Después de enfrentar la presión de la industria automotriz y los sindicatos, el gobierno de EE. UU. planea revisar su ambicioso plan para reducir las emisiones de los tubos de escape e impulsar las ventas de vehículos eléctricos.
La EPA reducirá los requisitos de emisiones hasta 2030
Según Reuters , dos fuentes familiarizadas con el asunto dijeron que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) pronto anunciará una nueva regulación que facilitará los requisitos de emisiones anuales propuestos hasta 2030 como parte de su plan más amplio para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte. .
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La EPA había propuesto previamente en abril de 2023 que los fabricantes de automóviles deberían aspirar a una reducción del 56% en las emisiones de vehículos nuevos para 2032 en comparación con 2021. Esto habría requerido que los fabricantes de automóviles produjeran el 60% de los vehículos eléctricos (EV) para 2030 y el 67% para 2032 para cumplir con los estándares de emisiones más estrictos.
Sin embargo, las fuentes dijeron que se espera que la regulación revisada reduzca los objetivos de vehículos eléctricos a menos del 60% para 2030 y aumente los requisitos de emisiones más gradualmente de 2030 a 2032.
Los fabricantes de automóviles y los sindicatos presionan por una mayor flexibilidad
La revisión se produce después de que la industria automotriz y el sindicato United Auto Workers (UAW) instaran a la administración Biden a reconsiderar su agresivo plan de vehículos eléctricos, argumentando que era poco realista e inasequible para muchos consumidores y trabajadores.
La Alianza para la Innovación Automotriz (AAI), un grupo comercial que representa a los principales fabricantes de automóviles como General Motors, Ford, Toyota y Volkswagen, dijo que la propuesta inicial de la EPA «no era ni razonable ni alcanzable» y sugirió «adoptar requisitos para un 40 a 50% (vehículos eléctricos, eléctricos enchufables y de combustible) en 2030”. Los vehículos eléctricos representaron alrededor del 8% de las ventas en 2023.
El director ejecutivo de AAI, John Bozzella, dijo el domingo que los próximos años son críticos para el mercado de vehículos eléctricos y que el gobierno debería “darle al mercado y a las cadenas de suministro la oportunidad de ponerse al día, mantener la capacidad del cliente de elegir, permitir que haya más carga pública en línea, Dejemos que los créditos industriales y la Ley de Reducción de la Inflación hagan lo suyo e impacten el cambio industrial”.
La UAW, que respaldó a Biden en enero incluso cuando el expresidente Donald Trump afirmó que las normas sobre vehículos de Biden amenazaban los empleos en el sector automotor, también dijo que la propuesta de la EPA debería revisarse para aumentar el rigor “más gradualmente” y ocurrir durante un “período de tiempo más largo”.
A pesar de la revisión esperada, la administración Biden aún no ha dado marcha atrás en su compromiso de acelerar la transición hacia la energía limpia y combatir el cambio climático.
En una declaración el domingo, Ali Zaidi, el asesor climático de la Casa Blanca que ha estado en conversaciones con los fabricantes de automóviles sobre las reglas para los tubos de escape, expresó el compromiso de Estados Unidos de utilizar inversiones y estándares inteligentes para garantizar que los trabajadores estadounidenses tomen la iniciativa en el sector automotriz mundial. en lugar de seguirlo.
Mientras tanto, un portavoz de la EPA confirmó que la propuesta aún se encuentra bajo revisión interinstitucional y que la agencia planea finalizar una regla que reducirá la peligrosa contaminación del aire y el clima y brindará beneficios económicos.
Además, se espera que la EPA aborde las preocupaciones de los fabricantes de automóviles, incluida la reducción de partículas de los vehículos propulsados por gasolina, la eliminación del «enriquecimiento» para aumentar el rendimiento del motor y la revisión de la clasificación de economía de combustible para los vehículos eléctricos.
El New York Times también informó anteriormente sobre los planes de la EPA, que decían que la propuesta revisada aumenta los requisitos desde 2030 hasta 2032.
La semana pasada, la Alianza para la Innovación Automotriz celebró una reunión tanto con la Casa Blanca como con la EPA para discutir la propuesta, mientras que los funcionarios de Tesla tuvieron una reunión separada en la Casa Blanca el 9 de febrero.
Mientras tanto, Pablo Di Si, director general de Volkswagen de América, expresó su optimismo de que el gobierno haya sido receptivo a sus preocupaciones y espera que se implementen algunas modificaciones.