Los combustibles sintéticos de energías renovables, los llamados reFuels, prometen una reducción de CO 2 de hasta el noventa por ciento en comparación con los combustibles convencionales. Se pueden producir en grandes cantidades y hoy en día ya es posible utilizarlos en casi cualquier vehículo. Los investigadores del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) lo han demostrado en proyectos a gran escala como reFuels – Rethinking Fuels, financiado por Baden-Württemberg.
El objetivo de la nueva plataforma InnoFuels es crear una red de muchos proyectos de investigación nacionales y europeos para el mayor desarrollo, producción y aplicación de biocombustibles y combustibles líquidos. Además, la plataforma quiere identificar sinergias y así ayudar a acelerar en particular la producción de mayores cantidades de combustibles líquidos basados en energía, escribe KIT en comunicado de prensa. La plataforma reFuels fue financiada con cinco millones de euros por el gobierno alemán.
“Para alcanzar los objetivos nacionales e internacionales de protección climática, se necesitarán reFuels para ciertas aplicaciones”, dice Winfried Hermann, Ministro de Transporte de Baden-Württemberg (Alemania). “Habrá una demanda continua de combustibles líquidos, en particular para el transporte aéreo y marítimo. Esto es diferente de los automóviles, por ejemplo, que pueden funcionar de manera más eficiente con baterías”.
Faro de esperanza
Los reFuels sintéticos producidos a partir de fuentes renovables se consideran un faro de esperanza en la lucha por mitigar el cambio climático: «Para lograr los objetivos de protección climática, los reFuels ofrecen una solución respetuosa con el clima y al mismo tiempo económica», dice el profesor Holger Hanselka, presidente. de KIT. “En KIT estamos investigando una amplia variedad de enfoques para reducir las emisiones de CO 2 en el sector del transporte y hacer sostenible la movilidad del futuro. La clave del éxito será encontrar la solución óptima para cada uno de los distintos requisitos. Con este fin, las actividades de investigación de KIT en los campos de la energía, la movilidad y la información están estrechamente interrelacionadas”.
“ReFuels promete no solo una reducción de hasta el noventa por ciento en las emisiones de CO 2 , en comparación con los combustibles convencionales, sino que también permite el uso continuado de las flotas de vehículos existentes equipadas con motores de combustión, y toda la infraestructura de suministro de combustible desde la producción hasta el transporte y la distribución. ”, dice el profesor Thomas Hirth, vicepresidente de Transferencia y Asuntos Internacionales de KIT.
“Ya hemos demostrado que reFuels funciona tanto para autos antiguos como modernos, así como para vehículos comerciales o locomotoras”, afirma Olaf Toedter del KIT Institut für Kolbenmaschinen (Instituto de Motores de Combustión Interna), quien está a cargo de coordinar InnoFuels. “También pudimos producir toneladas de reFuels que cumplen con los estándares existentes para combustibles Otto y diesel. Con la plataforma InnoFuels, ahora queremos agrupar toda la información disponible sobre reFuels, asociarnos con expertos de la ciencia, la industria y la política para desarrollar soluciones generales y preparar pautas, así como recomendaciones de investigación y acción”.
Rápida comercialización de biocombustibles
Hasta la fecha, los combustibles basados en energía se han producido principalmente en cantidades de investigación. Para permitir el aumento de las tasas de mezcla de estos combustibles en el futuro y tener una cantidad suficiente de combustibles disponibles para el transporte aéreo y marítimo, se deberán producir cantidades mucho mayores a escala industrial. Además de las cuestiones técnicas, la plataforma InnoFuels también se centrará en discutir el diseño óptimo de reglas y condiciones económicas para la producción masiva de reFuels a nivel nacional. Toedter cree que para un aumento rápido del mercado, los productores potenciales necesitarían claridad y certeza a largo plazo sobre si los combustibles basados en energía renovable contarán contra las cuotas de reducción de gases de efecto invernadero requeridas para cumplir con los objetivos de protección climática de la Unión Europea.