2023 – Página 2 – Jorge Carlos Fernández Francés

Tecnologíadiciembre 21, 2023

EM90: el paso pionero de Volvo en el segmento de los monovolúmenes eléctricos

En un movimiento estratégico para ampliar su cartera de vehículos eléctricos (EV), Volvo Cars presenta el EM90, un vehículo multiusos (MPV) premium totalmente eléctrico. El EM90, diseñado como un espacio habitable móvil, tiene como objetivo satisfacer las diversas necesidades de los clientes, combinando comodidad y sostenibilidad en un paquete elegante, según el comunicado de prensa .

La última oferta eléctrica de Volvo llega inmediatamente después del exitoso debut del SUV pequeño EX30 a principios de este año. El EM90 está destinado a capturar la creciente demanda en el segmento de monovolúmenes, particularmente en Asia, siendo China el primer mercado en experimentar este lanzamiento innovador.

«Estamos llevando la herencia y el liderazgo de Volvo Cars en seguridad al nuevo y apasionante segmento de los monovolúmenes eléctricos. Esto nos permite aprovechar una nueva demanda del mercado que no habíamos explorado antes y amplía el atractivo de la marca Volvo para más personas», señala Jim Rowan , director ejecutivo de Volvo Cars.

Versatilidad en el patrimonio

Si bien el segmento de los monovolúmenes es nuevo para Volvo, el concepto de versatilidad está profundamente arraigado en la historia de la empresa. El icónico Volvo Duett de 1953, que este año celebra su 70 cumpleaños, inspira el EM90. El legado del Duett de ser un automóvil versátil y espacioso influyó en el diseño de la reconocida gama de familiares de Volvo y jugó un papel crucial en la configuración del EM90.

Doble propósito: Familia y empresa

El EM90 no es sólo una incorporación a la cartera eléctrica de Volvo , sino un movimiento estratégico para establecer la marca en el segmento de los monovolúmenes premium. El mercado de los monovolúmenes se considera pequeño pero importante en China, donde el vehículo se lanzará por primera vez. El EM90 pretende ser un vehículo de doble propósito, que pueda pasar sin problemas de un automóvil familiar a un transporte de negocios ejecutivo. Proporciona un interior ejecutivo para reuniones y llamadas de negocios, enfatizando el compromiso de Volvo con una movilidad versátil y lujosa.

Elegancia e iluminación exterior.

Volvo da un paso audaz en diseño con el exterior del EM90. Los icónicos faros Thor’s Hammer , una marca registrada de Volvo, adornan el frente, creando una apariencia grandiosa y segura. Lo que realmente destaca es el frente iluminado con un logo iluminado inspirado en la arquitectura y el arte modernos. El diseño trasero presenta una marca denominativa iluminada y luces traseras verticales evolucionadas inspiradas en los horizontes de la ciudad, lo que mejora la estética premium del vehículo.

Impresionante alcance y carga bidireccional

Como vehículo totalmente eléctrico, el EM90 cuenta con una autonomía competitiva de hasta 459 millas (738 km) según el ciclo de pruebas CLTC. Cuenta con una batería de 116 kWh y admite carga bidireccional, lo que permite a los usuarios utilizar el EM90 como banco de energía para otros vehículos eléctricos o electrodomésticos. Con una potencia de 200 kW, el EM90 acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, lo que garantiza una experiencia de conducción dinámica.

Tecnología interior de última generación

Dentro del EM90, Volvo prioriza la comodidad de los pasajeros con un aislamiento acústico de primer nivel, tecnología de cancelación del ruido de la carretera y suspensión neumática de doble cámara. El vehículo cuenta con una pantalla de información y entretenimiento de 15,4 pulgadas con plataformas Snapdragon Cockpit de Qualcomm y conectividad 5G. Una pantalla adicional de 15,6 pulgadas montada en el techo ofrece escenarios versátiles en la cabina, convirtiendo el EM90 en un cine, una sala de reuniones o un dormitorio con un simple comando.

Redefiniendo el lujo eléctrico

El EM90 marca el compromiso de Volvo de convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctrico para 2030, contribuyendo a los objetivos de sostenibilidad. Con un precio de $114,000, el EM90 representa una opción eléctrica premium, que enfatiza la comodidad, la versatilidad y la tecnología de vanguardia. A medida que se abren los pedidos anticipados en China, Volvo prepara el escenario para una nueva era en los monovolúmenes eléctricos de lujo, posicionándose como líder en el panorama de la movilidad sostenible.

Tecnologíadiciembre 21, 2023

Un experto de Tesla filtra las especificaciones del Cybertruck antes del lanzamiento

El Tesla Cybertruck, la camioneta eléctrica futurista que lleva casi dos años retrasada, finalmente está lista para salir a la calle a finales de noviembre. Pero antes de que los primeros clientes tengan en sus manos el vehículo, un canal de YouTube afirma haber recibido especificaciones filtradas de un experto de Tesla, que revela algunos detalles interesantes sobre las dimensiones y características del camión.

Según el vídeo de TFLEV (a través de Electrek ), el Tesla Cybertruck tendrá una longitud de 18,6 pies, un ancho de 79,9 pulgadas (sin espejos) y una altura de 70,5 pulgadas (en posición media). La distancia entre ejes será de 143 pulgadas y el peso en vacío oscilará entre 6,670 libras para la versión de doble motor y 6,890 libras para la versión de tres motores. El camión también tendrá una capacidad de remolque de 11,000 libras y un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras.

El video también muestra las medidas de la caja de la camioneta, que tendrá un largo de 72,8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. La cama también contará no solo con tomas de corriente estándar de 120 V, sino también con una toma NEMA 14-50 de 240 V, que se puede utilizar para alimentar electrodomésticos pesados o cargar otros vehículos eléctricos. El maletero delantero del camión, o frunk, tendrá un volumen de 7,1 pies cúbicos y una capacidad de peso de 420 libras.

El interior del Tesla Cybertruck ofrecerá un amplio espacio para los pasajeros, con un espacio para la cabeza de 41,6 pulgadas en la parte delantera y 39 pulgadas en la parte trasera, un espacio para las piernas de 41 pulgadas en la parte delantera y 40,9 pulgadas en la parte trasera, un espacio para los hombros de 63 pulgadas. en la parte delantera y 62 pulgadas en la parte trasera, y un espacio para las caderas de 57,2 pulgadas en ambas filas. El camión no tendrá enchufes en la parte delantera sino uno en la parte trasera, con dos enchufes de 110v y uno de 220v.

Un experto de Tesla filtra las especificaciones del Cybertruck antes del lanzamientoCuadro comparativo de dimensiones exteriores e interiores de Electrek.
electrek

El video afirma que las especificaciones filtradas son auténticas y coinciden con lo que Tesla ya reveló sobre el camión. Sin embargo, no se revela la fuente de la filtración y el video no muestra ningún documento oficial ni imágenes que verifiquen la información. Por lo tanto, las especificaciones deben tomarse con cautela hasta que Tesla las confirme.

El vídeo también compara el Tesla Cybertruck con algunos de sus competidores, como la Ram 1500, la Ford F-150 Lightning, la Toyota Tacoma y la Rivian R1T. La comparación muestra que la Cybertruck es ligeramente más pequeña que la mayoría de las camionetas de tamaño completo, pero más grande que la mayoría de las camionetas de tamaño mediano, lo que la convierte en una oferta única en el mercado. El video también destaca el impresionante peso de la camioneta, comparable al F-150 Lightning pero más liviano que el R1T.

Se espera que el Tesla Cybertruck comience a entregarse a finales de este mes después de enfrentar múltiples retrasos debido a la escasez global de chips y otros desafíos. El camión se presentó en noviembre de 2019 y desde entonces ha recibido más de un millón de reservas. La camioneta estará disponible en tres variantes, con un precio inicial de $39,900 para la versión de un solo motor, $49,900 para la versión de dos motores y $69,900 para la versión de tres motores.

Anteriormente, el director ejecutivo, Elon Musk, había expresado cierta cautela con respecto a la producción del tan esperado Cybertruck. Al mismo tiempo, anunció que las entregas de la camioneta eléctrica comenzarían el 30 de noviembre de 2023. Musk es realista sobre los desafíos que podrían surgir al aumentar la producción y garantizar un flujo de caja positivo. Aconsejó al público que moderara las expectativas para el Cybertruck y reconoció que los márgenes de la compañía se vieron afectados, en parte debido a los desafíos asociados con el aumento de la producción.

Noticiasdiciembre 21, 2023

Polestar 5 mostrará la tecnología de carga ultrarrápida de StoreDot

Polestar, un fabricante sueco de vehículos eléctricos (EV) respaldado por Volvo y Geely, ha anunciado que será la primera empresa automovilística en utilizar las revolucionarias celdas de batería de carga rápida desarrolladas por la nueva empresa israelí StoreDot. Estas celdas pueden recargarse casi por completo en solo 10 minutos, lo que las hace ideales para propietarios de vehículos eléctricos que desean evitar largos tiempos de espera en las estaciones de carga.

Tecnología de batería de carga extremadamente rápida (XFC)

StoreDot es líder en tecnología de baterías de carga extremadamente rápida (XFC) , que utiliza productos químicos con predominio de silicio para permitir una carga rápida sin comprometer la densidad de energía ni la seguridad. La compañía ha validado con éxito su celda XFC “100in5”, que puede ofrecer 100 millas de alcance en cinco minutos, en un laboratorio de baterías independiente en Israel. La celda también ha mostrado un rendimiento superior en comparación con otras baterías de vehículos eléctricos.

Nuevo método recicla el 98% del litio de las baterías eléctricas
El jabón inspira a los científicos a crear baterías más duraderas
Tecnología de baterías: los científicos de CityU logran una caída de voltaje mínima

Las dos empresas han trabajado como socios estratégicos desde que Polestar invirtió en StoreDot en 2022. Ahora han revelado un proyecto de ingeniería avanzada para demostrar cómo la tecnología de celda XFC se puede integrar en una plataforma de vehículos eléctricos existente y cómo sería una solución lista para producción. El proyecto se dio a conocer en el evento Polestar Day en Los Ángeles, California, donde se mostró un prototipo de un módulo de batería Polestar que utiliza celdas XFC de StoreDot.

Polestar 5 mostrará la tecnología de carga ultrarrápida de StoreDotPrototipo de módulo de batería Polestar

El proyecto tiene como objetivo mostrar la tecnología XFC de StoreDot a escala completa en un prototipo de vehículo Polestar 5 para 2024. El proyecto implica una colaboración detallada en aspectos críticos como el diseño de ingeniería y la refrigeración. El Polestar 5 es uno de los cinco vehículos eléctricos de alto rendimiento que Polestar planea lanzar para 2026, junto con el fastback Polestar 2, los SUV Polestar 3 y 4 y el roadster Polestar 6.

El Dr. Doron Myersdorf, director ejecutivo de StoreDot, dijo: “Estamos muy entusiasmados y honrados de que Polestar pretenda ser el primer fabricante de automóviles en presentar nuestras celdas XFC en un prototipo manejable a gran escala. Este es un gran respaldo a nuestra tecnología y un hito importante para nuestra empresa. Polestar no es sólo un inversor estratégico, sino también un colaborador cercano. Todavía tenemos mucho trabajo por delante para integrar completamente nuestros sistemas en un coche de producción, pero nuestros equipos ya están trabajando duro y mostraremos los resultados pronto”.

Thomas Ingenlath, director ejecutivo de Polestar, comentó: “Estamos orgullosos de ser el primer inversor financiero y socio de StoreDot, y nos ha impresionado su tecnología y visión avanzadas. Las baterías XFC de StoreDot, combinadas con nuestro tren motriz eléctrico de vanguardia, pueden transformar la experiencia de propiedad de un vehículo eléctrico al permitir una carga rápida y conveniente. Esto es lo que nuestros clientes quieren y lo que el planeta necesita”.

StoreDot también ha revelado su hoja de ruta tecnológica estratégica ‘100inX’, que describe tres generaciones de tecnologías XFC: XFC con predominio de silicio, estado semisólido y arquitectura post-litio. La hoja de ruta indica los hitos esperados para la próxima década, con el objetivo de «100 en 5» para 2024, «100 en 3» para 2028 y «100 en 2» para 2032.

Noticiasdiciembre 21, 2023

Rimac Nevera rompe el récord de velocidad de marcha atrás a 171,34 mph

Sorprendentemente, el Rimac Nevera , ya conocido por sus logros innovadores, ha añadido otra pluma a su sombrero al conseguir el título del Récord Mundial Guinness por la «velocidad más rápida en marcha atrás». La asombrosa hazaña tuvo lugar en las instalaciones de Automotive Testing Papenburg en Alemania, donde el Nevera alcanzó una asombrosa velocidad máxima de 171,3 4 mph (275,74 km/h), superando el récord de velocidad de avance del icónico V12 Lamborghini Miura en 1972.

Territorio inexplorado: de la broma al récord

La idea de intentar batir un récord de velocidad en marcha atrás surgió inicialmente como una idea desenfadada durante el desarrollo del Nevera, como lo reveló Matija Renić , el ingeniero jefe del programa Nevera. Renić explicó: «Durante el desarrollo se nos ocurrió que el Nevera probablemente sería el coche más rápido del mundo marcha atrás, pero nos reímos». Las simulaciones sugirieron velocidades superiores a 150 mph, pero el equipo enfrentó incertidumbres sobre la estabilidad de un esfuerzo tan poco convencional. Renić lo describió como «entrar en un territorio inexplorado».

El Nevera de Rimac es oficialmente el vehículo eléctrico más rápido en producción, superando al Tesla Model S Plaid

El Rimac Nevera: un nuevo hipercoche totalmente eléctrico con 1.914 CV

El Rimac Nevera totalmente eléctrico corre un cuarto de milla en 8 segundos a 167 MPH

Rendimiento que desafía la gravedad: desafíos y triunfos

A diferencia de los autos tradicionales, la transmisión única del Nevera carece de marchas, lo que le permite acelerar sin problemas en cualquier dirección. El piloto de pruebas Goran Drndak , que pilotó el hipercoche durante la carrera que batió el récord, compartió su experiencia y afirmó: «A pesar de que la forma en que se diseñó el coche era casi completamente antinatural, Nevera batió otro récord». Drndak describió vívidamente el desafío de conducir marcha atrás a altas velocidades, enfatizando el delicado equilibrio necesario para navegar sin problemas.

Más allá del impulso hacia adelante: un año de logros notables

El récord de velocidad inversa es la última incorporación a un año lleno de triunfos para el Rimac Nevera. A principios de 2023, el hipercoche marcó un tiempo vertiginoso de 49,32 segundos en el Festival de Velocidad de Goodwood, consolidándose como el coche de producción más rápido en la famosa subida. En agosto, el Nevera rompió el récord de vuelta de producción de vehículos eléctricos en Nürburgring Nordschleife , superando el récord anterior por unos impresionantes 20 segundos.

Excelencia estética: el modelo limitado de la edición Time Attack

Cada hazaña récord fue lograda por un Nevera adornado con la distintiva librea Time Attack Edition, limitada a solo 12 unidades en todo el mundo. Los detalles personalizados Squadron Black y Lightning Green rinden homenaje a un fenómeno meteorológico peculiar y al e-M3, el primer récord de Rimac. La Time Attack Edition, lanzada oficialmente en The Quail, A Motorsports Gathering , presenta una pintura única diseñada internamente, que agrega un toque de exclusividad a un vehículo que ya es excepcional.

Horizontes futuros: la innovación continua de Rimac

El Grupo Rimac, liderado por el CEO Mate Rimac , continúa ampliando los límites de la innovación automotriz. Los logros sin precedentes de Nevera reflejan el compromiso del Grupo con el avance de la tecnología de los hipercoches. Mientras el Grupo Rimac se prepara para trasladarse al nuevo Campus Rimac en 2023, que abarca 2,152,782 pies cuadrados (200,000 metros cuadrados), el escenario está listo para futuros desarrollos innovadores.

Tecnologíadiciembre 21, 2023

MO de Daihatsu ofrece un vehículo eléctrico altamente personalizable con piezas impresas en 3D

Conóceme: MO, el pequeño y original vehículo urbano del fabricante de automóviles japonés Daihatsu capaz de adaptarse al estado de ánimo o a las etapas de la vida de su propietario. Lo interesante es que el vehículo eléctrico de mini batería (BEV) modular se puede personalizar con una variedad de piezas impresas en 3D para que parezca único y moderno según los requisitos.

La marca afirma que me:MO introduce un sistema modular para componentes interiores y exteriores, que permite no sólo modificaciones de diseño sino también garantizar la sostenibilidad a largo plazo del vehículo. Esta innovación nos permite fabricar automóviles con estilos adaptables y experiencias agradables que pueden adaptarse a diversas fases de la vida.

La AIE espera que las ventas mundiales de vehículos eléctricos crezcan un 35 por ciento en 2023
Investigadores estadounidenses exploran la impresión 3D en microgravedad para colonias espaciales
Vehículos eléctricos de próxima generación; Toyota presenta los vehículos conceptuales Land Cruiser y Pickup

Con el tema «redefinir la relación entre los automóviles y las personas», me:MO fue uno de los cuatro vehículos conceptuales exhibidos por el fabricante de automóviles en el Japan Mobility Show en Tokio.

Altamente personalizable

me:MO es un vehículo eléctrico de dos puertas muy compacto que mide 2.955 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.590 mm de alto. La distancia entre ejes total del mini-EV es de 1.985 mm.

Como se ve en el vídeo, Daihatsu ha logrado esta flexibilidad al construir me:MO con un marco modular para sus partes interiores y exteriores, lo que permite modificaciones que van más allá de la estética de la superficie y abarcan la forma fundamental del vehículo. Esta estrategia conduce a la creación de un automóvil ecológico con una vida útil prolongada, ya que puede personalizarse para adaptarse a diversas fases de la vida del propietario, preservando al mismo tiempo una sensación de estilo y placer.

Según Daihatsu, me:MO se esfuerza por ofrecer una experiencia dinámica a sus propietarios. Permite a los conductores realizar ajustes en tiempo real en el diseño del vehículo para satisfacer mejor sus necesidades cambiantes. El interior de me:MO es excepcionalmente adaptable y admite configuraciones de un solo asiento para conductores individuales y opciones de asientos ampliadas para quienes tienen necesidades familiares.

Daihatsu no ha revelado ningún detalle sobre el motor, la batería y la autonomía del me:MO. Si llega a producirse para un vehículo urbano, se espera que tenga una configuración de tren motriz moderadamente potente con una autonomía decente de hasta 160 kilómetros (100 millas).

Conceptos interesantes

Con el objetivo de abordar las necesidades cambiantes del sector logístico, el fabricante de automóviles también presentó Uniform Truck y Uniform Cargo, que representan mini vehículos comerciales futuristas. Los BEV destacan por su característica distintiva de suministro de energía externa, que amplía sus aplicaciones potenciales, incluido el uso como tienda móvil.

Me:MO de Daihatsu ofrece un vehículo eléctrico altamente personalizable con piezas impresas en 3DEl concepto de carga uniforme
JMM

Cuando se carga en el Uniform Truck, ofrece una cabina plana y espacio para equipaje que no sólo es fácil de usar sino también fácil de mantener limpio. La capacidad de quitar fácilmente los componentes interiores y exteriores hace que estos vehículos se adapten a diversas necesidades privadas y estilos de trabajo. Las dimensiones del camión son 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.885 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.900 mm. La variante Cargo mide 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.920 mm de alto, con una distancia entre ejes más larga de 2.450 mm.

Me:MO de Daihatsu ofrece un vehículo eléctrico altamente personalizable con piezas impresas en 3DEl concepto Osampo de Daihatsu
JMM

El Osampo BEV permite a los conductores disfrutar de la comodidad de conducir al aire libre. El convertible compacto mide 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho, 1.330 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.440 mm.

Me:MO de Daihatsu ofrece un vehículo eléctrico altamente personalizable con piezas impresas en 3DConcepto Visión Copen
JMM

El cuarto modelo de la lista es el Vision Copen de la marca, que busca combinar la alegría y la emoción de conducir, que fue el tema del modelo Copen original de la marca, que debutó a principios de la década de 2000. Según el fabricante de automóviles, el modelo combina un «motor delantero y tracción trasera con un motor de combustión interna capaz de utilizar combustible CN», según un comunicado. Las dimensiones del vehículo miden 3.835 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.265 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.415 mm. Lo propulsa un motor de 1.300 cc.

Noticiasdiciembre 21, 2023

Cruise frena los coches sin conductor por motivos de seguridad

Cruise, la empresa de vehículos autónomos propiedad de General Motors, suspendió sus operaciones sin conductor en todo el país después de que los reguladores de California revocaran su licencia por cuestiones de seguridad.

Según un informe de AP , el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) dijo que Cruise había proporcionado información falsa o engañosa sobre el rendimiento de su tecnología autónoma, que recientemente había comenzado a transportar pasajeros en San Francisco.

Cruise también enfrenta el escrutinio de las autoridades federales, que están investigando informes de posibles peligros para peatones y pasajeros de sus autos sin conductor. Anteriormente, la empresa de vehículos autónomos también decidió reducir a la mitad su flota de vehículos en San Francisco después de que el Departamento de Vehículos Motorizados de California le ordenara limitar su flota a un máximo de 50 vehículos de día y 150 de noche.

Cruise acuerda reducir a la mitad su flota de robotaxi tras dos accidentes

Los coches autónomos de Cruise comenzarán las pruebas en Dubai
Cruise, GM y Honda se unen para el transporte sin conductor en Japón

En una publicación en X, la plataforma de redes sociales anteriormente conocida como Twitter, Cruise dijo que había decidido “pausar proactivamente las operaciones sin conductor en todas nuestras flotas mientras nos tomamos el tiempo para examinar nuestros procesos, sistemas y herramientas y reflexionar sobre cómo podemos operar mejor de una manera que gane la confianza del público”.

Incidentes y futuro de Cruise

Cruise agregó que la decisión no estaba relacionada con nuevos incidentes en la carretera y que continuaría operando sus vehículos autónomos con supervisión humana, incluso bajo la prohibición indefinida de California.

La suspensión es un revés importante para General Motors, que tenía grandes esperanzas en Cruise como fuente de ingresos e innovación. El fabricante de automóviles con sede en Detroit había proyectado que Cruise generaría mil millones de dólares en ingresos anuales para 2025, un salto enorme con respecto a los 106 millones de dólares que ganó el año pasado.

Cruise también ha ampliado sus pruebas de servicios de robotaxi a otras ciudades, como Los Ángeles, Phoenix y Austin.

El DMV no especificó qué información de seguridad había tergiversado Cruise. Aún así, se produjo después de una serie de incidentes que plantearon dudas sobre la confiabilidad y seguridad de sus autos sin conductor.

A principios de este mes, un robotaxi Cruise atropelló a un peatón que había sido atropellado por otro automóvil conducido por humanos. El peatón quedó atrapado bajo la llanta del auto Cruise, que luego lo arrastró unos 20 pies (seis metros) mientras intentaba alejarse de la escena.

El DMV y otros críticos acusaron a Cruise de no compartir todas las imágenes de video del accidente, pero Cruise lo negó y dijo que había entregado el video completo a funcionarios estatales y federales. En un comunicado el martes, Cruise dijo que estaba cooperando con las autoridades que investigaban el accidente del 2 de octubre y que sus ingenieros estaban trabajando para mejorar la respuesta de sus robotaxis «a este tipo de evento extremadamente raro».

Sin embargo, algunos expertos se mostraron escépticos ante la explicación de Cruise y exigieron más transparencia. Bryant Walker Smith, profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur que estudia los vehículos automatizados, quería saber «¿quién sabía qué y cuándo?». en Cruise y General Motors después del accidente.

También este mes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) anunció que estaba investigando la división de vehículos autónomos de Cruise después de recibir informes de incidentes en los que sus automóviles podrían no haber cedido el paso a los peatones en los cruces peatonales y otras áreas.

La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA dijo que había recibido dos informes de lesiones a peatones que involucraban autos Cruise. También encontró dos incidentes más en videos en línea, pero dijo que se desconocía el número total.

En diciembre pasado, la NHTSA abrió otra investigación sobre informes de que los robotaxis de Cruise se detuvieron abruptamente o se detuvieron, dejando a los pasajeros varados. La investigación se inició por tres colisiones por alcance después de que los coches de Cruise frenaran bruscamente.

Según una carta fechada el 20 de octubre hecha pública el jueves, la NHTSA recibió cinco informes más de cruceros que se detuvieron inesperadamente sin obstáculos por delante. Todos estos casos involucraron automóviles que circulaban sin supervisión humana.

Noticiasnoviembre 22, 2023

Ducati presenta el motor monocilíndrico más potente del mundo

Un renombrado fabricante de automóviles, típicamente conocido por presentar modelos de altas revoluciones que a menudo encontraban competencia en ofertas de marcas rivales con el doble de cilindros, ahora ha dado un paso audaz al presentar un motor monocilíndrico.

Ducati, nombre sinónimo de excelencia en ingeniería italiana y motocicletas de alto rendimiento, anunció el resurgimiento de una tradición con el lanzamiento de la Superquadro Mono y promete redefinir las motocicletas monocilíndricas con una combinación de potencia, eficiencia y tecnología.

Con una rica herencia que se remonta a 1926, cuando se fundó la compañía en Bolonia, Italia , Ducati ha estado constantemente a la vanguardia de la innovación en motocicletas, superando los límites de lo posible con sus icónicos motores V-twin.

Sin embargo, a medida que los tiempos cambian y crece la demanda de motocicletas más versátiles, eficientes en combustible y asequibles, Ducati se ha adaptado reviviendo la configuración del motor monocilíndrico.

Una potencia monocilíndrica

El Superquadro Mono es un motor de carretera monocilíndrico de 659 cc que cuenta con unos impresionantes 76,4 caballos de fuerza, una cifra que salta a unos asombrosos 83,3 caballos de fuerza con la adición de un escape de carreras Termignoni. Es un nivel de potencia nunca antes visto en un motor de carretera monocilíndrico.

El Superquadro Mono toma su linaje del motor bicilíndrico de la Panigale 1299, heredando varios componentes clave, incluido el pistón de 116 mm de diámetro, la cámara de combustión, la admisión de titanio, las válvulas de escape de acero y el sistema desmodrómico .

El nombre «Superquadro» es indicativo de su extrema relación diámetro-carrera, que permite altas velocidades de rotación típicas de los motores de carreras. Con una relación récord de 1,86 gracias a su carrera muy corta de 62,4 mm y una velocidad de rotación máxima de 10.250 rpm, es un motor de motocicleta diseñado para emocionar.

A pesar de la emoción y el rendimiento que ofrece, el Superquadro Mono tiene un intervalo de mantenimiento impresionante, informa Evo India . Las revisiones y ajustes de las válvulas, si es necesario, solo se requieren cada 30.000 km, lo que la convierte en una opción práctica y fácil de usar para los entusiastas. El intervalo de cambio de aceite también es bastante generoso: 15.000 km.

El motor utiliza componentes de aluminio y magnesio para obtener lo mejor en rendimiento y ligereza. Los cárteres del motor son de fundición a presión, mientras que el embrague, el alternador y las tapas del cabezal están hechos de una aleación de magnesio.

Ducati afirma que el motor es suave incluso a altas velocidades, gracias a dos contraejes de equilibrio, uno delante de la manivela y otro detrás, según informes de Cycle World . Desde estos ejes se accionan las bombas de aceite y refrigerante líquido.

La inclusión de un revestimiento de superficie de carbono tipo diamante (DLC) en el pasador del pistón, compartido con la Panigale V4 R, aumenta su durabilidad y rendimiento. Un único cuerpo del acelerador de sección ovalado vinculado a un sistema electrónico que ofrece tres modos de potencia diferentes controla el suministro de combustible. Ya sea que busques un rendimiento emocionante o una conducción más suave y con menor consumo de combustible, estos modos de potencia lo tienen cubierto.

El camino por delante

El regreso de Ducati a los motores monocilíndricos, tres décadas después de la Supermono 550, permite vislumbrar los planes de la compañía para el futuro. Ducati continúa ampliando los límites de la innovación y el rendimiento de las motocicletas sin dejar de comprometerse a ofrecer motocicletas adaptadas a las cambiantes demandas del mercado.

Noticiasnoviembre 22, 2023

Mazda presenta un concepto híbrido de deportivo compacto con motor rotativo

Con el objetivo de revitalizar a las personas con el «placer de conducir», Mazda ha presentado un avance de un deportivo híbrido biplaza en el Japan Mobility Show. Llamado Mazda Iconic SP, el nuevo vehículo conceptual rezuma el encanto del viejo mundo de los modelos icónicos de la marca mientras se enfoca en el futuro a través de sus esfuerzos por promover la movilidad ecológica.

El Mazda Iconic SP presenta una configuración híbrida con un motor eléctrico y un motor rotativo de autonomía extendida capaz de funcionar con energía de hidrógeno . Esta configuración compacta del tren motriz permitió a los ingenieros un gran «grado de flexibilidad de diseño, permitiendo que el modelo conceptual tuviera un centro de gravedad bajo para mejorar el rendimiento de conducción», dijo la firma en un comunicado .

El concepto empresarial de Mazda de «enriquecer la vida en movimiento para aquellos a quienes servimos» y su deseo de «apreciar el color rojo» llevaron a la creación del llamativo color exterior de la carrocería Rojo Viola. «Nos concentramos en crear un color vivo y al mismo tiempo crear una sensación de sombra que acentúe la forma del automóvil».

El icónico SP también marca el regreso del diseño de faros emergentes en autos anteriores, especialmente en los RX-7 y MX-5 Miata de la marca. Los paneles del color de la carrocería cubren cuidadosamente los faros que se asemejan a los párpados del largo capó muy esculpido.

Centrarse en la dinámica de conducción

El equipo se propuso lograr proporciones con un centro de gravedad bajo que transmitiera la idea de un rendimiento de conducción excepcional al desarrollar el «marco» que sirve como base para el modelado: el capó bajo resulta de colocar el motor rotativo compacto y liviano en el medio del vehículo.

Además de un centro de gravedad bajo, el motor rotativo de dos rotores y el tren motriz eléctrico están estratégicamente ubicados para garantizar una distribución de peso cercana al 50:50. La combinación está destinada a ofrecer a los usuarios una experiencia más atractiva y envolvente. El sistema eléctrico de alto voltaje también puede alimentar equipos y electrodomésticos electrónicos cuando se disfruta de actividades al aire libre.

Mazda presenta un concepto híbrido de deportivo compacto con motor rotativoProposiciones clásicas de deportivos biplaza
mazda

El Mazda Iconic SP presenta proporciones muy compactas, solo 4.180 mm de alto, 1.850 mm de ancho y 1.150 de alto. Para una mejor dinámica de conducción, Mazda afirma haber trabajado para mantener el peso bajo a 3,197 lb (1,450 kg), y con la potencia de 370PS, parece que tenemos un producto interesante en ciernes.

Utilizando un motor rotativo altamente escalable capaz de quemar una variedad de combustibles, incluido el hidrógeno, el sistema de vehículo eléctrico rotativo de dos rotores puede producir energía utilizando energía neutra en carbono. Además, la tecnología también permite conducir el Mazda Iconic SP en una condición casi neutra en carbono cuando la batería se carga con energía generada a partir de fuentes renovables.

Sistema EV giratorio
Mazda recuperó su tecnología de motor rotativo en un Mazda e-Skyactive R-EV producido en masa después de 11 años que se lanzó al mercado europeo este verano. El automóvil híbrido enchufable cuenta con una batería de 17,8 kWh que proporciona poco más de 85 km (52 millas) de autonomía eléctrica pura antes de que el motor rotativo actúe como extensor de autonomía.

Los motores rotativos tienen cuatro funciones principales, similares a los motores de pistón convencionales: admisión, compresión, combustión y escape. La distinción radica en que los motores rotativos son motores de combustión interna con una relación de compresión baja y una eficiencia termodinámica más pobre, y funcionan mediante movimiento alternativo.

Mazda ha estado experimentando con automóviles con motor rotativo desde la década de 1960, cuando presentó el Cosmo Coupé, su primer modelo popular, a pesar de su elevado costo. La firma japonesa también ha creado algunos otros vehículos con motor rotativo, como el RX-7, RX-8 y un Mazda 2 rotativo presentado en 2013. Mazda ha producido en total más de 1,99 millones de vehículos con motor rotativo.

El Iconic SP también contará con la misma configuración eléctrica rotativa que se encuentra en el e-Skyactive R-EV. Aunque no se ha anunciado información oficial sobre si entrará en producción, esperamos que Mazda siga adelante con modificaciones mínimas de diseño y técnicas.

Lanzamientosnoviembre 22, 2023

Vehículos eléctricos de próxima generación; Toyota presenta los vehículos conceptuales Land Cruiser y Pickup

Toyota ha estado intensificando sus esfuerzos para crear y fabricar BEV en los últimos tiempos para competir con los esfuerzos centrados en los vehículos eléctricos de marcas como Tesla y General Motors. En julio, Toyota dio a conocer su hoja de ruta eléctrica , que incluye una línea de vehículos eléctricos con una autonomía de crucero superior a los 1.000 kilómetros (621 millas).

En ese sentido, el fabricante de automóviles japonés ahora ha desvelado los vehículos eléctricos Toyota Land Cruiser Se, EPU Pickup. Ambos están en sus formas conceptuales, siendo el primero una versión electrificada de tres filas de su icónico Land Cruiser. Estos son parte de su programación en el próximo Japan Mobility Show 2023 que comienza el 25 de octubre.

Hace unos años, la empresa presentó la marca eléctrica «Beyond Zero» (bZ), y el bZ4X emergió como uno de sus BEV más importantes para 2021. Pasando de su primera generación de vehículos eléctricos, la empresa estima ahora que 1,7 millones de Los 3,5 millones de BEV que Toyota prevé vender para 2030 serán vehículos de próxima generación.

Diseño llamativo

El concepto Toyota Land Cruiser Se cuenta con una estética distintiva similar a la de un barco, con un diseño angular con un capó delantero largo, un parabrisas curvo y una parte trasera redondeada con una disposición de luces traseras estilo visera. El Se también ofrece una distancia entre ejes de 3.050 mm, que es considerablemente más larga que la del Land Cruiser 2024, con una distancia entre ejes de aproximadamente 2.844 mm. El Se tiene 5.150 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 1.705 mm de alto, lo que lo hace sosteniblemente grande, excepto en el departamento de altura, que lo hace menos intimidante que el Land Cruiser de la generación actual.

Toyota no dio a conocer detalles sobre el tren motriz, excepto que ofrece el «rendimiento de conducción de alto par exclusivo de los BEV», según un comunicado. El fabricante de automóviles también ha especificado que el Se contará con una arquitectura monocasco, lo que probablemente ayudará al Se a ofrecer «un manejo receptivo y confianza al afrontar terrenos difíciles».

Ser un vehículo eléctrico sin una configuración de sistema de propulsión convencional ayudará a Toyota a crear un producto más refinado. Según él, «el silencio del BEV ayuda a crear un espacio confortable en el habitáculo al conducir en zonas urbanas y en otras situaciones de la carretera».

Pasando a la EPU, las dimensiones de la camioneta miden 5.070 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.710 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.350 mm. El EV de doble cabina también presenta una construcción monocasco que ofrece más espacio en el interior y en la plataforma. Toyota afirma que su «bajo centro de gravedad» ayuda a la EPU a proporcionar «estabilidad de manejo y comodidad de marcha superiores».

Movilidad personal

La firma también publicó detalles sobre dos soluciones de movilidad personal. Su Land Hopper es un concepto de movilidad personal eléctrica de tres ruedas con ruedas delanteras inclinadas. El diseño plegable garantiza que se pueda guardar en el maletero de un coche y utilizar sin licencia de conducir.

El segundo lugar en la lista es una silla de ruedas eléctrica llamada JUU que puede subir escaleras, con el objetivo de ofrecer total libertad a las personas con discapacidad física. Según Toyota, el JUU utiliza un sistema de propulsión empleado en los automóviles para garantizar que «mantiene automáticamente una postura óptima y puede superar escalones de hasta 16 cm de altura».

Vehículos eléctricos de próxima generación; Toyota presenta los vehículos conceptuales Land Cruiser y PickupEl concepto JUU
toyota

También se expondrá su Neo Steer Concept, un concepto basado en el manillar de una motocicleta, que incorpora en el volante los mandos de los pedales de freno y acelerador. Además de hacer que el automóvil no tenga pedales, el concepto pretende «ofrecer una conducción manual segura e intuitiva para usuarios con discapacidades en las extremidades inferiores».

Se espera que durante el Japan Mobility Show se publique más información sobre estos productos, especialmente la camioneta Land Cruiser EV y EPU. Esperamos que los nuevos productos incluyan parte de la próxima tecnología de baterías de Toyota, que promete baterías capaces de proporcionar 621 millas (1.000 kilómetros) de autonomía en 10 minutos de carga.

Noticiasnoviembre 22, 2023

Rivian R1T se convierte en el primer vehículo eléctrico en ganar el rally todoterreno más largo de EE. UU.

Se cree que los vehículos eléctricos son relativamente menos prácticos en comparación con los vehículos ICE. Las limitaciones en el alcance, el tiempo de carga y la colocación de un sistema de alto voltaje debajo del automóvil a menudo impiden que los usuarios lo lleven al límite.

Ahora, un vehículo eléctrico siguió adelante y ganó el Rebelle Rally 2023, el rally todoterreno más largo realizado en los Estados Unidos. El vehículo que logró esta hazaña fue la camioneta Rivian R1T, que la convirtió en la primera totalmente eléctrica en ganar la categoría 4X4 del rally desde sus inicios en 2015.

El título se consiguió con Lillian Macaruso y Alexandra Anderson como conductora y copiloto, ambas empleadas de Rivian. Macaruso es ingeniero de proyectos especiales y Anderson trabaja como ingeniero mecánico senior.

El Rebelle Rally, de 1553 millas (2500 kilómetros), atraviesa magníficos paisajes desérticos en California y Nevada y tiene como objetivo alentar a las mujeres conductoras a exhibir sus habilidades en la conducción de rallyes.

El GPS y otras tecnologías de navegación digital no son una opción para los conductores durante el rally. En cambio, para recorrer la ruta, los conductores y navegantes deben confiar en brújulas, mapas en papel y trazadores. El rally pone a prueba las capacidades del equipo y sus vehículos durante ocho días.

Esfuerzo constante
Rivian ha sido parte del rally desde 2020, participando con un prototipo de camión. En 2023, además de su inscripción oficial, el rally también contó con la participación de su primer equipo cliente. El vehículo eléctrico puro de propiedad privada fue pilotado por Mandy Brezina y guiado por Alex Gilman, quien también pudo completar el rally.

El Rebelle Rally tiene un formato de varios días que es inusual en el sentido de que los equipos parten desde un campo base predeterminado cada día en busca de puntos de control que deben adquirirse secuencialmente antes de regresar al campo base al final del día. Dependiendo de la complejidad de la ruta, cada punto de control vale una cantidad específica de puntos, y la cantidad total de puntos que gana un equipo determina su posición.

Los equipos de carreras Rivian R1T terminaron en las posiciones primera, undécima, vigésima y trigésima. Es interesante observar que un Jeep Wrangler Rubicon 4xe terminó en segunda posición, a sólo 36 puntos del equipo Rivian. El tercero y cuarto en la lista fueron Ford Bronco Raptor y Toyota 4Runner. La victoria contra los todoterreno establecidos es claramente una pluma en el sombrero de Rivian y los vehículos eléctricos.

“Aprendimos y crecimos mucho desde el entrenamiento hasta la competición. Experimenté áreas del mundo que nunca imaginé que vería mientras atravesábamos valles, montañas y dunas, todo de manera sostenible y casi silenciosa en nuestro R1T», dijo Anderson en un blog .

Oferta capaz
La camioneta R1T, lanzada en septiembre de 2021, ofrece la capacidad de conquistar fácilmente algunas condiciones todoterreno desafiantes. Rivian ofrece una variante AWD de cuatro motores con el R1T, que ofrece un sistema AWD permanente en el que los cuatro motores siempre están habilitados para garantizar la capacidad de conducir a través de más de tres pies de agua y abordar una pendiente del 100% mientras se arrastra por rocas.

Además, su capacidad de remolque de hasta 11.000 libras (4.989 kilogramos) garantiza que pueda manejar cargas pesadas. Es más, no se trata sólo de un rendimiento robusto; Este vehículo también puede impresionar sobre el asfalto con sus trenes motrices de 835 bhp y 908 lb-pie para lograr un rápido 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) en 3 segundos, ofreciendo también un manejo decente en carretera. En resumen, es un vehículo versátil y potente que destaca tanto dentro como fuera de la carretera.

La capacidad de agregar hasta 225 kilómetros (140 millas) de alcance en 20 minutos usando un cargador rápido también contribuyó al éxito del R1T en Rebelle. Los organizadores se habían asociado con la empresa de energía verde Renewable Innovations para ofrecer opciones de carga rápida a vehículos totalmente eléctricos utilizando su unidad EV Mobile Energy Command (MEC-EV). La unidad era capaz de proporcionar 500 kW de carga rápida de CC, 240 kW de H2 FC Power, 700 kWh de capacidad de batería, 500 kW de CA y más de 15.000 kW horas de energía por suministro de hidrógeno.

De hecho, la victoria impulsará a otros fabricantes de vehículos eléctricos a ir más allá con respecto a lo que es posible con los vehículos eléctricos y ayudará a igualar pronto a sus homólogos de motor de combustión interna en todos los aspectos de las capacidades de motorización.