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Jeep es sinónimo de aventuras todoterreno y el nuevo Wrangler Rubicon 4xe no es una excepción. Pero lo que distingue a este SUV son las impresionantes características tecnológicas incorporadas en su diseño. Desde su tren motriz avanzado hasta su sistema de información y entretenimiento de última generación, el Wrangler Rubicon 4xe está abriendo nuevos caminos.

Empecemos por el tren motriz. El 4xe cuenta con un sistema híbrido enchufable que combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con dos motores eléctricos. Esta configuración ofrece unos impresionantes 375 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torsión, lo que lo convierte en uno de los Wranglers más potentes jamás producidos. Pero no se trata sólo de potencia: el sistema híbrido también ofrece una mayor eficiencia de combustible, con un estimado de 49 MPGe cuando se conduce únicamente con electricidad. En el lado negativo, la batería ofrece un alcance insignificante de 21 millas en el modo totalmente eléctrico, pero eso es suficiente para la mayoría de los viajes y recados diarios, y puede brindar una experiencia todoterreno silenciosa y capaz.

El sistema híbrido también está combinado con una transmisión automática de ocho velocidades y el sistema Selec-Trac de Jeep, que permite a los conductores cambiar entre cuatro modos de conducción: 2WD, 4WD Auto, 4WD High y 4WD Low. Esto brinda a los conductores la flexibilidad de elegir el mejor modo de conducción para su situación particular, ya sea conduciendo por la autopista o atravesando terreno accidentado.

Pero no es sólo el sistema híbrido lo que impresiona: el Wrangler Rubicon 4xe también está repleto de tecnología avanzada. Para empezar, el vehículo cuenta con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil personalizable de 10,1 pulgadas que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Impresionante tecnología
El sistema de infoentretenimiento también está equipado con el software Uconnect 5 de Jeep, que es uno de los más

Sistemas de infoentretenimiento avanzados del mercado. Uconnect 5 ofrece velocidades de procesamiento más rápidas, gráficos mejorados y capacidades mejoradas de reconocimiento de voz, lo que hace que sea más fácil que nunca controlar las funciones de su vehículo sin quitar las manos del volante.

Y las características tecnológicas no terminan ahí. El Wrangler Rubicon 4xe también viene con un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE disponible, que puede conectar hasta ocho dispositivos a la vez. Esto significa que puedes permanecer conectado mientras viajas, ya sea que estés transmitiendo música, viendo películas o simplemente navegando por la web.

Otras características tecnológicas incluyen un sistema de audio premium Alpine de 9 bocinas disponible, que brinda un sonido claro y nítido sin importar dónde esté sentado en el vehículo. Y para aquellos que aman capturar sus aventuras todoterreno con la cámara, el 4xe también viene con una cámara frontal disponible, a la que se puede acceder a través del sistema de información y entretenimiento. Esto facilita la navegación en terrenos complicados, incluso si no puedes ver por encima del capó.

Poder para ir
El Wrangler Rubicon 4xe viene con una característica única que le permite usar su batería para alimentar dispositivos externos. Esta característica, conocida por Jeep como “Toma de Fuerza” o PTO, le permite usar la batería híbrida del vehículo para alimentar todo, desde equipos de campamento hasta herramientas eléctricas. Simplemente conectando un inversor al tomacorriente de 12 voltios del 4xe, puede extraer hasta 400 vatios de energía directamente de la batería del vehículo.

Por supuesto, ninguna revisión de las características tecnológicas del Wrangler Rubicon 4xe estaría completa sin mencionar sus características de seguridad. El vehículo viene de serie con un conjunto de características de seguridad avanzadas, que incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y una cámara de visión trasera. Y para aquellos que desean aún más tranquilidad, el 4xe también ofrece control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia.

Una de las características de seguridad más impresionantes del Wrangler 4xe es su sistema Off-Road+ disponible. Este sistema permite a los conductores ajustar la configuración del vehículo para diferentes condiciones todoterreno, incluidos barro, arena, rocas y nieve. Con solo girar un dial en el tablero, los conductores pueden ajustar la respuesta del acelerador del vehículo, los puntos de cambio de la transmisión y la configuración del control de tracción para adaptarse mejor al terreno por el que navegan. Esto no sólo hace que la conducción todoterreno sea más fácil y agradable, sino que también ayuda a mantener a los conductores y pasajeros más seguros en condiciones difíciles.

Construído para perdurar
Finalmente, vale la pena señalar que el Wrangler Rubicon 4xe está diseñado para durar. Jeep es conocido por producir algunos de los vehículos más resistentes y duraderos del mercado, y el 4xe no es una excepción. Con su construcción robusta, su potente transmisión y sus características de tecnología avanzada, este vehículo está diseñado para afrontar cualquier aventura que se le presente.

Con un precio inicial de poco menos de $55,000, el Jeep Wrangler Rubicon 4xe es un vehículo impresionante que establece un nuevo estándar en capacidad todoterreno y características de tecnología avanzada. Con su sistema híbrido enchufable, su sistema de información y entretenimiento personalizable y sus funciones de seguridad avanzadas, el 4xe es un vehículo que puede afrontar cualquier desafío y mantenerte conectado y seguro mientras viajas. Si eres un entusiasta del todoterreno o simplemente buscas un SUV potente y confiable, definitivamente vale la pena echarle un vistazo al Wrangler Rubicon 4xe.

En WeatherTech se dedica más atención y tecnología a la creación de alfombrillas para automóviles que sus competidores. Su amplia e innovadora oferta de productos resalta su liderazgo en la industria, pero la forma en que WeatherTech elabora su catálogo es más interesante. ¿Cuál es el secreto detrás del éxito que vale la pena conocer? ¿Cómo pueden otros fabricantes utilizar la experiencia de WeatherTech para inspirar nuevas tecnologías y automatización?

¿Quién es WeatherTech?

El gigante manufacturero WeatherTech tiene su hogar en Bolingbrook, Illinois , donde fabrica sus famosos tapetes WeatherTech. Sus operaciones de fabricación abrazan el futuro incorporando tecnología moderna a niveles increíbles. Al mismo tiempo, aumenta el valor de su fuerza laboral y la calidad del producto.

WeatherTech se enorgullece de contar con tecnología estadounidense y de valorar el valor de los trabajadores estadounidenses y los materiales de origen nacional. Una empresa se siente más hogareña cuando los empleados que desarrollan sus habilidades y trabajan con los productos son más locales. Elaboran una gran cantidad de artículos, que incluyen:

• Protección interior y exterior del vehículo.
• Accesorios manos libres para tablets y teléfonos
• Herramientas para el hogar, como tapetes debajo del fregadero y protectores de jabón.
• Accesorios para la protección de gérmenes
• Productos para mascotas, como comederos y protección para automóviles.
• Productos para carritos de golf

WeatherTech tiene innumerables plantillas para garantizar la compatibilidad del producto con cada vehículo, fabricando para todos, incluidos Kia y Volkswagen. El ciclo de fabricación es una visión sorprendente del futuro de la producción y de la calidad de los artículos que los compradores podrían esperar. Su línea de productos tiene un amplio alcance, pero hay un hilo conductor: la automatización.

¿Qué tecnologías impulsan WeatherTech?
WeatherTech se esfuerza por fabricar productos para todos los fabricantes de equipos originales, pero ¿cómo puede producir en masa productos de calidad con precisión si algunos vehículos son más nuevos, más antiguos o más raros que otros? La respuesta son los datos.

Los analistas utilizan la ingeniería inversa para encontrar los secretos más esenciales de la composición de un vehículo, evitando que los ingenieros tengan mentalidades fijas sobre el diseño del producto. La estructura ofrece lecciones para todos en todas las disciplinas, incluidos educadores y científicos, mientras buscan este tipo de fabricación para su formación futura.

Los ingenieros y maquinistas de automatización allanan el camino para la implementación de robótica inteligente. Emplear especialistas con maquinaria automatizada moderna y calificaciones en gestión del ciclo de vida ayuda a la empresa a realizar la transición a una configuración aún más avanzada. El personal recopila tanta información como sea posible sobre las máquinas para encontrar formas de integrar otras tecnologías de manera más fluida.

Recuerde: no toda la tecnología tiene que ser electrónica. WeatherTech aprovecha múltiples tipos de tecnología para aprovechar al máximo sus productos, que incluyen:

• Normas ISO9001
• Software de diseño asistido por computadora
• Software de documentación procesal
• Software de fabricación asistida por ordenador
• Estereolitografía, también llamada impresión 3D
• Máquinas de control numérico por ordenador
• Material elastómero termoplástico
• Material triextruido de alta densidad patentado por WeatherTech
• Termoformado
• robots de 6 ejes

La combinación de estos activos hace que la producción sea única. Los materiales que utiliza WeatherTech permiten que los productos sean completamente reciclables , una prioridad que otras empresas suelen evitar debido a costos adicionales. Sin embargo, la ausencia de materiales como plomo y látex facilita el proceso, especialmente con su configuración automatizada.

¿Cómo innova WeatherTech en el sector?
Todo buen equipo de fabricación tiene un equilibrio entre investigación y desarrollo manual y automático. WeatherTech utiliza herramientas que escanean los pisos de los vehículos para obtener datos y un mapa. Los equipos de desarrollo traducen sus hallazgos (como mediciones y ajustes para diversos tipos de automóviles) en datos sin procesar para su procesamiento. No se necesitan cintas métricas.

Luego, llega a la etapa de diseño. Los datos completan el software para redactar los modelos de tapetes más perfectos que un programa pueda crear. Los diseñadores utilizan estas plantillas para modelar de forma libre y detallar la precisión y el estilo. No es necesario desperdiciar materias primas creando innumerables versiones antes del producto terminado: los ingenieros y diseñadores pueden visualizar y ejecutar pruebas simuladas en modelos digitales antes de enviar cualquier archivo a producción.

Todo lo que necesita es un sello de aprobación. Luego, maquinistas especializados supervisan y operan las máquinas automatizadas que forjan el molde de metal. Las máquinas y otros asistentes, como los brazos robóticos SCARA , utilizan tecnología avanzada para presionar y cortar diseños. El producto terminado utiliza hornos que giran y dan forma a los moldes sobre un marco, asegurando un estampado perfecto cada vez.

Sin embargo, no sólo el proceso de fabricación está automatizado. Como sacados directamente de una película de ciencia ficción, los vehículos guiados automáticamente (AGV) de última generación impulsan los almacenes para un almacenamiento eficiente y seguro sin asistencia humana. Mantiene a la fuerza laboral en puestos más relevantes y valiosos donde pueden aprender operaciones robóticas y administración de bases de datos mientras los AGV y otros asistentes robóticos catalogan los almacenes para que funcionen en óptimas condiciones.

¿Cómo crecerá este modelo de fabricación en el futuro?
Muchos pasos del proceso de fabricación de WeatherTech pueden realizarse mientras el gerente duerme, pero ¿qué pasaría si todo pudiera realizarse de forma remota? La hiperautomatización es la siguiente fase de las empresas tecnológicas , que maximizan la capacidad intelectual de la fuerza laboral para la creatividad, las comunicaciones y el control de calidad; simplemente deje que los robots hagan el resto. Por el contrario, las máquinas podrían acoplarse e imprimir prototipos sin un solo segundo de intervención humana.

Un esfuerzo como este requeriría invertir en nuevas empresas tecnológicas o en el desarrollo interno de productos.

Buscar ideas externas no es una opción cuando WeatherTech no tolera tuberías importadas en la construcción. Por lo tanto, cada avance de la automatización dentro de sus muros debe ser de origen propio, lo que podría inspirar a otras empresas nacionales a hacer lo mismo para mantener a Estados Unidos como precursor de la Industria 4.0.

La empresa ya aprovecha al máximo la automatización y los datos, lo que lleva a muchos expertos a preguntarse cómo utilizará la inteligencia artificial y el aprendizaje automático para mejorar sus procesos. Es posible, pero no confirmado.

Sin embargo, WeatherTech abrazó las posibilidades de la IA cuando su interés en los automóviles se trasladó al fenómeno de los deportes electrónicos del iRacing competitivo. Los eventos patrocinados por WeatherTech se han unido al mundo de las carreras digitales, ya que la IA ayuda a los conductores a entrenar para eventos en todo el mundo en lugar de depender de competidores humanos para probar sus habilidades. Colaboraciones como estas pueden estar fuera del ámbito de fabricación de WeatherTech, pero un poco de pensamiento innovador nunca perjudicó a nadie a la hora de encontrar nuevas vías para innovar.

WeatherTech como competidor del mercado en automatización
La forma en que WeatherTech fabrica accesorios para el hogar y el automóvil podría maravillar a cualquiera. Además, demuestra la versatilidad de las tecnologías modernas de fabricación y automatización a organizaciones de todo el mundo. Su reputación se debe a su dedicación a optimizar la producción. Llevó todos los dispositivos electrónicos al límite.

Con el tiempo, este diseño se convertirá en el estándar para todos los sectores y operaciones, dejando a las empresas que allanaron el camino (como WeatherTech) en condiciones de nunca dejar de soñar en grande.

Ford Motor Company ha anunciado un acuerdo histórico con Tesla Motors que permitirá a sus clientes de vehículos eléctricos acceder a más de 12.000 Supercargadores Tesla en EE. UU. y Canadá, a partir de la primavera de 2024. El acuerdo también incluye que Ford adopte el puerto de carga patentado de Tesla para sus futuros vehículos eléctricos. , a partir de 2025.

El acuerdo es un gran impulso para Ford, que está apostando fuerte por los vehículos eléctricos con sus populares modelos Mustang Mach-E y F-150 Lightning , y su próxima furgoneta E-Transit. Al obtener acceso a los Supercargadores de Tesla, los clientes de vehículos eléctricos de Ford tendrán una comodidad y confianza de carga sin precedentes, ya que la red de Tesla es ampliamente considerada como la más confiable y eficiente de la industria.

«Esta es una gran noticia para nuestros clientes, que tendrán acceso sin precedentes a la red más grande de cargadores rápidos en EE. UU. y Canadá con más de 12,000 Supercargadores Tesla más más de 10,000 cargadores rápidos que ya están en la red de carga BlueOval», dijo Jim Farley, Ford. presidente y director ejecutivo. “El acceso generalizado a la carga rápida es absolutamente vital para nuestro crecimiento como marca de vehículos eléctricos, y este acuerdo innovador se produce mientras estamos aumentando la producción de nuestros populares Mustang Mach-E y F-150 Lightning, y preparándonos para lanzar una serie de próximos Vehículos eléctricos de segunda generación a partir de 2025”.

El acuerdo también es una victoria para Tesla, que ha sido abierta sobre su misión de hacer de su puerto de carga el estándar nacional para vehículos eléctricos en América del Norte. En noviembre de 2022, Tesla publicó las especificaciones de fabricación para su puerto, al que denomina Estándar de carga de América del Norte (NACS), e invitó a otros fabricantes de automóviles a adoptarlo. Ford es el primer gran fabricante de automóviles que acepta la oferta de Tesla.

«Tesla ha liderado la industria en la creación de un sistema de carga grande, confiable y eficiente y nos complace poder unir fuerzas de una manera que beneficie a los clientes y la adopción general de vehículos eléctricos», dijo Marin Gjaja, director de atención al cliente de Ford Model e. el negocio de la marca centrado en los vehículos eléctricos.

Tesla afirma que el diseño de su puerto ofrece varias ventajas sobre el estándar global actual para los que no son Tesla, conocido como puerto del Sistema de Carga Combinada (CCS). Según Tesla, el puerto NACS es más pequeño, liviano, más fácil de usar y más confiable que el puerto CCS. Ford está de acuerdo: “La red Tesla Supercharger tiene una confiabilidad excelente y el enchufe NACS es más pequeño y liviano. En general, esto proporciona una experiencia superior a los clientes.

Adaptador o morir

Estaciones de carga Tesla. Crédito: Tesla
Para acceder a los Supercargadores de Tesla, los clientes de vehículos eléctricos de Ford deberán comprar un adaptador desarrollado por Tesla que conectará sus vehículos equipados con CCS al puerto NACS de los Supercargadores. El adaptador estará disponible a principios del próximo año, junto con la integración y activación del software y el pago a través de las aplicaciones FordPass o Ford Pro Intelligence. En 2025, Ford eliminará la necesidad de un adaptador ofreciendo vehículos eléctricos de próxima generación con el puerto NACS incorporado.

«Hemos pasado los últimos 10 años construyendo una red de carga líder en la industria que permite la libertad de viajar y brinda confianza en la carga a nuestros propietarios de Tesla», dijo Rebecca Tinucci, directora senior de infraestructura de carga de Tesla. «Estamos entusiasmados de cumplir nuestra misión de acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible al dar la bienvenida a los propietarios de Ford y a otros vehículos eléctricos que adopten NACS a nuestros miles de Superchargers en toda América del Norte».

Volvo ha estado causando sensación en el mercado de vehículos eléctricos con sus modelos XC40 Recharge y C40 Recharge, pero ahora la marca sueca apunta a un nuevo segmento con su vehículo eléctrico más pequeño y asequible hasta el momento: el EX30. El EX30 es un SUV compacto que combina un estilo elegante, un rendimiento impresionante y características ecológicas para atraer a una amplia gama de compradores. Estas son algunas de las razones por las que debería considerar el EX30 como su próximo vehículo eléctrico.

Asequibilidad

El EX30 tiene un precio inicial de sólo $36,145, lo cual es extraordinario para un vehículo eléctrico de una marca premium como Volvo. Si bien no califica para un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, el precio inicial del EX30 es competitivo con el de otros vehículos eléctricos pequeños como el Hyundai Kona Electric y el Kia Soul EV. Además, obtienes una gran relación calidad-precio, ya que el EX30 viene de serie con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, una barra de sonido de ancho completo, iluminación LED y los cómodos asientos individuales característicos de Volvo.

Vovlo EX30. Crédito: Volvo

El EX30 ofrece dos opciones de tren motriz : una configuración de tracción trasera de un solo motor con 268 caballos de fuerza y ​​una configuración de tracción total de dos motores con 422 caballos de fuerza. Esto último convierte al EX30 en el Volvo que acelera más rápido hasta la fecha, con un tiempo de 0 a 60 mph de sólo 3,4 segundos. Es más rápido que algunos autos deportivos y seguramente te hará sonreír cada vez que pises el acelerador. El EX30 también tiene un alcance respetable de hasta 275 millas con una sola carga y puede recargarse hasta un 80% en aproximadamente 20 minutos usando un cargador rápido de CC.

Sostenibilidad
El EX30 no sólo es bueno para su billetera, sino también para el planeta. Volvo ha tomado varias medidas para que el EX30 sea lo más sostenible posible, desde el uso de materiales reciclados para la tapicería y el tablero hasta asociarse con proveedores que utilizan energía renovable y tecnología blockchain para garantizar el abastecimiento ético de materias primas. El EX30 también tiene un proceso de fabricación simplificado que reduce los residuos y las emisiones. El objetivo de Volvo es convertirse en una empresa climáticamente neutra para 2040, y el EX30 es un gran paso en esa dirección.

Se espera que el EX30 llegue a los concesionarios estadounidenses en el verano de 2024 como modelo 2025. Si buscas un vehículo eléctrico pequeño, elegante y asequible que no comprometa el rendimiento ni la sostenibilidad, definitivamente deberías estar atento al EX30. Es un SUV pequeño que ejemplifica el espíritu de los vehículos eléctricos.

General Motors (GM), uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, ha detenido temporalmente la producción de algunos de sus vehículos eléctricos (EV) debido a la escasez de celdas de batería. La compañía enfrenta desafíos para aumentar su producción de vehículos eléctricos mientras compite con otros fabricantes por el suministro limitado de baterías.

BrightDrop afectado por la escasez de células Ultium

Una de las marcas afectadas es BrightDrop, una startup de GM que fabrica camionetas de reparto de última milla para empresas como FedEx y Verizon. BrightDrop dejó de fabricar vehículos eléctricos en su planta de Ingersoll, Canadá, debido a la falta de celdas de batería Ultium. Ultium es la nueva plataforma de baterías de GM que alimenta sus últimos modelos de vehículos eléctricos, como el GMC Hummer EV y el Cadillac Lyriq.

GM presentó BrightDrop y su camioneta de reparto, la Zevo 600, durante el discurso de apertura de la presidenta Mary Barra en CES en 2021. La camioneta se desarrolló en un tiempo récord y aprovecha las baterías Ultium de GM. La producción comenzó a finales de 2021, pero algunos de los clientes tendrán que esperar más debido a la escasez de baterías.

Las ventas de Hummer EV y Lyriq se quedan atrás

Esta no es la primera vez que los problemas con las células Ultium afectan la producción de vehículos eléctricos de GM. En 2022, GM tuvo que dejar de vender la furgoneta BrightDrop Zevo 600 y el Hummer EV debido a paquetes de baterías mal sellados que podían dejar entrar agua. Más de 65.000 personas hicieron una reserva para el Hummer EV, pero las cifras de producción aún tienen un largo camino por recorrer. ir antes de satisfacer esa demanda. Lo mismo ocurrió con el Cadillac Lyriq, que solo vendió 2.438 unidades en el primer semestre de 20232.

GM sólo tiene una fábrica operativa de Ultium, una empresa conjunta con LG Energy Solutions en Lordstown, Ohio. Pero las cosas en esa planta no han ido del todo bien. A finales de junio, tuvo que cerrar la producción para solucionar un problema de emisiones, justo cuando GM quería comenzar la producción de otros vehículos eléctricos basados ​​en Ultium, como la camioneta Chevrolet Silverado. Otras cuestiones de seguridad en Lordstown también están influyendo en las negociaciones de GM con el sindicato United Auto Workers, que quiere mejores condiciones de seguridad para los trabajadores.

GM está construyendo más plantas Ultium en Tennessee, Michigan e Indiana , pero no se espera que abran hasta finales de este año o el próximo. Mientras tanto, GM promete fabricar más vehículos eléctricos en la segunda mitad de este año a medida que aumente la capacidad de la batería. El presidente de GM en Norteamérica, Rory Harvey, dijo en una llamada con otros ejecutivos que anticipa que «se construirán muchos más vehículos eléctricos en la segunda mitad de este año que en la primera mitad de este año».

La crisis de suministro de baterías afecta a otros fabricantes de automóviles

GM no es el único que enfrenta desafíos en el suministro de baterías . Otros fabricantes de automóviles también están luchando por conseguir suficientes baterías para sus planes de vehículos eléctricos. Tesla, líder del mercado de vehículos eléctricos, ha advertido que el suministro de celdas de batería es un factor limitante para su crecimiento y ha invertido en su propia capacidad de producción de baterías. Ford, Volkswagen, Hyundai y otros también se han asociado con proveedores de baterías o han anunciado planes para construir sus propias fábricas de baterías.

Se espera que la demanda mundial de baterías crezca exponencialmente a medida que más países y regiones adopten políticas para eliminar gradualmente los vehículos que utilizan combustibles fósiles y promover el transporte eléctrico. Según BloombergNEF, la demanda mundial de baterías podría alcanzar los 4,5 teravatios-hora para 2030, frente a aproximadamente 0,3 teravatios-hora en 2020. Para satisfacer esta demanda, se necesitan más inversiones e innovación en la industria de las baterías.

La forma en que viajamos es solo una de las numerosas formas en que la tecnología transforma nuestras vidas agitadas y aceleradas. El avance más notable últimamente ha sido el auge de los “automóviles en red”, o automóviles conectados a Internet y otros dispositivos electrónicos. Esta transformación está impulsada por la perspectiva de las conexiones 5G, que podrían tener un impacto sustancial y hasta ahora inconcebible en el transporte.

Entendiendo los autos conectados
Los coches inteligentes, también conocidos como coches conectados, son vehículos con una amplia gama de elementos sensores y periféricos de red combinados con conectividad a Internet. En consecuencia, estos vehículos pueden interactuar con redes externas, infraestructura y entre sí. Esto les permite utilizar diferentes tipos de dispositivos para minimizar la cantidad de tiempo que pasan en la carretera y el número de accidentes. Estas innovaciones se exhiben en lugares como https://abetter.bid/locations/usa/ca .

El papel de las tecnologías 5G
Se espera que el desarrollo de los automóviles del mañana se vea favorecido en gran medida por la quinta generación (5G) de redes celulares. En comparación con iteraciones anteriores, 5G promete velocidades de transferencia de datos significativamente más rápidas, menor latencia y mayor capacidad. Estas características únicas desempeñan un papel clave para ayudar a que las aplicaciones de IoT lleguen a la cima. Estas aplicaciones admiten una variedad de casos de uso, incluido el procesamiento de datos en tiempo real y tareas basadas en comunicación, como conducción autónoma, gestión del tráfico y comunicación de vehículo a vehículo (V2V). Las siguientes estadísticas muestran cómo se está desarrollando la tecnología 5G:

Tendencias
Un Robin Hood académico
1. Suscripciones mundiales a 5G
Según el Ericsson Mobility Report, a finales de 2021 había más de mil millones de suscriptores 5G en todo el mundo, lo que demuestra la rápida adopción de la tecnología.

2. Inversiones en infraestructura 5G
Los datos de GSMA Intelligence indican que entre 2020 y 2025, los operadores móviles quieren invertir 1 billón de dólares en la construcción de infraestructura 5G. Esto equivale a un desembolso financiero sustancial para el despliegue y crecimiento de las redes 5G.

3. Adopción de la industria automotriz
Varios fabricantes, incluidos Ford, GM y BMW, anunciaron planes para incorporar la tecnología 5G en sus vehículos. Según ABI Research, para 2025, más de 75 millones de automóviles deberían tener instalado 5G.

4. Subastas de espectro 5G
Los gobiernos han estado asignando frecuencias para redes 5G mediante subastas de espectro a nivel mundial. Por ejemplo, para financiar la implementación de 5G en 2020, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de EE. UU. recaudó más de 80 mil millones de dólares a través de subastas de espectro.

5. Impacto empresarial
Un estudio de Qualcomm sugiere que para 2035, la tecnología 5G podría sustentar hasta 13,2 billones de dólares en actividad económica mundial, mejorando enormemente la conexión, la eficiencia y la innovación en una variedad de industrias, incluido el transporte.

Impulsar la eficacia y la seguridad
Mejorar la eficiencia y la seguridad en la carretera es la ventaja más atractiva de los automóviles conectados con 5G. Los automóviles pueden comunicarse entre sí en cuanto a posición, velocidad y trayectoria gracias a las conexiones V2V habilitadas para 5G. Esto permite a los coches predecir posibles peligros en la carretera y responder hábilmente a ellos. Con menos accidentes y atascos, los viajeros pueden salvar vidas y tiempo valioso gracias a este potencial.

Conducción autónoma habilitada
Lo último en tecnología de automóviles conectados está representado por los automóviles autónomos o que se conducen solos, y el 5G es crucial para hacer realidad esta visión. Debido a que las redes 5G tienen una latencia extremadamente baja, la información vital se puede analizar y enviar instantáneamente, lo que permite a los vehículos autónomos tomar decisiones rápidas en situaciones de conducción desafiantes. Además, las actualizaciones en tiempo real y los mapas de alta definición posibles gracias al 5G mejoran aún más la precisión y confiabilidad de los sistemas de navegación autónomos.

Cambiando la experiencia del viajero
Los vehículos conectados a 5G tienen el potencial de transformar completamente la experiencia de los pasajeros además de aumentar la eficiencia y la seguridad. Durante su viaje, los pasajeros podrán acceder sin esfuerzo a entretenimiento, herramientas de trabajo y experiencias inmersivas gracias al servicio de Internet de alta velocidad a bordo. El automóvil se puede utilizar como centro de comunicación y entretenimiento móvil para muchos fines, como realizar videollamadas, transmitir material en HD y acceder a servicios individualizados.

Superar obstáculos y tener en cuenta
A pesar de las numerosas dificultades y factores que hay que considerar, no se pueden negar las ventajas potenciales de los automóviles conectados a 5G. Estos incluyen preocupaciones sobre la seguridad y privacidad de los datos, la necesidad de marcos legislativos sólidos que permitan la implementación adecuada y segura de la tecnología de automóviles conectados y la interoperabilidad entre varios proveedores de infraestructura y fabricantes de automóviles.

El camino por delante
El despliegue global de 5G y el avance de la tecnología de los automóviles conectados sugieren que el transporte será más automatizado, eficiente y vinculado en el futuro. Lograr este objetivo requeriría la cooperación y la creatividad de una variedad de partes, como fabricantes de automóviles, proveedores de telefonía celular, legisladores y clientes. Podemos marcar el comienzo de una nueva era de transporte que sea más sostenible, segura y placentera para todos utilizando las capacidades de 5G.

Conclusión
El desarrollo de automóviles conectados gracias a la tecnología 5G significa un cambio fundamental en la forma en que vemos y utilizamos el transporte. Las aplicaciones potenciales son numerosas y profundas, y van desde mejorar la seguridad y la eficiencia del tráfico hasta permitir vehículos sin conductor y revolucionar la experiencia del viajero. Para garantizar que los automóviles conectados cumplan la promesa de un mundo más inteligente, más seguro y más conectado, debemos priorizar la cooperación, la innovación y el despliegue responsable a medida que avanzamos hacia este futuro.

Investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers en Suecia han logrado un gran avance en la seguridad vial al desarrollar un nuevo frente de camión diseñado para mitigar la gravedad mortal de las colisiones entre automóviles y camiones. Esta innovación se produce después de que las revisiones de las regulaciones de la Unión Europea relajaran las restricciones sobre la longitud de los camiones, creando espacio para cambios de diseño que podrían salvar vidas. El nuevo diseño se muestra prometedor en las pruebas de choque realizadas por la Administración de Transporte Sueca (Trafikverket): mejores frontales de camiones podrían reducir las deformaciones del compartimiento de los automóviles entre un 30 y un 60%, reduciendo significativamente el riesgo de lesiones o muerte para los ocupantes del automóvil.

Peligro desproporcionado de colisiones entre camiones y vehículos
Los vehículos pesados ​​de mercancías (HGV) son intrínsecamente más peligrosos para los turismos en caso de colisión. Entre el 14% y el 16% de todas las muertes de ocupantes de automóviles tanto en la UE como en EE.UU. involucran vehículos pesados, y los ocupantes del automóvil son las víctimas en el 90% de estos incidentes. La geometría, la rigidez y la masa pura de los camiones grandes aumentan drásticamente la gravedad del choque en comparación con los impactos entre autos, incluso a velocidades moderadas.

Las normas de seguridad actuales suponen que dos turismos modernos con las más altas calificaciones de seguridad resistirán una colisión a 80 km/h sin víctimas mortales. Aún así, no ocurre lo mismo con los vehículos que chocan contra un camión. El desafío radica en el desajuste de tamaño y rigidez estructural entre camiones y automóviles. Incluso a velocidades de colisión moderadas, las consecuencias pueden ser devastadoras para quienes viajan en vehículos de pasajeros.

Cómo funciona el nuevo diseño
El equipo de la Universidad Tecnológica de Chalmers se centró en un punto crítico: proteger el habitáculo del turismo en caso de colisión frontal. Los diseños tradicionales de camiones no permiten esto, por lo que la investigación tuvo como objetivo transformar la forma en que interactúan los camiones y los automóviles durante los accidentes.

El nuevo e innovador diseño del camión pone la seguridad en primer plano. Incorpora características como una estructura alveolar de aluminio que absorbe energía y está diseñada para distribuir y reducir las fuerzas de impacto. Gracias a las regulaciones revisadas de la UE que relajan los límites de longitud de los camiones anteriores, los diseñadores ahora tienen una mayor flexibilidad para implementar estas características de seguridad. Los investigadores también están explorando formas de optimizar la parte delantera del camión, con el objetivo de desviar los coches del camino de avance del camión y mejorar aún más las medidas de seguridad.

Los resultados de las pruebas son prometedores
Las exclusivas pruebas de choque realizadas por la Administración de Transporte de Suecia validaron la eficacia del nuevo diseño del camión. Los investigadores destacan que las pruebas simulan una colisión en la que los sistemas de frenado de emergencia reducen en 30 km/h la velocidad original de 80 km/h de ambos vehículos.

“En uno de cada cinco accidentes mortales de tráfico hay un camión”, señala Rikard Fredriksson, asesor principal de Trafikverket. “Aunque los camiones sólo representan el 6 por ciento del volumen de tráfico en Suecia, cada año mueren unas 45 personas en accidentes de tráfico con camiones pesados. El objetivo es desarrollar un estándar para las pruebas de choque para camiones que pueda introducirse en las pruebas de consumo de Euro NCAP en 2030”.

“Sabemos que proporcionar una fuerza distribuida sobre el automóvil impactado permitiría que sus estructuras de choque funcionen de manera más eficiente. Desde la primera prueba, también pudimos ver que los niveles de energía observados eran altos y que era necesaria una mejor absorción de energía por parte del camión. Otro desafío también fue intentar desviar el automóvil del camino de avance del camión”, dice el profesor Robert Thomson, División de Seguridad Vehicular de la Universidad Tecnológica de Chalmers.

Créditos: Administración de Transporte de Suecia
El equipo de investigación continúa perfeccionando el diseño frontal del camión en colaboración con la industria automotriz para crear un nuevo estándar para las pruebas de choque de camiones. Esta innovación tiene el potencial de revolucionar la seguridad vial y reducir el trágico alto número de muertes en colisiones de vehículos mixtos.

Después de meses de anticipación, Rivian finalmente quitó las cubiertas de su tan esperado crossover R2. La tan esperada continuación de la startup de vehículos eléctricos respaldada por Amazon a la camioneta R1T y al SUV R1S es un gran problema: un arma crucial en la búsqueda de la compañía por sobrevivir en un mercado de vehículos eléctricos cada vez más concurrido .

¡Sorpresa sorpresa!
Sin embargo, en un giro sorprendente en el evento del jueves en California, Rivian no se detuvo en el R2. El CEO RJ Scaringe sorprendió a la audiencia al presentar el crossover R3, más pequeño y aún más asequible, y su hermano de alto rendimiento, el R3X. Si alguna vez hubo una manera de incendiar Internet, fue ésta.

Rivian dice que R2 y R3 demuestran cómo su lenguaje de diseño se adapta a diferentes tamaños y factores de forma de vehículos.

«Nuestros vehículos insignia R1 sirvieron como nuestro apretón de manos con el mundo; con R2 y R3 nuestro objetivo obsesivo es mantenernos fieles a los atributos de los productos de Rivian y al mismo tiempo hacer que nuestros productos sean accesibles a mucha más gente», dijo el director de diseño de Rivian, Jeff Hammoud. «A través de una estrecha integración de hardware, software y diseño centrado en el ser humano, diseñamos R2 equilibrando la forma con la función, mientras construíamos nuestro atractivo e icónico lenguaje de diseño».

Según el comunicado de prensa de Rivian, el R3 es un crossover de tamaño mediano que tiene dimensiones ordenadas pero ofrece grandes prestaciones en términos de rendimiento, capacidad todoterreno, comodidad para los pasajeros y almacenamiento.

R3X es una variante de rendimiento del R3 que ofrece capacidades aún más dinámicas dentro y fuera de la carretera. El diseño del exterior y del interior del R3 es atractivo e icónico. R3 demuestra la escalabilidad de la marca Rivian en diferentes factores de forma sin dejar de ser inmediatamente reconocible.

Características clave de Rivian R2 y R3
R2 y R3 contarán con dos tamaños de batería. El paquete más grande alcanzará más de 300 millas de alcance con una sola carga y ofrecerá una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 3 segundos para la configuración del tren motriz más rápida.

El R2 apuntará directamente al Modelo Y de Tesla cuando comience su producción en la primera mitad de 2026, con un precio inicial de 45.000 dólares. Piense en ello como un bebé R1S: un poco más pequeño, más esculpido, pero innegablemente Rivian. Afortunadamente, la versión de producción no se aleja mucho de esas primeras filtraciones.

En el frente de la electrónica y la seguridad, cuenta con 11 cámaras, cinco radares y una plataforma informática más potente. Rivian promete que R2 y R3 proporcionarán capacidades autónomas dramáticamente mejoradas.

Los equipos de desarrollo de Rivian han trabajado arduamente para reducir los costos mediante soluciones innovadoras de fabricación, diseño y cadena de suministro.

Si está interesado en reservar un R2, ahora puede hacerlo por sólo $100 en EE. UU. Se espera que las entregas comiencen en la primera mitad de 2026. El R3 y el R3X se lanzarán después del R2 para garantizar una implementación fluida y un rápido aumento de la producción. Rivian ha aprendido de su experiencia en el lanzamiento de varios vehículos simultáneamente y quiere evitar problemas. Después del lanzamiento en Norteamérica, R2, R3 y R3X estarán disponibles internacionalmente.

¿Hacer o romper?
El éxito de los vehículos eléctricos de Rivian con sus elegantes y lujosos modelos R1 ha sido innegable. Pero en el despiadado mundo de la fabricación de automóviles, el estilo por sí solo no puede pagar las cuentas. El R2 y el R3 representan un momento decisivo en la búsqueda de la empresa por convertirse en un actor rentable. El futuro parece difícil si Rivian no puede escalar y vender suficientes crossovers sin problemas.

La verdadera sorpresa llegó con el R3 y el R3X. Se trata de ofertas aún más pequeñas y asequibles que podrían poner la propiedad de Rivian al alcance de las masas. Tendremos que esperar para conocer los detalles, pero contamos con que compartirán mucha de la magia del diseño de Rivian.

El R2 y el R3 son cruciales para los resultados de Rivian. Después de gastar más de $ 5 mil millones en 2023 según un informe de InsideEV y enfrentar un crecimiento lento para los modelos R1 existentes, todo depende de un atractivo de mercado más amplio.

Rivian estima que los ahorros totales superarán los 2.250 millones de dólares en comparación con la predicción anterior de lanzar la primera línea de producción de R2 en las instalaciones de Rivian en Georgia.

La compañía puede ser aplaudida por sus potentes vehículos eléctricos y su lucrativo contrato con Amazon, pero la supervivencia a largo plazo en el negocio del automóvil exige grandes volúmenes de ventas, y Rivian lo sabe.

Debes haber oído o leído sobre LiDAR, o Detección y alcance de luz. Es una tecnología que utiliza rayos láser para medir la distancia y la forma de los objetos en el entorno. Los vehículos autónomos (AV) utilizan ampliamente LiDAR. Se utiliza para navegar por calles, caminos y autopistas, ya que proporciona información precisa y de alta resolución sobre el entorno.

Muchos taxis robóticos utilizan esta tecnología. Aquellos operados por Waymo de Google y Cruise de General Motors prefieren LiDAR como tecnología de navegación y detección. Además, Volvo, Mercedes-Benz y Huawei lo utilizan en sus modelos operados por consumidores. Sin embargo, Tesla solía confiar en esta tecnología, pero dio paso a sistemas basados ​​en cámaras de tiempo completo.

LiDAR: una tecnología vulnerable a los ataques láser

Sin embargo, LiDAR no es inmune a ataques maliciosos. Un equipo de investigación dirigido por la Universidad de California, Irvine (UCI) ha demostrado las vulnerabilidades potencialmente peligrosas asociadas con LiDAR. El equipo, que incluye científicos informáticos e ingenieros eléctricos de la UCI y la Universidad Keio de Japón, ha demostrado cómo utilizar láseres para engañar al LiDAR para que «vea» objetos que no están presentes y pase por alto los que sí lo están. Estas deficiencias pueden provocar frenadas o colisiones injustificadas e inseguras.

El equipo presentó sus hallazgos el 29 de febrero en el Simposio de seguridad de sistemas distribuidos y redes de San Diego . Investigaron ataques de suplantación de identidad en nueve sistemas LiDAR disponibles comercialmente y descubrieron que tanto las versiones de primera generación como las de nueva generación presentan deficiencias de seguridad.

«Esta es hasta la fecha la investigación más exhaustiva sobre vulnerabilidades LiDAR jamás realizada», afirmó Takami Sato. Sato es un doctorado de la UCI. candidato en informática y autor principal del estudio. «A través de una combinación de pruebas del mundo real y modelado por computadora, pudimos llegar a 15 nuevos hallazgos para informar el diseño y la fabricación de futuros sistemas de vehículos autónomos».

El aparato experimental diseñado a medida por los investigadores, que se muestra aquí en el campus Yagami de la Universidad de Keio, incluía un láser, lentes y electrónica avanzada. Crédito: Yuki Hayakawa / Universidad Keio

Confunde el LiDAR de próxima generación
Uno de los ataques del equipo se llamó «inyección de objeto falso». En este ataque, se engaña a los sensores para que detecten a un peatón o la parte delantera de otro coche cuando no hay nada allí. Esto puede hacer que el sistema LiDAR comunique el peligro falso a la computadora del AV, lo que desencadena un comportamiento inseguro, como el frenado de emergencia.

“Este escenario de inyección de patrón elegido sólo funciona en sistemas LiDAR de primera generación; Las versiones de nueva generación emplean aleatorización de tiempos y huellas dactilares de pulso para combatir esta línea de ataque”, dijo Sato.

Sin embargo, el equipo también encontró otra forma de confundir el LiDAR de próxima generación. Utilizando un aparato de lentes y láser diseñado a medida, los miembros del equipo pudieron ocultar cinco automóviles existentes de los sensores del sistema LiDAR. Esto puede hacer que el AV no alcance obstáculos reales y choque contra ellos.

Según Qi Alfred Chen, coautor principal del estudio y profesor asistente de informática en la UCI, los resultados del artículo revelan que los sensores LiDAR son vulnerables a ataques extremadamente poderosos.

Estos ataques pueden engañar a los vehículos autónomos presentando datos falsos de coches y peatones inexistentes, o haciendo desaparecer vehículos reales del campo de visión del vehículo. Las consecuencias de estos ataques pueden ser desastrosas y provocar comportamientos de conducción peligrosos, como frenadas de emergencia repentinas y colisiones.

El equipo espera que su estudio genere conciencia e inspire contramedidas para proteger LiDAR y AV de ataques láser. También planean continuar investigando otros aspectos de la seguridad antivirus, como las vulnerabilidades de comunicación y software.

Li Auto, un fabricante de automóviles con sede en Beijing, acaba de presentar lo que ha llamado el vehículo eléctrico (EV) más grande del mundo. Llamado Mega, está diseñado para consumidores de familias numerosas en China (el mercado automovilístico más poblado del mundo).

Y el Mega ciertamente hace honor a su nombre. Con 5,35 metros (17,5 pies) de largo, 1,965 metros (6,44 pies) de ancho y 1,85 metros (6,1 pies) de alto, el Mega tiene una distancia entre ejes de alrededor de 3,3 metros (10,82 pies). El vehículo tiene siete asientos ubicados en un interior lujoso y espacioso.

El gigante automovilístico chino se dispone a destronar a Tesla como el fabricante de vehículos eléctricos más popular del mundo

El Mega tiene un alcance anunciado de 441 millas (710 km) con una sola carga y puede cargarse desde vacío en minutos. Incluso una carga parcial durante 12 minutos (utilizando estaciones de sobrealimentación) es suficiente, afirma Li Auto, para darle al Mega una autonomía respetable de alrededor de 500 km.

Esto es posible gracias a la plataforma eléctrica de batería integrada de 800 voltios del vehículo eléctrico y está equipado con la batería Li Auto-CATL Qilin 5C desarrollada conjuntamente , que tiene una capacidad total de 102,7 kilovatios-hora.

El Mega de Li Auto es sin duda un gran kit
Li Auto presentó el Mega en el Salón del Automóvil de Guangzhou en noviembre y anunció que las entregas de la versión única comenzarán a mediados de mes por 559.800 yuanes (77.800 dólares), informa BNN Bloomberg . «Este es un automóvil diseñado específicamente para familias numerosas», dijo el viernes el director ejecutivo de Li Auto, Li Xiang, en una conferencia de prensa.

Li Auto se fundó en 2015 y hasta ahora vende exclusivamente vehículos eléctricos de “autonomía extendida”. Estos han consistido en una mezcla de vehículos eléctricos o híbridos que funcionan con batería pero que también tienen un motor de gasolina que recarga la batería cuando se queda sin batería.

La compañía ha enviado más de 680.000 coches hasta la fecha y 2023 fue un año exitoso en cuanto a entregas, pero las cifras de ventas mensuales han mostrado últimamente una tendencia a la baja, explica BNN Bloomberg .

Si bien el Mega es, bueno, mega, ingresará a uno de los mercados de vehículos eléctricos más competitivos del mundo. Los fabricantes de automóviles chinos están actualmente inmersos en una intensa competencia en el mercado de vehículos eléctricos, con empresas como BYD Co. compitiendo por el dominio en ambos extremos del espectro.

Mega se enfrenta a una competencia feroz
Por ejemplo, BYD Co. lanzó recientemente su Dolphin EV básico , y la semana pasada presentó su modelo más nuevo y más caro: un superdeportivo eléctrico de alto rendimiento con un precio de 1,68 millones de yuanes (233.434 dólares). Este vehículo está diseñado para competir con los superdeportivos de gasolina que ofrecen rivales como Ferrari NV y Lamborghini.

El nuevo modelo Mega de Li Auto cuenta con tres pantallas OLED, comandos de voz basados ​​en IA, parlantes de audio profesionales, asientos con masaje y un refrigerador para el automóvil. También contará con tecnología de conducción asistida como sus modelos existentes.

Mega, un nuevo modelo de coche eléctrico, competirá con otros modelos similares como el monovolumen X9 de Xpeng Inc., que tiene un precio inicial de 359.800 yuanes (poco menos de 50.000 dólares). Huawei Technologies Co. y Seres Group Co. han desarrollado una marca llamada Aito, que también ofrece modelos de automóviles eléctricos de autonomía extendida.

Por lo tanto, será interesante ver si los consumidores se dejan llevar por el nuevo vehículo eléctrico gigante Mega de 7 plazas de Li Auto.