Jorge Carlos Fernández Francés

La innovación impulsa el éxito de WeatherTech en el mercado

En WeatherTech se dedica más atención y tecnología a la creación de alfombrillas para automóviles que sus competidores. Su amplia e innovadora oferta de productos resalta su liderazgo en la industria, pero la forma en que WeatherTech elabora su catálogo es más interesante. ¿Cuál es el secreto detrás del éxito que vale la pena conocer? ¿Cómo pueden otros fabricantes utilizar la experiencia de WeatherTech para inspirar nuevas tecnologías y automatización?

¿Quién es WeatherTech?

El gigante manufacturero WeatherTech tiene su hogar en Bolingbrook, Illinois , donde fabrica sus famosos tapetes WeatherTech. Sus operaciones de fabricación abrazan el futuro incorporando tecnología moderna a niveles increíbles. Al mismo tiempo, aumenta el valor de su fuerza laboral y la calidad del producto.

WeatherTech se enorgullece de contar con tecnología estadounidense y de valorar el valor de los trabajadores estadounidenses y los materiales de origen nacional. Una empresa se siente más hogareña cuando los empleados que desarrollan sus habilidades y trabajan con los productos son más locales. Elaboran una gran cantidad de artículos, que incluyen:

  • Protección interior y exterior del vehículo.
  • Accesorios manos libres para tablets y teléfonos
  • Herramientas para el hogar, como tapetes debajo del fregadero y protectores de jabón.
  • Accesorios para la protección de gérmenes
  • Productos para mascotas, como comederos y protección para automóviles.
  • Productos para carritos de golf

WeatherTech tiene innumerables plantillas para garantizar la compatibilidad del producto con cada vehículo, fabricando para todos, incluidos Kia y Volkswagen. El ciclo de fabricación es una visión sorprendente del futuro de la producción y de la calidad de los artículos que los compradores podrían esperar. Su línea de productos tiene un amplio alcance, pero hay un hilo conductor: la automatización.

¿Qué tecnologías impulsan WeatherTech?
WeatherTech se esfuerza por fabricar productos para todos los fabricantes de equipos originales, pero ¿cómo puede producir en masa productos de calidad con precisión si algunos vehículos son más nuevos, más antiguos o más raros que otros? La respuesta son los datos.

Los analistas utilizan la ingeniería inversa para encontrar los secretos más esenciales de la composición de un vehículo, evitando que los ingenieros tengan mentalidades fijas sobre el diseño del producto. La estructura ofrece lecciones para todos en todas las disciplinas, incluidos educadores y científicos, mientras buscan este tipo de fabricación para su formación futura.

Los ingenieros y maquinistas de automatización allanan el camino para la implementación de robótica inteligente. Emplear especialistas con maquinaria automatizada moderna y calificaciones en gestión del ciclo de vida ayuda a la empresa a realizar la transición a una configuración aún más avanzada. El personal recopila tanta información como sea posible sobre las máquinas para encontrar formas de integrar otras tecnologías de manera más fluida.

Recuerde: no toda la tecnología tiene que ser electrónica. WeatherTech aprovecha múltiples tipos de tecnología para aprovechar al máximo sus productos, que incluyen:

  • Normas ISO9001
  • Software de diseño asistido por computadora
  • Software de documentación procesal
  • Software de fabricación asistida por ordenador
  • Estereolitografía, también llamada impresión 3D
  • Máquinas de control numérico por ordenador
  • Material elastómero termoplástico
  • Material triextruido de alta densidad patentado por WeatherTech
  • Termoformado
  • robots de 6 ejes

La combinación de estos activos hace que la producción sea única. Los materiales que utiliza WeatherTech permiten que los productos sean completamente reciclables , una prioridad que otras empresas suelen evitar debido a costos adicionales. Sin embargo, la ausencia de materiales como plomo y látex facilita el proceso, especialmente con su configuración automatizada.

¿Cómo innova WeatherTech en el sector?
Todo buen equipo de fabricación tiene un equilibrio entre investigación y desarrollo manual y automático. WeatherTech utiliza herramientas que escanean los pisos de los vehículos para obtener datos y un mapa. Los equipos de desarrollo traducen sus hallazgos (como mediciones y ajustes para diversos tipos de automóviles) en datos sin procesar para su procesamiento. No se necesitan cintas métricas.

Luego, llega a la etapa de diseño. Los datos completan el software para redactar los modelos de tapetes más perfectos que un programa pueda crear. Los diseñadores utilizan estas plantillas para modelar de forma libre y detallar la precisión y el estilo. No es necesario desperdiciar materias primas creando innumerables versiones antes del producto terminado: los ingenieros y diseñadores pueden visualizar y ejecutar pruebas simuladas en modelos digitales antes de enviar cualquier archivo a producción.

Todo lo que necesita es un sello de aprobación. Luego, maquinistas especializados supervisan y operan las máquinas automatizadas que forjan el molde de metal. Las máquinas y otros asistentes, como los brazos robóticos SCARA , utilizan tecnología avanzada para presionar y cortar diseños. El producto terminado utiliza hornos que giran y dan forma a los moldes sobre un marco, asegurando un estampado perfecto cada vez.

Sin embargo, no sólo el proceso de fabricación está automatizado. Como sacados directamente de una película de ciencia ficción, los vehículos guiados automáticamente (AGV) de última generación impulsan los almacenes para un almacenamiento eficiente y seguro sin asistencia humana. Mantiene a la fuerza laboral en puestos más relevantes y valiosos donde pueden aprender operaciones robóticas y administración de bases de datos mientras los AGV y otros asistentes robóticos catalogan los almacenes para que funcionen en óptimas condiciones.

¿Cómo crecerá este modelo de fabricación en el futuro?
Muchos pasos del proceso de fabricación de WeatherTech pueden realizarse mientras el gerente duerme, pero ¿qué pasaría si todo pudiera realizarse de forma remota? La hiperautomatización es la siguiente fase de las empresas tecnológicas , que maximizan la capacidad intelectual de la fuerza laboral para la creatividad, las comunicaciones y el control de calidad; simplemente deje que los robots hagan el resto. Por el contrario, las máquinas podrían acoplarse e imprimir prototipos sin un solo segundo de intervención humana.

Un esfuerzo como este requeriría invertir en nuevas empresas tecnológicas o en el desarrollo interno de productos.

Buscar ideas externas no es una opción cuando WeatherTech no tolera tuberías importadas en la construcción. Por lo tanto, cada avance de la automatización dentro de sus muros debe ser de origen propio, lo que podría inspirar a otras empresas nacionales a hacer lo mismo para mantener a Estados Unidos como precursor de la Industria 4.0.

La empresa ya aprovecha al máximo la automatización y los datos, lo que lleva a muchos expertos a preguntarse cómo utilizará la inteligencia artificial y el aprendizaje automático para mejorar sus procesos. Es posible, pero no confirmado.

Sin embargo, WeatherTech abrazó las posibilidades de la IA cuando su interés en los automóviles se trasladó al fenómeno de los deportes electrónicos del iRacing competitivo. Los eventos patrocinados por WeatherTech se han unido al mundo de las carreras digitales, ya que la IA ayuda a los conductores a entrenar para eventos en todo el mundo en lugar de depender de competidores humanos para probar sus habilidades. Colaboraciones como estas pueden estar fuera del ámbito de fabricación de WeatherTech, pero un poco de pensamiento innovador nunca perjudicó a nadie a la hora de encontrar nuevas vías para innovar.

WeatherTech como competidor del mercado en automatización
La forma en que WeatherTech fabrica accesorios para el hogar y el automóvil podría maravillar a cualquiera. Además, demuestra la versatilidad de las tecnologías modernas de fabricación y automatización a organizaciones de todo el mundo. Su reputación se debe a su dedicación a optimizar la producción. Llevó todos los dispositivos electrónicos al límite.

Con el tiempo, este diseño se convertirá en el estándar para todos los sectores y operaciones, dejando a las empresas que allanaron el camino (como WeatherTech) en condiciones de nunca dejar de soñar en grande.

Jorge Carlos Fernández Francés

Ford llega a un acuerdo con Tesla para utilizar sus estaciones de carga

Ford Motor Company ha anunciado un acuerdo histórico con Tesla Motors que permitirá a sus clientes de vehículos eléctricos acceder a más de 12.000 Supercargadores Tesla en EE. UU. y Canadá, a partir de la primavera de 2024. El acuerdo también incluye que Ford adopte el puerto de carga patentado de Tesla para sus futuros vehículos eléctricos. , a partir de 2025.

El acuerdo es un gran impulso para Ford, que está apostando fuerte por los vehículos eléctricos con sus populares modelos Mustang Mach-E y F-150 Lightning , y su próxima furgoneta E-Transit. Al obtener acceso a los Supercargadores de Tesla, los clientes de vehículos eléctricos de Ford tendrán una comodidad y confianza de carga sin precedentes, ya que la red de Tesla es ampliamente considerada como la más confiable y eficiente de la industria.

«Esta es una gran noticia para nuestros clientes, que tendrán acceso sin precedentes a la red más grande de cargadores rápidos en EE. UU. y Canadá con más de 12,000 Supercargadores Tesla más más de 10,000 cargadores rápidos que ya están en la red de carga BlueOval», dijo Jim Farley, Ford. presidente y director ejecutivo. “El acceso generalizado a la carga rápida es absolutamente vital para nuestro crecimiento como marca de vehículos eléctricos, y este acuerdo innovador se produce mientras estamos aumentando la producción de nuestros populares Mustang Mach-E y F-150 Lightning, y preparándonos para lanzar una serie de próximos Vehículos eléctricos de segunda generación a partir de 2025”.

El acuerdo también es una victoria para Tesla, que ha sido abierta sobre su misión de hacer de su puerto de carga el estándar nacional para vehículos eléctricos en América del Norte. En noviembre de 2022, Tesla publicó las especificaciones de fabricación para su puerto, al que denomina Estándar de carga de América del Norte (NACS), e invitó a otros fabricantes de automóviles a adoptarlo. Ford es el primer gran fabricante de automóviles que acepta la oferta de Tesla.

«Tesla ha liderado la industria en la creación de un sistema de carga grande, confiable y eficiente y nos complace poder unir fuerzas de una manera que beneficie a los clientes y la adopción general de vehículos eléctricos», dijo Marin Gjaja, director de atención al cliente de Ford Model e. el negocio de la marca centrado en los vehículos eléctricos.

Tesla afirma que el diseño de su puerto ofrece varias ventajas sobre el estándar global actual para los que no son Tesla, conocido como puerto del Sistema de Carga Combinada (CCS). Según Tesla, el puerto NACS es más pequeño, liviano, más fácil de usar y más confiable que el puerto CCS. Ford está de acuerdo: “La red Tesla Supercharger tiene una confiabilidad excelente y el enchufe NACS es más pequeño y liviano. En general, esto proporciona una experiencia superior a los clientes.

Adaptador o morir

Estaciones de carga Tesla. Crédito: Tesla
Para acceder a los Supercargadores de Tesla, los clientes de vehículos eléctricos de Ford deberán comprar un adaptador desarrollado por Tesla que conectará sus vehículos equipados con CCS al puerto NACS de los Supercargadores. El adaptador estará disponible a principios del próximo año, junto con la integración y activación del software y el pago a través de las aplicaciones FordPass o Ford Pro Intelligence. En 2025, Ford eliminará la necesidad de un adaptador ofreciendo vehículos eléctricos de próxima generación con el puerto NACS incorporado.

«Hemos pasado los últimos 10 años construyendo una red de carga líder en la industria que permite la libertad de viajar y brinda confianza en la carga a nuestros propietarios de Tesla», dijo Rebecca Tinucci, directora senior de infraestructura de carga de Tesla. «Estamos entusiasmados de cumplir nuestra misión de acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible al dar la bienvenida a los propietarios de Ford y a otros vehículos eléctricos que adopten NACS a nuestros miles de Superchargers en toda América del Norte».

Jorge Carlos Fernández Francés

El EX30 de Volvo está revolucionando el mercado de vehículos eléctricos con su bajo precio y alto rendimiento

Volvo ha estado causando sensación en el mercado de vehículos eléctricos con sus modelos XC40 Recharge y C40 Recharge, pero ahora la marca sueca apunta a un nuevo segmento con su vehículo eléctrico más pequeño y asequible hasta el momento: el EX30. El EX30 es un SUV compacto que combina un estilo elegante, un rendimiento impresionante y características ecológicas para atraer a una amplia gama de compradores. Estas son algunas de las razones por las que debería considerar el EX30 como su próximo vehículo eléctrico.

Asequibilidad

El EX30 tiene un precio inicial de sólo $36,145, lo cual es extraordinario para un vehículo eléctrico de una marca premium como Volvo. Si bien no califica para un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, el precio inicial del EX30 es competitivo con el de otros vehículos eléctricos pequeños como el Hyundai Kona Electric y el Kia Soul EV. Además, obtienes una gran relación calidad-precio, ya que el EX30 viene de serie con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, una barra de sonido de ancho completo, iluminación LED y los cómodos asientos individuales característicos de Volvo.

Vovlo EX30. Crédito: Volvo

El EX30 ofrece dos opciones de tren motriz : una configuración de tracción trasera de un solo motor con 268 caballos de fuerza y ​​una configuración de tracción total de dos motores con 422 caballos de fuerza. Esto último convierte al EX30 en el Volvo que acelera más rápido hasta la fecha, con un tiempo de 0 a 60 mph de sólo 3,4 segundos. Es más rápido que algunos autos deportivos y seguramente te hará sonreír cada vez que pises el acelerador. El EX30 también tiene un alcance respetable de hasta 275 millas con una sola carga y puede recargarse hasta un 80% en aproximadamente 20 minutos usando un cargador rápido de CC.

Sostenibilidad
El EX30 no sólo es bueno para su billetera, sino también para el planeta. Volvo ha tomado varias medidas para que el EX30 sea lo más sostenible posible, desde el uso de materiales reciclados para la tapicería y el tablero hasta asociarse con proveedores que utilizan energía renovable y tecnología blockchain para garantizar el abastecimiento ético de materias primas. El EX30 también tiene un proceso de fabricación simplificado que reduce los residuos y las emisiones. El objetivo de Volvo es convertirse en una empresa climáticamente neutra para 2040, y el EX30 es un gran paso en esa dirección.

Se espera que el EX30 llegue a los concesionarios estadounidenses en el verano de 2024 como modelo 2025. Si buscas un vehículo eléctrico pequeño, elegante y asequible que no comprometa el rendimiento ni la sostenibilidad, definitivamente deberías estar atento al EX30. Es un SUV pequeño que ejemplifica el espíritu de los vehículos eléctricos.

Jorge Carlos Fernández Francés

Cybertruck de Tesla hace su debut en la planta de Giga Texas

Los fanáticos de Tesla esperaban ansiosos la llegada de la Cybertruck, la camioneta eléctrica futurista que Elon Musk presentó en 2019 . La espera finalmente terminó, ya que el primer Cybertruck de producción salió de la línea de ensamblaje en la planta de Tesla en Giga Texas el 15 de julio de 2023.

El Cybertruck no se parece a ningún otro vehículo en la carretera, con su exoesqueleto angular, carrocería de acero inoxidable, ventanas de vidrio blindado y suspensión neumática adaptativa. También cuenta con un rendimiento y características impresionantes, como un alcance de hasta 500 millas, una capacidad de remolque de hasta 14,000 libras y un panel solar incorporado opcional que puede agregar alcance entre cargas.

Se espera que Cybertruck compita con otras camionetas eléctricas, como la Ford F-150 Lightning, la Rivian R1T y la GMC Hummer EV. Sin embargo, Tesla afirma que Cybertruck tiene ventaja sobre sus rivales en términos de durabilidad, eficiencia e innovación.

Innovación hecha en Estados Unidos

Planta Giga Texas en Austin. Crédito: Tesla
La planta de Giga Texas es la quinta y más grande fábrica de Tesla en el mundo y abarca más de 2.000 acres de tierra cerca de Austin. La planta producirá no sólo el Cybertruck, sino también los vehículos Model 3, Model Y y Semi. Tesla pretende producir 250.000 Cybertrucks al año en la planta, que empleará a más de 10.000 trabajadores.

Se espera que el Cybertruck comience a entregarse a finales de 2023, con un precio inicial de sólo 39.900 dólares para la versión de tracción trasera de un solo motor. La versión con tracción total de dos motores costará $ 49,900 y la versión con tracción total de tres motores costará $ 69,900. Tesla ya ha recibido más de un millón de reservas para el Cybertruck, según un rastreador creado por fans.

El Cybertruck es uno de los productos más esperados y controvertidos de Tesla, que tiene un historial de revolucionar la industria automotriz con sus vehículos innovadores y poco convencionales. Queda por ver si el Cybertruck estará a la altura de sus expectativas, pero una cosa es segura: no pasará desapercibido en las calles.

Jorge Carlos Fernández Francés

GM detiene la producción de vehículos eléctricos en medio de la escasez de baterías

General Motors (GM), uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, ha detenido temporalmente la producción de algunos de sus vehículos eléctricos (EV) debido a la escasez de celdas de batería. La compañía enfrenta desafíos para aumentar su producción de vehículos eléctricos mientras compite con otros fabricantes por el suministro limitado de baterías.

BrightDrop afectado por la escasez de células Ultium

Una de las marcas afectadas es BrightDrop, una startup de GM que fabrica camionetas de reparto de última milla para empresas como FedEx y Verizon. BrightDrop dejó de fabricar vehículos eléctricos en su planta de Ingersoll, Canadá, debido a la falta de celdas de batería Ultium. Ultium es la nueva plataforma de baterías de GM que alimenta sus últimos modelos de vehículos eléctricos, como el GMC Hummer EV y el Cadillac Lyriq.

GM presentó BrightDrop y su camioneta de reparto, la Zevo 600, durante el discurso de apertura de la presidenta Mary Barra en CES en 2021. La camioneta se desarrolló en un tiempo récord y aprovecha las baterías Ultium de GM. La producción comenzó a finales de 2021, pero algunos de los clientes tendrán que esperar más debido a la escasez de baterías.

Las ventas de Hummer EV y Lyriq se quedan atrás

Esta no es la primera vez que los problemas con las células Ultium afectan la producción de vehículos eléctricos de GM. En 2022, GM tuvo que dejar de vender la furgoneta BrightDrop Zevo 600 y el Hummer EV debido a paquetes de baterías mal sellados que podían dejar entrar agua. Más de 65.000 personas hicieron una reserva para el Hummer EV, pero las cifras de producción aún tienen un largo camino por recorrer. ir antes de satisfacer esa demanda. Lo mismo ocurrió con el Cadillac Lyriq, que solo vendió 2.438 unidades en el primer semestre de 20232.

GM sólo tiene una fábrica operativa de Ultium, una empresa conjunta con LG Energy Solutions en Lordstown, Ohio. Pero las cosas en esa planta no han ido del todo bien. A finales de junio, tuvo que cerrar la producción para solucionar un problema de emisiones, justo cuando GM quería comenzar la producción de otros vehículos eléctricos basados ​​en Ultium, como la camioneta Chevrolet Silverado. Otras cuestiones de seguridad en Lordstown también están influyendo en las negociaciones de GM con el sindicato United Auto Workers, que quiere mejores condiciones de seguridad para los trabajadores.

GM está construyendo más plantas Ultium en Tennessee, Michigan e Indiana , pero no se espera que abran hasta finales de este año o el próximo. Mientras tanto, GM promete fabricar más vehículos eléctricos en la segunda mitad de este año a medida que aumente la capacidad de la batería. El presidente de GM en Norteamérica, Rory Harvey, dijo en una llamada con otros ejecutivos que anticipa que «se construirán muchos más vehículos eléctricos en la segunda mitad de este año que en la primera mitad de este año».

La crisis de suministro de baterías afecta a otros fabricantes de automóviles

GM no es el único que enfrenta desafíos en el suministro de baterías . Otros fabricantes de automóviles también están luchando por conseguir suficientes baterías para sus planes de vehículos eléctricos. Tesla, líder del mercado de vehículos eléctricos, ha advertido que el suministro de celdas de batería es un factor limitante para su crecimiento y ha invertido en su propia capacidad de producción de baterías. Ford, Volkswagen, Hyundai y otros también se han asociado con proveedores de baterías o han anunciado planes para construir sus propias fábricas de baterías.

Se espera que la demanda mundial de baterías crezca exponencialmente a medida que más países y regiones adopten políticas para eliminar gradualmente los vehículos que utilizan combustibles fósiles y promover el transporte eléctrico. Según BloombergNEF, la demanda mundial de baterías podría alcanzar los 4,5 teravatios-hora para 2030, frente a aproximadamente 0,3 teravatios-hora en 2020. Para satisfacer esta demanda, se necesitan más inversiones e innovación en la industria de las baterías.

Jorge Carlos Fernández Francés

El futuro de la experiencia del cliente automotriz con IA

A lo largo de las décadas, la inteligencia artificial (IA) ha cambiado casi todos los factores de nuestra forma de vida. La industria automotriz no se queda atrás; La IA está creando una revolución drástica, incluso más de lo que se esperaba hace aproximadamente una década, no sólo para refinar sino para redefinir la experiencia del cliente. Este artículo revela el impacto de la IA en el recorrido del cliente automotriz, desde la etapa de compra y el soporte posterior a la compra con respecto al mantenimiento del automóvil hasta los múltiples temas de las consultas de los clientes.

1. Personalización impulsada por la IA
Uno de los grandes efectos que ha tenido la IA en el sector de la automoción es el concepto de personalización. Los fabricantes de automóviles están recurriendo a la IA para permitir experiencias personalizadas para los clientes, lo que brinda soluciones únicas basadas en las preferencias y comportamientos mostrados por el cliente. Es probable que esta tendencia aumente con el avance de la tecnología que generará experiencias aún más personalizadas en la industria automotriz.

Funciones de automóvil inteligente: los vehículos con IA pueden aprender los hábitos del conductor y ajustar la configuración en consecuencia. Con posicionamiento de asientos, control de clima personal y preferencias de infoentretenimiento, estas características se encuentran en cualquier otro automóvil moderno.
Recomendaciones de marketing personalizadas: Dependiendo de sus interacciones previas y actividades web, la IA puede recomendar qué tipo de modelo de automóvil, características específicas o la forma de financiarlo complacería mejor al cliente respectivo.

2. Atención al cliente y servicio más inteligentes
Esta próxima tendencia emergente de IA redefinirá una atención y un servicio al cliente más inteligentes, ya que es más probable que las actividades sean más rápidas. La IA ha hecho que este campo sea más eficiente en la prestación de servicios, garantizando la resolución de problemas en el menor tiempo posible y, por tanto, la satisfacción del cliente. Por tanto, un servicio como EpiCar.ai es un ejemplo de una solución impulsada por IA que mejora las interacciones con los clientes.


3. Seguridad y protección mejoradas
La seguridad es fundamental en la industria del automóvil, y la IA está contribuyendo a la mejora observada en la misma. Las modernas funciones de seguridad impulsadas por la IA son cada vez más sofisticadas, lo que ofrece a los conductores y pasajeros una mayor protección.

Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS): en este caso, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) aplican enfoques de IA a la asistencia avanzada para muchas funciones de seguridad, desde el control de crucero adaptativo hasta la asistencia para mantenerse en el carril y los sistemas automáticos de frenado de emergencia, todos diseñados para brindar al mayor confianza al conductor al volante y reduce cualquier posibilidad de percance.

Sistemas de seguridad basados ​​en IA: De esta manera, la IA puede ayudar en caso de robo de vehículos o acceso no autorizado al detectar el patrón de comportamiento como algo incorrecto. Entre los aspectos de la IA que pueden contribuir a la seguridad se encuentran el reconocimiento facial y de voz.

4. Servicios de movilidad y conducción autónoma
Quizás la aplicación más futurista de la IA en la industria automotriz sea la conducción autónoma. Aunque la automatización completa no es común, la IA ha proporcionado suficiente base para desarrollar vehículos autónomos más seguros y eficientes.

Automóviles autónomos: es un vehículo diseñado para ser controlado por algoritmos de inteligencia artificial a bordo, lo que les permite navegar por la carretera, detectar todos los obstáculos y, finalmente, tomar decisiones en tiempo real. Esto puede revolucionar el transporte a nivel mundial, reduciendo evidentemente los accidentes y los embotellamientos de tráfico.

Movilidad como servicio (MaaS): la IA tiene un papel crucial dentro de MaaS, una forma de servicio a petición del usuario. La IA ofrece la capacidad de optimizar la ruta y reducir los tiempos de espera a través de plataformas de viajes compartidos.

5. Diseño y fabricación impulsados ​​por IA
La IA no sólo está cambiando la experiencia del cliente, sino también los diseños de automóviles y los métodos de fabricación. Estos avances conducen a procesos de fabricación mejorados que ahorran más recursos y generan menos residuos, junto con vehículos de mejor calidad.

Diseño generativo: los fabricantes de automóviles pueden explorar nuevos diseños con la ayuda de la IA, procesando enormes cantidades de datos. La tecnología permite a los fabricantes de automóviles generar diseños de vehículos mucho más ligeros y eficientes que satisfagan las expectativas de los clientes.
Control de calidad automatizado: utiliza IA para verificar defectos y garantizar el estándar de calidad dentro del espacio de fabricación. Esto reducirá la cantidad de vehículos defectuosos que llegan a los clientes y reducirá la satisfacción del cliente.

Conclusión
El futuro de la IA en la experiencia del cliente del sector del automóvil es prometedor y presenta muchas oportunidades. Desde brindar experiencias más individualizadas y un mejor servicio al cliente hasta ofrecer más seguridad y la posibilidad de conducción autónoma, la IA revoluciona el sector de la automoción. Con el avance de la tecnología, es seguro creer que más innovaciones, y quizás mejores, mejorarán la experiencia del cliente. Esto conducirá a una industria automotriz más segura, eficiente y centrada en el cliente .

Jorge Carlos Fernández Francés

La evolución de los automóviles conectados: cómo el 5G da forma al futuro del transporte

La forma en que viajamos es solo una de las numerosas formas en que la tecnología transforma nuestras vidas agitadas y aceleradas. El avance más notable últimamente ha sido el auge de los “automóviles en red”, o automóviles conectados a Internet y otros dispositivos electrónicos. Esta transformación está impulsada por la perspectiva de las conexiones 5G, que podrían tener un impacto sustancial y hasta ahora inconcebible en el transporte.

Entendiendo los autos conectados
Los coches inteligentes, también conocidos como coches conectados, son vehículos con una amplia gama de elementos sensores y periféricos de red combinados con conectividad a Internet. En consecuencia, estos vehículos pueden interactuar con redes externas, infraestructura y entre sí. Esto les permite utilizar diferentes tipos de dispositivos para minimizar la cantidad de tiempo que pasan en la carretera y el número de accidentes. Estas innovaciones se exhiben en lugares como https://abetter.bid/locations/usa/ca .

El papel de las tecnologías 5G
Se espera que el desarrollo de los automóviles del mañana se vea favorecido en gran medida por la quinta generación (5G) de redes celulares. En comparación con iteraciones anteriores, 5G promete velocidades de transferencia de datos significativamente más rápidas, menor latencia y mayor capacidad. Estas características únicas desempeñan un papel clave para ayudar a que las aplicaciones de IoT lleguen a la cima. Estas aplicaciones admiten una variedad de casos de uso, incluido el procesamiento de datos en tiempo real y tareas basadas en comunicación, como conducción autónoma, gestión del tráfico y comunicación de vehículo a vehículo (V2V). Las siguientes estadísticas muestran cómo se está desarrollando la tecnología 5G:

Tendencias
Un Robin Hood académico
1. Suscripciones mundiales a 5G
Según el Ericsson Mobility Report, a finales de 2021 había más de mil millones de suscriptores 5G en todo el mundo, lo que demuestra la rápida adopción de la tecnología.

2. Inversiones en infraestructura 5G
Los datos de GSMA Intelligence indican que entre 2020 y 2025, los operadores móviles quieren invertir 1 billón de dólares en la construcción de infraestructura 5G. Esto equivale a un desembolso financiero sustancial para el despliegue y crecimiento de las redes 5G.

3. Adopción de la industria automotriz
Varios fabricantes, incluidos Ford, GM y BMW, anunciaron planes para incorporar la tecnología 5G en sus vehículos. Según ABI Research, para 2025, más de 75 millones de automóviles deberían tener instalado 5G.

4. Subastas de espectro 5G
Los gobiernos han estado asignando frecuencias para redes 5G mediante subastas de espectro a nivel mundial. Por ejemplo, para financiar la implementación de 5G en 2020, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de EE. UU. recaudó más de 80 mil millones de dólares a través de subastas de espectro.

5. Impacto empresarial
Un estudio de Qualcomm sugiere que para 2035, la tecnología 5G podría sustentar hasta 13,2 billones de dólares en actividad económica mundial, mejorando enormemente la conexión, la eficiencia y la innovación en una variedad de industrias, incluido el transporte.

Impulsar la eficacia y la seguridad
Mejorar la eficiencia y la seguridad en la carretera es la ventaja más atractiva de los automóviles conectados con 5G. Los automóviles pueden comunicarse entre sí en cuanto a posición, velocidad y trayectoria gracias a las conexiones V2V habilitadas para 5G. Esto permite a los coches predecir posibles peligros en la carretera y responder hábilmente a ellos. Con menos accidentes y atascos, los viajeros pueden salvar vidas y tiempo valioso gracias a este potencial.

Conducción autónoma habilitada
Lo último en tecnología de automóviles conectados está representado por los automóviles autónomos o que se conducen solos, y el 5G es crucial para hacer realidad esta visión. Debido a que las redes 5G tienen una latencia extremadamente baja, la información vital se puede analizar y enviar instantáneamente, lo que permite a los vehículos autónomos tomar decisiones rápidas en situaciones de conducción desafiantes. Además, las actualizaciones en tiempo real y los mapas de alta definición posibles gracias al 5G mejoran aún más la precisión y confiabilidad de los sistemas de navegación autónomos.

Cambiando la experiencia del viajero
Los vehículos conectados a 5G tienen el potencial de transformar completamente la experiencia de los pasajeros además de aumentar la eficiencia y la seguridad. Durante su viaje, los pasajeros podrán acceder sin esfuerzo a entretenimiento, herramientas de trabajo y experiencias inmersivas gracias al servicio de Internet de alta velocidad a bordo. El automóvil se puede utilizar como centro de comunicación y entretenimiento móvil para muchos fines, como realizar videollamadas, transmitir material en HD y acceder a servicios individualizados.

Superar obstáculos y tener en cuenta
A pesar de las numerosas dificultades y factores que hay que considerar, no se pueden negar las ventajas potenciales de los automóviles conectados a 5G. Estos incluyen preocupaciones sobre la seguridad y privacidad de los datos, la necesidad de marcos legislativos sólidos que permitan la implementación adecuada y segura de la tecnología de automóviles conectados y la interoperabilidad entre varios proveedores de infraestructura y fabricantes de automóviles.

El camino por delante
El despliegue global de 5G y el avance de la tecnología de los automóviles conectados sugieren que el transporte será más automatizado, eficiente y vinculado en el futuro. Lograr este objetivo requeriría la cooperación y la creatividad de una variedad de partes, como fabricantes de automóviles, proveedores de telefonía celular, legisladores y clientes. Podemos marcar el comienzo de una nueva era de transporte que sea más sostenible, segura y placentera para todos utilizando las capacidades de 5G.

Conclusión
El desarrollo de automóviles conectados gracias a la tecnología 5G significa un cambio fundamental en la forma en que vemos y utilizamos el transporte. Las aplicaciones potenciales son numerosas y profundas, y van desde mejorar la seguridad y la eficiencia del tráfico hasta permitir vehículos sin conductor y revolucionar la experiencia del viajero. Para garantizar que los automóviles conectados cumplan la promesa de un mundo más inteligente, más seguro y más conectado, debemos priorizar la cooperación, la innovación y el despliegue responsable a medida que avanzamos hacia este futuro.

Jorge Carlos Fernández Francés

Los robots humanoides Apollo se unen a la línea de montaje de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz ha empleado oficialmente robots humanoides para realizar tareas manuales en su línea de montaje. El robot Apollo de Apptronik completará tareas simples como ir a buscar y transportar, ayudando a aligerar la carga de sus colegas humanos.

Anunciados el viernes 15 de marzo, los robots también se emplearán para completar otras tareas de “baja habilidad”, como el montaje básico. Esto liberará a los trabajadores humanos para que puedan concentrarse en tareas más importantes y reducirá el riesgo de lesiones por esfuerzos repetitivos y otros problemas de salud y seguridad relacionados con las tareas manuales.

«Mercedes planea utilizar la robótica y Apollo para automatizar algunas tareas manuales poco calificadas y físicamente desafiantes, un caso de uso modelo que veremos otras organizaciones replicar en los meses y años venideros», dijo el director ejecutivo de Apptronik, Jeff Cardenas.

Apollo mide 1,77 metros (5 pies y 8 pulgadas), puede pesar alrededor de 25 kg (55 libras) y pesa 72,6 kg (160 libras). Puede funcionar durante aproximadamente cuatro horas con una sola batería.

Apollo se une a la línea de montaje de Mercedes-Benz
Apollo es un robot humanoide con dos brazos y piernas y sensores «oculares». El robot también tiene una pantalla en el pecho que muestra diversos tipos de información, incluidos, al parecer, logotipos de la empresa. La «cara» del robot es otra pantalla LED que puede mostrar «emociones» digitalizadas como una cara sonriente, íconos o información como el estado de carga de la batería.

Al funcionar con batería, el robot no se puede cargar con cable. Sin embargo, sus paquetes de baterías se pueden cambiar rápidamente, lo que reduce el tiempo de inactividad de la unidad una vez que se agota. El robot puede funcionar como una unidad ambulante o, si la tarea lo exige, puede tener el torso montado en un poste metálico para tareas estacionarias.

Apollo también tiene una sofisticada característica de seguridad que lo detiene cuando detecta un objeto o persona en movimiento dentro de su “zona de impacto”. Además, el robot tiene un software que permite controlarlo de forma remota y, según el sitio web de la compañía, incluso puede operarse mediante un dispositivo similar a un controlador de juego.

“Además, la potencia informática de Apollo hace posible que las principales empresas de IA resuelvan casos de uso fuera de los que Apptronik resolverá inicialmente, similar al concepto de iPhone: hardware de clase mundial y fácil de usar que viene con algunas aplicaciones prediseñadas y puede añadir aplicaciones desarrolladas por terceros”, explica Apptronik .

Es probable que el rol laboral evolucione con el tiempo
Esto podría significar que Mercedes-Benz podría utilizar Apollo para inspeccionar piezas de vehículos, llevar piezas a la línea de montaje para que los trabajadores humanos las monten y entregar piezas en kit, entre otros posibles casos de uso.

«Para construir los coches más deseados, evolucionamos continuamente el futuro de la producción de automóviles: los avances en robótica e inteligencia artificial también nos abren nuevas oportunidades», afirma Jörg Burzer, miembro de la junta directiva del Grupo Mercedes-Benz, que supervisa la producción y la calidad del fabricante de automóviles. y cadena de suministro.

«Estamos explorando nuevas posibilidades con el uso de la robótica para apoyar a nuestra fuerza laboral calificada en la fabricación», continuó Burzer.

“Esta es una nueva frontera y queremos comprender el potencial que tienen tanto la robótica como la fabricación de automóviles para llenar los vacíos laborales en áreas como el trabajo poco calificado, repetitivo y físicamente exigente y liberar a los miembros de nuestro equipo altamente calificados en la línea. para construir los coches más deseables del mundo”, añadió.

Jorge Carlos Fernández Francés

Este diseño de camión protege a los automóviles en choques frontales

Investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers en Suecia han logrado un gran avance en la seguridad vial al desarrollar un nuevo frente de camión diseñado para mitigar la gravedad mortal de las colisiones entre automóviles y camiones. Esta innovación se produce después de que las revisiones de las regulaciones de la Unión Europea relajaran las restricciones sobre la longitud de los camiones, creando espacio para cambios de diseño que podrían salvar vidas. El nuevo diseño se muestra prometedor en las pruebas de choque realizadas por la Administración de Transporte Sueca (Trafikverket): mejores frontales de camiones podrían reducir las deformaciones del compartimiento de los automóviles entre un 30 y un 60%, reduciendo significativamente el riesgo de lesiones o muerte para los ocupantes del automóvil.

Peligro desproporcionado de colisiones entre camiones y vehículos
Los vehículos pesados ​​de mercancías (HGV) son intrínsecamente más peligrosos para los turismos en caso de colisión. Entre el 14% y el 16% de todas las muertes de ocupantes de automóviles tanto en la UE como en EE.UU. involucran vehículos pesados, y los ocupantes del automóvil son las víctimas en el 90% de estos incidentes. La geometría, la rigidez y la masa pura de los camiones grandes aumentan drásticamente la gravedad del choque en comparación con los impactos entre autos, incluso a velocidades moderadas.

Las normas de seguridad actuales suponen que dos turismos modernos con las más altas calificaciones de seguridad resistirán una colisión a 80 km/h sin víctimas mortales. Aún así, no ocurre lo mismo con los vehículos que chocan contra un camión. El desafío radica en el desajuste de tamaño y rigidez estructural entre camiones y automóviles. Incluso a velocidades de colisión moderadas, las consecuencias pueden ser devastadoras para quienes viajan en vehículos de pasajeros.

Cómo funciona el nuevo diseño
El equipo de la Universidad Tecnológica de Chalmers se centró en un punto crítico: proteger el habitáculo del turismo en caso de colisión frontal. Los diseños tradicionales de camiones no permiten esto, por lo que la investigación tuvo como objetivo transformar la forma en que interactúan los camiones y los automóviles durante los accidentes.

El nuevo e innovador diseño del camión pone la seguridad en primer plano. Incorpora características como una estructura alveolar de aluminio que absorbe energía y está diseñada para distribuir y reducir las fuerzas de impacto. Gracias a las regulaciones revisadas de la UE que relajan los límites de longitud de los camiones anteriores, los diseñadores ahora tienen una mayor flexibilidad para implementar estas características de seguridad. Los investigadores también están explorando formas de optimizar la parte delantera del camión, con el objetivo de desviar los coches del camino de avance del camión y mejorar aún más las medidas de seguridad.

Los resultados de las pruebas son prometedores
Las exclusivas pruebas de choque realizadas por la Administración de Transporte de Suecia validaron la eficacia del nuevo diseño del camión. Los investigadores destacan que las pruebas simulan una colisión en la que los sistemas de frenado de emergencia reducen en 30 km/h la velocidad original de 80 km/h de ambos vehículos.

“En uno de cada cinco accidentes mortales de tráfico hay un camión”, señala Rikard Fredriksson, asesor principal de Trafikverket. “Aunque los camiones sólo representan el 6 por ciento del volumen de tráfico en Suecia, cada año mueren unas 45 personas en accidentes de tráfico con camiones pesados. El objetivo es desarrollar un estándar para las pruebas de choque para camiones que pueda introducirse en las pruebas de consumo de Euro NCAP en 2030”.

“Sabemos que proporcionar una fuerza distribuida sobre el automóvil impactado permitiría que sus estructuras de choque funcionen de manera más eficiente. Desde la primera prueba, también pudimos ver que los niveles de energía observados eran altos y que era necesaria una mejor absorción de energía por parte del camión. Otro desafío también fue intentar desviar el automóvil del camino de avance del camión”, dice el profesor Robert Thomson, División de Seguridad Vehicular de la Universidad Tecnológica de Chalmers.

Créditos: Administración de Transporte de Suecia
El equipo de investigación continúa perfeccionando el diseño frontal del camión en colaboración con la industria automotriz para crear un nuevo estándar para las pruebas de choque de camiones. Esta innovación tiene el potencial de revolucionar la seguridad vial y reducir el trágico alto número de muertes en colisiones de vehículos mixtos.

Jorge Carlos Fernández Francés

Las pantallas táctiles son peligrosas en los coches, según la Agencia Europea de Seguridad

A medida que los automóviles evolucionaron, adquirieron nuevas características, desde la conducción automática hasta la eliminación total del combustible de la ecuación. Una nueva innovación es el uso de pantallas táctiles en el tablero. Ahora, el Programa Europeo de Evaluación de Coches Nuevos ha declarado que las pantallas táctiles de los coches suponen un peligro importante para los conductores. También han recomendado volver a los botones físicos para ciertos controles esenciales.

El anuncio surge como respuesta a la creciente prevalencia de grandes pantallas táctiles en los tableros de instrumentos de los vehículos modernos. Tomemos, por ejemplo, un Volvo EX30 económico . No hay botones a la vista más allá de unos pocos en el volante. Según Euro NCAP, este es un centro de distracciones.

Euro NCAP es responsable de realizar pruebas de choque y de seguridad para automóviles nuevos en Europa. Determina si un automóvil pasa los controles de seguridad y recomienda soluciones para aquellos que no lo hacen.

Según KTLA , Euro NCAP insiste en que características específicas como señales de giro, luces de emergencia y más deben controlarse mediante botones físicos en lugar de pantallas táctiles para que un vehículo reciba una calificación de choque de 5 estrellas .

La declaración se centra en las posibles distracciones y riesgos de seguridad que plantean las interfaces de pantalla táctil. Cita especialmente situaciones críticas en las que se necesita una acción rápida. Tesla, entre otras empresas, ha estado a la vanguardia en la sustitución de los controles físicos tradicionales por interfaces de pantalla táctil.

Un problema que afecta a toda la industria
Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP, destacó el problema del uso excesivo de la pantalla táctil en toda la industria.

“El uso excesivo de pantallas táctiles es un problema que afecta a toda la industria. Casi todos los fabricantes de vehículos están trasladando controles clave a pantallas táctiles centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes por distracción”, afirmó Matthew Avery.

Si bien el Euro NCAP carece de autoridad regulatoria, su influencia sobre las calificaciones de seguridad podría hacer que los fabricantes de automóviles reconsideren su dependencia de los controles de pantalla táctil. Su severa sugerencia cubre todas las interfaces tecnológicas dentro de un vehículo. Se espera que el cumplimiento pueda convertirse en un factor para lograr calificaciones de seguridad favorables.

«Las nuevas pruebas Euro NCAP previstas para 2026 alentarán a los fabricantes a utilizar controles físicos separados para funciones básicas de una manera intuitiva, limitando el tiempo de visión fuera de la carretera y, por lo tanto, promoviendo una conducción más segura», dijo Avery.

En Estados Unidos, las campañas sobre conducción distraída suelen centrarse en el uso de teléfonos móviles. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) no han propuesto un cambio similar.

En consecuencia, estados como Michigan han prohibido el uso de teléfonos portátiles al volante. El IIHS también sugirió que las cámaras y la telemática en las carreteras serán una herramienta para penalizar a los conductores distraídos.

Sin embargo, hay más preocupación por la seguridad de los peatones y un aumento de los incidentes por conducción distraída. Deberíamos esperar que haya un movimiento hacia un escrutinio del uso de pantallas táctiles en los vehículos. Definitivamente se convertirá en un tema de discusión en un futuro próximo.