Ferrari ganó las 24 Horas de Le Mans por primera vez desde 1965, poniendo fin a la ininterrumpida serie de victorias de Toyota en los últimos cinco años. El equipo italiano, que regresó a la categoría superior de carreras de resistencia este año, se afirmó una victoria dominante con su #51 Ferrari 499P conducido por Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi.
El trío completó 305 vueltas del Circuit de la Sarthe de 8,46 millas, superando al #8 Toyota GR010 Hybrid de Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley por una vuelta. El #2 Cadillac DPi-V.R de Renger van der Zande, Loic Duval y Kevin Magnussen completaron el podio, dos vueltas por detrás de los ganadores.
Prancing pony está de vuelta
La victoria de Ferrari fue su décima en general en Le Mans, y la primera desde que Jochen Rindt y Masten Gregory ganaron la carrera en un Ferrari 250 LM en 1965. También fue la primera victoria para Pier Guidi y Calado, que son pilotos habituales de Ferrari en el Campeonato Mundial de Resistencia, y para Giovinazzi, que hizo su debut en Le Mans después de competir en la Fórmula 1 para Alfa Romeo.
La carrera estuvo marcada por varios incidentes y banderas amarillas, que afectaron las estrategias y la fortuna de los principales contendientes. Toyota, que había ganado la carrera todos los años desde 2018, sufrió problemas de fiabilidad y sanciones que condenadas a sus posibilidades de defender su corona. El Toyota número 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López se vio obligado a retirarse después de un fallo en la caja de cambios en la última hora, mientras que el Toyota número 8 tuvo que cumplir una penalización de parada y salida por exceder los límites de consumo de combustible.
Toyota derrolado
Ferrari, por otro lado, tuvo una carrera impecable con su nuevo hipercoche, que demostró ser más rápido y más eficiente que sus rivales. El Ferrari #51 lideró durante la mayor parte de la carrera, perdiendo el liderato solo brevemente durante las paradas en boxes o los períodos de coches de seguridad. Una segunda entrada del equipo ganador, el Ferrari n.o 50 de Miguel Molina, Daniel Serra y Sam Bird, se estrelló fuera del segundo lugar en la noche después de chocar con un coche lapped.
La clase de hipercoches también vio el debut de nuevos fabricantes como Glickenhaus, Peugeot y Porsche Penske Motorsport, que mostraron una velocidad prometedora, pero se quedó corto en fiabilidad. El recién llegado con mejor acabado fue el #708 Glickenhaus SCG 007 LMH de Ryan Briscoe, Romain Dumas y Richard Westbrook, que quedó sexto en la general.
En la clase LMP2, Inter Europol Competition obtuvo una victoria sorpresa con su Oreca 07-Gibson #34 conducido por Jakub Smiechowski, Albert Costa y Fabio Scherer. El equipo polaco venció a los equipos más favorecidos Team WRT e IDEC Sport, que sufrieron accidentes y problemas mecánicos. El podio LMP2 fue completado por el #41 Team WRT Oreca de Robert Kubica, Louis Deletraz y Yifei Ye, y el #48 IDEC Sport Oreca de Paul Lafargue, Paul-Loup Chatin y Patrick Pilet.
Músculo americano
La clase LM GTE vio una batalla cerrada entre Corvette Racing y Iron Dames, con el equipo estadounidense trayendo a casa el hardware por un estrecho margen. El Corvette C8 #94. R de Nicky Catsburg, Ben Keating y Nicolas Varrone se llevó la victoria de la clase después de completar 278 vueltas, justo por delante del #85 Ferrari 488 GTE Evo de Rahel Frey, Michelle Gatting y Sarah Bovy. El Aston Martin Vantage AMR número 25 de John Hartshorne, Ollie Hancock y Ross Gunn completó los tres primeros de la clase.
La carrera también contó con una entrada especial de Hendrick Motorsports de NASCAR en la categoría Garage 56 para proyectos innovadores. El equipo presentó un Chevrolet Camaro ZL1 híbrido conducido por Jimmie Johnson, Chase Elliott y Alex Bowman. El coche terminó en el puesto 39 en general después de superar varios problemas técnicos y accidentes.