enero. El aumento de las ventas de BYD puede atribuirse a su enfoque estratégico en la asequibilidad, con una gama diversa de modelos, incluido el Seagull con un precio de 73.000 yuanes (unos 10.000 dólares), que atiende a una base de consumidores más amplia.

El control de China sobre las cadenas de suministro de baterías para vehículos eléctricos ha dado a empresas como BYD una ventaja significativa, ya que las baterías constituyen entre el 30 y el 50 por ciento del costo de un vehículo eléctrico. Morgan Stanley informó que hasta el 90 por ciento de la cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos depende de China, donde importantes actores como CATL y BYD controlan más de la mitad del mercado. Además, la extensa infraestructura de carga de China, la más grande del mundo, con cargadores de alta potencia cada 50 kilómetros (31 millas) a lo largo de las principales autopistas, ha mitigado la ansiedad por el alcance, una preocupación clave para los potenciales compradores de vehículos eléctricos.

El panorama de los vehículos eléctricos en China y las preocupaciones globales

El dominio de China en el sector de los vehículos eléctricos tiene implicaciones globales, ya que los competidores, especialmente Estados Unidos, enfrentan desafíos debido a los primeros movimientos de China y la integración de las cadenas de suministro. Si bien la economía global enfrenta incertidumbres, se espera que China cierre el año con ventas récord de vehículos eléctricos, lo que indica un mercado de vehículos eléctricos sólido.

Mientras BYD apunta al primer puesto, los analistas prevén un panorama competitivo, proyectando que las ventajas de ingresos y capitalización de mercado de Tesla se reducirán considerablemente durante el próximo año. Los analistas de Bernstein estiman las ventas de Tesla en 114 mil millones de dólares, muy por detrás de los 112 mil millones de dólares proyectados por BYD. Tesla, en respuesta, planea un Modelo Y renovado para mantener su ventaja competitiva, y la producción comenzará a mediados de 2024.

El potencial avance de BYD sobre Tesla en las ventas globales de vehículos eléctricos subraya la dinámica cambiante del mercado de vehículos eléctricos. Dado que la asequibilidad y la infraestructura desempeñan papeles fundamentales, la industria espera la publicación de los datos del cuarto trimestre para confirmar el ascenso de BYD al primer puesto.

Jorge Carlos Fernández Francés

Tesla Model Y se enfrenta a un nuevo rival en China: el Luxeed S9 de Huawei

El gigante tecnológico chino Huawei no sólo está causando sensación en la industria tecnológica, sino también en la industria de los vehículos eléctricos. Esta vez con su última oferta: el Luxeed S9. Este SUV fastback totalmente eléctrico es producto de una empresa conjunta entre Huawei y Chery, un fabricante de automóviles líder en China. El Luxeed S9, que fue visto recientemente en las carreteras durante las pruebas, está listo para enfrentarse al Tesla Model Y, uno de los vehículos eléctricos más populares del mundo.

Motor eléctrico de Huawei

El Luxeed S9 tiene mucho que ofrecer en términos de rendimiento y eficiencia. Tiene un único motor eléctrico de Huawei que entrega 292 caballos de fuerza a las ruedas traseras. Esto garantiza una conducción suave y potente comparable a la del Tesla Model Y. Para aquellos que quieren más, una opción 4WD agrega otro motor eléctrico a las ruedas delanteras, aumentando la potencia total a 496 caballos de fuerza. Esto está cerca del Model Y Performance, que tiene 503 caballos de fuerza.

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Tesla Model Y se enfrenta a un nuevo rival en China: el Luxeed S9 de HuaweiFotos espía del Luxeed S9.
Autohome

Una de las características más impresionantes del Luxeed S9 es su variedad de opciones de batería. Los clientes pueden elegir entre tres tipos diferentes de baterías, según sus necesidades de conducción. Está la batería LFP, que tiene una capacidad de 62 kWh; la batería M3P, que combina materiales NMC y LFP y tiene una capacidad de 82 kWh; y la batería NMC, que tiene la mayor capacidad de 100 kWh. Estas baterías pueden proporcionar diferentes alcances y velocidades de carga, atendiendo a diferentes escenarios, desde desplazamientos urbanos hasta viajes de larga distancia.

Diseño elegante y moderno

El Luxeed S9 también cuenta con un diseño elegante y moderno, tanto por dentro como por fuera. Sigue el lenguaje de diseño de su homólogo sedán, el Luxeed S7, lanzado a principios de este año. Tiene faros LED delgados, un capó inclinado y manijas de puertas retráctiles. También tiene un sensor LiDAR en el techo, lo que mejora su atractivo tecnológico. En la parte trasera, tiene pilares traseros inclinados, un pequeño alerón y una única luz trasera LED que abarca todo el ancho del vehículo. El Luxeed S9 tiene una distancia entre ejes de 2,95 m, lo que proporciona amplio espacio y comodidad a los pasajeros.

El interior del Luxeed S9 también es similar al del Luxeed S7, con un ambiente deportivo y futurista. Tiene un volante compacto de forma ovalada y asientos delanteros con reposacabezas integrados. Tiene una gran pantalla táctil flotante en la consola central, que controla varias funciones y configuraciones. También cuenta con un panel de instrumentos LCD y un sensor Face ID en el pilar delantero. El túnel central tiene dos portavasos y plataformas de carga inalámbrica. Para aumentar el ambiente, el Luxeed S9 tiene un techo corredizo espacioso que deja entrar luz natural.

Lanzamiento y llegada

Se espera que el Luxeed S9 se lance en el segundo trimestre de 2024 en China, donde competirá con el Tesla Model Y, con un precio de entre 266.400 RMB y 363.900 RMB (aproximadamente 34.900 € a 47.660 €). El precio del Luxeed S9 aún no se ha revelado, pero es probable que esté en el mismo nivel. El Luxeed S9 es uno de los vehículos eléctricos más esperados en el mercado chino y será interesante ver cómo le va frente a los jugadores establecidos en el campo de los vehículos eléctricos.

Jorge Carlos Fernández Francés

El avanzado motor de pistón de avión de DeltaHawk se vuelve ecológico con combustible de hidrógeno

La startup estadounidense de sistemas de propulsión de aviación DeltaHawk Engines, que ha desarrollado un motor de pistón para aviones general propulsado por combustible para aviones, ahora sigue adelante con sus esfuerzos para actualizarlo a una tecnología de cero emisiones.

La empresa con sede en Wisconsin ha concluido con éxito sofisticados análisis de simulación para una versión de su motor alimentada por hidrógeno . La empresa recibió la certificación de la FAA para su motor de pistón de avión DHK180 de 180 caballos de fuerza en mayo.

La empresa afirma que las pruebas han demostrado que la versátil arquitectura del motor del DeltaHawk es compatible con el combustible de hidrógeno. «Aunque otros fabricantes de motores de vehículos comerciales han explorado la conversión de sus motores ICE a energía de hidrógeno, las pruebas de DeltaHawk en simulaciones por computadora están demostrando ser superiores a las arquitecturas heredadas de motores de cuatro tiempos», dijo la firma.

Además, el diseño de motor patentado de la compañía extiende su aplicabilidad más allá de la aviación a varios mercados, incluidos los vehículos de cero emisiones (ZEV), aplicaciones de energía comercial y diversas plataformas de defensa.

Conversión de hielo

DeltaHawk optó por la tecnología de motor de combustión interna (ICE) con combustible de hidrógeno, ya que es una alternativa rentable a los sistemas de pilas de combustible más caros y dependientes de la infraestructura. Un motor de combustión interna propulsado por hidrógeno muestra una mayor tolerancia a las impurezas de hidrógeno en comparación con las pilas de combustible. Fundamentalmente, permite la utilización de la experiencia existente en la fabricación de ICE y aprovecha amplias redes de servicios, según la empresa.

Los menores costos de desarrollo, el tiempo de comercialización más rápido y el uso de tecnología madura que garantiza la durabilidad y el costo de desarrollo llevaron a la empresa a preferir la ruta de convertir su motor ICE. Además, DeltaHawk afirma que el diseño de su motor muestra una curva de degradación de potencia sustancialmente reducida con el tiempo en comparación con la tecnología actual de celda de combustible, lo que resulta en una mejor economía de combustible a largo plazo.


La empresa espera que el desarrollo se vea favorecido por el cambio hacia la adopción de fuentes de energía más limpias, como la energía del hidrógeno, y los recientes incentivos gubernamentales para el hidrógeno en el transporte comercial, la infraestructura de vehículos de reparto y las aplicaciones de movilidad militar.

Tecnológicamente avanzado
Su motor DeltaHawk ICE cuenta con un bloque de motor en V invertida, turbocompresor, sobrealimentador, inyección mecánica de combustible, refrigeración líquida, transmisión directa y una notable reducción del 40 por ciento en piezas móviles en comparación con otros motores.

DeltaHawk afirma que su versión responde mejor y genera más par utilizable en comparación con los motores de avión convencionales de su clase. Además, los motores presentan un consumo de combustible significativamente reducido, lo que se traduce en una menor huella de carbono general. La empresa afirma que sus atributos de rendimiento lo hacen adecuado para una amplia gama de aviones convencionales y sistemas de propulsión híbridos.

Además, el perfil aerodinámico y las dimensiones compactas del motor permiten diseños de capó más aerodinámicos y exigen menos espacio, al mismo tiempo que ofrecen mejor rendimiento, operación fácil de usar y confiabilidad. La empresa afirma que su «familia de motores está creando una huella de carbono neta muy reducida junto con la eliminación del plomo en el aire, gracias en gran parte a su eficiencia de combustible y su capacidad para quemar combustibles de aviación sostenibles (SAF) de próxima generación», dijo la empresa.


Recientemente, la NASA eligió un nuevo motor para impulsar el sistema de propulsión híbrido planeado para su vehículo de prueba de vuelo a escala Subsonic Single Aft Engine Aircraft (SUSAN), un diseño de electroventilador de prueba de concepto para futuros aviones de transporte regional. Ampaire también eligió el nuevo motor DeltaHawk para una próxima aplicación de banco de pruebas de aviones para respaldar la iniciativa de Investigación de Innovación para Pequeñas Empresas de la NASA.

DeltaHawk afirma que su incursión en la tecnología del combustible de hidrógeno promoverá «la sostenibilidad ambiental, la neutralidad climática y un futuro sin emisiones al planificar la expansión de nuestra familia de motores para incluir variantes que utilizarán combustible de hidrógeno en aplicaciones de aviación, comerciales y militares», dijo una declaración.

Jorge Carlos Fernández Francés

El ‘modo de flotación de emergencia’ del SUV lleva a los pasajeros a la seguridad en aguas

En un movimiento sorprendente que combina lujo con funcionalidad, el YangWang U8 de BYD, el SUV insignia de la submarca de lujo YangWang , mostró recientemente su extraordinario modo de flotación de emergencia en una publicación X:


Si bien el U8 ha llamado la atención desde su lanzamiento en China a principios de este año, esta demostración resalta su destreza para navegar en aguas profundas, lo que lo distingue en el competitivo mercado de los SUV.

Modo flotador de emergencia: una maravilla para cruzar el agua

La estrella del espectáculo es sin lugar a dudas el modo de flotación de emergencia, una característica que lleva al U8 más allá de los terrenos convencionales. En un vídeo compartido por BYD, un SUV YangWang U8 camuflado flota elegantemente en el agua, demostrando su seguridad pasiva a prueba de fallos en aguas profundas.

El sistema inteligente de detección de vadeo del vehículo detecta cuando está a flote, activando el modo de emergencia. Este modo permite que el SUV conduzca, gire y realice giros en U en el agua, brindando a los usuarios un paso rápido y seguro a tierra firme.

Lo que hace que esta característica sea particularmente interesante es su activación pasiva, lo que garantiza que el modo de flotación de emergencia se active sin problemas cuando sea necesario. El vídeo muestra al U8 flotando y usando sus ruedas como hélices en un entorno natural, lo que lo distingue de otros vehículos eléctricos que se someten a pruebas en aguas profundas en entornos controlados.

Si bien el YangWang U8 ha estado disponible para su compra en China desde abril, la decisión de resaltar el modo de flotación de emergencia ahora genera dudas. De todos modos, la capacidad de navegar a través del agua agrega una capa de versatilidad a este SUV de lujo, posicionándolo como una opción única para conductores aventureros.


Antes de la revelación del modo de flotación de emergencia, el YangWang U8 ya había llamado la atención por sus características de vanguardia. En el Salón del Automóvil de Shanghai , el fabricante de automóviles de lujo mostró el sistema de control inteligente de la carrocería del U8, DiSus, y su uso exclusivo de la plataforma tecnológica de tracción a las ruedas (IWD) de BYD llamada «e4».

El U8 también demostró una función de paseo tipo cangrejo que utiliza el sistema DiSus y un modo de giro en U que permite que el vehículo gire 360 ​​grados en un instante. Para mostrar la versatilidad de la marca, BYD presentó el U9, un superdeportivo totalmente eléctrico que utiliza el sistema DiSus para bailar, ajustar la altura e incluso saltar a centímetros del suelo.

Especificaciones y variantes

El YangWang U8, lanzado el 20 de septiembre en China, cuenta con un sistema de propulsión impresionante. Es un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) con un motor turboalimentado de 2,0 litros (L) que genera energía para cuatro motores eléctricos , proporcionando una potencia combinada de 880 kilovatios (kW) o 1.197 caballos de fuerza. El U8 está disponible en dos versiones: Premium Edition y Off-road Master Edition.

La Edición Premium, con un precio de preventa de 1.089.000 yuanes (aproximadamente 150.000 dólares estadounidenses), es el coche eléctrico producido en masa más caro de China. La Off-road Master Edition, con características todoterreno adicionales, incluido un robusto parachoques delantero y un snorkel, llegará al mercado más adelante.

Tecnología y características innovadoras

Además de sus extraordinarias capacidades de flotación, el U8 está repleto de tecnología avanzada. Admite carga rápida de CC de hasta 110 kW, lo que permite una carga del 30 al 80 por ciento en 18 minutos. La capacidad de descarga de vehículo a carga (VTL) de 6 kW puede alimentar dispositivos electrónicos por hasta 25 horas.


En el interior, el U8 es un escaparate de lujo con cuero Nappa, seis pantallas enormes y un head-up display de realidad aumentada de 70 pulgadas (177 centímetros). El U8 también cuenta con una cámara termográfica, un teléfono satelital integrado y tres cargadores inalámbricos. Ambas versiones vienen con llantas de refacción, lo que enfatiza su preparación para aventuras todoterreno.

El tren motriz de 4 motores permite una autonomía EV de 112 millas y un tiempo de 0 a 62 millas por hora (mph) en 3,6 segundos.

Por ejemplo, con una batería llena y un tanque de gasolina de 75 litros, ofrece una autonomía de conducción combinada de hasta 1.000 kilómetros (621 millas), eliminando la ansiedad por la autonomía . Debido a que el U8 es un EREV, el tren motriz también contiene un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que sirve como generador de energía para la batería.

Conclusión: el SUV de lujo redefinido

Con la demostración del modo de flotación de emergencia, el YangWang U8 de BYD continúa redefiniendo las capacidades de los SUV de lujo. Su perfecta transición de la tierra al agua lo hace ideal para quienes buscan lujo y aventura en su experiencia automovilística.

A medida que la industria automotriz evoluciona, el compromiso de BYD con la innovación y la superación de límites es evidente en las notables características del YangWang U8.

Jorge Carlos Fernández Francés

Lucid Gravity’ supera las expectativas con un alcance de 440 millas

Lucid Motors, reconocido por su galardonado sedán eléctrico de lujo, el Lucid Air , está listo para revolucionar el mercado de vehículos deportivos utilitarios (SUV) eléctricos al presentar el Lucid Gravity.

Este innovador SUV combina atributos sin precedentes en un solo vehículo, prometiendo una autonomía superior a 440 millas (708 kilómetros) y un precio desde menos de 80.000 dólares, anunció la compañía .

Lucid Gravity: una nueva era para los SUV eléctricos

Lucid Gravity marca una expansión significativa de la innovadora tecnología y diseño de vehículos eléctricos (EV) de Lucid en el mercado de los SUV. Lucid, conocido por sus vehículos de lujo y orientados al rendimiento, tiene como objetivo redefinir las expectativas de los SUV eléctricos al ofrecer un interior espacioso y lujoso para hasta siete adultos sin comprometer el alcance ni la maniobrabilidad.

El director ejecutivo y director de tecnología de Lucid, Peter Rawlinson , dice: «Gravity es un SUV eléctrico que puede alcanzar más de 440 millas de alcance con un paquete de baterías de poco más de la mitad del tamaño de algunos de nuestros competidores hambrientos de baterías».

Diseño por gravedad: equilibrio entre forma y función

Derek Jenkins, vicepresidente senior de diseño y marca de Lucid, enfatizó el compromiso de la empresa de ampliar los límites del diseño. El SUV Gravity cuenta con una combinación única de amplitud, eficiencia aerodinámica y utilidad, ofreciendo un vehículo visualmente impactante y versátil.

El coeficiente de resistencia objetivo de menos de 0,24 subraya la eficiencia del SUV, superando a otros SUV de tres filas en aerodinámica.

En el interior, Gravity impresiona con áreas de carga amplias y flexibles, asientos espaciosos y características innovadoras como asientos deslizantes en la segunda fila y mesas de conveniencia integradas. La interfaz de usuario de Lucid, Clearview Cockpit, presenta una pantalla OLED curva de 34 pulgadas y software de próxima generación con actualizaciones inalámbricas para una mejora continua.

Rendimiento de un coche deportivo y campo de prácticas Lucid

El rendimiento del Gravity es lo más destacado, ya que acelera de 0 a 60 millas por hora (mph) o de 0 a 96 kilómetros por hora (kph) en menos de 3,5 segundos y ofrece una importante capacidad de carga útil de más de 1.500 libras y una capacidad de remolque de 6.000 libras. Lucid presenta Zero Gravity, un paquete de suspensión neumática opcional mejorado que se adapta a diversos terrenos, garantizando una conducción suave en cualquier superficie.

Eric Bach , vicepresidente senior de producto e ingeniero jefe de Lucid, destacó la filosofía de la compañía de hacer más con menos y afirmó: «Gravity es un vehículo eléctrico versátil y respetuoso con el medio ambiente con el espíritu de un superdeportivo».

La experiencia Gravity: más allá del lujo superficial

Más allá de su rendimiento y diseño, Gravity ofrece una lujosa experiencia en el automóvil para el bienestar físico y mental. Lucid Sanctuary y Lucid Spaces brindan funciones interactivas de bienestar, que introducen tranquilidad mientras viaja con experiencias de meditación guiada que transforman la cabaña en serenos oasis como Lake Tahoe o Joshua Tree.

‘Lucid Gravity’ supera las expectativas con un alcance de 440 millasInterior de gravedad lúcida
Motores lúcidos

Precios y disponibilidad

Con un enfoque en brindar tecnología avanzada a una amplia audiencia, Lucid apunta a fijar un precio competitivo para Gravity en la categoría de SUV premium de tamaño completo, con un precio inicial esperado inferior a $80,000. La producción comenzará a finales de 2024 y los clientes pueden registrar su interés en el sitio web oficial de Lucid .

Jorge Carlos Fernández Francés

EM90: el paso pionero de Volvo en el segmento de los monovolúmenes eléctricos

En un movimiento estratégico para ampliar su cartera de vehículos eléctricos (EV), Volvo Cars presenta el EM90, un vehículo multiusos (MPV) premium totalmente eléctrico. El EM90, diseñado como un espacio habitable móvil, tiene como objetivo satisfacer las diversas necesidades de los clientes, combinando comodidad y sostenibilidad en un paquete elegante, según el comunicado de prensa .

La última oferta eléctrica de Volvo llega inmediatamente después del exitoso debut del SUV pequeño EX30 a principios de este año. El EM90 está destinado a capturar la creciente demanda en el segmento de monovolúmenes, particularmente en Asia, siendo China el primer mercado en experimentar este lanzamiento innovador.

«Estamos llevando la herencia y el liderazgo de Volvo Cars en seguridad al nuevo y apasionante segmento de los monovolúmenes eléctricos. Esto nos permite aprovechar una nueva demanda del mercado que no habíamos explorado antes y amplía el atractivo de la marca Volvo para más personas», señala Jim Rowan , director ejecutivo de Volvo Cars.

Versatilidad en el patrimonio

Si bien el segmento de los monovolúmenes es nuevo para Volvo, el concepto de versatilidad está profundamente arraigado en la historia de la empresa. El icónico Volvo Duett de 1953, que este año celebra su 70 cumpleaños, inspira el EM90. El legado del Duett de ser un automóvil versátil y espacioso influyó en el diseño de la reconocida gama de familiares de Volvo y jugó un papel crucial en la configuración del EM90.

Doble propósito: Familia y empresa

El EM90 no es sólo una incorporación a la cartera eléctrica de Volvo , sino un movimiento estratégico para establecer la marca en el segmento de los monovolúmenes premium. El mercado de los monovolúmenes se considera pequeño pero importante en China, donde el vehículo se lanzará por primera vez. El EM90 pretende ser un vehículo de doble propósito, que pueda pasar sin problemas de un automóvil familiar a un transporte de negocios ejecutivo. Proporciona un interior ejecutivo para reuniones y llamadas de negocios, enfatizando el compromiso de Volvo con una movilidad versátil y lujosa.

Elegancia e iluminación exterior.

Volvo da un paso audaz en diseño con el exterior del EM90. Los icónicos faros Thor’s Hammer , una marca registrada de Volvo, adornan el frente, creando una apariencia grandiosa y segura. Lo que realmente destaca es el frente iluminado con un logo iluminado inspirado en la arquitectura y el arte modernos. El diseño trasero presenta una marca denominativa iluminada y luces traseras verticales evolucionadas inspiradas en los horizontes de la ciudad, lo que mejora la estética premium del vehículo.

Impresionante alcance y carga bidireccional

Como vehículo totalmente eléctrico, el EM90 cuenta con una autonomía competitiva de hasta 459 millas (738 km) según el ciclo de pruebas CLTC. Cuenta con una batería de 116 kWh y admite carga bidireccional, lo que permite a los usuarios utilizar el EM90 como banco de energía para otros vehículos eléctricos o electrodomésticos. Con una potencia de 200 kW, el EM90 acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, lo que garantiza una experiencia de conducción dinámica.

Tecnología interior de última generación

Dentro del EM90, Volvo prioriza la comodidad de los pasajeros con un aislamiento acústico de primer nivel, tecnología de cancelación del ruido de la carretera y suspensión neumática de doble cámara. El vehículo cuenta con una pantalla de información y entretenimiento de 15,4 pulgadas con plataformas Snapdragon Cockpit de Qualcomm y conectividad 5G. Una pantalla adicional de 15,6 pulgadas montada en el techo ofrece escenarios versátiles en la cabina, convirtiendo el EM90 en un cine, una sala de reuniones o un dormitorio con un simple comando.


Redefiniendo el lujo eléctrico

El EM90 marca el compromiso de Volvo de convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctrico para 2030, contribuyendo a los objetivos de sostenibilidad. Con un precio de $114,000, el EM90 representa una opción eléctrica premium, que enfatiza la comodidad, la versatilidad y la tecnología de vanguardia. A medida que se abren los pedidos anticipados en China, Volvo prepara el escenario para una nueva era en los monovolúmenes eléctricos de lujo, posicionándose como líder en el panorama de la movilidad sostenible.

Jorge Carlos Fernández Francés

Un experto de Tesla filtra las especificaciones del Cybertruck antes del lanzamiento

El Tesla Cybertruck, la camioneta eléctrica futurista que lleva casi dos años retrasada, finalmente está lista para salir a la calle a finales de noviembre. Pero antes de que los primeros clientes tengan en sus manos el vehículo, un canal de YouTube afirma haber recibido especificaciones filtradas de un experto de Tesla, que revela algunos detalles interesantes sobre las dimensiones y características del camión.

Según el vídeo de TFLEV (a través de Electrek ), el Tesla Cybertruck tendrá una longitud de 18,6 pies, un ancho de 79,9 pulgadas (sin espejos) y una altura de 70,5 pulgadas (en posición media). La distancia entre ejes será de 143 pulgadas y el peso en vacío oscilará entre 6,670 libras para la versión de doble motor y 6,890 libras para la versión de tres motores. El camión también tendrá una capacidad de remolque de 11,000 libras y un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras.

El video también muestra las medidas de la caja de la camioneta, que tendrá un largo de 72,8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. La cama también contará no solo con tomas de corriente estándar de 120 V, sino también con una toma NEMA 14-50 de 240 V, que se puede utilizar para alimentar electrodomésticos pesados ​​o cargar otros vehículos eléctricos. El maletero delantero del camión, o frunk, tendrá un volumen de 7,1 pies cúbicos y una capacidad de peso de 420 libras.

El interior del Tesla Cybertruck ofrecerá un amplio espacio para los pasajeros, con un espacio para la cabeza de 41,6 pulgadas en la parte delantera y 39 pulgadas en la parte trasera, un espacio para las piernas de 41 pulgadas en la parte delantera y 40,9 pulgadas en la parte trasera, un espacio para los hombros de 63 pulgadas. en la parte delantera y 62 pulgadas en la parte trasera, y un espacio para las caderas de 57,2 pulgadas en ambas filas. El camión no tendrá enchufes en la parte delantera sino uno en la parte trasera, con dos enchufes de 110v y uno de 220v.


Un experto de Tesla filtra las especificaciones del Cybertruck antes del lanzamientoCuadro comparativo de dimensiones exteriores e interiores de Electrek.
electrek

El video afirma que las especificaciones filtradas son auténticas y coinciden con lo que Tesla ya reveló sobre el camión. Sin embargo, no se revela la fuente de la filtración y el video no muestra ningún documento oficial ni imágenes que verifiquen la información. Por lo tanto, las especificaciones deben tomarse con cautela hasta que Tesla las confirme.

El vídeo también compara el Tesla Cybertruck con algunos de sus competidores, como la Ram 1500, la Ford F-150 Lightning, la Toyota Tacoma y la Rivian R1T. La comparación muestra que la Cybertruck es ligeramente más pequeña que la mayoría de las camionetas de tamaño completo, pero más grande que la mayoría de las camionetas de tamaño mediano, lo que la convierte en una oferta única en el mercado. El video también destaca el impresionante peso de la camioneta, comparable al F-150 Lightning pero más liviano que el R1T.

Se espera que el Tesla Cybertruck comience a entregarse a finales de este mes después de enfrentar múltiples retrasos debido a la escasez global de chips y otros desafíos. El camión se presentó en noviembre de 2019 y desde entonces ha recibido más de un millón de reservas. La camioneta estará disponible en tres variantes, con un precio inicial de $39,900 para la versión de un solo motor, $49,900 para la versión de dos motores y $69,900 para la versión de tres motores.


Anteriormente, el director ejecutivo, Elon Musk, había expresado cierta cautela con respecto a la producción del tan esperado Cybertruck. Al mismo tiempo, anunció que las entregas de la camioneta eléctrica comenzarían el 30 de noviembre de 2023. Musk es realista sobre los desafíos que podrían surgir al aumentar la producción y garantizar un flujo de caja positivo. Aconsejó al público que moderara las expectativas para el Cybertruck y reconoció que los márgenes de la compañía se vieron afectados, en parte debido a los desafíos asociados con el aumento de la producción.

Jorge Carlos Fernández Francés

MO de Daihatsu ofrece un vehículo eléctrico altamente personalizable con piezas impresas en 3D

Conóceme: MO, el pequeño y original vehículo urbano del fabricante de automóviles japonés Daihatsu capaz de adaptarse al estado de ánimo o a las etapas de la vida de su propietario. Lo interesante es que el vehículo eléctrico de mini batería (BEV) modular se puede personalizar con una variedad de piezas impresas en 3D para que parezca único y moderno según los requisitos.

La marca afirma que me:MO introduce un sistema modular para componentes interiores y exteriores, que permite no sólo modificaciones de diseño sino también garantizar la sostenibilidad a largo plazo del vehículo. Esta innovación nos permite fabricar automóviles con estilos adaptables y experiencias agradables que pueden adaptarse a diversas fases de la vida.

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Con el tema «redefinir la relación entre los automóviles y las personas», me:MO fue uno de los cuatro vehículos conceptuales exhibidos por el fabricante de automóviles en el Japan Mobility Show en Tokio.

Altamente personalizable

me:MO es un vehículo eléctrico de dos puertas muy compacto que mide 2.955 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.590 mm de alto. La distancia entre ejes total del mini-EV es de 1.985 mm.

Como se ve en el vídeo, Daihatsu ha logrado esta flexibilidad al construir me:MO con un marco modular para sus partes interiores y exteriores, lo que permite modificaciones que van más allá de la estética de la superficie y abarcan la forma fundamental del vehículo. Esta estrategia conduce a la creación de un automóvil ecológico con una vida útil prolongada, ya que puede personalizarse para adaptarse a diversas fases de la vida del propietario, preservando al mismo tiempo una sensación de estilo y placer.

Según Daihatsu, me:MO se esfuerza por ofrecer una experiencia dinámica a sus propietarios. Permite a los conductores realizar ajustes en tiempo real en el diseño del vehículo para satisfacer mejor sus necesidades cambiantes. El interior de me:MO es excepcionalmente adaptable y admite configuraciones de un solo asiento para conductores individuales y opciones de asientos ampliadas para quienes tienen necesidades familiares.

Daihatsu no ha revelado ningún detalle sobre el motor, la batería y la autonomía del me:MO. Si llega a producirse para un vehículo urbano, se espera que tenga una configuración de tren motriz moderadamente potente con una autonomía decente de hasta 160 kilómetros (100 millas).

Conceptos interesantes

Con el objetivo de abordar las necesidades cambiantes del sector logístico, el fabricante de automóviles también presentó Uniform Truck y Uniform Cargo, que representan mini vehículos comerciales futuristas. Los BEV destacan por su característica distintiva de suministro de energía externa, que amplía sus aplicaciones potenciales, incluido el uso como tienda móvil.

Me:MO de Daihatsu ofrece un vehículo eléctrico altamente personalizable con piezas impresas en 3DEl concepto de carga uniforme
JMM

Cuando se carga en el Uniform Truck, ofrece una cabina plana y espacio para equipaje que no sólo es fácil de usar sino también fácil de mantener limpio. La capacidad de quitar fácilmente los componentes interiores y exteriores hace que estos vehículos se adapten a diversas necesidades privadas y estilos de trabajo. Las dimensiones del camión son 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.885 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.900 mm. La variante Cargo mide 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.920 mm de alto, con una distancia entre ejes más larga de 2.450 mm.


Me:MO de Daihatsu ofrece un vehículo eléctrico altamente personalizable con piezas impresas en 3DEl concepto Osampo de Daihatsu
JMM

El Osampo BEV permite a los conductores disfrutar de la comodidad de conducir al aire libre. El convertible compacto mide 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho, 1.330 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.440 mm.

Me:MO de Daihatsu ofrece un vehículo eléctrico altamente personalizable con piezas impresas en 3DConcepto Visión Copen
JMM

El cuarto modelo de la lista es el Vision Copen de la marca, que busca combinar la alegría y la emoción de conducir, que fue el tema del modelo Copen original de la marca, que debutó a principios de la década de 2000. Según el fabricante de automóviles, el modelo combina un «motor delantero y tracción trasera con un motor de combustión interna capaz de utilizar combustible CN», según un comunicado. Las dimensiones del vehículo miden 3.835 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.265 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.415 mm. Lo propulsa un motor de 1.300 cc.

Jorge Carlos Fernández Francés

Cruise, GM y Honda se unen para el transporte sin conductor en Japón

Cruise , General Motors (GM) y Honda han unido fuerzas en una colaboración innovadora, con el objetivo de introducir un servicio de transporte sin conductor de vanguardia en Japón, cuyo debut está previsto para principios de 2026, en espera de las aprobaciones regulatorias. La nueva iniciativa, acertadamente denominada Cruise Origin , es un esfuerzo ambicioso que promete revolucionar el transporte y la movilidad dentro del mercado japonés.

Cruise Origin, creación de GM, Cruise y Honda , es un vehículo autónomo pionero que promete una experiencia de viaje como ninguna otra. Se caracteriza por una sorprendente ausencia del tradicional asiento del conductor o volante.

Servicio de transporte sin conductor de Cruise, GM y Honda

En cambio, cuenta con un amplio espacio en la cabina diseñado para rivalizar con la privacidad y la comodidad de un vehículo de propiedad personal, con capacidad para hasta seis pasajeros que pueden disfrutar de la experiencia única de sentarse uno frente al otro. Todo el viaje se puede organizar sin esfuerzo a través de una aplicación de teléfono inteligente dedicada, desde pedir el viaje hasta completar el pago.

El proyecto comenzará en el corazón de Tokio a principios de 2026, comenzando con una flota de varios Cruise Origins y posteriormente ampliándose para incorporar una impresionante armada de 500 vehículos de este tipo. Este ambicioso plan de expansión indica la dedicación de la empresa a mejorar el panorama de la movilidad en todo Japón.

En este esfuerzo pionero, Cruise, GM y Honda no sólo apuntan al éxito comercial sino que también buscan abordar problemas sociales pertinentes dentro de Japón, en particular la escasez de conductores de taxis y autobuses. Este emprendimiento representa más que un simple salto innovador en el transporte; encarna un compromiso para remodelar de manera integral el futuro de la movilidad.

El Cruise Origin debutará en el Japan Mobility Show 2023, que se celebrará entre el 28 de octubre y el 5 de noviembre en el Tokyo Big Site. Este evento de alto perfil es una plataforma ideal para mostrar el potencial de Cruise Origin y generar expectación en torno a esta monumental empresa conjunta.

La importancia del evento queda subrayada por su transformación del Salón del Automóvil de Tokio al Salón de la Movilidad de Japón, lo que marca una transición de salones de automóviles convencionales a exhibiciones de soluciones de movilidad de próxima generación.

Figuras clave de las empresas asociadas acogieron este esfuerzo con entusiasmo y optimismo. Kyle Vogt , fundador y director ejecutivo de Cruise, expresó su entusiasmo y afirmó: «Honda ha sido un socio clave de Cruise durante varios años y estamos entusiasmados de ofrecer un transporte más seguro y accesible a los clientes en Tokio». Sus palabras dan testimonio de la asociación duradera y la dedicación de las empresas para ofrecer una solución de transporte autónomo segura y confiable .

Mary Barra , presidenta y directora ejecutiva de GM, enfatizó su compromiso con el futuro del transporte y dijo: «Los beneficios de los vehículos autónomos, desde la seguridad hasta la accesibilidad, son demasiado profundos para ignorarlos». Esta asociación con Cruise y Honda representa la dedicación de GM a la innovación, utilizando experiencia en software y hardware de vanguardia para hacer de los vehículos autónomos una realidad global.

Toshihiro Mibe , director ejecutivo global de Honda, habló apasionadamente sobre su misión colectiva de crear «alegría y libertad de movilidad» a través del servicio de transporte sin conductor. Reconoció los desafíos de implementar este servicio avanzado en el complejo entorno de tráfico del centro de Tokio. Aún así, expresó confianza en los esfuerzos de colaboración de Honda con Cruise y GM para hacerlo realidad.

En conclusión, la empresa conjunta de Cruise, GM y Honda para introducir un servicio de transporte sin conductor en Japón a principios de 2026 representa un salto innovador hacia el futuro de la movilidad. Cruise Origin promete una experiencia de viaje revolucionaria, ofreciendo comodidad y conveniencia sin precedentes a los clientes.

Esta iniciativa no es solo un esfuerzo comercial sino un compromiso para abordar los desafíos sociales, lo que lo convierte en un proyecto transformador que tiene el potencial de remodelar el panorama de la movilidad en Japón. Con el inminente debut de Cruise Origin en el Japan Mobility Show 2023 , el escenario está listo para que esta colaboración ocupe un lugar central y allane el camino para una nueva era del transporte.

Jorge Carlos Fernández Francés

Este gran vehículo eléctrico de dos ruedas puede autoequilibrarse como una aerotabla

En una época en la que los objetivos climáticos requieren una transición hacia formas de movilidad más limpias, los vehículos eléctricos se están convirtiendo lenta y constantemente en el pilar como alternativa a los vehículos ICE. Los vehículos eléctricos vienen en varias formas y tamaños para adaptarse a las necesidades de los usuarios.

Ahora, alguien que creó el hoverboard, que todos conocemos como el transportador personal autoequilibrado que ganó inmensa popularidad, ha presentado un concepto de automóvil eléctrico paralelo de dos ruedas, el primero de su tipo, que ha ganado inmensa popularidad. Shane Chen ha llamado al prototipo SHANE y afirma que es el «primer concepto de automóvil de dos ruedas práctico y eficiente para el uso diario en ciudad y carretera», según un comunicado .

Aerodeslizador gigante

El diseño del vehículo no se parece en nada a lo que se ha visto antes en las carreteras, y se asemeja a un juguete de gran tamaño o un aerodeslizador con ruedas. El cartel d es, sin embargo, práctico para albergar a cinco personas con relativa comodidad gracias al acceso previsto mediante una gran puerta que se abre en la parte delantera. Se proporciona un acceso trasero similar, que posiblemente permita a los usuarios acceder al maletero.

Lo que es único es que SHANE corre sobre dos ruedas grandes en comparación con las cuatro que normalmente se ven en un vehículo de este tamaño. El dispositivo equilibra la posición del conductor hacia adelante y hacia atrás a través de sensores y motores inteligentes en el marco. Además, SHANE carece de varillaje de dirección; cambia de dirección aumentando o disminuyendo la potencia y la velocidad de una o ambas ruedas.


No se ha desvelado la información sobre el tamaño del motor eléctrico y la batería que ofrece el SHANE, al igual que la autonomía y velocidad máxima que puede alcanzar. Es seguro asumir que un vehículo destinado a ser utilizado en ciudades y carreteras debe ofrecer una autonomía superior a 160 kilómetros (100 millas) y una velocidad máxima al norte de 112 km/h (70 mph).

Tecnología innovadora
El diseño del SHANE presenta ruedas que reaccionan automáticamente en relación con la carrocería del automóvil para mantener el automóvil en perfecto equilibrio y permitir que el automóvil avance a altas velocidades de manera segura, lo que antes no era factible.

Chen ha aprovechado sus años de experiencia en el desarrollo de plataformas autoequilibradas con el nuevo automóvil. El vehículo ofrece estabilidad a través de su centro de gravedad cambiante, lo que garantiza una conducción segura y nivelada, incluso sobre dos ruedas. Su control de velocidad diferencial en dos ruedas hace que estacionar y maniobrar sea un placer. Las grandes ruedas del vehículo reducen la resistencia a la rodadura, mientras que los amortiguadores regenerativos transforman la amortiguación en energía para cargar la batería.

Además, el vehículo prioriza la eficiencia energética con sus ruedas de gran tamaño, reduciendo la resistencia a la rodadura y con amortiguadores regenerativos en las ruedas que recuperan la energía de amortiguación para recargar la batería.

«Hasta ahora, los autos de dos ruedas simplemente no han sido lo suficientemente prácticos o estables para la conducción diaria. Estaba emocionado de crear un concepto de auto con dos ruedas que pueda ir a altas velocidades y ser energéticamente eficiente. Realmente creo que SHANE marcará la diferencia. en cómo abordamos la movilidad y espero colaborar con socios para darle vida a este concepto», dice Chen.