El dispositivo Halo de F1 salva otra vida en un terrible accidente. ¿Cómo funciona?

Sara D.

El Halo, o la barra de titanio en forma de hueso de los deseos que ahora se ve comúnmente en todos los autos de carreras de la serie Fórmula y otros eventos de carreras de autos.

El dispositivo vuelve a ser noticia después de que indudablemente salvó la vida del piloto de Alfa Romeo, Zhou Guanyu, en el Gran Premio de Gran Bretaña recientemente concluido, informado la BBC.

Mientras los pilotos pisaban el acelerador en la primera vuelta del evento de Fórmula 1 en el circuito de carreras de Silverstone para ganar en sus posiciones de campo, nadie en sus sueños más locos hubiera imaginado el destino que le esperaba a Zhou Guanyu. Un contacto de alta velocidad en la rueda trasera hizo que el automóvil Afla Romeo volcara y patinara sobre el asfalto y luego la trampa de grava antes de volar sobre una barrera de neumáticos hacia la cerca de seguridad, con el conductor firmemente asegurado dentro del automóvil.
¿Qué es el F1 Halo?
Tras la muerte de conductores tras ser atropellados por escombros voladores de otros automóviles, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), el organismo rector de los deportes de motor, ha presionado para mejorar la seguridad de los vehículos y descubrió que el Halo era el mas efectivo . dispositivo para desviar objetos que viajan a 150 mph (241 kph) sin obstruir la vista del conductor.

Hecho de titanio ligero, el tubo está asegurado al chasis de fibra de carbono del automóvil en tres puntos para una máxima rigidez. Si bien este accesorio agrega hasta 20 libras (9 kg) al peso del automóvil, también adquiere la capacidad de soportar hasta 12 toneladas de peso en caso de impacto.

El sistema se probó por primera vez en 2016 y luego se hizo obligatorio en 2018 para las carreras de Fórmula 1 (F1), F2, F3, F4 y Fórmula E, informado Driving.co.uk. La característica de seguridad fue adoptada por Indycar en los EE. UU., la serie Super Formula japonesa y el S5000 en Australia.

De la critica al apoyo
La implementación del sistema destaca muchas críticas, incluso del equipo de carreras de Mercedes. El jefe del equipo, Toto Wolff, dijo que llevaría una motosierra al Halo si se lo permitieran, mientras que el piloto del equipo, Lewis Hamilton, lo calificó como la «modificación peor vista» en la historia del deporte, dijo la BBC en su informar

Las quejas sobre el sistema fueron que arruinó la estética del automóvil y al mismo tiempo afectó la visibilidad del conductor. Sin embargo, como explica Driving.co.uk, construir el Halo con titanio significa que las barras son bastante delgadas. El travesaño está a una altura que lo pone por encima de la visión periférica del conductor cuando se usa el casco, mientras que el pilar vertical desaparece cuando el conductor mira hacia adelante.

El sistema surgió su valía en 2018 cuando protegió al entonces piloto de Sauber, Charles Leclerc, de un McLaren volador de Fernando Alonso. El año pasado salvó a Lewis Hamilton de una lesión grave cuando el volante del Red Bull pasó por encima de la cabina del Mercedes, lo que lo llevó a twittear esto más tarde.

A lo largo de los años, la FIA ha estudiado más de 40 incidentes de la vida real y ha descubierto que el Halo ha sospechado las posibilidades de supervivencia del conductor en un 17 por ciento. Después del horrible accidente de Zhou Guanyu, es poco probable que haya más críticos de Halo

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