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En CES 2024, la principal feria mundial de electrónica que se celebrará del 9 al 12 de enero, Volkswagen presentará los primeros vehículos en los que el chatbot ChatGPT basado en inteligencia artificial está integrado en su asistente de voz IDA. En el futuro, los clientes tendrán acceso fluido a la base de datos de inteligencia artificial en constante crecimiento en todos los modelos Volkswagen equipados con el asistente de voz IDA y podrán leer contenidos investigados mientras conducen. Cerence Chat Pro del socio tecnológico Cerence Inc. es la base de la nueva función, que ofrece una integración ChatGPT de nivel automotriz excepcionalmente inteligente. Volkswagen será el primer fabricante de gran volumen en ofrecer Chat GPT como característica estándar a partir del segundo trimestre de 2024 en muchos vehículos de producción.

El nuevo chatbot se ofrece junto con la última generación de infoentretenimiento en los siguientes modelos: ID.7 , ID.4, ID.5, ID.3, el nuevo Tiguan y el nuevo Passat, así como en el nuevo Golf . Habilitada por Cerence Chat Pro, la integración de ChatGPT en el backend del asistente de voz de Volkswagen ofrece una multitud de nuevas capacidades que van mucho más allá del control de voz anterior. Por ejemplo, el asistente de voz IDA se puede utilizar para controlar el info entretenimiento, la navegación y el aire acondicionado, o para responder preguntas de conocimientos generales. En el futuro, la IA proporcionará información adicional en respuesta a preguntas que vayan más allá de esto como parte de sus capacidades en continua expansión. Esto puede resultar útil en muchos niveles durante un viaje en coche: enriquecer conversaciones, aclarar dudas, interactuar en un lenguaje intuitivo, recibir información específica del vehículo y mucho más, exclusivamente con manos libres.

Nada cambia para la persona al volante. No es necesario crear una nueva cuenta, instalar una nueva aplicación o activar ChatGPT: el asistente de voz se activa diciendo «Hola IDA» o presionando el botón en el volante. IDA prioriza automáticamente si se debe ejecutar una función del vehículo, buscar un destino o ajustar la temperatura. Si el sistema Volkswagen no puede responder a la solicitud, se reenvía de forma anónima a AI y la voz familiar de Volkswagen responde.

ChatGPT no obtiene acceso a ningún dato del vehículo; Las preguntas y respuestas se eliminan inmediatamente para garantizar el mayor nivel posible de protección de datos. Esto lo facilita Cerence Chat Pro, que aprovecha una multitud de fuentes, incluido ChatGPT, para permitir que IDA brinde respuestas precisas y relevantes a casi todas las consultas imaginables. La característica también prioriza la seguridad y la integración perfecta con las innumerables capacidades de IDA, brindando facilidad de uso a los conductores.

«Volkswagen siempre ha democratizado la tecnología y la ha hecho accesible a muchos. Esto está simplemente arraigado en nuestro ADN. Como resultado, ahora somos el primer fabricante en volumen que hace que esta tecnología innovadora sea una característica estándar en los vehículos desde el segmento compacto en adelante. Gracias «Además de la perfecta integración de ChatGPT y la fuerte colaboración con nuestro socio Cerence, ofrecemos a nuestros conductores valor añadido y acceso directo a la herramienta de investigación basada en IA. Esto también subraya la fuerza innovadora de nuestros nuevos productos», afirma Kai Grünitz, miembro del Consejo de Administración de la Marca Volkswagen para el Desarrollo Técnico.

«Estamos orgullosos de aprovechar nuestra experiencia en automoción y nuestra asociación de larga data con Volkswagen para ofrecer a sus clientes nuevas innovaciones que aprovechan la IA generativa y los modelos de lenguaje grande, incluso después de haber comprado un vehículo», afirma Stefan Ortmanns, director ejecutivo de Cerence. “Con Cerence Chat Pro, VW cuenta con una integración ChatGPT de nivel automotriz que ofrece flexibilidad, personalización y facilidad de implementación inigualables, al tiempo que prioriza la seguridad y la usabilidad para los conductores. Mientras miramos hacia el futuro, Volkswagen y Cerence explorarán juntos la colaboración para diseñar una nueva experiencia de usuario basada en modelos en lenguaje grande (LLM) como base del asistente de próxima generación en el automóvil de Volkswagen».

Sony Honda Mobility (SHM), una empresa conjunta entre dos gigantes tecnológicos japoneses, Sony y Honda, presentó su marca de vehículos eléctricos Afeela en CES 2023 . Este año, en un evento mediático, SHM subió el vehículo eléctrico al escenario utilizando nada más que un controlador de PS5.

En los últimos años, varios fabricantes de vehículos han pasado de los coches de combustibles fósiles a los eléctricos. Si bien el enfoque de estos fabricantes sigue siendo ofrecer la máxima potencia y autonomía para estos vehículos, las empresas japonesas Sony y Honda ven esta transición como una oportunidad para transformar la movilidad.

Creada en septiembre de 2022, su empresa conjunta SHM tiene como objetivo trabajar con las fortalezas de las dos empresas en los ámbitos de la tecnología y la movilidad y establecerse como una «empresa de tecnología de movilidad». Los coches de SHM tienen la marca Afeela y en el CES 2024 en curso se operó un prototipo del vehículo mediante el controlador .

¿Qué sabemos sobre Afeela?
El prototipo del vehículo presentado en enero del año pasado es un sedán de cuatro puertas que ha evolucionado a partir del Vision S de Sony , que se presentó unos años antes. Al igual que otros vehículos eléctricos en la actualidad, el prototipo Afeela también tiene decenas de sensores y cámaras para ayudar al automóvil a medir su entorno y utilizar esta información para ayudar al conductor.

SHM no tiene intención de hacer que su vehículo eléctrico sea totalmente autónomo en el corto plazo, pero cree que la inteligencia de movilidad acompañará al control manual del vehículo. Llama al AI Vision Transformer integrado y afirma que logra asistencia a la conducción de nivel 2/2+ en diversas condiciones de conducción.

Los interiores del vehículo están diseñados para minimizar las distracciones mientras se conduce y proporcionar un ambiente donde uno puede pasar tiempo de calidad entretenido dentro del automóvil. Los pasajeros pueden ver contenidos, jugar o escuchar música dentro del Afeela en lugar de esperar a llegar a su destino.

Actualizaciones en CES 2024
Además de llevar el vehículo eléctrico al escenario, SHM también dio más detalles sobre las otras actualizaciones que tuvieron lugar el año pasado. La colaboración de la compañía con Epic Games ha ido más allá de la cartera de juegos que estarán disponibles en el automóvil y ahora se extiende a la creación de un mapa de realidad aumentada (AR) con los datos recopilados por los numerosos sensores del automóvil.

SHM utiliza el potente motor de juego Unreal Engine 5 para mostrar impresionantes mapas 3D de los alrededores del automóvil a los ocupantes del automóvil para mejorar la seguridad. Con el tiempo, esto se ampliará para incluir el desarrollo de funciones de juegos y entretenimiento.

La compañía también está colaborando con Polyphony Digital para difuminar las diferencias entre lo real y lo virtual en el automóvil, como lo hace este último en sus juegos Gran Turismo.

SHM también acordó con Microsoft utilizar su servicio Azure OpenAI para desarrollar un agente personal conversacional para Afeela.

Además de colaborar con los peces gordos de la industria, SHM también está abriendo el espacio de desarrollo para Afeela para que los creadores y desarrolladores creen aplicaciones y servicios que puedan ejecutarse dentro del vehículo eléctrico futurista.

SHM planea realizar pedidos anticipados del Afeela en 2025 y entregar sus primeros vehículos eléctricos en EE. UU. en la primavera de 2026. Estamos ansiosos por ver qué ofrecerá la empresa conjunta.

Diseñado para embarcaciones profesionales y superyates, Volvo Penta ha presentado un sistema de propulsión interior súper avanzado para embarcaciones grandes llamado IPS Professional Platform.

Volvo está actualizando su tecnología Inboard Performance System (IPS) y Electronic Vessel Control (EVC). Han agregado características especiales para embarcaciones más grandes, según el comunicado de la compañía.

La intención de la compañía, filial del Grupo Volvo , era impulsar la inteligencia y reducir la huella de carbono en el mar. La plataforma ofrece una flexibilidad sin precedentes para el uso de combustibles renovables, energía híbrida y eléctrica en embarcaciones comerciales y de recreo.

Con propulsión de doble potencia y una gama de funciones inteligentes, incluido el Modo Eco, Atraque Asistido y Posicionamiento Dinámico, todo perfectamente integrado a través de un Sistema Electrónico Inteligente de Control de Embarcación, promete una experiencia premium en el agua.

El modo ECO arranca y para automáticamente los motores en función de la potencia necesaria para cada situación.

Además, la tecnología permite lograr hasta un 30 por ciento de eficiencia de combustible y ahorro de emisiones, lo que marca un paso sustancial hacia operaciones marinas sostenibles y eficientes.

Un salto significativo en la tecnología marítima

“Aprovechando el éxito del legendario sistema IPS de Volvo Penta, esta nueva plataforma profesional también brindará nuevas opciones de eficiencia energética y ayudará en los esfuerzos por lograr la descarbonización en el mar en las industrias marinas. Vemos esto como un paso importante hacia la descarbonización en superyates y embarcaciones comerciales de entre 25 y 55 metros”, dijo Johan Inden, presidente de Volvo Penta Marine.

El sistema está impulsado por dos motores Volvo Penta D13, que tienen potencias variables que van desde 700 a 1000 caballos de fuerza (515 a 735 kilovatios).

Además, todos los motores de combustión Volvo Penta están autorizados para su uso con combustible HVO 100 (aceite vegetal hidrogenado) o biodiesel.

«Nuestro objetivo ha sido durante mucho tiempo la búsqueda incesante de la innovación», añadió Inden. «Estamos absolutamente centrados en ofrecer soluciones sostenibles que creen una experiencia excepcional para nuestros clientes».

Puede comprobarlo en The Wynn durante el Consumer Electronics Show (CES) de 2024.

Volkswagen ha presentado un importante avance en el Consumer Electronics Show de Las Vegas. La compañía ha integrado ChatGPT, un chatbot basado en inteligencia artificial, en su asistente de voz IDA, marcando una nueva era en la tecnología automotriz.

Esta innovación, resultado de la colaboración con el socio tecnológico Cerence Inc., introduce una integración ChatGPT inteligente y perfecta a través de Cerence Chat Pro en los modelos MEB y MQB evo actuales de las marcas del Grupo Volkswagen que utilizan el asistente de voz IDA.

Está previsto que haga su debut en vehículos en el segundo trimestre de 2024; esta integración ofrecerá a los clientes acceso a una base de datos de IA en constante expansión. ChatGPT es conocido por su inteligencia y capacidad de conversación. Ahora permitirá a los usuarios solicitar y escuchar el contenido investigado mientras conducen, todo sin comprometer la seguridad de los datos personales.

En particular, la integración ChatGPT a través de Cerence Chat Pro no tendrá acceso a ninguna información específica del vehículo, lo que garantiza la privacidad y protección de datos de los usuarios. Esta nueva innovación estará disponible en varios modelos de Volkswagen, incluidos ID.7, ID.4, ID.5, ID.3, los recientemente presentados Tiguan y Passat, y el nuevo Golf.

La colaboración con Cerence Chat Pro
La innovación aprovecha Cerence Chat Pro y amplía las capacidades del asistente de voz IDA, permitiendo a los usuarios controlar diversos aspectos como infoentretenimiento, navegación , aire acondicionado e incluso buscar respuestas a preguntas de conocimiento general.

Además, esta integración sirve como base para la evolución continua de las capacidades de IA, ofreciendo información y asistencia adicional de forma intuitiva y con manos libres durante los viajes.

La incorporación de ChatGPT en los vehículos Volkswagen representa un importante paso adelante en la mejora de la experiencia de conducción. Su objetivo es enriquecer las interacciones, proporcionar información útil y fomentar un viaje más fluido e informado para los usuarios, al mismo tiempo que prioriza la seguridad y la comodidad del uso de manos libres.

La colaboración entre Volkswagen y Cerence Inc. subraya el compromiso con el avance de la tecnología automotriz, creando un nuevo estándar para asistentes de voz inteligentes dentro de los vehículos.

El hecho de que Volkswagen lidere la carga como el primer fabricante de gran volumen en ofrecer ChatGPT como característica estándar, marca un avance en la integración de tecnología sofisticada de inteligencia artificial en las experiencias de conducción cotidianas.

Honda, impulsada por su lema de marca global, «El poder de los sueños: cómo te movemos», se está embarcando en un viaje transformador.

Para aumentar el entusiasmo en el escenario mundial, Honda abrió el telón para revelar la ‘Honda Serie 0’, una línea de vehículos eléctricos (EV) que circularán por las carreteras de América del Norte a partir de 2026.

La presentación, que marcó una ocasión trascendental para los entusiastas de la automoción, ocupó un lugar central en CES 2024 en Las Vegas, Nevada.

Echa un vistazo a nuestro modelo conceptual EV insignia, el Saloon. Deportivo y espacioso. #CES2024 #Honda0 pic.twitter.com/sbwXvYnqWM

– Honda (@Honda) 9 de enero de 2024
El CES fue el estreno mundial no de uno sino de dos modelos conceptuales, presentando el elegante y con estilo «Saloon» y el vanguardista «Space-Hub». Ambos conceptos de vanguardia ofrecieron una visión del enfoque innovador de Honda hacia el futuro de la movilidad.

Pero eso no es todo
Honda subió la apuesta presentando el estreno mundial de un nuevo emblema para la ‘marca H’. Es distintivo porque está destinado exclusivamente a los modelos EV de próxima generación.

Este mantra significa el compromiso de Honda de crear soluciones de movilidad que permitan a las personas trascender las limitaciones de tiempo o lugar mientras mejoran sus capacidades y amplían sus posibilidades. Honda imagina ser el catalizador que impulse a la sociedad hacia adelante, convirtiendo los sueños en realidad.

En un paso hacia un futuro más ecológico, Honda también amplió sus planes para lograr la neutralidad de carbono en todos sus productos y actividades corporativas para 2050.

Honda declaró audazmente su objetivo de lograr una proporción global del 100% de ventas de vehículos eléctricos (EV) y vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) para 2040.

Fusión de tecnología, diseño y experiencia de conducción
La serie lleva el nombre simbólico ‘0’ para hacer eco del compromiso de Honda con el desafío transformador de lograr un «impacto ambiental cero» durante todo el ciclo de vida del vehículo, incluidas las actividades corporativas.

También quieren asegurarse de que nadie resulte herido en accidentes. Su objetivo es «cero muertes por colisiones de tráfico».

Se espera que debute a nivel mundial en 2026, el primer modelo de la Serie 0 de Honda lanzará su electrizante odisea desde América del Norte. Luego incursionará en Japón, Asia, Europa, África, Medio Oriente y Sudamérica.

La empresa holandesa Squad Mobility quiere ofrecer movilidad como servicio y está exhibiendo su vehículo eléctrico (EV) de dos personas con energía solar, Squad, en el Consumer Electronics Show en curso en Las Vegas, Nevada. El vehículo mostrado es un prototipo cuya producción comenzará a finales de este año.

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No es raro ver a un solo ocupante en un coche grande. En carreteras muy transitadas, el coche ocupa más espacio del que necesita una persona, un problema que se agrava a medida que aumenta el número de coches. Las ciudades de todo el mundo enfrentan este problema, lo que ha impulsado la adopción de sistemas de transporte masivo, que también ayudan a frenar la contaminación.

Con la creciente popularidad de los vehículos eléctricos (EV), el problema de la contaminación puede abordarse, pero los vehículos de gran tamaño siguen existiendo. Para ofrecer más autonomía al vehículo eléctrico, los fabricantes están instalando paquetes de baterías más grandes, aumentando aún más el tamaño del vehículo. La empresa Squad Mobility, con sede en Breda (Países Bajos), espera romper esta tendencia en el sector automotriz con su pequeño vehículo eléctrico de energía solar, Squad.

Un coche pequeño para las grandes ciudades

Según la empresa, el panel solar integrado en el techo del Squad puede añadir unas 13 millas (22 km) de autonomía en un día soleado en los Países Bajos. En áreas más luminosas como Las Vegas, esto podría aumentar a un poco más de 19 millas (31 km). Las cuatro baterías intercambiables del vehículo de energía solar pueden ofrecer una autonomía de 100 km (62 millas).

En conjunto, la compañía confía en que para un uso regular, como ir a la oficina o hacer la compra, no sería necesario cargar el Squad en absoluto. Para los usuarios que buscan un poco más de espacio, Squad Mobility planea una versión un poco más grande, la L7, que podría acomodar hasta dos niños en la parte trasera o usarse para carga o bolsos.

El motor de cuatro kilovatios del vehículo ofrece aproximadamente 28 millas (45 km) por hora, lo que es ideal para un paseo por la ciudad. El vehículo viene con una jaula antivuelco tubular de aluminio con una estructura de protección delantera y trasera completa.

La distribución del modelo flatpack
El Squad estará disponible para entregas en 2025 y ahora se puede reservar con antelación por tan solo 50 dólares. El precio total del automóvil solar con dos baterías y un alcance de 50 km (31 millas) es de $6250 pero no incluye puertas ni aire acondicionado. El precio del auto con estos complementos es de $9,300.

Según su sitio web , Squad Mobility comenzará las entregas primero en los Países Bajos y luego se dirigirá al este y al sur. La empresa planea utilizar el modelo de microfábrica distribuida para establecer instalaciones de montaje más cercanas al cliente.

Utilizando este enfoque, en lugar de enviar un automóvil completamente ensamblado al extranjero, Squad Mobility enviará algunos componentes y obtendrá otros localmente para reducir el impacto ambiental de la producción del automóvil. La compañía dijo que esto también mejorará la disponibilidad de repuestos en su sitio web.

En el futuro, la empresa quiere ofrecer sus vehículos como servicio a comunidades de carritos de golf, campus (de la empresa), hoteles y complejos turísticos y parques de atracciones como servicio.

El Indy autónomo Challenge (IAC) presentó una plataforma de vehículos autónomos de próxima generación en el Consumer Electronics Show (CES) 2024 en Las Vegas.

Paul Mitchell, presidente de IAC, mientras pronunciaba un discurso de apertura en el evento, dijo que los avances en hardware y software están previstos para elevar el rendimiento del coche de carreras autónomo más rápido del mundo, ayudándolo a liberar todas las capacidades de los conductores de IA de alta velocidad. «La plataforma IAC AV-24 y las herramientas de simulación relacionadas acelerarán el desarrollo de controladores de IA capaces de operar vehículos de forma segura a velocidades superiores a 190 mph (305 km/h)», dijo IAC en un comunicado .

IAC es una organización con sede en Indianápolis que coordina competiciones de carreras en las que participan equipos afiliados a universidades de 18 universidades de todo el mundo. Hace más de tres años, al IAC se le encomendó la tarea de demostrar que los vehículos autónomos podían competir cara a cara a altas velocidades.

Oferta avanzada
El equipo de ingeniería de IAC colaboró ​​con los principales proveedores de tecnología autónoma como Bridgestone, Cisco, Continental, dSPACE, Luminar, Marelli, New Eagle, NI, VectorNav y otros para desarrollar el sistema robótico de vanguardia para el IAC AV-24, aprovechando su Experiencia innovadora en hardware y software.

Utilizando cuatro sensores Luminar Iris, IAC AV-24 cuenta con la primera visión LiDAR de largo alcance de 360 ​​grados del mundo. Además, los sensores Continental ARS540 permiten una percepción avanzada del radar 4D. El vehículo cuenta con una simulación «Digital Twin» de alta fidelidad para el entrenamiento de conductores con IA y carreras SIM cara a cara, gracias a la simulación dSPACE SIMPHERA Software-in-the-Loop (SIL) y la tecnología informática en el vehículo AUTERA AutoBox.

A la experiencia de conducción se suma el sistema de conducción por cable diseñado a medida de IAC, con accionamiento independiente de los frenos delanteros y traseros (patente presentada), que añade un toque único.

La antena inteligente Marelli y los sistemas WinTax impulsan el primer control de carrera automatizado del mundo con comunicación inalámbrica bidireccional e interfaz de software en tiempo real. El banco de pruebas NI Hardware in the Loop (HIL) y el GPS/GNSS mejorado de VectorNav contribuyen a la innovación general. Según la ICA, el diseño modular del IAC AV-24 permite la intercambiabilidad y la integración en varias plataformas de vehículos de alta velocidad, obteniendo una patente para su diseño modular, según el IAC.

«Nuestro robot de próxima generación, el IAC AV-24, liberará todo el potencial de los conductores de IA para superar límites que el hombre o la máquina no han intentado con el objetivo de desarrollar tecnología que pueda salvar vidas y ofrecer nuevas opciones de movilidad de alta velocidad. «, dijo la organización, en un comunicado.

Vías de formación
El IAC también se está asociando con el socio comercial dSPACE para crear una herramienta de simulación avanzada para la formación de conductores con IA. Esta herramienta de simulación Software-in-the-Loop (SIL) de alta fidelidad tiene como objetivo mejorar el aprendizaje de los vehículos autónomos, permitiendo una transición más fluida de la simulación a las carreras del mundo real .

La asociación con dSPACE utilizará su software SIMPHERA para desarrollar un gemelo digital del IAC AV-24 y las icónicas pistas de carreras en las que compite. Los equipos universitarios asociados con IAC pueden utilizar esta herramienta de simulación para refinar, probar y validar sus capacidades de AI Driver en escenarios de carreras virtuales cara a cara antes de implementarlas en autos de carreras IAC AV-24 reales.

«Los nuevos equipos que deseen unirse a IAC podrán utilizar la herramienta de simulación para determinar el rendimiento de su piloto AI sin el costo de acceder a un auto de carreras IAC AV-24 real. La plataforma oficial de carreras SIM de IAC, impulsada por dSPACE, se lanzará en la primavera. de 2024 con funcionalidad adicional agregada a lo largo del año», dijo IAC en un comunicado.

En 2024, IAC planea regresar al icónico Indianapolis Motor Speedway el 6 de septiembre. La organización se centra en crear un centro para la automatización del rendimiento en Indiana, colaborando con socios como Indiana Economic Development Corporation (IEDC) y SportsTech HQ. Juntos, su objetivo es atraer talento global, fomentando un ecosistema de innovación para la automatización de alta velocidad en el estado.

El gigante alemán de ingeniería y tecnología Bosch presentó su visión para el futuro en CES 2024 , una de las reuniones tecnológicas más importantes del mundo, que tendrá lugar en Las Vegas, Nevada, del 9 al 12 de enero. Bosch fabrica componentes para automóviles, herramientas eléctricas, electrodomésticos, sistemas de seguridad y mucho más.

En la conferencia de prensa que forma parte del CES Media Day, Bosch expuso sus esfuerzos hacia la electrificación de sus tecnologías con soluciones de uso sostenible de la energía. En particular, considera que el hidrógeno es un componente importante que puede satisfacer las necesidades energéticas del mundo sin afectar negativamente al clima.

Tanja Rückert, miembro del consejo de administración de Bosch, centró su atención en el continuo predominio de los combustibles fósiles y afirmó que actualmente representan alrededor del 80 por ciento del consumo mundial de energía. Su empresa ve esto como un desafío importante, que exacerba el cambio climático.

Según Rückert, es importante encontrar un camino a seguir que equilibre nuestras crecientes necesidades energéticas con las preocupaciones medioambientales, sociales y económicas.

En su búsqueda de «innovaciones centradas en la energía», Bosch sigue dos enfoques. Por un lado, buscan optimizar el uso de las fuentes de energía tradicionales, mejorando su eficiencia e impulsando la electrificación. Su otro enfoque es encontrar alternativas sostenibles que sean «climáticamente neutras».

«Para un futuro con bajas emisiones, estamos optimizando el uso de fuentes de energía tradicionales impulsando la electrificación en la movilidad, los edificios comerciales y los hogares», afirmó Rückert. «Y estamos aprovechando nuevas fuentes de energía sostenibles, en las que el hidrógeno desempeña un papel central».

Buscan construir una infraestructura de producción y suministro para desarrollar tecnologías basadas en hidrógeno, lo que sería clave para descarbonizar el suministro de energía. Entre las áreas específicas de desarrollo mencionadas por los presentadores de Bosch se encontraban un sistema de propulsión con pila de combustible de hidrógeno y un motor de hidrógeno.

La promesa de la electrificación

La electrificación, presentada por Rückert, ofrece una manera de limitar el consumo de energía en comparación con los combustibles fósiles y tiene la neutralidad climática «integrada».

Una innovación específica creada por Bosch, que es el proveedor líder en la cadena de valor de la electromovilidad, es la tecnología que permite que los coches eléctricos puedan conducirse solos hasta las estaciones de carga. El servicio de valet parking automatizado, que ya está disponible para los clientes, hace que sea mucho más conveniente cargar vehículos eléctricos y ayuda a impulsar la aceptación de los vehículos eléctricos.

«Todo lo que tienes que hacer es pulsar el botón de tu teléfono y el sistema se encarga del resto», afirma Rückert. Guía el vehículo hasta la estación de carga y de regreso a su plaza de aparcamiento.

Esta tecnología fue elegida como ganadora del Premio a la Innovación CES® 2024 por la Consumer Technology Association (CTA).

Más tecnologías
Otras novedades presentadas por Bosch en la rueda de prensa fueron chips de carburo de silicio con mayor alcance y eficiencia y tecnología de bomba de calor. Bosch anunció el debut de su nueva bomba de calor aire-aire IDS Ultra para climas fríos.

Puede alcanzar el 100 por ciento de su capacidad de calefacción a temperaturas exteriores muy frías de hasta -13 grados Fahrenheit, °F (-25 grados Celsius, °C).

La compañía también anunció un nuevo calentador de agua eléctrico híbrido, que es de tres a cuatro veces más eficiente.

En cierto sentido, los coches autónomos son una tecnología venerable. Han sido probados en la vía pública durante más de una década. Pero durante gran parte de ese tiempo, los juicios fueron estrechos y deliberados. Sólo en los últimos años se ha materializado algo parecido a un producto comercial.

En agosto pasado, en un gran paso adelante, Waymo y Cruise de GM comenzaron a ofrecer viajes pagos totalmente autónomos las 24 horas del día en San Francisco, una de las ciudades más difíciles de recorrer. A partir de ahí, sin embargo, los caminos de los dos líderes de los robotaxis se separaron.

Cruise estuvo involucrado en una serie de incidentes cada vez más graves durante el año, que culminaron en un episodio en el que un robotaxi de Cruise atrapó y arrastró a un peatón atropellado por otro vehículo. Desde entonces, la filial de GM ha suspendido sus operaciones y su futuro es incierto .

Waymo, sin embargo, sigue adelante.

En octubre, la compañía amplió su área de cobertura en San Francisco y abrió servicios a decenas de miles de pasajeros allí . También comenzó a ofrecer servicios en la acera en el aeropuerto de Phoenix , puso a disposición viajes en Uber y amplió sus operaciones en Los Ángeles .

En diciembre, Waymo publicó datos que afirmaban que después de 7,1 millones de millas recorridas, sus autos habían causado solo tres lesiones menores y eran más seguros que los autos conducidos por humanos (aunque los expertos creen que necesitaremos cientos de millones de millas para demostrar que reducen las muertes).

Todo esto hasta ahora se ha producido a baja velocidad en las calles de la ciudad. Pero Waymo anunció el lunes que ampliará sus servicios en Phoenix para incluir también viajes por carretera.

En una publicación de blog , la compañía dijo que ha estado trabajando en la conducción en carretera durante un año, comenzando con viajes que incluyen conductores seguros listos para tomar el volante en caso de que las cosas vayan mal. Ahora los empleados de Waymo pueden realizar viajes totalmente autónomos sin un conductor de seguridad, siempre que den su opinión sobre su experiencia. Si todo va bien, Waymo abrirá rutas de autopista a todo el mundo en un futuro no muy lejano.

Para respaldar la decisión, Waymo destacó su historial de seguridad y su historial en la construcción y operación de camiones autónomos en las carreteras. (La compañía cerró su proyecto de camiones autónomos el año pasado para centrarse en los taxis). La inclusión de autopistas también debería reducir los tiempos de ruta para los pasajeros, especialmente desde el aeropuerto, y algunos viajes toman la mitad del tiempo.

Aunque las autopistas son más fáciles de transitar que las calles de la ciudad (donde los automóviles se enfrentan a curvas, curvas, señales, semáforos, peatones y mascotas), lo que está en juego es mayor. Es menos probable que un choque a 10 o 20 millas por hora cause lesiones graves que uno a velocidades de autopista. Y si bien es relativamente sencillo (aunque menos que ideal) que un robotaxi que funciona mal se detenga o se detenga a un lado de la carretera y espere ayuda humana en la ciudad, tales tácticas no sirven en la autopista, donde es peligroso que los autos se paren repentinamente. lento o detenerse.

Pero aprender a conducir en autopista será un paso necesario para que los robotaxis se conviertan en un producto atractivo y ampliamente utilizado. Después de años de pruebas, la cuestión de si las empresas pueden construir un negocio sostenible a partir de toda esa inversión es cada vez más apremiante.

Grandes actores como Waymo han gastado miles de millones de dólares y sienten la presión de expandirse lo más rápido posible. Al mismo tiempo, como demuestra la experiencia reciente con Cruise, una serie de errores pueden arruinar un proyecto. A medida que Waymo crezca, tendrá que caminar por la cuerda floja en los próximos años, y está claro que hay muy poco margen de error.

“La implosión de Cruise ha dejado a Waymo como líder indiscutible en el mercado de taxis sin conductor. Pero también ha aumentado el escepticismo público sobre la tecnología de conducción autónoma en general”, escribió el reportero tecnológico Timothy B. Lee para Ars Technica en diciembre. «Así que Waymo tendrá que trabajar duro para convencer al público de que su tecnología no sólo tiene el potencial de hacer que las carreteras sean más seguras en el futuro, sino que ya lo está haciendo ahora».

El campo se encuentra en un punto de inflexión entre la prueba y la ampliación. Lo que suceda a continuación determinará si los robotaxis pueden ganarse nuestra confianza de manera más amplia.