Categoría: Lanzamientos

El cambio industrial totalmente eléctrico está en pleno apogeo.

El complejo industrial automotriz se vuelve eléctrico.

En mayo de 2020, Michelin sacudió la industria cuando anunció el nuevo neumático Pilot Sport EV, el primero de la compañía diseñado específicamente para enfrentar las demandas únicas de los vehículos eléctricos. Y ahora, otro fabricante de llantas para automóviles que está haciendo movimientos en la industria de vehículos eléctricos se ha unido a la refriega: Goodyear ha declarado sus intenciones de fabricar su primera llanta de reemplazo específica para vehículos eléctricos en América del Norte, según un comunicado de prensa reciente.

Llamado ElectricDrive GT, podría convertirse en un factor importante en el acelerado giro industrial hacia los vehículos totalmente eléctricos. En particular, Goodyear planea expandir la cartera de ofertas de los nuevos neumáticos EV en 2022. Pero esto plantea la pregunta: ¿por qué los autos EV necesitan neumáticos diferentes, si los neumáticos convencionales ya han evolucionado a virtualmente la perfección?

El tamaño inicial de los neumáticos de Goodyear se adaptará a muchos vehículos eléctricos de alto rendimiento

La respuesta está en la diferencia de peso. Los vehículos eléctricos son más pesados ​​que los automóviles convencionales, y cuanto mayor es el peso, más rápido se desgastan los neumáticos. Además, los autos pierden alcance con llantas golpeadas, por lo que trabajar para prolongar la salud de las llantas para vehículos más pesados ​​ofrecerá a los vehículos eléctricos un mayor incentivo para que el consumidor gire hacia el futuro del transporte automotriz. Esta es la razón por la que Goodyear ha fabricado su neumático con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, además de un compuesto personalizado de la banda de rodadura, y juntos generan una tracción mejorada en cada temporada, tanto en condiciones de manejo increíblemente húmedas como indescriptiblemente secas.

Y hay más Goodyear ha hecho hincapié en su contribución a la búsqueda de vehículos silenciosos, algo que durante mucho tiempo se pensó imposible en el auge de los vehículos convencionales de combustibles fósiles. El ElectricDrive GT viene equipado con la tecnología SoundComfort de la empresa y «actúa como una barrera de sonido integrada que ayuda a reducir el ruido de la carretera», según un informe de The Next Web. Por supuesto, Michelin venció a Goodyear, con el Pilot Sport EV del primero en varios tamaños en toda Europa y América del Norte. Pero Goodyear dice que el tamaño inicial de sus llantas EV (255/45R19 104W XL) se adaptará a varios de los vehículos eléctricos más populares y de alto rendimiento.

Los mercados de vehículos eléctricos están ganando terreno

Por supuesto, solo puede hablar sobre llantas antes de preguntarse por qué pasa el día escuchando a alguien hablar sin cesar sobre llantas. Pero detrás del giro físico del volante hay uno metafórico: estamos presenciando un cambio en toda la industria hacia los vehículos eléctricos, donde no solo los fabricantes de automóviles sino también las industrias adyacentes están jugando colectivamente nuevas cartas para mantenerse al día con las demandas cambiantes de un mercado evolucionando para satisfacer las necesidades de una base de consumidores conscientes del clima. «Con el continuo crecimiento en el segmento de vehículos eléctricos, Goodyear reconoció la oportunidad de brindar a los consumidores un neumático diseñado para las necesidades únicas de estos vehículos», dijo Andrew Lau, gerente de gestión de productos de Goodyear, en el comunicado de prensa.

Si bien los propietarios de vehículos eléctricos aún son una minoría entre los clientes y propietarios de automóviles, los números no mienten: los mercados de vehículos eléctricos están ganando terreno y los primeros avances realizados por Tesla de Elon Musk han provocado que los principales fabricantes de vehículos heredados como Ford, GM y muchos más para sumergirse de cabeza en el pivote global lejos de los automóviles de combustibles fósiles. Solo podemos esperar que la línea de montaje y el complejo industrial de extracción de recursos que rodea a los vehículos eléctricos también se muevan para eliminar prácticas nocivas, como la extracción de litio y la energía de combustibles fósiles para las estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Rivian ofrece la primera camioneta eléctrica del mundo, y es un cambio de juego.

Resulta que la primera camioneta eléctrica del mundo en el mercado no es de Ford ni de General Motors, ni es una Tesla Cybertruck que llegó tarde al mercado. En cambio, es el Rivian R1T, de la puesta en marcha de California que ya convirtió al fundador R.J. Scaringe, un ingeniero mecánico con anteojos con un doctorado del MIT, multimillonario a la edad de 38 años.

Rivian, a pesar de una capitalización de mercado cercana a los $100 mil millones, tiene millas y años por recorrer para convertirse en «el próximo Tesla», el desafortunado lastre que se cuelga del cuello de muchos novatos en vehículos eléctricos. Pero juzgado estrictamente por su rendimiento y sus méritos de ingeniería, el R1T es un tiro de apertura espectacular: una camioneta que, como lo hizo el Model S de Tesla con los sedanes, cambia radicalmente la definición misma de camioneta. Con un precio inicial bien equipado desde $68,575 dólares, que está en línea con los precios de las camionetas pickup de servicio ligero con motor de gasolina, la Rivian es una potencia relativa de diseño, innovación y capacidad general.

Esa capacidad comienza con cuatro motores eléctricos individuales. El diseño de «motor cuádruple» es el primero para cualquier EV, lo que permite niveles casi mágicos de «vectorización de par»; la capacidad de acelerar o reducir la velocidad de ruedas individuales con precisión digital y transferir par de adelante hacia atrás o de izquierda a derecha con una respuesta casi instantánea. Eso se combina con una suspensión inteligente que integra amortiguadores reticulados hidráulicamente, familiares de los super deportivos mucho más caros de McLaren.

El sistema elimina la necesidad de pesadas barras antivuelco mecánicas que también exigen un compromiso entre los requisitos de rendimiento sobre pavimento y fuera de la carretera. Las cámaras de aire y los verdaderos amortiguadores monotubo con depósitos de líquido externos, utilizados en vehículos todoterreno serios, manejan la gran cantidad de calor generado dentro de los amortiguadores sin «airear» el líquido ni perder el control de la amortiguación y permiten un recorrido de amortiguación más largo necesario para la articulación extrema de las ruedas al trepar por obstáculos.

A diferencia de los 4×4 que funcionan con combustibles fósiles, no hay elementos mecánicos debajo que puedan engancharse o dañarse con rocas u otros obstáculos, solo un paquete de baterías que está protegido por una lámina aerodinámica de armadura compuesta. El Rivian puede remolcar 11,000 libras.

El Rivian no solo desafía la física, sino que la supera sin sentido. Con unos asombrosos 835 caballos de fuerza y ​​908 libras-pie de torque de sus cuatro motores eléctricos de 18,500 rpm, el Rivian alcanza las 60 mph en aproximadamente 3.5 segundos, más rápido que muchos autos deportivos.

Eso es un avance increíble para un camión de casi 7,150 libras, aproximadamente una tonelada más que los modelos comparables que funcionan con combustibles fósiles, gracias en gran parte a su pesado paquete de baterías de 135 kilovatios-hora. El R1T puede viajar 314 millas según la clasificación de la EPA a 70 mpge en uso combinado en ciudad y carretera. Una batería opcional de 180 kilovatios-hora (por $10,000) extiende el alcance a más de 400 millas.

El Rivian no se siente como un semi desbocado a gran velocidad. En cambio, el R1T se conduce más como un sedán deportivo, un sedán deportivo realmente pesado, que como cualquier cosa que se parezca a una camioneta.

En la revolución de las camionetas eléctricas, el desvalido Rivian ha disparado el primer tiro, y es difícil exagerar su importancia, tanto en términos técnicos como competitivos. Desde las ciudades y los suburbios hasta los espacios abiertos, el mercado estadounidense está dominado por las camionetas, que ahora representan un máximo histórico de uno de cada cuatro vehículos vendidos. Esas camionetas son las fuentes de ingresos mega rentables para GM, Ford y la Ram de Stellantis, especialmente las versiones envueltas en piel de vaca y cargadas con dispositivos de lujo. Ahora veremos qué tan grande es la porción que Rivian puede hacerse por sí mismo.

El SUV de ‘interior vegano’ llegará al mercado en 2022.

La startup de vehículos eléctricos Fisker Inc. reveló la versión de producción del SUV Fisker Ocean el miércoles 17 de noviembre en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Es el primer modelo de producción de Fisker, cinco años después de la fundación de la empresa.

La firma reveló en un comunicado de prensa que construirá y venderá el modelo a partir de 2022. Junto a la revelación, Fisker anunció detalles y precios para las diferentes versiones del Ocean que saldrán al mercado el próximo año.

El techo solar de Fisker Ocean agrega 2,000 millas de alcance por año

El modelo Ocean estándar comenzará a un precio de $ 37,499. Vendrá con tracción delantera, tendrá un alcance de 250 millas (402 km) y producirá 275 caballos de fuerza.

El Ocean Ultra de $ 49,999 produce hasta 540 caballos de fuerza, va de cero a 60 mph (100 km / h) en 3.9 segundos y tiene una batería más grande, lo que le da una autonomía de 340 millas (547 km). Sin embargo, la parte superior del nivel es el Ocean Extreme, que tiene un alcance de 350 millas (563 km) y generará 550 caballos de fuerza. Tanto el Ultra como el Extreme cuentan con tracción en las cuatro ruedas.

El techo del océano también cuenta con techos solares, una tecnología que la industria automotriz toma cada vez más en serio. Toyota, por ejemplo, presentó recientemente su primer vehículo eléctrico, el bZX4, que cuenta con un techo con paneles solares. Otra compañía, Lightyear, dice que su vehículo eléctrico solar Lightyear One podrá conducir durante meses sin estar enchufado. En condiciones ideales, Fisker dice que los paneles solares en el techo de su SUV Ocean pueden proporcionar hasta 2.000 millas (3.218 km) de rango agregado por año.

Uniéndose a la competencia

El Fisker Ocean, y el propio Fisker, hacen mucho para destacarse junto a otros vehículos eléctricos de gran potencia como Tesla, Ford y GM. De hecho, al igual que Tesla, la compañía se ha enfrentado al escrutinio por afirmaciones falsas en el pasado, incluidas las afirmaciones de que construirá un ‘Papamóvil’ oficial y que su SUV Ocean alcanzaría un alcance de 500 millas (804 km) y solo tomaría un tiempo. minuto para cargar.

Otra característica recientemente anunciada del Ocean es una pantalla táctil de 17.1 pulgadas que gira, lo que permite a los pasajeros ver películas y aprovechar al máximo la función «Modo Hollywood» del vehículo. El Ocean también cuenta con un «interior vegano» y está construido en gran parte con materiales reciclados. El SUV entrará en producción en noviembre de 2022, comenzando con una versión de edición limitada llamada Ocean One por $ 68,999.

Y ahora sabemos cuándo tendrá lugar la presentación completa.

El director de operaciones de Mercedes-Benz, Markus Schäfer, se burló del próximo vehículo eléctrico VISION EQXX del fabricante de automóviles alemán, con un alcance de más de 620 millas (1000 km). Schäfer reveló una imagen teaser junto con la fecha de presentación completa, que es sorprendentemente cercana, en una publicación en las redes sociales.

«Como sabrá, hemos estado trabajando para traducir nuestra ambición estratégica de» Liderar en propulsión eléctrica «en un automóvil durante algún tiempo: ahora, el VISION EQXX está destinado a convertirse en el vehículo eléctrico más eficiente que jamás hayamos construido, con un alcance en el mundo real de más de 1.000 km «, dice Schäfer en su publicación.

«Y estoy extremadamente feliz de que se dará a conocer al público muy pronto, el 3 de enero de 2022», revela.

El programa VISION EQXX es parte de los planes más amplios de Mercedes-Benz de volverse totalmente eléctrico para 2030, que anunció en julio de este año. La compañía utilizará el nuevo vehículo para probar y perfeccionar la eficiencia de sus tecnologías de vehículos eléctricos (EV). Cuando Mercedes-Benz anunció por primera vez el VISION EQXX, dijo que el nuevo vehículo totalmente eléctrico ultraeficiente alcanzaría un alcance de más de 750 millas (1200 km). En julio, sin embargo, el fabricante de automóviles actualizó esta información, indicando que tendrá más de 620 millas (1,000 km) de alcance «en el mundo real».

Mercedes-Benz aporta su experiencia a la electricidad

Junto con su anuncio de la fecha de presentación completa, que está a poco más de un mes de distancia, Schäfer también reveló una imagen teaser que carece de detalles precisos. En su publicación, también menciona que Mercedes-Benz se ha «marcado un objetivo más que ambicioso con el VISION EQXX: queremos desarrollar un vehículo eléctrico de clase compacta que pueda conducir 1.000 km seguidos con una carga de batería». en condiciones reales de la carretera, con un valor de consumo de un solo dígito por kilovatios hora por cada 100 kilómetros a velocidades normales de la carretera «.

Sin embargo, también dice que el fabricante de automóviles alemán quiere mejorar la aerodinámica del nuevo vehículo en comparación con su EQS totalmente eléctrico, que ya «cuenta con el coeficiente de resistencia más bajo jamás visto en un vehículo de producción», dice Schäfer. También afirma que Mercedes-Benz está «trabajando para aumentar la densidad de energía a nivel de celda en un 20% más en comparación con el EQS».

A principios de este mes, el EQS de Mercedes-Benz alcanzó las 441 millas (679 km) en una prueba de alcance del mundo real, lo que significa que supera cómodamente al Model S estándar de Tesla, que tiene un alcance de 405 millas (651 km). Aunque el VISION EQXX es solo un concepto, la tecnología de ese vehículo probablemente llegará a los modelos de producción de Mercedes-Benz a medida que se enfrente a sus competidores.

Si usted es una de las 125,000 personas que ordenó el nuevo Ford Bronco en 2021, entonces es dolorosamente consciente de que los tiempos de entrega continúan retrasándose hasta 2023, según la marca y el modelo.

El lanzamiento del Bronco re-dux tuvo a los fanáticos de Ford en sus teclados, listos para ordenar su nuevo viaje en septiembre de 2020. Por desgracia, muchos todavía están en sus teclados esperando el «e-mail del boleto dorado» con una fecha de entrega. .

No espere más, tenemos la idea de regalo perfecta para el entusiasta de Bronco en su lista y sí, están en stock y listos para que usted los conduzca. Mas o menos.

Traxxas y Ford se unieron para crear una versión RC realista del Ford Bronco de cuatro puertas.

Si te gusta RC, entonces estás familiarizado con las réplicas de autos y camiones con los que Traxxas se asocia y luego crea, el nuevo Bronco no es una excepción.

Traxxas capturó al tan esperado Bronco con todo lujo de detalles con toda la capacidad y versatilidad del galardonado TRX-4. El Traxxas Bronco combina el realismo aprobado por Ford y el rendimiento líder en su clase para una emocionante aventura todoterreno sin importar a dónde lo lleve el camino.

Es más que lindos autos para niños. Un informe de fabricantes de pasatiempos de 2010 mostró que la industria de RC (control remoto) había crecido a algo más de 2.500 millones de dólares a nivel mundial y no había signos de caída. Covid solo ha ayudado a aumentar esos números, con personas que buscan ansiosamente cosas para hacer afuera y lejos de las personas.

“Es un escape y una especie de fantasía al mismo tiempo. RC es algo que se puede disfrutar individualmente o en familia o con amigos a una distancia segura. Puede llevar sus vehículos al patio trasero, alrededor del vecindario, un parque local. Es algo que se puede hacer individualmente y con un grupo pequeño sin dejar de estar a una distancia segura el uno del otro «. Dice Damron Atkins, gerente de marketing de Traxxas.

Más que eso, el TRX4-Bronco fue construido para divertirse. Está diseñado para trepar, gatear, golpear y todoterreno como si fuera un «hermano mayor» más caro.

A $ 550, el Traxxas TRX4-Bronco es mucho más asequible, en realidad está en stock, y sí, fanáticos de los Bronco, viene con un techo rígido (tienes que ser una persona de los Bronco para conseguirlo).

Es de alta tecnología, de construcción resistente y también se ve genial.

Y funcionará a 2.400 caballos de fuerza.

El fabricante de automóviles con sede en Texas Hennessey Performance anunció su Project Deep Space de edición limitada, un vehículo eléctrico de seis ruedas legal en la calle «Hyper GT», revela un comunicado de prensa.

La atrevida creación contará con un diseño único de cuatro asientos en forma de diamante y una estructura de fibra de carbono. Mientras tanto, seis motores de propulsión eléctricos producirán una potencia de aproximadamente 2.400 caballos de fuerza. Ah, y devolverá $ 3 millones a sus posibles propietarios. Solo se fabricarán 105 unidades, y la producción está programada para 2026.

Un vehículo eléctrico diseñado pensando en el ‘lujo de un jet privado’

Hasta ahora, Hennessey solo ha publicado bocetos preliminares, lo que sugiere cómo se verá el hipercoche. Con $ 3 millones, el diseño está, como era de esperar, orientado a brindar una experiencia de lujo. En su declaración, la compañía dice que el Project Deep Space EV «traerá el lujo de un jet privado al segmento de los hiper-GT» y que será el vehículo eléctrico más caro del mundo.

«Hennessey ha pasado más de 30 años construyendo algunos de los vehículos más rápidos y emocionantes del mundo», dijo el CEO y fundador de la compañía, John Hennessey. «Este mantra continuará durante los próximos 30 años al presentar el primer hiper GT totalmente electrificado con tracción en las seis ruedas del mundo. Creemos que ‘Deep Space’, con seis motores eléctricos combinados con seis ruedas motrices, podría ser la aceleración más rápida del mundo. cuatro plazas de cero a 200 mph (320 km / h)! «

Plan de producción de diez años de Hennessey

Como se muestra en el dibujo a continuación, la configuración única de los asientos permite que dos pasajeros se sienten justo detrás del conductor ubicado en el centro, mientras que un cuarto pasajero puede acostarse en la parte trasera; la pregunta es si tendrían que usar un arnés en lugar de un cinturón de seguridad. El vehículo tendrá aproximadamente 20 pies de largo (6 m) y la batería estará montada debajo del piso entre los ejes delantero y medio.

En una entrevista con Car and Driver, John Hennessey dijo que la compañía «aún no está lista para hablar sobre [rango]», aunque dijo que cree que «Project Deep Space tendrá un rango mayor que el que existe actualmente».

Project Deep Space forma parte del plan de producción de 10 años recientemente anunciado por Hennessey, que lo verá introducir tres nuevos vehículos totalmente eléctricos, incluido el cupé Venom F5, un decatleta hiperdeportivo de 1.817 CV. Si los bocetos sirven de algo, no podemos esperar a ver un diseño más completo para este vehículo eléctrico tan lujoso.

La producción del prototipo eLRV de GM Defense comenzará en 2022.

General Motors producirá un vehículo prototipo militar basado en el nuevo Hummer EV en 2022, según revela un informe de CNBC.

El «Vehículo de reconocimiento de luz eléctrica» ​​o eLRV, basado en Hummer, utilizará componentes modificados del Hummer EV, incluido el bastidor, las baterías y los motores «Ultium» recientemente revelados por el fabricante de automóviles, que le darán al vehículo eléctrico 1.000 caballos de fuerza.

El Hummer EV, que fue revelado en octubre del año pasado, utilizará tres de esos motores «Ultium», proporcionando alrededor de 11,500 libras-pie de torque. El vehículo tendrá un alcance de 350 millas (563 km) con una carga completa.

El nuevo eLRV se diseñará pensando en los militares, lo que significa que probablemente se verá bastante diferente del Hummer EV comercial. GM tiene experiencia en convertir vehículos eléctricos a especificaciones militares. La compañía también está produciendo un vehículo de escuadrón de infantería para el Ejército de los EE. UU., Basado en el Chevrolet Colorado ZR2. La semana pasada, Chevrolet, propiedad de GM, también dio a conocer un concepto para una camioneta que se ejecuta en el desierto llamada ‘Beast’, que parece estar basada en ese jeep militar.

Reducir el impacto de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. En el medio ambiente

El anuncio del eLRV se produce la misma semana en que la subsecretaria de Defensa, Kathleen Hicks, fue a la sede de GM para hablar sobre sus planes de electrificación, en medio de las políticas y procedimientos acelerados de la administración de Biden para combatir el cambio climático. Durante esa visita, Hicks también habló sobre la posibilidad de que se establezcan estaciones de recarga remota para vehículos eléctricos cerca de las zonas de misión en el futuro.

En 2019, un estudio de la Universidad de Brown mostró que el ejército de los EE. UU. Es el mayor contaminador institucional del mundo y que produce más gases de efecto invernadero que 140 países. Un eLRV basado en Hummer sería un buen comienzo, pero aún queda un largo camino por recorrer. La Fuerza Aérea de EE. UU. También ha respaldado varios proyectos de combustibles sintéticos, en un intento por ayudarla a reducir su impacto considerable en el medio ambiente.

Según CNBC, el programa eLRV aún no está formalizado, ya que el Ejército de los EE. UU. Está buscando algunos candidatos potenciales para desarrollar alternativas más sostenibles a su flota actual de vehículos de reconocimiento. Aún así, Rick Kewley, vicepresidente de desarrollo de productos e ingeniería avanzada de GM Defense, declaró el lunes que espera que la producción del nuevo prototipo eLRV basado en Hummer comience el próximo año.