Categoría: Tecnología

La startup tecnológica noruega Fresco Motors acaba de revelar su nuevo Fresco XL, un vehículo eléctrico (EV) que, según afirma, tendrá un alcance de 620 millas (1000 km). Si la afirmación es cierta, lo convertiría en el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mundo.

Actualmente, el Lucid Air 2021 es el vehículo eléctrico de mayor alcance en el mercado con una calificación de la EPA de 520 millas (837 km). Mercedes-Benz ha anunciado su Vision EQXX parcialmente alimentado por energía solar con un alcance de 620 millas (1000 km), aunque solo se encuentra en la etapa conceptual.

Fresco Motors se fundó en 2019 y lleva el nombre del ingeniero futurista Jacque Fresco. En su nueva declaración, la compañía anunció que el Fresco XL contará con un motor eléctrico en cada eje, lo que significa que el vehículo eléctrico con tracción total tendrá capacidad todoterreno. La compañía también dijo que el vehículo vendrá con un paquete de baterías extra grande de doble pila que «resuelve el problema de la ansiedad por el alcance», aunque no reveló las especificaciones. También anunció que el Fresco XL será un ocho plazas y que vendrá con llantas aerodinámicas para garantizar una alta eficiencia energética.

El Fresco XL se puede usar fácilmente «para acampar y viajar por carretera»

Fresco Motors también insinuó la compatibilidad de carga bidireccional al decir que su EV podría usarse como «una unidad de respaldo en términos de escasez de energía» y que también podría usarse como una caravana. La carga bidireccional tiene el potencial de cambiar el suministro de energía tal como lo conocemos, permitiendo una mayor independencia energética para los propietarios de hogares inteligentes. Al permitir que los propietarios de vehículos eléctricos conecten sus autos al sistema de energía de su hogar y devuelvan la energía del auto a la casa, el auto se convierte efectivamente en una batería sobre ruedas.

«En caso de que necesite energía adicional, conecte su Fresco XL a su casa o cabaña», dijo Adrian Kristofer Locklindh, director de operaciones y miembro de la junta directiva de Fresco. «Debido a su paquete de baterías bastante grande, funcionaría esencialmente como una unidad de respaldo, y como el Fresco XL es un vehículo tan extra grande, puede usarlo fácilmente para acampar y viajes por carretera. Todo lo que necesita hacer es tirar Baje los asientos para crear una superficie plana, coloque su ropa de cama y úsela como una caravana».

Aunque Fresco Motors ha hecho una afirmación audaz en lo que respecta a la gama de su nuevo vehículo, hemos visto pocas especificaciones reales, y la compañía solo ha revelado hasta ahora imágenes renderizadas de su vehículo. En su sitio web, la compañía dice que puede hacer una reserva para el EV, que tendrá un precio de $ 114,330.

Cadillac presentó un nuevo y elegante concepto de vehículo eléctrico autónomo (EV) en el Consumer Electronics Show (CES) la semana pasada.

El concepto, llamado Inner Space, es parte de la «visión de la movilidad futura autónoma personal» de la compañía, revela un comunicado de prensa. El interior de lujo parece sacado del videojuego de ciencia ficción ‘Cyberpunk 2077’.

Cadillac, que recientemente anunció su compromiso con un futuro eléctrico junto con la presentación de su SUV LYRIQ totalmente eléctrico, ha ido un paso más allá al imaginar un vehículo eléctrico biplaza de lujo que reemplaza el volante con una pantalla panorámica en un futuro que presumiblemente ha superar las luchas de hoy para lograr la autonomía de Nivel 5.

“La electrificación y la conducción autónoma cambiarán fundamentalmente el rol de los vehículos y las experiencias que los clientes tienen con ellos”, dijo Bryan Nesbitt, director ejecutivo de GM. «Estamos explorando a dónde llegará eso con estos conceptos innovadores, visualizando la movilidad como un aliado del bienestar, brindando a los clientes el máximo lujo, más tiempo personal en lugar de tomarlo».

Una nueva gama de conceptos de vehículos eléctricos autónomos

El concepto Inner Space utiliza la plataforma eléctrica Ultium que se presenta en el próximo Hummer EV. Cadillac explica que el sistema inalámbrico de administración de baterías de esta plataforma permite que los módulos de batería se coloquen estratégicamente alrededor del vehículo para maximizar el espacio interior del automóvil y también permite «un piso de perfil bajo, que proporciona una posición de asiento extremadamente baja, similar a la de un auto deportivo». »
Mientras tanto, el exterior presenta un techo de vidrio panorámico, que se abre a dos puertas de estilo Delorian. En el interior hay un asiento para dos personas similar a un sofá que gira hacia afuera cuando se abren las puertas.

El concepto InnerSpace es parte de la gama más amplia de Halo Concept Portfolio de Cadillac, con otros dos conceptos de vehículos que se revelaron en el CES el año pasado. Uno de ellos es un concepto eVTOL de un asiento que permite a los usuarios volar sobre el tráfico en tierra. El otro es un seis plazas autónomo llamado SocialSpace. En su declaración para Inner Space, Cadillac también insinuó que pronto se revelará otro nuevo concepto, llamado Open Space.

Tan recientemente como en 2015, expertos de la industria automotriz predijeron que los autos totalmente autónomos estarían en las calles para 2020. Como saben, eso no sucedió, y dos años después todavía estamos esperando el día en que podamos relajarnos, poner los pies en alto y ver pasar el paisaje mientras elegantes autos autónomos nos llevan a nuestros destinos.

Los consumidores en China pueden estar un poco más cerca de esta visión que el resto de nosotros. Esta semana en el Consumer Electronics Show de Las Vegas, dos empresas anunciaron el desarrollo de un automóvil con autonomía de Nivel 4, con planes de poner el vehículo en el mercado chino en 2024.

Mobileye es una subsidiaria israelí del fabricante de chips Intel que desarrolla automóviles autónomos y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Esta semana en CES, la compañía anunció un nuevo chip llamado EyeQ Ultra, parte de su línea de sistema en un chip, diciendo que el chip podrá realizar 176 billones de operaciones por segundo y está diseñado específicamente para la conducción autónoma.

Mientras tanto, Geely es un fabricante de automóviles con sede en Hangzhou, China. Fundada en 1997, el nombre completo de la empresa es Zhejiang Geely Holding Group; son el fabricante de automóviles privado más grande de China y, según se informa, vendieron más de 1,3 millones de automóviles en 2020. Entre las participaciones de Geely se encuentra el fabricante de automóviles sueco Volvo, así como una marca de vehículos eléctricos llamada Zeekr que se lanzó en marzo de 2021.

El nuevo automóvil autónomo será una colaboración entre Geely y Mobileye, y se producirá bajo la marca Zeekr. Para ser claros, el automóvil aún no se acercará del todo a la visión sin conductor de poner los pies en alto. Hay cinco niveles de automatización en la conducción, siendo el Nivel 5 la plena autonomía, en el que el vehículo puede conducirse por sí mismo en cualquier lugar (por ciudades, carreteras, caminos rurales, etc.) en cualquier condición (lluvia, sol, niebla, etc.). ) sin intervención humana. El automóvil Zeekr supuestamente será de nivel 4, lo que significa que podrá operar sin un conductor de seguridad bajo ciertas condiciones (es decir, buen clima) y aún tendrá un volante.

Es probable que el automóvil pueda conducirse solo en las autopistas, cuando todo lo que necesita hacer es permanecer en su carril y mantener el límite de velocidad sin chocar con otros automóviles. Ya sea que pueda manejar la conducción en la ciudad, con los peatones, los automóviles detenidos, los ciclistas, los camiones de reparto y muchos otros obstáculos involucrados, será otra cuestión.

Aunque aprendemos a conducir a la temprana edad de 16 años, no nos damos cuenta de la increíble cantidad de capacidad intelectual, experiencia acumulada y reflejos que se requieren para operar nuestros vehículos de manera segura. El cerebro humano es mucho para que un sistema de software esté a la altura, y lo bien que lo haga puede significar la vida o la muerte en este caso.

El “cerebro” del automóvil utilizará seis de los chips EyeQ 5 de Mobileye y navegará con la ayuda del sistema Road Experience Management de la compañía, que mapea las carreteras en 3D utilizando datos extraídos de todos los automóviles en la carretera con su hardware. El automóvil se construirá sobre la arquitectura de experiencia sostenible de código abierto de Geely, que incluye redundancias para el frenado, la dirección y la potencia.

Geely y Mobileye dicen que su automóvil autónomo estará listo para los consumidores en China en 2024. El progreso en la conducción autónoma ha sido notoriamente lento, y dos años no es mucho tiempo para lograr los avances necesarios para que este tipo de tecnología funcione. desplegar con seguridad. ¿Quizás las empresas tienen un par de sorpresas bajo la manga?

Mientras tanto, Geely también acaba de anunciar una asociación con la subsidiaria de Alphabet, Waymo, en la que el fabricante de automóviles chino construirá vehículos eléctricos autónomos que se utilizarán para el transporte en el mercado estadounidense. Entonces, no hay escasez de planes en torno a los automóviles sin conductor, pero cómo y cuándo estos planes terminan sacudiéndose puede ser otra cuestión.

El alcance y la eficiencia están configurados para definir la era eléctrica. La autonomía excepcional hará que los coches eléctricos sean adecuados para cada viaje y ayudará a aumentar la adopción general. El tamaño y el peso reducidos de la batería mejorarán la eficiencia, permitiéndonos llegar más lejos con menos. Mercedes-Benz está decidido a liderar el camino.

Ya estamos liderando el camino en términos de alcance en el mundo real con el EQS con 245 kW, como lo demuestra la reciente prueba de Edmunds, donde un EQS 450+ recorrió 422 millas con una sola carga, 77 millas más que cualquier otro automóvil probado anteriormente.

Sin embargo, Mercedes-Benz no se detiene allí. Impulsados ​​por la idea del impacto cero en nuestro planeta y el uso altamente responsable de la energía verde, alentamos a nuestros ingenieros a ir más allá. Están trabajando intensamente para llevar el alcance y la eficiencia a un nivel completamente nuevo.

El Vision EQXX es el resultado de una misión que establecimos para romper las barreras tecnológicas y elevar la eficiencia energética a nuevas alturas. Demuestra las ganancias que son posibles al repensar los fundamentos desde cero. Esto incluye avances en todos los elementos de su transmisión eléctrica de vanguardia, así como el uso de ingeniería ligera y materiales sostenibles. Completo con un aluvión de medidas de eficiencia innovadoras e inteligentes, incluido software avanzado, VISION EQXX nos permite explorar nuevas fronteras de eficiencia.

“El Mercedes-Benz Vision EQXX es cómo imaginamos el futuro de los autos eléctricos. Hace solo un año y medio, comenzamos este proyecto que condujo al Mercedes-Benz más eficiente jamás construido, con un consumo de energía sobresaliente de menos de 10 kWh cada 100 kilómetros. Tiene una autonomía de más de 1.000 kilómetros2 (620 millas) con una sola carga utilizando una batería que cabría incluso en un vehículo compacto. El VISION EQXX es un automóvil avanzado en muchas dimensiones, e incluso se ve impresionante y futurista. Con eso, subraya hacia dónde se dirige toda nuestra compañía: construiremos los autos eléctricos más deseables del mundo”. Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG.

Vision EQXX: diseñado para el viaje por carretera hacia la electromovilidad

El Mercedes-Benz VISION EQXX es un vehículo diseñado para ese viaje por carretera. Responde a las demandas progresivas de una generación moderna de clientes y emocionalidad a través de la innovación. Como parte de un programa de tecnología avanzada, este prototipo de investigación definido por software fue diseñado por mujeres y hombres con la creatividad, el ingenio y la determinación para ofrecer uno de los autos más eficientes del planeta, en todos los aspectos.

Lo hicieron utilizando la última tecnología digital, la agilidad de una start-up y la velocidad de la Fórmula 1.

El resultado es una obra maestra de eficiencia que, basada en simulaciones digitales internas en condiciones de tráfico de la vida real, será capaz de superar los 1000 kilómetros3 (620 millas) con una sola carga con un consumo de energía excepcional de menos de 10 kWh cada 100 kilómetros (eficiencia de más de 6 millas por kWh).

Al romper el libro de reglas de ingeniería automotriz, Mercedes-Benz ha construido un automóvil eléctrico impulsado por software que reimagina el viaje por carretera para la era eléctrica. Al mismo tiempo, presenta una interpretación muy progresiva de los principios fundamentales de Mercedes-Benz de lujo moderno y pureza sensual. En lugar de simplemente aumentar el tamaño de la batería, el equipo internacional multifuncional se centró en maximizar la eficiencia de larga distancia. Sacaron todas las paradas en la eficiencia del tren motriz, la densidad de energía, la aerodinámica y el diseño liviano.

“El programa de tecnología detrás de VISION EQXX definirá y habilitará los futuros modelos y características de Mercedes-Benz”, dice Markus Schäfer, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG y

Mercedes-Benz AG, Director de Tecnología responsable de Desarrollo y Adquisiciones. “Como un automóvil halo, el Vision EQXX establece firmemente a Mercedes-Benz como la marca que combina el lujo con la tecnología en el mundo automotriz y más allá. Y la forma en que lo desarrollamos es tan revolucionaria como el propio vehículo. Vision EQXX ha visto a las mejores mentes de nuestros centros de I+D trabajar junto con ingenieros de nuestros programas de Fórmula 1 y Fórmula E. Están demostrando que las innovaciones del automovilismo, donde los trenes motrices ya están altamente electrificados, tienen una relevancia inmediata para el desarrollo de automóviles de carretera. Estamos desafiando los procesos de desarrollo actuales con un espíritu innovador y un pensamiento innovador. Este es verdaderamente el camino a seguir”.

El Vision EQXX es un camino emocionante, inspirador y completamente realista para la tecnología de vehículos eléctricos. Además de su innovadora eficiencia energética, ofrece respuestas significativas a problemas apremiantes. Por ejemplo, los materiales sostenibles disminuyen considerablemente la huella de carbono. Su UI/UX presenta una nueva y radical pantalla de una pieza que cobra vida con gráficos receptivos en tiempo real y abarca todo el ancho del vehículo. Otros elementos de la UI/UX ayudan al automóvil y al conductor a trabajar juntos como uno solo, e incluso usan tecnología que imita el funcionamiento del cerebro humano. Y el proceso de desarrollo dirigido por software que lo entregó revoluciona la forma en que se diseñan los autos eléctricos.

Este automóvil es uno de los resultados de un programa en curso que está entregando un modelo para el futuro de la ingeniería automotriz. Muchas de sus características y desarrollos ya se están integrando en la producción, incluida la próxima generación de MMA: la arquitectura modular de Mercedes-Benz para automóviles compactos y medianos.