Hesla Motors
El miércoles, la ministra federal de Investigación de Alemania, Anja Karliczek, reveló una creación automotriz de Frankenstein: un Tesla Model Y que se había convertido en un vehículo de hidrógeno al que ella llamó un «hiperhíbrido».
El objetivo era demostrar el futuro del transporte limpio. Pero como señala Teslarati, la decisión de modificar un Tesla, quizás el vehículo eléctrico más conocido que existe, en lugar de un automóvil a gasolina, es algo desconcertante.
Células tontas
No está claro si Tesla participó en el proyecto para tomar un Modelo Y y hacerlo funcionar con metanol sintético, que Teslarati informa que cuesta alrededor de $ 10 millones. Pero las probabilidades no son grandes, dado el disgusto del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, por la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno.
Durante una disputa pública el año pasado con Trevor Milton, el ahora deshonrado CEO del fabricante de automóviles de hidrógeno Nikola Motors, Musk se refirió a las celdas de combustible de hidrógeno como «celdas tontas» y calificó la tecnología de «asombrosamente tonta».
Unidad modelo
El Tesla «hiperhíbrido» real estaba destinado a representar los conceptos detrás del combustible de hidrógeno más que a convertirse en un vehículo listo para la calle. La iniciativa Carbon2Chem, que tiene como objetivo descarbonizar la industria del acero, diseñó el automóvil para demostrar nuevas formas de ahorrar energía y reciclar combustible, según Teslarati.
“Hoy estamos construyendo un puente muy interesante entre estos dos puntos: el uso de metanol a partir de CO2 ‘reciclado’ de la industria como combustible en el transporte por carretera”, dijo Karliczek en el anuncio del miércoles. “Pero el auto de metanol en sí mismo es también un ‘escaparate de innovación’ para la movilidad del mañana con bajas emisiones, recursos y energía eficiente”.