Ford F-150 Lightning primer manejo: Tormenta tranquila

Sara D.

Conduzco una camioneta por las colinas de Texas. Los buitres vuelan en círculos por encima, el camino está vacío como una pradera iluminada por la luna y todo está bien en el mundo.

O al menos debería serlo. Hay una notable falta de ruido del motor debajo del capó de mi camión. Eso es porque no hay motor, solo un vasto espacio vacío. Ford lo llama «Mega Power Frunk», que es un nombre muy tonto para una característica muy interesante, que los propietarios de camionetas han estado reclamando durante años: espacio de almacenamiento seguro.

Las ventajas de la frunk son solo una de las muchas cosas notables de la F-150 Lightning, la muy esperada camioneta eléctrica de Ford. Y sí, el F-150 Lightning es probablemente el vehículo eléctrico más importante que aún no ha llegado, bla, bla, bla. Estoy seguro de que ya ha escuchado todas las razones por las que esta camioneta enchufable es tan crucial para Ford, para la industria automotriz, para Estados Unidos, para nuestro clima, etc. Ford electrificó el vehículo más popular en Estados Unidos porque, por supuesto , lo hicieron.

Dicho esto, hubo algunas cosas que me sorprendieron, e incluso me decepcionaron, sobre esta camioneta. Sin duda, hay ventajas y desventajas para electrificar algo tan popular y querido como la serie F. Pero afortunadamente, lo bueno supera a lo malo, y no hay nada en el Lightning que me haga sentir algo más que optimista sobre el cambio de vehículos sucios a gasolina a cero emisiones del tubo de escape.

La mayoría de las personas que compraron un Ford F-150 Lightning (aquellos que tienen la suerte de conseguir uno) no tendrán muchas oportunidades de conducirlo por caminos rocosos casi verticales, o a través de charcos de barro hasta las rodillas, o incluso en caminos sinuosos . caminos de superficie mientras se remolca una lancha de 8,000 libras. Pero eso es lo que pude hacer en el transcurso de dos días en San Antonio, Texas y sus alrededores, donde Ford convocó a miembros de los medios de comunicación para experimentar el F-150 Lightning por primera vez.

¿Cuándo podemos montar el relámpago?
Basado en mi tiempo limitado con él, el F-150 Lightning es un gran camión. Se maneja bien, presenta mucha tecnología genial y superará las expectativas de cualquier persona a la que le guste retirar, transportar o conducir fuera de la carretera. (Ford insiste en que esto incluye al 80 por ciento de sus clientes). Desafortunadamente, la mayoría de las personas no podrán experimentar los encantos únicos de la F-150 Lightning, al menos no este año.

La cantidad de F-150 eléctricos que Ford planeó fabricar en sus primeros años de producción ha sido un objetivo un poco cambiante. Al principio, la compañía solo apuntaba a 40 000 vehículos al año, y finalmente les dijo a los proveedores que esperaban que la capacidad aumentara a 80 000 para principios de 2023. Ahora, ese número ha llegado a 150 000 camiones a mediados de 2023, aunque no está claro cuántos llegarán a los clientes este año. año.

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