Categoría: Lanzamientos

El SUV de ‘interior vegano’ llegará al mercado en 2022.

La startup de vehículos eléctricos Fisker Inc. reveló la versión de producción del SUV Fisker Ocean el miércoles 17 de noviembre en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Es el primer modelo de producción de Fisker, cinco años después de la fundación de la empresa.

La firma reveló en un comunicado de prensa que construirá y venderá el modelo a partir de 2022. Junto a la revelación, Fisker anunció detalles y precios para las diferentes versiones del Ocean que saldrán al mercado el próximo año.

El techo solar de Fisker Ocean agrega 2,000 millas de alcance por año

El modelo Ocean estándar comenzará a un precio de $ 37,499. Vendrá con tracción delantera, tendrá un alcance de 250 millas (402 km) y producirá 275 caballos de fuerza.

El Ocean Ultra de $ 49,999 produce hasta 540 caballos de fuerza, va de cero a 60 mph (100 km / h) en 3.9 segundos y tiene una batería más grande, lo que le da una autonomía de 340 millas (547 km). Sin embargo, la parte superior del nivel es el Ocean Extreme, que tiene un alcance de 350 millas (563 km) y generará 550 caballos de fuerza. Tanto el Ultra como el Extreme cuentan con tracción en las cuatro ruedas.

El techo del océano también cuenta con techos solares, una tecnología que la industria automotriz toma cada vez más en serio. Toyota, por ejemplo, presentó recientemente su primer vehículo eléctrico, el bZX4, que cuenta con un techo con paneles solares. Otra compañía, Lightyear, dice que su vehículo eléctrico solar Lightyear One podrá conducir durante meses sin estar enchufado. En condiciones ideales, Fisker dice que los paneles solares en el techo de su SUV Ocean pueden proporcionar hasta 2.000 millas (3.218 km) de rango agregado por año.

Uniéndose a la competencia

El Fisker Ocean, y el propio Fisker, hacen mucho para destacarse junto a otros vehículos eléctricos de gran potencia como Tesla, Ford y GM. De hecho, al igual que Tesla, la compañía se ha enfrentado al escrutinio por afirmaciones falsas en el pasado, incluidas las afirmaciones de que construirá un ‘Papamóvil’ oficial y que su SUV Ocean alcanzaría un alcance de 500 millas (804 km) y solo tomaría un tiempo. minuto para cargar.

Otra característica recientemente anunciada del Ocean es una pantalla táctil de 17.1 pulgadas que gira, lo que permite a los pasajeros ver películas y aprovechar al máximo la función «Modo Hollywood» del vehículo. El Ocean también cuenta con un «interior vegano» y está construido en gran parte con materiales reciclados. El SUV entrará en producción en noviembre de 2022, comenzando con una versión de edición limitada llamada Ocean One por $ 68,999.

Y ahora sabemos cuándo tendrá lugar la presentación completa.

El director de operaciones de Mercedes-Benz, Markus Schäfer, se burló del próximo vehículo eléctrico VISION EQXX del fabricante de automóviles alemán, con un alcance de más de 620 millas (1000 km). Schäfer reveló una imagen teaser junto con la fecha de presentación completa, que es sorprendentemente cercana, en una publicación en las redes sociales.

«Como sabrá, hemos estado trabajando para traducir nuestra ambición estratégica de» Liderar en propulsión eléctrica «en un automóvil durante algún tiempo: ahora, el VISION EQXX está destinado a convertirse en el vehículo eléctrico más eficiente que jamás hayamos construido, con un alcance en el mundo real de más de 1.000 km «, dice Schäfer en su publicación.

«Y estoy extremadamente feliz de que se dará a conocer al público muy pronto, el 3 de enero de 2022», revela.

El programa VISION EQXX es parte de los planes más amplios de Mercedes-Benz de volverse totalmente eléctrico para 2030, que anunció en julio de este año. La compañía utilizará el nuevo vehículo para probar y perfeccionar la eficiencia de sus tecnologías de vehículos eléctricos (EV). Cuando Mercedes-Benz anunció por primera vez el VISION EQXX, dijo que el nuevo vehículo totalmente eléctrico ultraeficiente alcanzaría un alcance de más de 750 millas (1200 km). En julio, sin embargo, el fabricante de automóviles actualizó esta información, indicando que tendrá más de 620 millas (1,000 km) de alcance «en el mundo real».

Mercedes-Benz aporta su experiencia a la electricidad

Junto con su anuncio de la fecha de presentación completa, que está a poco más de un mes de distancia, Schäfer también reveló una imagen teaser que carece de detalles precisos. En su publicación, también menciona que Mercedes-Benz se ha «marcado un objetivo más que ambicioso con el VISION EQXX: queremos desarrollar un vehículo eléctrico de clase compacta que pueda conducir 1.000 km seguidos con una carga de batería». en condiciones reales de la carretera, con un valor de consumo de un solo dígito por kilovatios hora por cada 100 kilómetros a velocidades normales de la carretera «.

Sin embargo, también dice que el fabricante de automóviles alemán quiere mejorar la aerodinámica del nuevo vehículo en comparación con su EQS totalmente eléctrico, que ya «cuenta con el coeficiente de resistencia más bajo jamás visto en un vehículo de producción», dice Schäfer. También afirma que Mercedes-Benz está «trabajando para aumentar la densidad de energía a nivel de celda en un 20% más en comparación con el EQS».

A principios de este mes, el EQS de Mercedes-Benz alcanzó las 441 millas (679 km) en una prueba de alcance del mundo real, lo que significa que supera cómodamente al Model S estándar de Tesla, que tiene un alcance de 405 millas (651 km). Aunque el VISION EQXX es solo un concepto, la tecnología de ese vehículo probablemente llegará a los modelos de producción de Mercedes-Benz a medida que se enfrente a sus competidores.

Si usted es una de las 125,000 personas que ordenó el nuevo Ford Bronco en 2021, entonces es dolorosamente consciente de que los tiempos de entrega continúan retrasándose hasta 2023, según la marca y el modelo.

El lanzamiento del Bronco re-dux tuvo a los fanáticos de Ford en sus teclados, listos para ordenar su nuevo viaje en septiembre de 2020. Por desgracia, muchos todavía están en sus teclados esperando el «e-mail del boleto dorado» con una fecha de entrega. .

No espere más, tenemos la idea de regalo perfecta para el entusiasta de Bronco en su lista y sí, están en stock y listos para que usted los conduzca. Mas o menos.

Traxxas y Ford se unieron para crear una versión RC realista del Ford Bronco de cuatro puertas.

Si te gusta RC, entonces estás familiarizado con las réplicas de autos y camiones con los que Traxxas se asocia y luego crea, el nuevo Bronco no es una excepción.

Traxxas capturó al tan esperado Bronco con todo lujo de detalles con toda la capacidad y versatilidad del galardonado TRX-4. El Traxxas Bronco combina el realismo aprobado por Ford y el rendimiento líder en su clase para una emocionante aventura todoterreno sin importar a dónde lo lleve el camino.

Es más que lindos autos para niños. Un informe de fabricantes de pasatiempos de 2010 mostró que la industria de RC (control remoto) había crecido a algo más de 2.500 millones de dólares a nivel mundial y no había signos de caída. Covid solo ha ayudado a aumentar esos números, con personas que buscan ansiosamente cosas para hacer afuera y lejos de las personas.

“Es un escape y una especie de fantasía al mismo tiempo. RC es algo que se puede disfrutar individualmente o en familia o con amigos a una distancia segura. Puede llevar sus vehículos al patio trasero, alrededor del vecindario, un parque local. Es algo que se puede hacer individualmente y con un grupo pequeño sin dejar de estar a una distancia segura el uno del otro «. Dice Damron Atkins, gerente de marketing de Traxxas.

Más que eso, el TRX4-Bronco fue construido para divertirse. Está diseñado para trepar, gatear, golpear y todoterreno como si fuera un «hermano mayor» más caro.

A $ 550, el Traxxas TRX4-Bronco es mucho más asequible, en realidad está en stock, y sí, fanáticos de los Bronco, viene con un techo rígido (tienes que ser una persona de los Bronco para conseguirlo).

Es de alta tecnología, de construcción resistente y también se ve genial.

Y funcionará a 2.400 caballos de fuerza.

El fabricante de automóviles con sede en Texas Hennessey Performance anunció su Project Deep Space de edición limitada, un vehículo eléctrico de seis ruedas legal en la calle «Hyper GT», revela un comunicado de prensa.

La atrevida creación contará con un diseño único de cuatro asientos en forma de diamante y una estructura de fibra de carbono. Mientras tanto, seis motores de propulsión eléctricos producirán una potencia de aproximadamente 2.400 caballos de fuerza. Ah, y devolverá $ 3 millones a sus posibles propietarios. Solo se fabricarán 105 unidades, y la producción está programada para 2026.

Un vehículo eléctrico diseñado pensando en el ‘lujo de un jet privado’

Hasta ahora, Hennessey solo ha publicado bocetos preliminares, lo que sugiere cómo se verá el hipercoche. Con $ 3 millones, el diseño está, como era de esperar, orientado a brindar una experiencia de lujo. En su declaración, la compañía dice que el Project Deep Space EV «traerá el lujo de un jet privado al segmento de los hiper-GT» y que será el vehículo eléctrico más caro del mundo.

«Hennessey ha pasado más de 30 años construyendo algunos de los vehículos más rápidos y emocionantes del mundo», dijo el CEO y fundador de la compañía, John Hennessey. «Este mantra continuará durante los próximos 30 años al presentar el primer hiper GT totalmente electrificado con tracción en las seis ruedas del mundo. Creemos que ‘Deep Space’, con seis motores eléctricos combinados con seis ruedas motrices, podría ser la aceleración más rápida del mundo. cuatro plazas de cero a 200 mph (320 km / h)! «

Plan de producción de diez años de Hennessey

Como se muestra en el dibujo a continuación, la configuración única de los asientos permite que dos pasajeros se sienten justo detrás del conductor ubicado en el centro, mientras que un cuarto pasajero puede acostarse en la parte trasera; la pregunta es si tendrían que usar un arnés en lugar de un cinturón de seguridad. El vehículo tendrá aproximadamente 20 pies de largo (6 m) y la batería estará montada debajo del piso entre los ejes delantero y medio.

En una entrevista con Car and Driver, John Hennessey dijo que la compañía «aún no está lista para hablar sobre [rango]», aunque dijo que cree que «Project Deep Space tendrá un rango mayor que el que existe actualmente».

Project Deep Space forma parte del plan de producción de 10 años recientemente anunciado por Hennessey, que lo verá introducir tres nuevos vehículos totalmente eléctricos, incluido el cupé Venom F5, un decatleta hiperdeportivo de 1.817 CV. Si los bocetos sirven de algo, no podemos esperar a ver un diseño más completo para este vehículo eléctrico tan lujoso.

La producción del prototipo eLRV de GM Defense comenzará en 2022.

General Motors producirá un vehículo prototipo militar basado en el nuevo Hummer EV en 2022, según revela un informe de CNBC.

El «Vehículo de reconocimiento de luz eléctrica» ​​o eLRV, basado en Hummer, utilizará componentes modificados del Hummer EV, incluido el bastidor, las baterías y los motores «Ultium» recientemente revelados por el fabricante de automóviles, que le darán al vehículo eléctrico 1.000 caballos de fuerza.

El Hummer EV, que fue revelado en octubre del año pasado, utilizará tres de esos motores «Ultium», proporcionando alrededor de 11,500 libras-pie de torque. El vehículo tendrá un alcance de 350 millas (563 km) con una carga completa.

El nuevo eLRV se diseñará pensando en los militares, lo que significa que probablemente se verá bastante diferente del Hummer EV comercial. GM tiene experiencia en convertir vehículos eléctricos a especificaciones militares. La compañía también está produciendo un vehículo de escuadrón de infantería para el Ejército de los EE. UU., Basado en el Chevrolet Colorado ZR2. La semana pasada, Chevrolet, propiedad de GM, también dio a conocer un concepto para una camioneta que se ejecuta en el desierto llamada ‘Beast’, que parece estar basada en ese jeep militar.

Reducir el impacto de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. En el medio ambiente

El anuncio del eLRV se produce la misma semana en que la subsecretaria de Defensa, Kathleen Hicks, fue a la sede de GM para hablar sobre sus planes de electrificación, en medio de las políticas y procedimientos acelerados de la administración de Biden para combatir el cambio climático. Durante esa visita, Hicks también habló sobre la posibilidad de que se establezcan estaciones de recarga remota para vehículos eléctricos cerca de las zonas de misión en el futuro.

En 2019, un estudio de la Universidad de Brown mostró que el ejército de los EE. UU. Es el mayor contaminador institucional del mundo y que produce más gases de efecto invernadero que 140 países. Un eLRV basado en Hummer sería un buen comienzo, pero aún queda un largo camino por recorrer. La Fuerza Aérea de EE. UU. También ha respaldado varios proyectos de combustibles sintéticos, en un intento por ayudarla a reducir su impacto considerable en el medio ambiente.

Según CNBC, el programa eLRV aún no está formalizado, ya que el Ejército de los EE. UU. Está buscando algunos candidatos potenciales para desarrollar alternativas más sostenibles a su flota actual de vehículos de reconocimiento. Aún así, Rick Kewley, vicepresidente de desarrollo de productos e ingeniería avanzada de GM Defense, declaró el lunes que espera que la producción del nuevo prototipo eLRV basado en Hummer comience el próximo año.

Con chasis Silverado modificado.

Chevrolet dio a conocer su nuevo concepto Beast, un vehículo de «alto rendimiento para correr en el desierto» que parece haber sido diseñado pensando en los militares. El fabricante de automóviles está mostrando el nuevo concepto como parte de su SEMA Show anual, revela un comunicado de prensa.

El Chevy Beast es un vehículo todoterreno de cuatro plazas con una carrocería de camioneta personalizada que se asienta sobre un chasis Silverado modificado y funciona con un motor armado supercargado Chevrolet Performance LT4 de 650 caballos de fuerza, lo que le da 650 caballos de fuerza. El motor V8 está conectado a una transmisión automática de 10 velocidades con una caja de transferencia de dos velocidades que envía energía al sistema de tracción en las cuatro ruedas del Beast.

Ese chasis Silverado se acortó para crear una estructura de seguridad tubular cromoly 4130. El vehículo también utiliza un concepto de sistema de suspensión de largo recorrido con una suspensión trasera de cinco brazos, lo que permite una pista más ancha de 91 pulgadas, lo que significa un manejo estable durante las carreras todoterreno.

El vicepresidente de Desempeño y Deportes de Motor de General Motors en EE. UU., Jim Campbell, dice que Beast es «una visión para una nueva dimensión de la capacidad de Chevrolet Performance de una marca que ha sido pionera en desempeño y ha respaldado la personalización del cliente durante más de 50 años». Chevrolet también anunció recientemente un nuevo motor armado de 10,4 litros y 1.000 caballos de fuerza, otra atrevida oferta de combustión interna a medida que otros grandes fabricantes de automóviles se vuelven cada vez más eléctricos.

La bestia ‘vuela a toda velocidad en el desierto corriendo’

Parece que el Beast toma las señales de diseño del vehículo del Escuadrón de Infantería de Defensa, que está siendo desarrollado por la empresa matriz de Chevrolet, General Motors. Ese vehículo es capaz de transportar nueve soldados y cuenta con un motor turbodiésel Duramax de cuatro cilindros y 2.8 litros con una potencia de 186 hp.

Aún así, «no hay nada como el Chevy Beast», dice Jeff Trush, gerente de programas de GM, Pace Car y vehículos especiales para espectáculos. «Ofrece un montón de rendimiento y capacidad, lo que lo convierte en un experto en conquistar terrenos accidentados, y vuela a toda velocidad en la carrera por el desierto». Sin embargo, a diferencia del vehículo del Escuadrón de Infantería de Defensa, que se encuentra actualmente en desarrollo para situaciones de combate reales, la Bestia solo se encuentra en la fase de concepto y es poco probable que veamos una versión real de la máquina todoterreno en esos senderos del desierto en cualquier momento del año. futuro cercano.

Según renders reales basados ​​en patentes.

Con Apple manteniendo los labios apretados sobre el Apple Car, otra compañía decidió traernos lo más parecido a una revelación oficial. Vanarama, un corredor de arrendamiento de automóviles con sede en el Reino Unido, ha desarrollado una serie increíblemente detallada de representaciones del Apple Car basadas en patentes reales de Apple, revela un informe de Digital Trends.

El rumor que rodea al Apple Car ha estado funcionando durante varios años, aunque la especulación alcanzó nuevos niveles el año pasado cuando surgieron informes de que el gigante tecnológico podría producir su propio vehículo eléctrico (EV) para 2024. A principios de este año, el anuncio de una asociación entre el fabricante de vehículos eléctricos Fisker y el fabricante de iPhone Foxconn añadió más leña al fuego.

Vanarama no tiene afiliación con Apple y sus nuevas versiones son esencialmente un movimiento publicitario que realmente no agrega nada concreto a la pila de rumores. Sin embargo, el hecho de que tomen en consideración patentes reales les da un toque de credibilidad, brindándonos una ventana a la posible apariencia del Apple Car. Las patentes, por supuesto, probablemente no representen cómo se vería cualquier modelo terminado. Sin embargo, los detalles son tentadoramente detallados y no podemos evitar preguntarnos qué tan cerca podrían estar de las imágenes compartidas si llega una revelación oficial de Apple.

Imaginando el Apple Car

Las imágenes muestran un vehículo eléctrico que sigue el ejemplo del Tesla Cybertruck con su sensibilidad retro-futurista. También parece que se inspira en el Ioniq 5 EV con techo de panel solar de Hyundai, que le da un toque moderno al primer automóvil de producción de la compañía, el Hyundai Pony 1974. El diseño exterior es pura especulación de Vanarama, ya que no aparece en ninguna patente de Apple.

Sin embargo, una característica que se tomó de una patente de Apple de 2019 es la falta de un pilar central entre las puertas delantera y trasera, al estilo de un autocar. Este tipo de diseño generalmente no es viable, ya que elimina la resistencia estructural y la protección contra choques. Sin embargo, la patente de Apple detalla cómo agregaría secciones de soporte diagonales para tener en cuenta la rigidez reducida.

Como era de esperar, el interior de este especulativo Apple Car presenta una gran pantalla que abarca todo el tablero con integración de Siri. Los primeros informes del proyecto de vehículos eléctricos de Apple, llamado Proyecto Titán, se remontan a 2014. En ese momento, los informes destacaron las formas en que Apple transferiría su experiencia en teléfonos inteligentes y computación al mercado automotriz para crear un vehículo con un sistema de información y entretenimiento sin igual y autónomo. características de conducción. En 2019, sin embargo, Apple despidió a 200 empleados que trabajaban en el Proyecto Titán, y se cree que el enfoque puede haber cambiado ahora.

Sabemos sorprendentemente poco sobre Apple Car, aparte de los rumores sobre posibles asociaciones con fabricantes de automóviles. Por ahora, estos nuevos renders brindan una tentadora visión de cómo se vería el Apple Car.

Ha comenzado la cuenta atrás para su inauguración. El fabricante de automóviles griego Spyros Panopolous Automotive (SP Automotive) se burló de lo que llama el primer «ultracar» del mundo, un vehículo de combustión interna con una asombrosa potencia de 3.000 caballos de fuerza, explica un informe de DesignBoom. Después de que el Salón del Automóvil de Ginebra fuera cancelado por tercer año consecutivo debido a «problemas en toda la industria relacionados con la pandemia COVID-19», incluida la escasez global de chips, SP Automotive decidió presentar su nuevo automóvil, llamado Chaos, a través de su sitio web. La compañía se burló del nuevo vehículo, mostrando varias imágenes en sus cuentas de redes sociales, y un reloj de cuenta regresiva en su sitio web oficial indica cuándo tendrá lugar la presentación oficial hoy. Aunque se sabe poco hasta ahora en cuanto a especificaciones, seguramente hoy surgirán más detalles. Mientras tanto, SP Automotive seguro que no rehuye promocionar su nueva máquina. En una publicación de Instagram, el diseñador griego Spyros Panopolous, que fundó el fabricante de automóviles en 2019, dice: «No pude encontrar el auto de mis sueños, así que lo construí yo mismo». “El vehículo del punto A al punto B tomará casi la mitad del tiempo que necesita un hipercoche o megacoche”, explica Panopolous en otro post. «El conductor ahora puede necesitar habilidades especiales de conducción y una mejor percepción del espacio para aprovechar al máximo las capacidades del vehículo». Préstamo de materiales de la F1 y tecnologías espaciales En un video teaser promocional (incrustado arriba) para Chaos, SP Automotive se refirió a uno de los materiales de construcción de Chaos, un nuevo metal amorfo llamado SAMx5-630, que se fabrica «mediante el uso de compuestos de matriz de vidrio metálico (MGMC) para reemplazar varios átomos en la estructura cristalina del acero estándar. En efecto, esta amalgama de materiales crea una nueva versión de acero que tiene una increíble resistencia a los golpes y es capaz de recuperar su forma, en lugar de doblarse o romperse como el acero ordinario puede hacerlo bajo alta presión. . » El fabricante de automóviles griego también dice que Chaos contará con ruedas de titanio huecas impresas en 3D, que se dice que será la «rueda metálica más ligera del mercado». SP Automotive también se refiere al hecho de que su «ultracoche» se fabricará utilizando materiales «tomados prestados» de las carreras de F1, así como «aplicaciones de tecnología aeronáutica y espacial». Solo se construirán 100 ejemplos de Caos a un ritmo de entre 15 y 20 por año. A diferencia de la mayoría de las presentaciones de hipercoches en la actualidad, Chaos no es un vehículo eléctrico. Quizás la presentación más similar que se nos viene a la mente es la Devel Sixteen de 5,000 hp de Devel Motors. Al igual que SP Automotive, Devel Motors se fundó con el objetivo de construir un hipercoche audaz. Un modelo básico de 2000 caballos de fuerza de Chaos estará disponible por aproximadamente $ 6.3 millones, mientras que el modelo de 3.000 caballos de fuerza costará $ 14.3 millones. Estén atentos para obtener más información sobre el Caos cuando se revele hoy más tarde.

Y podría llegar al mercado en 2024.

Mientras les traemos noticias del mundo de los vehículos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), es difícil creer que China todavía no esté innovando en este espacio. Ahora, un video publicado recientemente muestra la forma en que un fabricante de automóviles se está acercando a este concepto: al hacer un automóvil que no solo vuela sino que también lo hace en la carretera.

El video proviene de HT Aero, una filial del fabricante de vehículos eléctricos (EV), Xpeng. Según su sitio web, HT Aero ha estado trabajando en VTOL durante un tiempo y tiene algunos prototipos ingeniosos para mostrar. Los tipos que componen nuestro catálogo de Ikea VTOL, parecen un primo pobre lejano. De mención especial es el Traveller X2, un VTOL de dos plazas que toma prestados algunos controles de los aviones, pero tiene interiores pulidos y elegantes con una interfaz totalmente digital.

Bajo el liderazgo de He Xiaopeng, el fabricante de vehículos eléctricos quiere traer el «coche volador eléctrico inteligente más seguro» que pueda resolver los problemas del tráfico urbano, pero que también sirva como vehículos de patrulla policial y de rescate de emergencia, además de servir a la industria del turismo. Este año, presentado en su Tech Day, su concepto de automóvil volador se ve así.

A diferencia de su otro concepto VTOL, el auto volador no se parece en nada a su prototipo, y por el video, parece que hay muy poco trabajo preliminar en este concepto, aparte de las imágenes generadas por computadora (CGI) que hemos visto.

La característica sorprendente, sin embargo, es el conjunto del rotor, cuidadosamente escondido debajo de las puertas de ala de gaviota. Definitivamente es mucho más fácil hacer esto en CGI que en el taller y por lo tanto. Por lo tanto, no hubo ninguna sorpresa cuando HT Aero dijo que el diseño final puede diferir de lo que se muestra en el video.

También hay otras preguntas con respecto a cómo un paquete de baterías generará la sustentación necesaria para un vehículo que lleva mecanismos para dos modos de transporte, e incluso si lo hiciera, cuánto tiempo duraría el vuelo. Probablemente sea seguro asumir que cuando CNBC informa que el vehículo tendrá un diseño liviano, es poco probable que sea el automóvil de aspecto elegante que se muestra en el video o podría comprometer seriamente los aspectos de seguridad cuando el vehículo se desplaza por la carretera. Sin embargo, el vehículo tendrá la máxima seguridad necesaria al volar, un paracaídas.

Le traeremos más actualizaciones sobre este interesante concepto en el futuro.

Tesla dijo el miércoles que utilizará baterías a base de hierro para sus modelos estándar Model 3 y Model Y en los mercados globales. La actualización, proporcionada en el informe de ganancias del tercer trimestre de la compañía, confirmó los indicios de que el CEO de Tesla, Elon Musk, ha estado descartando durante meses el creciente papel de la química de la batería más barata en la línea de productos de la compañía.

Las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) utilizan una química de batería más antigua y más barata y son populares en China. Fuera de China, las baterías para vehículos eléctricos son predominantemente a base de níquel, ya sea níquel-manganeso-cobalto o níquel-cobalto-aluminio. Pero más allá de los ahorros de costos, las celdas de batería LFP son atractivas porque no dependen de materias primas ultra escasas como el cobalto y el níquel. En particular, el director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn, confirmó durante una llamada a inversores el miércoles que la compañía ha visto impactos en los precios del níquel y el aluminio.

Una de las principales razones por las que las baterías LFP no se ven mucho fuera de China se relaciona con una serie de patentes LFP clave, que le han permitido al país dominar el mercado LFP.

Pero esas patentes pronto expirarán, y parece que Tesla está atento a ese período de tiempo, y los ejecutivos sugieren que la compañía tiene la intención de llevar la producción de baterías LFP a los mismos lugares donde fabrica sus vehículos.

«Nuestro objetivo es localizar todas las partes clave de los vehículos en el continente, al menos el continente, si no más cerca, de donde se producen los vehículos», dijo a los inversores Drew Baglino, vicepresidente senior de ingeniería de potencia y energía de Tesla. es nuestro objetivo. Estamos trabajando internamente con nuestros proveedores para lograr ese objetivo, y no solo en el nivel de ensamblaje final, sino lo más arriba posible «.

La compañía también proporcionó una actualización muy breve, y ligeramente de cobertura, sobre su paquete de baterías 4680, un diseño de celda personalizado que creó internamente. Tesla ha dicho que la batería 4680 será capaz de una mayor densidad de energía y alcance. Baglino dijo que el 4680 está en camino de ser entregado en vehículos a principios del próximo año, con pruebas estructurales y validación, todo según lo programado. Pero si bien la compañía está contenta con el cronograma, “esta es una nueva arquitectura y aún pueden existir incógnitas desconocidas”, agregó Baglino.

«Desde una perspectiva celular, nos sentimos cómodos con la madurez del diseño y la preparación de fabricación que coinciden con la línea de tiempo del paquete que acabo de mencionar», agregó.