Categoría: Noticias

HORSE Powertrain Solutions, una empresa propiedad en partes iguales de Renault y Geely, ha comenzado oficialmente a producir un nuevo motor turboalimentado de 3 cilindros y 1,2 litros para vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV).

El motor HORSE “HR12” desarrolla una potencia máxima de 110 kW (152 CV) y un par máximo de 230 Nm. Se fabricará en la planta de HORSE en Valladolid, España.

La empresa tiene como objetivo ayudar a satisfacer la creciente demanda de sistemas híbridos, causada en parte por el lento desarrollo de la infraestructura global de carga de vehículos eléctricos (VE).

El nuevo motor PHEV de HORSE

HORSE tiene como objetivo producir unas 1.200 unidades al mes, aunque afirma que podría llegar a producir hasta 6.875 motores al mes. En un comunicado de prensa , la empresa explicó que el motor HR12 PHEV se utilizará por primera vez en el Renault Rafale E-Tech 4×4 Hybrid, que se lanzará próximamente.

El desarrollo del motor HR12 comenzó en julio de 2021. HORSE ha invertido 4 millones de euros en su planta de Valladolid, que se encuentra aproximadamente a 124 millas (200 kilómetros) al noroeste de la capital de España, Madrid.

“Este HR12 es el primer motor híbrido enchufable fabricado en nuestras instalaciones de Valladolid y el segundo producido por HORSE a nivel mundial”, explicó el CEO de HORSE, Patrice Haettel, en el comunicado de prensa.

“Este es un hito importante para nuestro equipo y una prueba de cómo la experiencia de HORSE en motores de combustión interna puede facilitar soluciones de movilidad de bajas emisiones líderes en el mercado”.

Todo el sistema de propulsión del HR12 PHEV incluirá el motor de combustión interna HR12, así como los dos motores eléctricos principales en los ejes delantero y trasero.

El motor del eje delantero entregará 50 kW de potencia y 250 Nm de par. El motor del eje trasero entregará 100 kW y 195 Nm de par. Un motor eléctrico secundario HSG (generador de arranque de alto voltaje) proporcionará 25 kW y 50 Nm. En total, la potencia máxima del PHEV será de más de 220 kW (300 CV).

Dolores de crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos

El sistema también utilizará una batería de iones de litio de 400 voltios, con una capacidad total de 22 kWh. En el caso del Rafale E-Tech 4×4 Hybrid, esto significa que tendrá una autonomía eléctrica de más de 100 km.

Según HORSE, el Rafale 4×4 también alcanzará un consumo promedio de combustible de solo 0,7 litros por 62 millas, con emisiones de CO2 de solo 0,033 lb/millas (15 g/km).

Aunque los autos híbridos aún producen emisiones de CO2, muchos sostienen que son un paso necesario en la carrera de los gobiernos y los fabricantes de automóviles por construir infraestructuras de carga para vehículos eléctricos en todo el mundo. Un estudio reciente de Harvard muestra que la falta de estaciones de carga y la poca confiabilidad de los cargadores siguen siendo obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos.

Aun así, según un informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzarán un nuevo récord mundial en 2024. Esto puede deberse en parte a que algunos fabricantes de vehículos eléctricos ofrecen descuentos para fomentar las ventas en mercados en desaceleración. La AIE también explicó que la mayoría de los vehículos eléctricos costarán lo mismo que sus equivalentes con motor de combustión interna en 2030, ya que los precios siguen bajando.

El propietario de un Corvette de Miami Beach se encontró con una situación inusual cuando encontró a un intruso atrapado dentro de su automóvil y buscó su ayuda para salir.

Después de disfrutar del desayuno, Julio Solano regresó a un estacionamiento de Miami Beach donde había estacionado su Corvette C8, solo para encontrar a un hombre atrapado dentro, según Local 10 de Miami.

El ladrón, identificado como Ravesh Rabindranauth, estaba pidiendo ayuda porque no podía salir.

Todo el incidente fue capturado en cámara, lo que lo hace aún más divertido.

Apertura eléctrica de la puerta del Corvette
El Corvette ha incorporado aperturas de puertas eléctricas durante las últimas generaciones.

Las puertas han sido fuente de frustración para algunos propietarios y trágicamente han resultado fatales para otros.

Esas liberaciones específicas y el sistema electrónico y de seguridad del vehículo contribuyeron a atrapar a Rabindranauth en el interior.

“Los componentes eléctricos del automóvil no funcionan sin las llaves y, afortunadamente, él no sabía que había una puerta manual debajo del asiento”, informó Solano a Local 10.

Solano también informó al propietario de una empresa de alquiler de coches de lujo, que almacenaba los vehículos en el mismo garaje, sobre el incidente que involucraba su automóvil.

El ladrón pidió ayuda
Tras quedar atrapado en el interior, el ladrón le pidió a Solano que le ayudara a salir del vehículo .

“Hermano mío, este no es tu auto, es mi auto”, le preguntó Solano a Rabindranauth.

“¿Puedo salir?”, se grabó a Rabindranauth preguntándole a Solano en el teléfono celular de la víctima.

“No, no puedes salir. Llamaremos a la policía”, respondió Solano.

Las autoridades declararon que Rabindranauth fue informado de sus derechos Miranda y aceptó hablar con los oficiales.

Una revisión rutinaria de los antecedentes no reveló antecedentes penales locales ni órdenes de arresto pendientes. Los registros de la cárcel indican que Rabindranauth está siendo acusado de un cargo de robo de un vehículo desocupado.

Actualmente se encuentra detenido en el Centro Correccional Turner Guilford Knight, donde a partir del martes se le ha fijado una fianza de 2.500 dólares.

Los investigadores indicaron que Solano había informado al propietario de Premiere Auto Miami 1, una empresa de alquiler de autos exóticos que guarda sus vehículos en el garaje.

No es la primera vez
En múltiples ocasiones, personas se han encontrado inadvertidamente encerradas dentro de un Corvette.

En un incidente reciente, un hombre experimentó esta situación y tuvo que comunicarse con los servicios de emergencia marcando el 911 para solicitar ayuda.

Lamentablemente, el hombre desconocía la ubicación del interruptor de apertura manual de la puerta en el piso, cerca de los asientos del Corvette. Esta información también se detalla en el manual del propietario del Corvette como referencia.

En 2015, un hombre y su perro murieron por agotamiento por calor después de quedar atrapados dentro de un Corvette .

La policía cree que un cable suelto cortó la corriente del coche mientras el hombre y su perro estaban dentro, dejándolos incapaces de abrir las puertas, bajar las ventanillas o tocar la bocina.

Experimentar un bloqueo en un Corvette C6 es un problema común para los propietarios. Las cerraduras dejan de funcionar cuando se corta la energía o se agota la batería.

Sin embargo, en el caso de Solano, este problema resultó ser la mejor solución de su vida.

Gauzy Ltd, con sede en Israel, ha presentado la primera generación de su sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) impulsado por inteligencia artificial, diseñado específicamente para camiones comerciales.

El sistema ADAS de la compañía para camiones comerciales, elegido para su integración en determinados camiones Ford, le permitirá aumentar los ingresos de su división de tecnología de seguridad.

El sistema ADAS utiliza un sistema de monitor de cámara Smart-Vision (CMS), que mejora la seguridad y la eficiencia de la flota al tiempo que reduce el consumo de combustible.

Esta tecnología está dirigida a la industria global del transporte comercial, valorada en más de 2,2 billones de dólares.

Autoaprendizaje
El CMS Smart-Vision permite a los operadores de camiones comerciales tener una mayor visibilidad de la carretera desde múltiples puntos estratégicos al eliminar los puntos ciegos. También está programado para enviar notificaciones en tiempo real a los conductores para permitirles tomar decisiones más inteligentes y seguras.

El sistema, que se integra perfectamente con cualquier modelo de camión comercial o remolque, reemplaza los espejos retrovisores delanteros, traseros y laterales con pantallas interiores de alta calidad y cámaras de alta definición fijadas al exterior de los camiones comerciales.

Esto proporciona a los conductores una visión más amplia y menos restringida de sus alrededores para maniobrar más fácilmente y lograr mayor precisión al dar marcha atrás y estacionar .

El sistema Smart-Vision de Gauzy ofrece prestaciones avanzadas sin precedentes en el mercado, como sus capacidades de autoaprendizaje y predicción.

La pantalla del sistema muestra líneas de maniobra adaptativas. Al mismo tiempo, un camión comercial está en movimiento durante la calibración del remolque para que los conductores puedan ver el espacio que queda entre el remolque y un obstáculo.

Esta función ayuda a abordar las limitaciones de percepción de profundidad que son inherentemente restrictivas en los espejos.

Transporte más seguro
Además, el sistema está equipado para proteger a los usuarios vulnerables de la vía (VRU) al detectar con precisión una variedad de obstrucciones en la carretera, como peatones o ciclistas en la carretera.

El resultado es un sistema de vanguardia que ha demostrado reducir los accidentes, hacer que las carreteras sean más seguras en todo el mundo, mejorar el rendimiento de la flota con procedimientos automatizados y reducir la cantidad de CO2 emitido.

A diferencia de otros ADAS disponibles, Gauzy es el primero en ofrecer la funcionalidad de giro hacia atrás mientras un camión comercial está en reversa.

Además, está disponible una opción de panorámica adicional para proporcionar a los conductores una línea de visión directa detrás de un vehículo mientras gira, lo que elimina los puntos ciegos y ofrece una solución a lo que históricamente ha sido una fuente importante de accidentes en la industria del transporte por carretera.

Cuando el conductor pone la marcha atrás, se activa el modo de maniobra del CMS, lo que indica que en una de las pantallas interiores se muestra una cámara con capacidad de zoom. La cámara muestra al conductor exactamente dónde se encuentra el remolque y dónde termina.

Estas características permiten una maniobrabilidad más fácil, rápida y sin estrés y brindan mayor tranquilidad a los conductores.

Además, el ADAS de Gauzy viene equipado con tecnología de detección y prevención de colisiones y sistemas de información de puntos ciegos (BSIS), un estándar de regulación de la ONU que aprovecha la inteligencia artificial para disminuir el riesgo de accidentes.

El sistema está programado para enviar alertas visuales y de audio en tiempo real a los conductores sobre peligros potenciales (es decir, otros vehículos, peatones, ciclistas, objetos u obstrucciones) directamente frente a ellos, a sus lados o en sus puntos ciegos.

Como resultado, Smart-Vision CMS ayuda a resolver uno de los problemas más peligrosos asociados con la operación de un camión comercial: la visibilidad limitada que tienen los conductores sobre lo que sucede a su alrededor, especialmente cuando toman curvas o operan en reversa.

El Toyota Prius establece un récord mundial Guinness con un recorrido de costa a costa de 93 MPG
El Toyota Prius establece un récord mundial Guinness por el mayor MPG en un viaje de costa a costa.

Toyota

El Toyota Prius, aclamado desde hace tiempo por su innovadora tecnología híbrida, ha vuelto a establecer un nuevo estándar en materia de eficiencia de combustible. Wayne Gerdes, un hipervelozador que se especializa en maximizar el ahorro de combustible, logró recientemente el título de récord mundial Guinness por el menor consumo de combustible durante un viaje de costa a costa por los EE. UU.

Comenzando en Los Ángeles y terminando en la ciudad de Nueva York, Gerdes completó su viaje en un Prius LE 2023, con un promedio asombroso de 93,158 millas por galón (MPG).

Este récord rompe el anterior, que estaba en alrededor de 70 MPG.

Una nueva era de excelencia híbrida
El Prius debutó a nivel mundial hace más de dos décadas como el primer automóvil híbrido de producción, revolucionando el mundo del automóvil con su combinación de un motor eléctrico y un motor de alta eficiencia. Desde entonces, ha seguido evolucionando e impresionando por su ahorro de combustible.

“El Prius nos ha impresionado a todos durante los últimos 23 años y, francamente, sigue deslumbrándonos hoy en día”, afirmó Michael Tripp, vicepresidente de marketing de vehículos de Toyota. “Para nosotros, el récord mundial de consumo de combustible por galón más alto es una prueba más de que el Prius es realmente una maravilla de la ingeniería”.

La tecnología híbrida de Toyota se ha convertido en un elemento clave de la identidad de la marca. Desde que se presentó el Prius en Estados Unidos en el año 2000, Toyota ha ampliado su gama de productos para incluir una amplia gama de vehículos híbridos en varios segmentos del mercado.

Esto se alinea con el objetivo a largo plazo de la empresa de lograr la neutralidad de carbono, ofreciendo a los clientes opciones ecológicas sin sacrificar el rendimiento.

Un viaje a través de terrenos y climas difíciles
El recorrido récord de Gerdes abarcó 3.211,7 millas y lo llevó a través de diversos paisajes, incluidas elevaciones montañosas de hasta 7.000 pies y el abrasador desierto de Mojave, donde las temperaturas superaron los 105 grados.

Además de las subidas empinadas y el calor extremo, Gerdes también tuvo que hacer frente a fuertes vientos provenientes del Golfo de México. A pesar de estas duras condiciones, el Prius LE ofreció un consumo de combustible excepcional durante todo el viaje.

“Para un intento de récord como este, se necesita mucha planificación”, explicó Gerdes . “No puedes hacerlo sin tener una visión clara. Tienes que tener ese plan. Pero también tienes que ser capaz de trabajar sobre la marcha. Así que, si las cosas cambian, tienes que modificar tu plan. Reorientarlo. Averiguar qué vas a poder hacer para lograr ese objetivo”.

El exitoso intento de Gerdes no solo fue un testimonio de su habilidad en las técnicas de hipermilenio, sino también una muestra de la ingeniería del Prius. A pesar del clima impredecible y el terreno desafiante, el sistema híbrido del automóvil y las características de ahorro de combustible ayudaron a hacer posible este récord.

Consejos sencillos para mejorar el ahorro de combustible para todos los conductores
Aunque Gerdes empleó técnicas avanzadas de hypermiling para lograr el récord mundial, ofrece algunos consejos simples para los conductores comunes que desean mejorar su eficiencia de combustible.

Gerdes recomienda arrancar más lentamente desde una parada para reducir el consumo de energía y mantener una presión constante en el acelerador para ahorrar combustible. Gerdes también sugiere soltar el acelerador mucho antes de llegar a una parada, lo que permite que el coche avance por inercia, lo que puede mejorar significativamente el ahorro de combustible.

La generación actual del Toyota Prius , que debutó en 2023, no solo cuenta con una notable eficiencia de combustible, sino que también viene con un diseño más deportivo y tecnología mejorada. Impulsado por el sistema híbrido Toyota de quinta generación y un motor de 2.0L, el Prius LE ofrece 194 caballos de fuerza en el modelo de tracción delantera y alcanza un consumo combinado estimado por la EPA de hasta 57 MPG.

Este último logro supone el 30.º premio importante de la industria para el Prius de nueva generación. Además del título de récord mundial Guinness, el Prius ha recibido distinciones como los 10 mejores de Car and Driver, el coche del año de MotorTrend, el coche norteamericano del año y el diseño de coche mundial del año.

Factorial, desarrollador de baterías de estado sólido con sede en EE. UU., ha presentado una nueva batería de estado sólido que tiene el potencial de revolucionar la seguridad, el rendimiento y la sostenibilidad de la próxima generación de vehículos eléctricos (VE).

Desarrollada en colaboración con Mercedes-Benz, la nueva batería de estado sólido Solstice de Factorial logra una alta densidad energética que puede extender el alcance de los vehículos eléctricos hasta en un 80% y permite un proceso de producción de baterías más sostenible, energéticamente eficiente y rentable.

Se espera que Solstice esté disponible para los clientes de las industrias de movilidad eléctrica y electrónica de consumo a finales de la década.

Densidad energética de 450 Wh/kg
Se espera que Solstice alcance una densidad energética revolucionaria de hasta 450 vatios hora por kilogramo (Wh/kg), casi el doble de las 4680 celdas de níquel-cobalto-manganeso de Tesla instaladas en el Model Y, que tiene una densidad energética estimada de aproximadamente 272-296 Wh/kg.

La batería incorpora un novedoso diseño de cátodo seco para una producción más eficiente y sostenible.Solstice complementa la tecnología FEST (Factorial Electrolyte System Technology) líder en la industria de Factorial para aplicaciones automotrices y de movilidad eléctrica, al tiempo que expande el mercado direccionable total de Factorial para incluir la electrónica de consumo.

La batería se desarrolló en colaboración con Mercedes-Benz como parte de su asociación continua, lo que demuestra un compromiso compartido con la innovación continua.

Amplíe la autonomía del vehículo eléctrico hasta un 80 %
Solstice permite un rendimiento y una seguridad líderes en la industria para la movilidad eléctrica, y Factorial espera que los OEM introduzcan la tecnología antes de fin de década.

La alta densidad energética de Solstice puede ampliar la autonomía del vehículo eléctrico hasta un 80%, reduciendo significativamente el peso del vehículo y aumentando su eficiencia.

Su sistema de electrolito de estado sólido basado en sulfuro aborda las preocupaciones de seguridad asociadas con diseños de electrolitos líquidos más inflamables y volátiles. Tiene como objetivo una clasificación de seguridad EUCAR de 2 y mantiene la estabilidad a temperaturas de funcionamiento superiores a los 90 °C.

Esto también tiene el potencial de reducir los requisitos del sistema de enfriamiento dentro del paquete de baterías, disminuyendo el costo general del vehículo.

“Solstice encarna el liderazgo tecnológico de nuestro equipo y el potencial de las baterías de estado sólido para abordar los obstáculos más importantes para la adopción de vehículos eléctricos”, afirmó Siyu Huang, director ejecutivo y cofundador de Factorial.

“Solstice no solo mejorará la autonomía y el rendimiento de los vehículos eléctricos, sino que también se alinea con nuestra visión de un futuro más sostenible. Estamos agradecidos de contar con el apoyo continuo de Mercedes -Benz, que subraya nuestra capacidad para satisfacer las necesidades de los fabricantes de automóviles globales ahora y en el futuro”.

Producción sostenible de baterías
Solstice está preparado para revolucionar la fabricación de baterías al mejorar significativamente la sostenibilidad.

Solstice elimina la necesidad de utilizar solventes peligrosos y pasos que consumen mucha energía, comúnmente utilizados en la producción tradicional de cátodos, a través de un novedoso proceso de recubrimiento en seco.

La tecnología también evita el proceso de formación, la etapa que consume más energía en la fabricación de baterías de iones de litio.

Al combinar estas innovaciones, Solstice reduce los costos operativos, el consumo de energía y el impacto ambiental, allanando el camino para un futuro más sustentable para la producción de baterías.

«La tecnología de batería de estado sólido Solstice representa otro hito histórico en nuestra asociación con Factorial, que es una piedra angular de la estrategia y el compromiso de Mercedes-Benz de liderar el desarrollo de baterías», afirmó Markus Schäfer, director de tecnología y miembro del consejo de administración de Mercedes-Benz Group AG.

“Solstice ofrece mejoras adicionales en densidad energética y características de seguridad que nos ayudarán a desarrollar vehículos eléctricos que establezcan nuevos estándares en autonomía, costo y rendimiento”.

Este anuncio se produce tras la entrega por parte de Factorial de muestras B de sus celdas de batería de estado sólido que utilizan su plataforma FEST a Mercedes -Benz. Este fue un paso decisivo en el desarrollo y la implementación de las baterías de estado sólido de Factorial que utilizan FEST, allanando el camino para Solstice y la próxima generación de vehículos eléctricos.

Guangzhou Automobile Group (GAC) de China ha presentado un nuevo motor eléctrico en línea, también conocido como motor en rueda, que puede revolucionar los vehículos eléctricos tal como los conocemos.

La característica principal del motor eléctrico en línea es que se puede instalar en la rueda del automóvil y los fabricantes pueden eliminar por completo las cajas de cambios, los ejes de transmisión y otras piezas para hacer que la transmisión sea más compacta.

Este vehículo revolucionario puede alcanzar 30.000 revoluciones por minuto (rpm) a velocidad máxima, lo que es mucho mayor que el rendimiento de los motores eléctricos que se utilizan en los vehículos eléctricos actuales.

Según un informe de Ecoticias , el motor es bastante pequeño y mide tan solo 330 mm de diámetro, lo que aumenta las posibilidades de que se instale en todo tipo y tamaño de ruedas de vehículos.

El informe también menciona que tiene un peso de solo 37 libras (16,8 kg), lo que no solo aumenta el rendimiento sino que también ayuda a mantener el vehículo liviano en general.

El motor en línea es capaz de producir aproximadamente 201 caballos de fuerza (bhp) de potencia. Bhp es la unidad de medida de la potencia del motor de un automóvil después de tener en cuenta las pérdidas debidas a la fricción y otros factores.

El motor en rueda de GAC
La mayor eficiencia del motor en las ruedas, el peso reducido y la exclusión de la caja de cambios y otros componentes pueden generar mejoras significativas en el rendimiento del vehículo en cuestión.

Según el informe de Ecoticias , el motor en las ruedas puede ofrecer hasta 31 millas (50 km) de autonomía adicional al EV, haciéndolos aún más lucrativos.

El motor también tiene una alta eficiencia máxima y supera con creces a los competidores actuales del mercado, lo que lo hace ideal para aplicaciones del mundo real. También cuenta con un par máximo de 350 Nm que puede hacer que el EV sea apto para circular fuera de carretera junto con los desplazamientos habituales en carreteras urbanas y autopistas.

GAC planea comenzar a producir en masa el motor en las ruedas para 2025, el Grupo también está buscando integrarlo con varias ofertas de vehículos eléctricos presentes en el mercado para impulsar la adaptabilidad.

Descarbonizando el mundo a través de vehículos eléctricos
El motor en las ruedas de GAC puede considerarse otro gran logro en la carrera por descarbonizar el mundo mediante la adopción de vehículos eléctricos.

Si bien los vehículos eléctricos convencionales son definitivamente un paso adelante en esta dirección, los vehículos más grandes y mejores con tecnología mejorada siempre jugarán un papel clave para que los clientes los elijan en lugar de los vehículos con motor de combustión interna tradicionales.

Recientemente, Protean Electric, un desarrollador de motores en las ruedas, también presentó un nuevo conjunto de productos basados ​​en su arquitectura modular ProteanDrive Gen 5.

La expansión de la plataforma Gen5 de Protean se presentó en la Cenex Expo 2024 a principios de este mes.

La compañía presentó el ProteanMotor Pm18 – 800V, que entrega 110kW y 1500Nm de torque.

“Los motores en las ruedas están transformando el futuro de los vehículos eléctricos al ofrecer una eficiencia, un rendimiento y una flexibilidad de diseño superiores, y hoy demostramos que estamos a la vanguardia de esta innovación. Nuestra experiencia en motores en las ruedas y la adaptabilidad de nuestra plataforma modular Gen5 nos permiten crear una oferta compacta y ligera, el Pm-18 800V”, afirmó Stephen Lambert, director de tecnología de Protean Electric.

Los Países Bajos han experimentado un aumento del 30% en la instalación de puntos de carga de vehículos eléctricos, según un nuevo informe de Nationale Agenda Laadinfrastructuur.

A finales de marzo de 2024, los Países Bajos podrían contar con 674.000 puntos de recarga, un treinta por ciento más que en el período anterior,informesla Agenda Nacional Laadinfrastructuur (NAL).

Desde el inicio de la Agenda Nacional de Infraestructuras de Carga (en 2019), el número de puntos de carga ha aumentado cada año a un ritmo más rápido. Sin embargo, según la NAL, es necesario seguir acelerando el ritmo en los próximos años. Gerben-Jan Gerbrandy, presidente de la NAL: «Hasta ahora vamos por buen camino. El aumento del número de puntos de carga ha podido seguir el ritmo del importante crecimiento del número de coches eléctricos. El ritmo al que instalamos puntos de carga habrá aumentado hasta un récord de más de 1.900 nuevos puntos de carga de media al mes en 2023».

Red nacional: 80% de cobertura

La ambición de la NAL es tener una red de carga nacional, accesible y preparada para el futuro para 2030. El año pasado, la NAL lanzó un Mapa interactivo En la que se muestra de forma visual la cobertura, incluidos los puntos blancos en los que aún no hay puntos de recarga públicos. El principio básico es que en cada barrio, a excepción de las zonas rurales, debe haber un punto de recarga disponible a poca distancia. A 31 de marzo de 2024, la red nacional alcanzó una tasa de cobertura del 80%. En 2023, a 31 de marzo, esta tasa seguía siendo del 71%.

¿CA o CC? Explicación de la carga de vehículos eléctricos

Si bien repostar un coche de gasolina es, para la mayoría de nosotros, un proceso sencillo, cargar un coche eléctrico se puede hacer de diferentes maneras.

Falta de transparencia de precios

El año pasado, la NAL puso en marcha un plan de acción con diversas partes interesadas para mejorar la transparencia de los precios. El conductor eléctrico debe poder limitar los costes de la conducción eléctrica y compararlos con la calidad ofrecida. La encuesta de carga de 2023 reveló que aproximadamente la mitad de los conductores eléctricos a menudo no saben o nunca saben el precio en una estación de carga pública. El estudio ‘Benchmark Price Transparency 2023’ realizado por un socio de la NAL NKL muestra que la transparencia de los precios está disminuyendo.

Gerben Jan Gerbrandy: “La falta de transparencia de precios preocupa a la NAL. La confianza de los consumidores es esencial para la transición a gran escala a la conducción eléctrica. La transparencia de precios da confianza a los conductores de vehículos eléctricos y fomenta la competencia. El volátil mercado energético y las tarifas de carga variables aumentan la importancia de la transparencia de precios. Además, los precios dinámicos y la carga inteligente y bidireccional requerirán un buen conocimiento de los precios de carga en los próximos años”.

Cuando fundé e-engine.de con un amigo en 2019, nuestro credo era que creíamos en la electromovilidad. Según la Autoridad Federal de Transporte por Carretera (KBA), en enero de 2019 se vendieron en Alemania 4.648 coches eléctricos. El modelo de mayor éxito fue el Renault ZOE, del que se vendieron 799 unidades.

Desde entonces, la movilidad eléctrica ha avanzado mucho en Alemania. En 2023, se matricularon un total de 524.219 vehículos totalmente eléctricos, de los cuales 1,409 millones eran eléctricos a fecha de cierre del ejercicio 2024, es decir, el 2,9% de los aproximadamente 49 millones de vehículos matriculados.

Entonces todo está bien?

Sin embargo, desde diciembre de 2023, han ido aumentando las dudas sobre si la política económica, energética y de transporte alemana puede ser realmente beneficiosa para la electromovilidad. Como es bien sabido, el ministro de Economía y Clima, Robert Habeck, anunció este mes el fin de las subvenciones estatales para la transición eléctrica debido a los presupuestos ajustados.

El primer trimestre fue desastroso

Después de un enero suave, el primer trimestre de 2024 resultó ser extremadamente desastroso. En 2023, se vendieron 94.736 vehículos eléctricos en el primer trimestre, mientras que ahora se han vendido solo 81.337 vehículos. La caída podría haber sido aún mayor si casi todos los fabricantes y fabricantes de equipos originales no hubieran intentado estabilizar el mercado con «bonificaciones ambientales» y reducciones de precios.

Las perspectivas son sombrías

Sin embargo, según el experto en automoción Ferdinand Dudenhöffer, estos “bonos medioambientales” expirarán en las próximas semanas. Además, los fabricantes están apostando por coches caros, de entre 45.000 y 60.000 euros, debido a la escasa seguridad de planificación que ofrece el gobierno alemán.

¡APÓYANOS!
En el pasado, esto no era un problema, ya que la promesa de altos valores residuales y considerables beneficios medioambientales habrían permitido poner en perspectiva los precios de compra. Pero aquí también se ha producido una erosión.

El mercado de vehículos usados ​​está en su punto más bajo

En teoría, el mercado de vehículos usados ​​es actualmente muy favorable para los compradores. Debido a los altos descuentos, los valores residuales de los vehículos eléctricos adquiridos entre 2021 y 2023 también han disminuido, más drásticamente que los de los motores de combustión.

Esto y la falta de vehículos eléctricos asequibles con autonomías aceptables están generando una reticencia a comprar y un cambio cada vez mayor hacia los PHEV o incluso hacia los motores de combustión pura.

Los ventiladores eléctricos evocan el mercado

La burbuja eléctrica está en estado de negación. Se habla de una acción concertada de la industria petrolera, los fabricantes de equipos originales, la prensa y los medios de comunicación contra la movilidad eléctrica. Otros no ven una caída a largo plazo y creen que la caída de las ventas es sólo de corta duración.

El hecho, sin embargo, es que ninguna persona en su sano juicio habla todavía de 15 millones de coches eléctricos para el 1 de enero de 2030.

La política ha dañado la electromovilidad

En definitiva, la política ha provocado que el mercado se haya estancado (por el momento). Algunos ya hablan de un resurgimiento del motor de combustión. Un dato curioso: el motor de combustión nunca ha desaparecido, porque la cuota de mercado del 2,9% de los coches eléctricos no es más que un nicho.

¿Sigo creyendo en la electromovilidad?
¿Qué dijo Churchill sobre los estadounidenses? “Siempre se puede contar con que los estadounidenses harán lo correcto después de haberlo intentado todo”. Esta frase ingeniosa también se podría aplicar a la política económica y energética alemana.

Sin embargo, ahora creo que en Alemania se tardará mucho más en hacer lo correcto, por lo que tengo grandes dudas, al menos a medio plazo.

El calor extremo en China no solo perjudica a los seres humanos, sino también a los automóviles. Según los informes, las películas protectoras de los vehículos explotan debido a las altas temperaturas.

El video de estos automóviles ahora se ha vuelto viral en las plataformas de redes sociales y algunos usuarios los califican de «automóviles embarazados».

Algunos usuarios de X también afirman que este impacto solo es visible en los automóviles fabricados localmente.

‘Los coches fabricados en China son una maravilla’

«¡No es broma! Los coches fabricados en China se embarazan cuando hace demasiado calor», publicó Jennifer Zeng, periodista y experta en China. La afirmación se ha vuelto viral en X y ha acumulado más de 357.200 visitas.

El vídeo muestra varios coches aparcados al aire libre con películas protectoras infladas. El clip muestra varios modelos de coches , incluido un modelo Audi.

Algunos usuarios han rechazado la afirmación de Jennifer de que el impacto es visible solo en los coches fabricados en China, diciendo que se trata principalmente de envoltorios protectores de posventa

. «La broma es para ti, que ni siquiera te das cuenta de que se trata de envoltorios de posventa», escribió Wan Chun Hung.

La exposición prolongada a la luz solar puede afectar el envoltorio del vehículo.

El calor extremo y la exposición prolongada a la luz solar directa pueden afectar la longevidad y el aspecto de su vinilo para automóvil. Con el tiempo, las altas temperaturas pueden hacer que los vinilos se deformen, formen burbujas o incluso se desvanezcan.

Si bien la capa protectora UV de nuestros envoltorios ayuda a prevenir estos problemas, el mantenimiento adecuado sigue siendo clave para extender la ya larga vida útil y la calidad del envoltorio, según Wrap Guys .

Los expertos del sector han sugerido que los vinilos suelen tener la capacidad de soportar condiciones extremas, como altas temperaturas, polvo y suciedad. Sin embargo, los propietarios de vehículos deben limpiarlos con regularidad y evitar los limpiadores agresivos o las hidrolavadoras.

Estacione los vehículos en una zona sombreada.

También han aconsejado minimizar la exposición a la luz solar directa y aparcar el vehículo en una cochera, garaje o cualquier zona sombreada. Los propietarios de vehículos deben evitar aparcar los vehículos al aire libre durante las horas punta.

Estos esfuerzos pueden ayudar a mantener la vitalidad del color y la integridad estructural del revestimiento del automóvil.

Sin embargo, a pesar de todos los esfuerzos, las altas temperaturas pueden causar algún tipo de daño a los vinilos para vehículos. Por lo tanto, se recomienda a los propietarios de vehículos que inspeccionen el vinilo de su vehículo con frecuencia y busquen señales como descascaramiento, formación de burbujas o decoloración.

Los rayos del sol pueden dañar directamente el exterior y la pintura del coche, lo que puede resultar costoso de reparar. El calor extremo también puede calentar el interior del coche, como el volante y los asientos de cuero, lo que dificulta la conducción. Es una buena idea tener parasoles en las ventanas del coche en caso de que no puedas aparcarlo a la sombra.

Hong Kong está probando ocho vehículos autónomos como parte de un esfuerzo de 16,3 millones de dólares para avanzar en la tecnología sin conductor.

El progreso de la iniciativa está a la par de los avances en China continental y en el extranjero.

Se espera que la gente tenga más oportunidades de experimentar estos vehículos pronto, informó South China Morning Post .

Las pruebas de vehículos autónomos muestran resultados prometedores

Las pruebas en curso de ocho vehículos autónomos en Hong Kong han mostrado resultados prometedores, y la tecnología ha alcanzado el nivel cuatro de “conducción altamente automatizada”, según el secretario de Transporte y Logística, Lam Sai-hung .

Los vehículos pueden gestionar la mayoría de las tareas de conducción de forma independiente y se espera que el público tenga más oportunidades de experimentar automóviles sin conductor en el futuro.

Indicó que el gobierno ha invertido US$7,7 millones en el desarrollo de vehículos sin conductor y US$8,6 millones adicionales en tecnologías de Internet de los vehículos (IoV) en el marco del Fondo de Tráfico Inteligente.

IoV implica una red de vehículos autónomos conectados que utilizan un sistema de nube para compartir datos de ubicación e información sobre su entorno, incluidas unidades de carretera, peatones y edificios.

Ocho vehículos autónomos en pruebas en cinco ubicaciones

Lam señaló que el desarrollo tecnológico está a la par de los avances en China continental y otras partes del mundo. Mencionó que actualmente se están probando ocho vehículos autónomos en cinco lugares diferentes en el marco del plan de prueba.

Los sitios de prueba colocan los vehículos en varios tipos de carreteras y escenarios, incluidos lugares como el Parque Científico de Hong Kong, las oficinas del Consejo de Productividad, dormitorios de mano de obra importada en Tam Mi y complejos de viviendas privados.

Lam mencionó que los residentes de Fairview Park en Yuen Long tendrán la oportunidad de probar minibuses autónomos este mes como parte de la iniciativa del gobierno para explorar aplicaciones de tecnología sin conductor.

“Anteriormente, el equipo y yo de la Oficina de Transporte y Logística fuimos los primeros en dar un paseo en uno de los minibuses lanzadera autónomos 5G que se están probando en Fairview Park… Creo que el rendimiento de los vehículos automáticos es bastante bueno”, señaló el funcionario .

El aeropuerto de Hong Kong probará un sistema autónomo para los desplazamientos por puentes
El ministro también indicó que se espera que se prueben proyectos similares este año y el próximo, incluida una prueba de un sistema autónomo operado por el aeropuerto de Hong Kong para transportar viajeros hacia y desde el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.

Lam dijo que las autoridades han estado colaborando activamente con varias organizaciones para promover la adopción más amplia de la tecnología sin conductor. Se espera que el público tenga más oportunidades de viajar en vehículos autónomos.