Categoría: Lanzamientos

Según renders reales basados ​​en patentes.

Con Apple manteniendo los labios apretados sobre el Apple Car, otra compañía decidió traernos lo más parecido a una revelación oficial. Vanarama, un corredor de arrendamiento de automóviles con sede en el Reino Unido, ha desarrollado una serie increíblemente detallada de representaciones del Apple Car basadas en patentes reales de Apple, revela un informe de Digital Trends.

El rumor que rodea al Apple Car ha estado funcionando durante varios años, aunque la especulación alcanzó nuevos niveles el año pasado cuando surgieron informes de que el gigante tecnológico podría producir su propio vehículo eléctrico (EV) para 2024. A principios de este año, el anuncio de una asociación entre el fabricante de vehículos eléctricos Fisker y el fabricante de iPhone Foxconn añadió más leña al fuego.

Vanarama no tiene afiliación con Apple y sus nuevas versiones son esencialmente un movimiento publicitario que realmente no agrega nada concreto a la pila de rumores. Sin embargo, el hecho de que tomen en consideración patentes reales les da un toque de credibilidad, brindándonos una ventana a la posible apariencia del Apple Car. Las patentes, por supuesto, probablemente no representen cómo se vería cualquier modelo terminado. Sin embargo, los detalles son tentadoramente detallados y no podemos evitar preguntarnos qué tan cerca podrían estar de las imágenes compartidas si llega una revelación oficial de Apple.

Imaginando el Apple Car

Las imágenes muestran un vehículo eléctrico que sigue el ejemplo del Tesla Cybertruck con su sensibilidad retro-futurista. También parece que se inspira en el Ioniq 5 EV con techo de panel solar de Hyundai, que le da un toque moderno al primer automóvil de producción de la compañía, el Hyundai Pony 1974. El diseño exterior es pura especulación de Vanarama, ya que no aparece en ninguna patente de Apple.

Sin embargo, una característica que se tomó de una patente de Apple de 2019 es la falta de un pilar central entre las puertas delantera y trasera, al estilo de un autocar. Este tipo de diseño generalmente no es viable, ya que elimina la resistencia estructural y la protección contra choques. Sin embargo, la patente de Apple detalla cómo agregaría secciones de soporte diagonales para tener en cuenta la rigidez reducida.

Como era de esperar, el interior de este especulativo Apple Car presenta una gran pantalla que abarca todo el tablero con integración de Siri. Los primeros informes del proyecto de vehículos eléctricos de Apple, llamado Proyecto Titán, se remontan a 2014. En ese momento, los informes destacaron las formas en que Apple transferiría su experiencia en teléfonos inteligentes y computación al mercado automotriz para crear un vehículo con un sistema de información y entretenimiento sin igual y autónomo. características de conducción. En 2019, sin embargo, Apple despidió a 200 empleados que trabajaban en el Proyecto Titán, y se cree que el enfoque puede haber cambiado ahora.

Sabemos sorprendentemente poco sobre Apple Car, aparte de los rumores sobre posibles asociaciones con fabricantes de automóviles. Por ahora, estos nuevos renders brindan una tentadora visión de cómo se vería el Apple Car.

Ha comenzado la cuenta atrás para su inauguración. El fabricante de automóviles griego Spyros Panopolous Automotive (SP Automotive) se burló de lo que llama el primer «ultracar» del mundo, un vehículo de combustión interna con una asombrosa potencia de 3.000 caballos de fuerza, explica un informe de DesignBoom. Después de que el Salón del Automóvil de Ginebra fuera cancelado por tercer año consecutivo debido a «problemas en toda la industria relacionados con la pandemia COVID-19», incluida la escasez global de chips, SP Automotive decidió presentar su nuevo automóvil, llamado Chaos, a través de su sitio web. La compañía se burló del nuevo vehículo, mostrando varias imágenes en sus cuentas de redes sociales, y un reloj de cuenta regresiva en su sitio web oficial indica cuándo tendrá lugar la presentación oficial hoy. Aunque se sabe poco hasta ahora en cuanto a especificaciones, seguramente hoy surgirán más detalles. Mientras tanto, SP Automotive seguro que no rehuye promocionar su nueva máquina. En una publicación de Instagram, el diseñador griego Spyros Panopolous, que fundó el fabricante de automóviles en 2019, dice: «No pude encontrar el auto de mis sueños, así que lo construí yo mismo». “El vehículo del punto A al punto B tomará casi la mitad del tiempo que necesita un hipercoche o megacoche”, explica Panopolous en otro post. «El conductor ahora puede necesitar habilidades especiales de conducción y una mejor percepción del espacio para aprovechar al máximo las capacidades del vehículo». Préstamo de materiales de la F1 y tecnologías espaciales En un video teaser promocional (incrustado arriba) para Chaos, SP Automotive se refirió a uno de los materiales de construcción de Chaos, un nuevo metal amorfo llamado SAMx5-630, que se fabrica «mediante el uso de compuestos de matriz de vidrio metálico (MGMC) para reemplazar varios átomos en la estructura cristalina del acero estándar. En efecto, esta amalgama de materiales crea una nueva versión de acero que tiene una increíble resistencia a los golpes y es capaz de recuperar su forma, en lugar de doblarse o romperse como el acero ordinario puede hacerlo bajo alta presión. . » El fabricante de automóviles griego también dice que Chaos contará con ruedas de titanio huecas impresas en 3D, que se dice que será la «rueda metálica más ligera del mercado». SP Automotive también se refiere al hecho de que su «ultracoche» se fabricará utilizando materiales «tomados prestados» de las carreras de F1, así como «aplicaciones de tecnología aeronáutica y espacial». Solo se construirán 100 ejemplos de Caos a un ritmo de entre 15 y 20 por año. A diferencia de la mayoría de las presentaciones de hipercoches en la actualidad, Chaos no es un vehículo eléctrico. Quizás la presentación más similar que se nos viene a la mente es la Devel Sixteen de 5,000 hp de Devel Motors. Al igual que SP Automotive, Devel Motors se fundó con el objetivo de construir un hipercoche audaz. Un modelo básico de 2000 caballos de fuerza de Chaos estará disponible por aproximadamente $ 6.3 millones, mientras que el modelo de 3.000 caballos de fuerza costará $ 14.3 millones. Estén atentos para obtener más información sobre el Caos cuando se revele hoy más tarde.

Y podría llegar al mercado en 2024.

Mientras les traemos noticias del mundo de los vehículos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), es difícil creer que China todavía no esté innovando en este espacio. Ahora, un video publicado recientemente muestra la forma en que un fabricante de automóviles se está acercando a este concepto: al hacer un automóvil que no solo vuela sino que también lo hace en la carretera.

El video proviene de HT Aero, una filial del fabricante de vehículos eléctricos (EV), Xpeng. Según su sitio web, HT Aero ha estado trabajando en VTOL durante un tiempo y tiene algunos prototipos ingeniosos para mostrar. Los tipos que componen nuestro catálogo de Ikea VTOL, parecen un primo pobre lejano. De mención especial es el Traveller X2, un VTOL de dos plazas que toma prestados algunos controles de los aviones, pero tiene interiores pulidos y elegantes con una interfaz totalmente digital.

Bajo el liderazgo de He Xiaopeng, el fabricante de vehículos eléctricos quiere traer el «coche volador eléctrico inteligente más seguro» que pueda resolver los problemas del tráfico urbano, pero que también sirva como vehículos de patrulla policial y de rescate de emergencia, además de servir a la industria del turismo. Este año, presentado en su Tech Day, su concepto de automóvil volador se ve así.

A diferencia de su otro concepto VTOL, el auto volador no se parece en nada a su prototipo, y por el video, parece que hay muy poco trabajo preliminar en este concepto, aparte de las imágenes generadas por computadora (CGI) que hemos visto.

La característica sorprendente, sin embargo, es el conjunto del rotor, cuidadosamente escondido debajo de las puertas de ala de gaviota. Definitivamente es mucho más fácil hacer esto en CGI que en el taller y por lo tanto. Por lo tanto, no hubo ninguna sorpresa cuando HT Aero dijo que el diseño final puede diferir de lo que se muestra en el video.

También hay otras preguntas con respecto a cómo un paquete de baterías generará la sustentación necesaria para un vehículo que lleva mecanismos para dos modos de transporte, e incluso si lo hiciera, cuánto tiempo duraría el vuelo. Probablemente sea seguro asumir que cuando CNBC informa que el vehículo tendrá un diseño liviano, es poco probable que sea el automóvil de aspecto elegante que se muestra en el video o podría comprometer seriamente los aspectos de seguridad cuando el vehículo se desplaza por la carretera. Sin embargo, el vehículo tendrá la máxima seguridad necesaria al volar, un paracaídas.

Le traeremos más actualizaciones sobre este interesante concepto en el futuro.

Tesla dijo el miércoles que utilizará baterías a base de hierro para sus modelos estándar Model 3 y Model Y en los mercados globales. La actualización, proporcionada en el informe de ganancias del tercer trimestre de la compañía, confirmó los indicios de que el CEO de Tesla, Elon Musk, ha estado descartando durante meses el creciente papel de la química de la batería más barata en la línea de productos de la compañía.

Las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) utilizan una química de batería más antigua y más barata y son populares en China. Fuera de China, las baterías para vehículos eléctricos son predominantemente a base de níquel, ya sea níquel-manganeso-cobalto o níquel-cobalto-aluminio. Pero más allá de los ahorros de costos, las celdas de batería LFP son atractivas porque no dependen de materias primas ultra escasas como el cobalto y el níquel. En particular, el director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn, confirmó durante una llamada a inversores el miércoles que la compañía ha visto impactos en los precios del níquel y el aluminio.

Una de las principales razones por las que las baterías LFP no se ven mucho fuera de China se relaciona con una serie de patentes LFP clave, que le han permitido al país dominar el mercado LFP.

Pero esas patentes pronto expirarán, y parece que Tesla está atento a ese período de tiempo, y los ejecutivos sugieren que la compañía tiene la intención de llevar la producción de baterías LFP a los mismos lugares donde fabrica sus vehículos.

«Nuestro objetivo es localizar todas las partes clave de los vehículos en el continente, al menos el continente, si no más cerca, de donde se producen los vehículos», dijo a los inversores Drew Baglino, vicepresidente senior de ingeniería de potencia y energía de Tesla. es nuestro objetivo. Estamos trabajando internamente con nuestros proveedores para lograr ese objetivo, y no solo en el nivel de ensamblaje final, sino lo más arriba posible «.

La compañía también proporcionó una actualización muy breve, y ligeramente de cobertura, sobre su paquete de baterías 4680, un diseño de celda personalizado que creó internamente. Tesla ha dicho que la batería 4680 será capaz de una mayor densidad de energía y alcance. Baglino dijo que el 4680 está en camino de ser entregado en vehículos a principios del próximo año, con pruebas estructurales y validación, todo según lo programado. Pero si bien la compañía está contenta con el cronograma, “esta es una nueva arquitectura y aún pueden existir incógnitas desconocidas”, agregó Baglino.

«Desde una perspectiva celular, nos sentimos cómodos con la madurez del diseño y la preparación de fabricación que coinciden con la línea de tiempo del paquete que acabo de mencionar», agregó.

Y el icónico fabricante de automóviles se volverá totalmente eléctrico para 2030.

El gigante británico de la ingeniería Rolls-Royce acaba de presentar su primer vehículo eléctrico (EV), llamado Spectre. En un comunicado de prensa, la compañía dijo que «comenzará el programa de pruebas en carretera para un producto nuevo extraordinario que elevará la revolución mundial de los automóviles totalmente eléctricos y creará el primer y mejor producto de superlujo de su tipo».

Rolls-Royce enfatiza que Spectre «no es un prototipo», es el verdadero negocio y la compañía comenzará las entregas en el cuarto trimestre de 2023. La compañía, que es propiedad del fabricante de automóviles alemán BMW, también anunció hoy, 29 de septiembre, que solo venderá vehículos eléctricos para 2030. A finales de la década, «Rolls-Royce ya no estará en el negocio de producir o vender ningún producto de motor de combustión interna», dijo Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce Motor Cars. .

Müller-Ötvös también dijo que el Rolls-Royce Phantom, que debutó en 2017, es un precursor del Spectre EV ya que se creó la «arquitectura de aluminio patentada de la marca: un bastidor espacial escalable y flexible» para formar la base de los futuros modelos de motores de combustión. como modelos con «trenes de potencia completamente diferentes».

Mantenerse fiel a la visión fundacional de Rolls-Royce

La medida se produce cuando los fabricantes de automóviles icónicos que se hicieron famosos con los vehículos con motor de combustión interna se vuelven cada vez más eléctricos. General Motors, por ejemplo, presentó recientemente sus nuevos motores eléctricos que impulsarán el Hummer EV de 1,000 caballos de fuerza, mientras que Mercedes-Benz también anunció que será totalmente eléctrico para fines de la década.

Una imagen teaser del Spectre EV muestra el automóvil adornado con una conocida cita del cofundador de Rolls-Royce, Henry Royce: «Lucha por la perfección en todo lo que haces. Toma lo mejor que existe y hazlo mejor. Cuando no sea así. existir, diseñarlo «.

El comunicado de prensa de Rolls-Royce no reveló especificaciones sobre el Spectre en sí. En cambio, comparó el desarrollo del nuevo vehículo con la visión de los fundadores de Rolls-Royce, Charles Rolls y Sir Henry Royce, quienes se propusieron construir el «mejor automóvil del mundo» en 1904. Desde entonces, Rolls Royce se ha expandido para proporcionar motores para otras industrias. A principios de esta semana, la Fuerza Aérea de EE. UU. Anunció que Rolls-Royce proporcionaría nuevos motores F-130 para su flota de bombarderos B-52, con miras a extender su vida útil hasta la década de 2050.

La máquina semiautónoma viene con un compañero de inteligencia artificial.

El diseñador Johnny Jiang ha revelado un nuevo vehículo llamado Infiniti QX90, un concept car hecho por fanáticos que muestra una semejanza notable con el Tesla Cybertruck, aunque con algunas diferencias clave ayudadas por el hecho de que no entrará en producción en ningún momento. pronto, si es que alguna vez, lo explica un informe de Yanko Design.

Si bien la base del concepto involucró un diseño INFINITI, la empresa en sí no participó de ninguna manera en la creación de este proyecto.

El QX90 2028 se diseñó pensando en el futuro de los vehículos semiautónomos: el vehículo permite a los conductores cambiar rápidamente entre los modos de «conducción» y «relajación». El interior del sedán incluye un techo de vidrio panorámico que se suma a la sensación de estar en un salón cuando está en modo «relajante». Los asientos de los pasajeros traseros giran 180 grados para mejorar la vista y ayudar a los pasajeros a socializar.

Mientras tanto, el exterior tiene una estética fluida que lo hace parecer un Cybertruck que no fue diseñado por un niño pequeño de un ingeniero de Tesla. El exterior cromado, junto con algunos ángulos agudos, lo hace parecerse al Cybertruck al mismo tiempo que elimina el atractivo retro de ese automóvil en favor de una estética de diseño más contemporánea y fluida.

Un salón autónomo sobre ruedas

El QX90 hecho por fanáticos se concibió como un automóvil con autonomía de nivel 4.5 con un compañero de inteligencia artificial a bordo que puede tomar el control cuando sea necesario. La IA puede encontrar un lugar de estacionamiento gratuito inmediatamente al ingresar a un estacionamiento y también puede cambiar el ambiente interior del automóvil si detecta que el conductor está estresado para mejorar la concentración o la relajación cuando está en modo sin conductor.

En julio del año pasado, Elon Musk dijo que Tesla estaba «muy cerca» de alcanzar el nivel 5 de conducción autónoma. Sin embargo, en mayo, Tesla admitió que su CEO había exagerado esas afirmaciones, haciendo que las visiones de la conducción autónoma se sintieran un poco más distantes que el año pasado.

Eso no impide que los fabricantes de automóviles creen diseños extravagantes. La semana pasada, Citroën presentó un diseño de cápsula autónoma modular que también convierte la movilidad urbana en una experiencia relajante similar a un salón, o un gimnasio en movimiento, según las preferencias del ciclista. Aunque es posible que el concepto Infiniti QX90 nunca llegue a las calles, el concepto conserva la emoción de la conducción manual al mismo tiempo que brinda una visión en la que los automóviles autónomos pueden convertirse en impresionantes espacios de descanso sobre ruedas.

Prepárese para la nueva línea eléctrica de GM.

General Motors presentó tres nuevos motores eléctricos que se utilizarán para impulsar su nueva generación de vehículos eléctricos (EV), incluido el próximo Hummer EV, revela un comunicado de prensa.

La serie de nuevos motores forma parte de su serie Ultium, que lo ve impulsar sus últimos vehículos eléctricos utilizando tecnologías actualizadas para mantenerse al día con el sector de rápido movimiento. Recientemente, la compañía tuvo que retirar todos los Chevy Bolt eléctricos jamás fabricados, ya que se encontró un defecto en el vehículo que podría provocar que se incendiara espontáneamente. Esperará que sus nuevos motores recuperen la confianza de los consumidores después de esa debacle.

La nueva serie está compuesta por un motor de tracción delantera de 180 kilovatios, un motor de tracción delantera y trasera de 255 kW y un motor de asistencia de tracción total de 62 kW. «Los tres motores se calibraron internamente para garantizar el más alto nivel de rendimiento en los vehículos eléctricos basados ​​en Ultium», explicó GM en su comunicado.

Los nuevos motores de GM saldrán a la carretera con el Hummer EV este año

GM señala que los motores de 180 kW y 255 kW son motores de imán permanente, diseñados para reducir la dependencia de la empresa de los materiales de tierras raras, cuya extracción suele ser perjudicial para el medio ambiente. Mientras tanto, el motor de 62 kW es un motor de inducción, lo que probablemente también significa que no tiene que depender de metales de tierras raras, ya que no tiene imanes. GM dice que se pueden usar hasta tres motores eléctricos en un EV en diferentes configuraciones. El Hummer EV, por ejemplo, tendrá tres motores de 255 kW, lo que le dará 1,000 caballos de fuerza. GM reveló poco en cuanto a especificaciones de torque y densidad de potencia con respecto a sus nuevos motores, aunque dice que brindarán un desempeño «excelente», «permitiendo un amplio espectro de tipos de vehículos, desde autos de alto desempeño hasta camionetas de trabajo».

GM también reveló su nuevo controlador de motor Ultium Drive, gracias a los 11.000 miembros del equipo de desarrollo de productos de GM que están trabajando en el desarrollo de software, dijo la compañía. Considera a estos desarrolladores de software como «un pilar fundamental de la visión de GM de un futuro totalmente eléctrico» y proyecta que el equipo seguirá creciendo a medida que GM haga la transición a los vehículos eléctricos. El nuevo sistema de control del motor es «clave para satisfacer las necesidades de propulsión de varios tipos de vehículos con un conjunto mínimo de componentes», explicó la compañía en su comunicado. GM reforzó recientemente sus planes de volverse eléctrico al llegar a un acuerdo para desarrollar una de las primeras minas de litio de EE. UU. La compañía dijo que el primero de sus nuevos motores eléctricos eléctricos se instalará en el Hummer EV, que se lanzará a finales de este año.

Aún no se han revelado especificaciones técnicas.

El Morgan 3 Wheeler de Morgan Motor Company ya era bastante popular entre los amantes de los automóviles, incluso apareciendo en el garaje del entusiasta y coleccionista Jay Leno. Entonces, imagine nuestra emoción cuando la compañía anunció en un comunicado de prensa que pronto lanzaría un modelo completamente nuevo.

«Estamos encantados de confirmar los planes para un Morgan de tres ruedas totalmente nuevo, un modelo que continúa una historia increíble que se remonta a 1909. El 3 Wheeler saliente fue adorado por clientes y entusiastas por igual, e inspirará a esta próxima generación», Steve Morris, presidente y director ejecutivo de Morgan Motor Company, dijo en el comunicado.

Morris agregó que el modelo tan esperado presenta un diseño completamente nuevo y desde cero y el primer programa de vehículos completo que se completará bajo la dirección del grupo de inversión líder europeo Investindustrial. Tiene en cuenta todo lo que la empresa ha aprendido durante una década de construcción y venta del modelo anterior.

Desafortunadamente, el comunicado de prensa no proporciona ninguna especificación técnica, por lo que, por ahora, nos quedamos preguntándonos cuánta potencia tendrá el modelo y qué tipo de transmisión utilizará. Tampoco revela cuándo podemos esperar la versión de producción.

Sin embargo, proporciona una imagen bastante emocionante que muestra un diseño exterior elegante y asertivo.

Han circulado rumores de que el nuevo vehículo de tres ruedas de Morgan puede ser simplemente eléctrico, pero el comunicado de prensa reveló que la nueva versión utilizará un motor de aspiración natural de tres en línea de Ford. La declaración agregó que el «programa de prueba y durabilidad del motor marca la validación más extensa de cualquier Morgan jamás desarrollado».

Esos rumores eléctricos provienen del hecho de que en 2015, la compañía estaba trabajando en un vehículo de tres ruedas totalmente eléctrico. Esa versión habría tenido un solo motor eléctrico en la parte trasera que ofrecía 45kW de potencia.

El innovador vehículo de tres ruedas se remonta a la fundación de la empresa en 1909. En ese entonces, su fundador, HFS Morgan, construyó un vehículo de tres ruedas para conducirlo por Malvern Hills. A la gente le gustó y se lanzaron muchas variantes en las próximas décadas. Fueron tan populares que Morgan tardó 30 años en comenzar a producir automóviles de cuatro ruedas, y en cambio puso todo su tiempo y energía en el raro y escurridizo vehículo de tres ruedas.

El chip de inteligencia artificial de segunda generación se diseñó pensando en la conducción autónoma.

El gigante tecnológico chino Baidu acaba de presentar su nuevo chip de inteligencia artificial, así como el «Robocar», un concepto de vehículo eléctrico sin conductor diseñado para resaltar las capacidades de conducción autónoma del chip, explica un informe de CNBC.

Durante la conferencia anual Baidu World, celebrada el miércoles 18 de agosto, la compañía presentó su chip de inteligencia artificial de segunda generación, llamado Kunlun 2, y anunció que había comenzado la producción en masa del semiconductor. La empresa de motores de búsqueda con sede en Beijing, que cerró una ronda de financiación en marzo valorándola en 2.000 millones de dólares, está dispuesta a consolidar su posición como una de las empresas de tecnología más grandes del mundo al centrarse en la inteligencia artificial y las soluciones de conducción autónoma.

Baidu dijo que el nuevo chip, que utiliza tecnología de proceso de 7 nm, tiene una capacidad computacional casi tres veces mayor que su chip Kunlun de primera generación, que se lanzó en 2018. Compañías chinas como Baidu, Alibaba y Tencent, han aumentado su enfoque en fabricación de chips en los últimos años para reducir su dependencia de los fabricantes de chips con sede en EE. UU. como Nvidia y Qualcomm.

El «Robocar» con motor Kunlun 2

Durante el evento, Baidu también reveló el «Robocar», un automóvil autónomo con puertas batientes estilo Delorian y una pantalla grande en el interior para mantener entretenidos a los pasajeros sin volante. Baidu reveló pocas especificaciones para el vehículo, y es posible que el prototipo nunca se produzca en masa y solo sirva como un concepto genial para resaltar la presentación del chip Kunlun 2.

Aparte de Robocar y Kunlun 2, Baidu también anunció que estaba cambiando el nombre de su aplicación de teléfono inteligente de servicio robotaxi cambiando su nombre a «Luobo Kuaipao». Actualmente, la aplicación permite a los usuarios llamar a un robotaxi en regiones limitadas de Beijing y Guangzhou. Con la aplicación renombrada, Baidu también anunció sus planes para expandir estas operaciones. En cuanto al hardware, la compañía también anunció una nueva pantalla inteligente y un televisor con Xiaodu, el asistente de voz de IA de Baidu.

En 2019, Baidu superó a Google en el mercado de los altavoces inteligentes después de mostrar un enorme crecimiento interanual del 3.700 por ciento. Esa cifra muestra el inmenso poder del mercado chino y es solo un ejemplo de por qué muchos creen que las capacidades de inteligencia artificial de China pueden superar con creces las de otras potencias mundiales en un futuro próximo. Al igual que con Google, que gana gran parte de su dinero rastreando los datos de las personas, Baidu también generó controversia el año pasado al lanzar una inteligencia artificial que realizaba un seguimiento de si las personas usaban sus máscaras faciales a medida que aumentaban los casos de COVID-19 en el país.

Limitado a solo 40 unidades, el hipercoche se entregará en 2024 por la asombrosa cantidad de $ 4.7 millones.

En poco menos de un año desde su exhibición inicial, el fabricante de automóviles francés Bugatti está moviendo su auto experimental Bolide a producción, según un reciente anuncio de la compañía. Como sugiere su nombre, bólido, que significa «coche de carreras» en francés, el coche se limitará a las pistas de carreras y no está destinado a la carretera.

En diciembre pasado, la compañía había publicado imágenes del Bólido como un automóvil experimental. En un mundo que se está volviendo totalmente eléctrico con sus autos, el lanzamiento de un hipercoche a gasolina no interesaría a muchos. Es comprensible que Stephan Winkelmann, el presidente de Bugatti, recibió comentarios de los coleccionistas de automóviles y entusiastas que querían ver el automóvil en la vida real, por lo que la compañía decidió trabajar en un modelo de producción para los pocos interesados.

Debajo del capó, el Bolide llevará su característico motor W16 de 8.0 litros que puede generar 1578 hp. Mientras Bugatti probó este combustible de carreras de 110 octanos, el vehículo de producción funcionará con el combustible 98 Research Octane Number (RON) más ampliamente disponible.

Inspirándose en la aerodinámica de un automóvil de Fórmula 1, Bolide tiene múltiples conductos de aire en la parte delantera, se sienta cerca del suelo y ofrece un asiento del conductor deportivo. El difusor trasero y el alerón trasero brindan la alta carga aerodinámica necesaria para este automóvil que tiene un peso en vacío reducido de casi 3200 libras (1450 kg). Bugatti ha aumentado las revoluciones por minuto en el automóvil y ha modificado el motor, los turbocompresores y la transmisión para un desarrollo óptimo de la potencia.

Los ingenieros de la compañía ahora están trabajando para mejorar la aerodinámica y el manejo del automóvil y garantizar que el automóvil se desarrolle de acuerdo con los estándares de seguridad de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). El automóvil tiene una toma de aire en el techo que puede deformarse y reducir la resistencia aerodinámica a alta velocidad. Bugatti también planea empacar el Bolide con un sistema de reabastecimiento de combustible a presión, bloqueo central de las ruedas, un arnés de seguridad de seis puntos estilo F1, junto con un sistema de soporte para manos y cuello (HANS) y un sistema automático de extinción de incendios.

Bugatti planea producir solo 40 unidades del Bólido que se entregarán en 2024. «Estamos orgullosos de haber logrado mantener el vehículo de producción tan cerca de su demostrador técnico tanto visual como técnicamente, al mismo tiempo que mejoramos el diseño, la calidad y la seguridad del vehículo. «, dijo Winkelmann.

Si bien Bugatti aún tiene que revelar las cifras de rendimiento del automóvil en el mundo real, ha revelado el precio real de 4 millones de euros (4,71 millones de dólares). Pero siempre hay otras formas de tener un Bugatti, como tallarlo a mano.