Se puede utilizar en 2 millones de millas de carreteras pavimentadas.
General Motors (GM) ha presentado un nuevo y más capaz sistema avanzado de asistencia a la conducción de manos libres denominado Ultra Cruise durante su evento para inversionistas de dos días que comenzó el miércoles, según un comunicado de prensa de la compañía. El sistema, que estará disponible en modelos selectos en 2023, podrá manejar el 95% de todos los escenarios de conducción y eventualmente se utilizará en todas las carreteras pavimentadas en los Estados Unidos y Canadá, acercando a la compañía a su objetivo de cero accidentes. , cero emisiones y cero congestión.
Ultra Cruise podrá cambiar de carril automáticamente, girar a la izquierda y a la derecha, obedecer las señales de tráfico, evitar obstáculos e incluso estacionarse en entradas residenciales utilizando una variedad de cámaras ópticas, radares y sensores LiDAR.
En el lanzamiento, el sistema funcionará en 2 millones de millas (3,2 millones de km) de carreteras de América del Norte, incluidas carreteras, calles de la ciudad y calles de subdivisión. Luego, el proyecto crecerá para abarcar 3,4 millones de millas (5,5 millones de km) de asfalto.
El fabricante de automóviles no reveló cuánto tendrán que pagar los compradores para agregar Ultra Cruise como una opción a sus vehículos, o si será una tarifa única o una tarifa basada en suscripción.
¿Qué es diferente de Super Cruise?
GM no apunta a una revelación rápida y llamativa en 2023; en su lugar, seguirá la misma estrategia de marcha lenta que cuando presentó por primera vez Super Cruise, el sistema de asistencia al conductor de manos libres de primera generación del fabricante de automóviles, en 2017. Por esta razón, el sistema más nuevo estará disponible primero como un opción en los automóviles Cadillac, antes de expandirse gradualmente a otras marcas de GM como GMC y Chevrolet.
El nuevo sistema ocupará su lugar en la alineación de la compañía junto a Super Cruise, que estará disponible en «vehículos más convencionales», mientras que Ultra Cruise se mantendrá para «entradas premium».
Super Cruise se ha comparado con el piloto automático de Tesla desde su lanzamiento y, a menudo, se considera una versión más segura y competente. Esto se debe a que Super Cruise utiliza datos de mapas LiDAR, GPS de alta precisión, cámaras y sensores de radar, así como un sistema de atención al conductor que verifica al conductor para verificar que esté prestando atención.
Capacidades del sistema Ultra Cruise
Y Ultra Cruise lo lleva un paso más allá al estar diseñado para funcionar en calles urbanas y de subdivisión, así como caminos rurales pavimentados, además de carreteras, a diferencia de Super Cruise. Ambos incluyen LiDAR, que ha sido poco común en los vehículos de producción debido a los altos costos asociados con el sensor láser y se ha enfrentado a los sistemas de visión por computadora en acalorados debates.
Ultra Cruise es una «función de seguimiento de ruta» que conserva los avances y sigue el límite de velocidad, según Jason Ditman, ingeniero jefe de GM, quien habló durante una sesión informativa con los periodistas, informada por The Verge.
Desde admitir cambios de carril automáticos y bajo demanda hasta estacionamiento en entradas residenciales, Ultra Cruise tiene capacidades mejoradas, pero no podrá manejar todo tipo de situaciones de manejo. Una rotonda, por ejemplo, es una forma de situación difícil en la carretera por la que Ultra Cruise no podrá navegar, según Ditman.
A pesar de sus impresionantes capacidades, Ultra Cruise sigue siendo un sistema de Nivel 2, dice GM, y no un sistema de Nivel 4 completamente autónomo. Su funcionalidad se ha vuelto más robusta y estará disponible en más carreteras, pero esto aún significa que el conductor debe estar atento en todo momento. Cuando el conductor necesita controlar algo, una barra de luces en el volante les informará con luces crecientes y entrada háptica y los alertará a través de un asistente de voz cuando sea el momento de tomar el volante.