el sardinero

Innovaciones en la industria del automóvil

Desde la invención del primer automóvil en 1886, se han producido innovaciones revolucionarias que han influido en el aspecto de la industria automotriz moderna. Hoy en día, uno de los principales impulsores de la industria del automóvil es la tecnología. Los avances tecnológicos como el big data, la inteligencia artificial y la analítica han visto surgir nuevas tendencias en el automóvil. Aquí hay un vistazo a algunas de estas innovaciones.

Pantallas de tablero de AR y comunicación entre automóviles

Hoy en día, los automóviles ya están conectados a la World Wide Web. Pronto, estos coches conectados tendrán la capacidad de comunicarse entre sí, mejorando así nuestra experiencia de conducción. La comunicación entre automóviles puede ayudar a prevenir colisiones con una precisión que el error humano nunca antes nos había permitido lograr. Los coches podrán prever un accidente e informar al conductor para evitar cualquier catástrofe.

Las personas deben estar preparadas para mejorar su experiencia de conducción mediante paneles de control de realidad aumentada. Al proporcionar a sus tableros diseños de videojuegos, AR le brinda la información necesaria para comprender mejor el automóvil. Además, le proporcionará información sobre la carretera y la mejor manera de evitar accidentes. Hoy en día, puedes vender vehículos en línea, así que vende vehículos Range Rover en línea si tienes uno.

Automóviles autónomos

Otra innovación importante en la industria del automóvil son los automóviles autónomos. El concepto una vez pareció como si fuera del futuro. Hoy en día, la tecnología ha sido desarrollada y probada por importantes industrias automotrices como Audi. Al igual que la idea utilizada para los coches de intercomunicación, los coches autónomos están diseñados para minimizar los errores humanos en la carretera. Esto resultará en un viaje más seguro y cómodo.

El proyecto de automóvil autónomo de Google se lanzó en 2009 y desde entonces ha sido rebautizado como Waymo. Cuando pides un Waymo a través de una aplicación, un auto sin conductor vendrá a buscarte y te llevará a donde quieras ir. Adoptar los vehículos autónomos es como dar un salto de fe, pero los vehículos autónomos pronto se volverán comunes en las carreteras.

Sistema de estacionamiento automatizado y tecnología de gestos 3D

Si eres un aparcador nervioso, esta innovación te resultará increíble. Hoy en día, tenemos sistemas Parktronic que permiten a los automóviles encontrar espacios de estacionamiento disponibles y navegar hacia ellos. Sin embargo, con el concepto de sistemas de estacionamiento automatizados, el futuro parece favorable para los conductores que odian el estacionamiento. Este sistema permite a los conductores bajar de sus automóviles y el automóvil encontrará su propio espacio de estacionamiento.

Otra innovación increíble en la industria del automóvil es la tecnología de gestos 3D. ¿Quién podría creer que puede controlar su automóvil simplemente agitando la mano? Pronto, podrás controlar todos los componentes de tu coche con simples gestos. Este tipo de tecnología está diseñada para hacer que la conducción sea más fácil y cómoda. La industria automotriz está innovando a un ritmo acelerado.

Seguimiento del coche del sistema de posicionamiento global

Un sistema de rastreo GPS actualiza la ubicación de un vehículo a intervalos regulares. El sistema puede ser útil para los padres / tutores que desean estar seguros del paradero de sus hijos adolescentes por motivos de seguridad. En caso de robo, puede localizar rápidamente la posición de su automóvil si tiene GPS instalado. Las innovaciones como LiveViewGPS son dispositivos convenientes para empresas que desean rastrear vehículos de flota.

jorge carlos fernandez frances

Zoox de Amazon presenta un robotaxi eléctrico que puede viajar hasta 75 mph

Hace seis años, Zoox se lanzó silenciosamente con una misión poderosa: construir y comercializar casi todos los aspectos de un servicio de robotaxi, desde la pila de software de conducción autónoma y la aplicación de viaje compartido bajo demanda hasta la administración de la flota y un vehículo no convencional que transportaría pasajeros. .

Ahora, finalmente está levantando el velo de su esfuerzo de varios años. Zoox, que fue adquirida a principios de este año por Amazon, presentó el robotaxi eléctrico autónomo que construyó desde cero: un vehículo en forma de cubo cargado con sensores, sin volante y un techo corredizo que es capaz de transportar a cuatro personas a velocidades de hasta a 75 millas por hora. El vehículo puede conducir bidireccionalmente y tiene dirección en las cuatro ruedas, capacidades que Zoox dijo que se incluyeron para permitirle maniobrar en espacios compactos y cambiar de dirección sin la necesidad de dar marcha atrás. En otras palabras, entornos urbanos densos.

El vehículo tiene una configuración de asientos simétricos de cuatro asientos cara a cara, similar a la que podría encontrar un viajero de tren. También está equipado con una batería de 133 kilovatios-hora que, según Zoox, le permite funcionar hasta 16 horas continuas con una sola carga. Zoox no proporcionó un rango de kilometraje para la batería.

Hay otras ventajas de diseño dentro y alrededor del vehículo, incluido un sistema de airbag para vehículos bidireccionales y asientos tipo carruaje que envuelven a los pasajeros. Zoox dijo que esto equivale a protecciones de seguridad contra choques de cinco estrellas para los cuatro asientos. El vehículo tiene cámaras, radar y lidar que le brindan un campo de visión de 270 grados en las cuatro esquinas del vehículo, lo que, según Zoox, le permite rastrear constantemente los objetos que están al lado y detrás de él, incluidos peatones, ciclistas y otros usuarios de la carretera.

El CTO de Zoox, Jesse Levinson, dijo que construir el vehículo desde cero le dio a la compañía la oportunidad de reinventar la seguridad de los pasajeros, pasando de medidas reactivas a proactivas. «Estos incluyen nuevas características de seguridad como nuestro diseño de bolsa de aire, hardware redundante en todo el vehículo, una arquitectura de sensor única y una pila de inteligencia artificial personalizada que detecta y mitiga los riesgos potenciales», dijo Levinson, y agregó que el vehículo ha pasado la seguridad federal de vehículos motorizados clave. Pruebas de choque estándares.

Lo que aún no se sabe es si Zoox ha recibido la aprobación del FMVSS para operar el vehículo. Estos estándares federales requieren que los fabricantes construyan vehículos con características específicas como volantes. El vehículo de Zoox no tiene uno, ya que fue diseñado para conducir por sí solo. A principios de este año, la empresa de entrega autónoma Nuro se convirtió en la primera empresa en recibir una exención sin conductor del gobierno federal.

La exención otorgada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras del Departamento de Transporte de los EE. UU. Es para el nuevo vehículo eléctrico de baja velocidad de Nuro llamado R2 que se utilizará para el servicio de entrega local para restaurantes, supermercados y otras empresas. Si bien el vehículo de Nuro tampoco tiene volante, también está diseñado solo para entregar mercancías, no personas.

A pesar de este importante obstáculo reglamentario final, completar el vehículo es un hito para la empresa. La directora ejecutiva de Zoox, Aicha Evans, dijo que marca un paso importante en el viaje de la compañía hacia la implementación de un servicio de transporte autónomo.

Zoox está probando el vehículo especialmente diseñado en carreteras privadas y luego se trasladará a carreteras públicas, dijo la compañía en un intercambio de correo electrónico. «Este es un paso importante, ya que Zoox quiere asegurarse de que los vehículos en la carretera se hayan probado y examinado minuciosamente y estén listos para que el público los use», dijo el portavoz en el correo electrónico. «Zoox todavía está en nuestro camino hacia el lanzamiento de un servicio comercial de transporte».

Zoox, que opera como una subsidiaria independiente de Amazon, está probando actualmente en Las Vegas, San Francisco y Foster City. La compañía tiene la intención de manejar todos los aspectos del servicio de robotaxi y eventualmente podría expandirse para entregar paquetes, según una entrevista que Evans tuvo con Bloomberg.

jorge carlos fernandez frances

Toyota fabrica un automóvil eléctrico con una batería de estado sólido que cambia las reglas del juego

De Estado sólido:
El fabricante de automóviles japonés Toyota está listo para revelar lo que los medios de comunicación llaman una batería de estado sólido que «cambiará las reglas del juego» tan pronto como el próximo año, informa el periódico financiero japonés Nikkei.

Dicha tecnología podría permitir que los autos eléctricos del futuro recorran más de 300 millas con una sola carga y se recarguen completamente en solo diez minutos.

Toyota, actualmente clasificado como el fabricante de automóviles más grande del mundo, está listo para presentar un prototipo el próximo año, según Nikkei, convirtiéndose potencialmente en el primer fabricante de automóviles en mostrar un vehículo alimentado por una batería de estado sólido.

Cambio de juego:
No solo estas baterías serían mucho más rápidas de cargar, sino que Nikkei informa que podrían minimizar los riesgos de incendios en comparación con las baterías de iones de litio convencionales. También podrían ocupar mucho menos espacio físico.

Toyota no es la única empresa que invierte en el desarrollo de baterías de estado sólido. El fabricante de automóviles japonés Nissan también planea lanzar un vehículo que utilice la tecnología para el 2028. Y el fabricante de automóviles alemán Volkswagen también se está asociando con una startup estadounidense para desarrollar su propia versión de las baterías.

jorge carlos fernandez frances

Alfa Romeo 4C Spider sale con una nota alta: el 33 Stradale Tributo

Si bien cualquier Alfa Romeo 4C es muy limitado simplemente por naturaleza, no ha sido exactamente un éxito de ventas, la marca italiana ha anunciado más detalles de una versión especial del automóvil deportivo de fibra de carbono, el 4C Spider 33 Stradale Tributo. Honra uno de sus modelos históricos más legendarios y también sirve como la versión final del automóvil construido para el mercado norteamericano.

El 33 Stradale original es, por supuesto, la versión de carretera sensacional y muy limitada del coche de carreras Tipo 33 que se hizo campaña en todo el mundo a partir de 1967. El Stradale se fabricó de 1967 a 1969, con solo 18 fabricados en total; su rareza, así como su carrocería sensual, sitúa el valor de los coches originales al norte de los 10 millones de dólares. Siempre que pueda encontrar a alguien dispuesto a vender, por supuesto.

Por su parte, el nuevo 4C 33 Stradale Tributo costará bastante menos: $ 81,590. Por ese dinero, obtendrá uno de los 33 ejemplos que se importarán de la instalación de ensamblaje de Módena, cada uno recubierto con pintura de tres capas Rosso Villa d’Esta y rodando sobre ruedas de dial de teléfono de color bronce de diámetro escalonado que miden 18 pulgadas hacia arriba. delante y 19 pulgadas en la parte trasera.

El monocasco de fibra de carbono del coche, que sigue siendo una rareza fuera del mundo de los coches exóticos mucho más caros, tiene un acabado rojo transparente especial, mientras que el interior está tapizado en ante negro y cuero Tobacco. Las placas con el nombre del automóvil están colocadas en el tablero, la consola central y los estribos laterales; la placa de la consola está numerada individualmente, y el mismo número también se aplicará a un libro que cubra el diseño y la tecnología de 4C, así como la historia del 33 Stradale original.

El 33 Stradale Tributo, que se anunció por primera vez en noviembre de 2019, también está bastante bien cargado, y viene de serie con el escape Akrapovič de modo dual, molduras adicionales de fibra de carbono, una suspensión más deportiva, faros bixenón y una bandera italiana. motivo para los espejos laterales, un cargador de batería y una funda de coche. Las insignias «Centro Stile Alfa Romeo» y un acabado negro piano opcional para las fascias delantera y trasera completan el 33 Stradale Tributo.

El coupé 4C incondicional llegó en 2014 como modelo 2015 para encabezar el regreso de Alfa a los EE. UU., Aunque la suerte del automóvil y la compañía, que desde entonces agregó el sedán Giulia y el SUV Stelvio, no ha sido particularmente optimista a pesar de los deslumbrantes modelos. dinámica de conducción y estética italiana. (Si algo es emblemático de las dificultades de 4C, es que esta nueva edición especial es un modelo 2020 que saldrá a la venta en diciembre de 2020, mientras que la Spider Italia Edition de 15 unidades también fue una 2020, pero se anunció en febrero de 2019.) Una versión Spider de el 4C se agregó un par de años después del lanzamiento, y el cupé de techo fijo descontinuó en 2018.

jorge carlos fernandez frances

Es probable que Nissan Armada agregue la transmisión de nueve velocidades de Titan después de 2021

Al igual que la camioneta Nissan Titan 2020 revisada, la Nissan Armada 2021 actualizada ve cómo la potencia de su motor V-8 de 5.6 litros aumenta de 390 caballos a 400. El torque también aumenta de 394 lb-ft a 413. A pesar de compartir su motor con el motor completo de Nissan camioneta, el SUV de tamaño completo Armada 2021 no adopta la transmisión automática de nueve velocidades del Titan. En cambio, mantiene la misma unidad de siete velocidades que antes.

Sin embargo, parece que la transmisión del Titán encontrará un hogar en la Armada en los próximos años. «El tiempo de desarrollo no funcionó para agregar la nueve velocidades a la Armada [2021]», compartió el planificador de productos de Nissan, Brent Hagan, durante una llamada reciente con varios medios de comunicación, incluido Automobile.

Si bien Hagan señaló que Nissan «[no] realmente necesita [la nueve velocidades] para esta aplicación», agregó que «[la nueve velocidades es] algo que puede apostar que estamos considerando y analizando en el futuro. » En otras palabras, apostamos a que Nissan planea reemplazar la caja de cambios de siete velocidades del Armada por la unidad de nueve velocidades del Titan en los próximos años.

Aunque las dos marchas adicionales de la transmisión (y la relación de transmisión final más corta asociada) no mejoraron el rendimiento en línea recta de una Titan 2020 que probaron nuestros colegas de MotorTrend, la caja de cambios resultó beneficiosa para las cifras de economía de combustible de la EPA de la camioneta. Con 16 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera, la Titan 2020 con tracción en dos ruedas mejora las cifras de economía de combustible en ciudad y carretera de su contraparte de 2019 en 1 mpg cada una. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas, sin embargo, devuelven los mismos 15 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera que antes.

Es cierto que una ganancia de 1 mpg está lejos de cambiar las reglas del juego. Dicho esto, tal aumento elevaría las cifras de economía de combustible de la Armada con tracción en dos ruedas a 15 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera, asumiendo que los efectos de la transmisión en la economía de combustible de la Titan se mantienen fieles a la Armada. Tales cifras de economía de combustible permitirían que el Armada con tracción en dos ruedas iguale las del Chevrolet Tahoe 2021 y GMC Yukon con tracción en dos ruedas con el motor de 6.2 litros (mientras que los modelos Tahoe y Yukon de tracción trasera equipados con 5.3 litros) , devuelve una ciudad ligeramente mejor de 16 mpg). Aun así, la Armada aún no alcanzaría las cifras de 17 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera de la Ford Expedition 2020 con tracción en dos ruedas.

El Nissan Armada 2021 mejora muchas de las deficiencias del modelo del año pasado. Sin embargo, todavía mantiene las cifras de economía de combustible relativamente bajas como el modelo del año pasado. Considere esa razón suficiente para que Nissan adopte la transmisión automática de nueve velocidades más nueva del Titan en el próximo año o dos modelos.

jorge carlos fernandez frances

Jaguar Vision Gran Turismo SV es el coche de carreras eléctrico del futuro

Jaguar presentó el miércoles un nuevo concepto de auto para el videojuego «Gran Turismo», específicamente la séptima edición del popular simulador de carreras que se lanzará en 2021 para Sony PlayStation 5.

El nuevo concepto se llama Vision Gran Turismo SV y es una evolución del concepto Vision Gran Turismo Coupé que Jaguar presentó en 2019 para el videojuego “Gran Turismo Sport”.

En ambos casos, los conceptos son autos eléctricos a batería, aunque el nuevo concepto SV aumenta el número de motores en uno para un total de cuatro motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 1.900 caballos. El resultado es un automóvil que Jaguar estima que correrá a 60 mph desde el reposo en 1,65 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 255 mph. La alimentación de los motores es una batería de iones de litio, aunque Jaguar no dijo qué tan grande es la batería ni cuánto alcance puede ofrecer.

“Se nos dio un objetivo: tomar todo lo que hace que el Jaguar Vision GT Coupe sea tan especial (el rendimiento, el manejo y la banda sonora) y llevarlo a otro nivel”, Jamal Hameedi, director de ingeniería del departamento de SVO de Jaguar Land Rover. Puede reconocer el nombre ya que Hameedi era el jefe de ingeniería de Ford Performance hasta que se fue para unirse a Jaguar en 2018.

Otra diferencia clave entre el SV y el Coupé anterior es que el concepto más nuevo se ha diseñado estrictamente pensando en las carreras. Como resultado, se inspira en los icónicos coches de carreras de Jaguar, como el C-Type y D-Type por sus guardabarros curvos, y el XJR-14 por su alerón trasero activo. Jaguar dijo que el concepto SV tiene un coeficiente de arrastre de 0.398 Cd, que es relativamente bajo para los estándares de los autos de carrera, pero aún genera más de 1,000 libras de carga aerodinámica a una velocidad de 200 mph.

Si bien el Vision Gran Turismo SV y el concepto Coupe anterior no están destinados a la producción, algunos elementos de los diseños pueden aparecer en futuros vehículos eléctricos de Jaguar, incluido un posible F-Type eléctrico. El único vehículo eléctrico de Jaguar en la actualidad es el SUV crossover I-Pace, pero el fabricante de automóviles está trabajando en un XJ eléctrico que originalmente estaba previsto para 2020, pero se ha retrasado hasta 2021.

jorge carlos fernandez frances

Acura TLX: nominado al mejor automóvil para comprar en 2021

El Acura TLX y el TL antes que él siempre han sido versiones de gama alta del Honda Accord, con diversos grados de éxito en dar el salto al automóvil de lujo. Acura reconsidera esa fórmula para 2021 dándole al TLX una plataforma propia, un potente turbo-4 y un diseño más deportivo y atractivo. Esa estrategia le valió un lugar finalista en la competencia Best Car To Buy 2021 de Motor Authority.

Los cambios más obvios para el nuevo TLX están en el departamento de apariencia, donde un tramo de 7.8 pulgadas entre el tablero y el eje delantero le da al automóvil las proporciones más nítidas de un sedán de tracción trasera. El automóvil también es más largo, más bajo y más ancho, con una rejilla en forma de escudo bien integrada y anchos de guardabarros fluidos que conspiran para crear un ambiente más deportivo que el que hemos visto desde el Legend en la década de 1990.

Acura también apuesta por el manejo deportivo y el rendimiento emocional. La nueva plataforma regresa a una suspensión delantera de doble horquilla que, según Acura, proporciona un mejor parche de contacto con los neumáticos. Por primera vez, la compañía también ofrece amortiguadores adaptables en el modelo Advanced para equilibrar la conducción y el manejo. Otra ventaja para el manejo es el sistema Super Handling All Wheel Drive de Acura que puede enviar el 70% de la potencia disponible al eje trasero y todo el torque del eje trasero a la rueda exterior en giros para dar lo que de otra manera sería un automóvil de tracción delantera. la sensación de un conductor trasero.

Los cambios crean un manejo divertido y enérgico con una dirección rápida y una inclinación mínima de la carrocería. Si bien el nuevo equilibrio de peso delantero / trasero 57/43 es una mejora, todavía no está tan equilibrado como los rivales como los BMW Serie 3 y 5 y eso significa que no girará tan bien durante las curvas agresivas.

Un nuevo motor base turbo-4 de 2.0 litros reemplaza a un 4 cilindros de aspiración natural y un V-6. Es una gran mejora con respecto al 4 cilindros anterior y sus 272 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque están a la altura del V-6, aunque con una mejor economía de combustible. Acura inyecta algo de emoción en el motor al hacer avanzar el sonido y mejorarlo en algunos modos. No es un sonido particularmente rico y algunos compradores lo encontrarán demasiado alto. No se sentirán decepcionados con el rendimiento del motor, ya que la carrera de 0 a 60 mph debería durar unos seis segundos. También esperamos con ansias el modelo Type S de 354 hp que saldrá el próximo año, que debería reducir los tiempos de 0 a 60 mph en el rango de cuatro segundos.

La potencia lúdica y los movimientos bruscos del TLX se complementan con una cabina de mayor calidad con paletas de colores que van desde el rojo y el negro deportivos hasta el blanco y el bronceado serenos. Los materiales coinciden con los de los rivales alemanes, pero se necesita tiempo para aprender a controlar el sistema de infoentretenimiento con su panel táctil háptico.

Más elegante, más deportivo y más lujoso, el nuevo TLX eleva a Acura a una posición más premium en el mercado. El TLX es ahora una alternativa digna a los competidores alemanes que emula y a un mejor precio.

jorge carlos fernandez frances

Lamborghini SC20 es un velocista centrado en la pista con 759 caballos de fuerza

Lamborghini Squadra Corse reveló el miércoles su última creación de bajo volumen, un velocista basado en Aventador similar al muy querido Aventador J de 2012 (que se muestra a continuación).

Lamborghini Squadra Corse es la división oficial de deportes de motor de Lamborghini, aunque en los últimos años ha probado las aguas con autos de carretera de bajo volumen y autos de pista desarrollados utilizando lecciones aprendidas de las carreras.

El primero fue el SC18 de 2018, al que siguió en julio el Essenza SCV12, ambas máquinas centradas en la pista (solo en la pista en el caso del Essenza) que también se basaron en la plataforma Aventador.

El nuevo velocista, que se conoce con el nombre de SC20, está diseñado para uso en pista, pero también se puede conducir en la calle. El objetivo era un velocista extremo que incorporara soluciones aerodinámicas de las carreras. Los Lamborghinis descapotables del pasado como el Diablo VT Roadster, el Veneno Roadster y el mencionado Aventador J también jugaron un papel en la configuración del diseño, según Mitja Borker, jefe de diseño de Lamborghini.

Mecánicamente, el automóvil está más estrechamente relacionado con el Aventador SVJ. Por ejemplo, el SC20 funciona con el familiar V-12 de 6.5 litros de Lamborghini, con una potencia que iguala los 759 caballos de fuerza y ​​531 libras-pie de torque del SVJ. El motor está acoplado a la exclusiva transmisión de varilla de cambio independiente de 7 velocidades de Lamborghini y alimenta las cuatro ruedas. Esas ruedas miden 20 pulgadas al frente y 21 pulgadas en la parte trasera y están envueltas en neumáticos Pirelli P Zero Corsa.

El exterior es casi totalmente de fibra de carbono y se acentúa con elementos aerodinámicos destinados a reducir la resistencia al tiempo que aumenta la carga aerodinámica. Las tomas de aire en el capó están inspiradas en las unidades utilizadas en el auto de carreras Huracan GT3 Evo, mientras que los elementos laterales reflejan las soluciones desarrolladas para el Essenza SCV12. El alerón trasero es ajustable y tiene tres posiciones.

El interior es similar al que se encuentra en el Aventador y presenta una mezcla de temas de color blanco y negro. Naturalmente, la mayoría de las superficies son de fibra de carbono, incluido el tablero, los paneles de las puertas, la consola central, los marcos de los asientos y el volante. Para las manijas de las puertas, los diseñadores han usado aluminio sólido y nos dijeron que las salidas de aire se formaron a partir de impresión 3D.

Lamborghini no ha dicho cuántos ejemplos se construirán, pero el proyecto fue ideado por un cliente, por lo que este podría ser el único ejemplo.

jorge carlos fernandez frances

Este coche eléctrico funciona parcialmente con luz solar

La cantidad de millas que los autos eléctricos pueden recorrer con una sola carga aumenta lentamente, pero sigue siendo casi invariablemente menor que la distancia que puede recorrer un automóvil comparable con un tanque de buena gasolina pasada de moda. Tesla lidera el grupo con su Model S Long Range Plus, que según la compañía tiene un alcance de 402 millas. Los coches eléctricos no solo no llegan tan lejos con un trago de jugo, sino que también tardan más en cargarse; Dependiendo del voltaje de la estación de carga o tomacorriente que se esté utilizando, la batería del Model S tarda entre 1 y 12 horas en cargarse por completo.

Pero, ¿y si hubiera un automóvil eléctrico que funcionara con energía solar? Todo lo que necesita hacer es conducir bajo el sol y estará listo, sin necesidad de encontrar una estación de carga, enchufar o esperar.

Esto suena como una tecnología que podría ser factible, digamos, dentro de 10 años (juego de palabras). Pero, de hecho, puede reservar un automóvil solar hoy y tener las llaves en la mano para el próximo año.

Aptera Motors, una startup con sede en el sur de California dedicada a la fabricación de “vehículos de carretera de alta eficiencia”, recién comenzó a recibir pedidos la semana pasada de un automóvil de tres ruedas que funciona parcialmente con sol. El coche se llama Aptera y se parece al Batmóvil o Delorian del futuro.

Su forma no es solo por estética (al contrario, es un poco monstruoso); la carrocería curva y aerodinámica le da al automóvil un coeficiente de arrastre de 0.13. El coeficiente de arrastre mide qué tan aerodinámico es un automóvil, o esencialmente cómo su forma impacta la forma en que se mueve por el aire, y cuanto menor sea el número, mejor. En aras de la comparación, el Model 3 de Tesla tiene un coeficiente de arrastre de 0.23 y el SUV eléctrico ID 4 de Volkswagen tiene uno de 0.28.

Entonces, ¿qué significa “funciona parcialmente con el sol”? El automóvil tiene una batería de 100 kilovatios-hora y puede enchufarlo para cargarlo como cualquier otro automóvil eléctrico. Pero también tiene una matriz de techo solar, llamada Never Charge, que en un día soleado agregará suficiente energía a la batería para que el automóvil recorra unas 40 millas. Existe la opción de colocar algunos paneles más en el capó y la escotilla del automóvil, lo que podría agregar hasta 24 millas adicionales de alcance, según Car and Driver.

Un gráfico útil en el sitio web de Aptera permite a los posibles clientes ingresar la «zona solar» donde viven y la cantidad promedio de millas que conducen por día para tener una idea de la frecuencia con la que necesitarían enchufar sus autos Aptera a una fuente de carga. . Calculan que las personas en las partes más soleadas del mundo que conducen menos de 40 millas por día podrían recorrer 11,000 millas al año solo con energía solar. Sin embargo, la forma en que se desarrollaría esa estimación en la carretera puede variar ampliamente.

Al momento de escribir este artículo, el sitio web de Aptera muestra que su modelo Paradigm, que tiene un alcance de 400 millas, está agotado, al igual que su Paradigm + de 1,000 millas de alcance. El Paradigm iba por $ 29,900 y el Paradigm + por $ 46,900. Todo lo que queda es la opción de diseñar su propio automóvil Aptera, con colores y paquetes de manejo personalizables; los precios de estos oscilan entre $ 25,900 y $ 44,900.

Una selección más amplia de autos eléctricos está llegando al mercado, desde un modelo de $ 4,000 en China hasta un modelo de $ 8,000 en California y el Porsche Taycan de $ 100,000 + y todo lo demás. Pero parece que volverse eléctrico fue solo el primer paso para ser más amigable con el planeta; si Aptera va por buen camino, el siguiente paso será la energía solar.

jorge carlos fernandez frances

La camioneta Ford F-150 2021 es una central eléctrica móvil

El sistema Pro Power Onboard del camión puede suministrar kilovatios de electricidad a contratistas, campistas o amantes de la fiesta.

Las camionetas se han convertido repentinamente en el último campo de batalla de Estados Unidos en electrificación: ya sea el renacido Hummer de General Motors, las empresas emergentes con mucho dinero como Rivian o el Cybertruck al estilo Mad Max de Tesla, las empresas están buscando una porción de un mercado muy popular y lucrativo.

Ford, cuya camioneta F-Series ha sido el vehículo más vendido en Estados Unidos de cualquier tipo durante 38 años consecutivos (encuentra 900,000 clientes en un buen año) apunta a mediados de 2022 para su propia F-150 totalmente eléctrica. Hasta entonces, su F-150 2021 rediseñada con carrocería de aluminio ofrece un par de beneficios centrados en los electrones: principalmente, tiene el primer sistema híbrido completo en cualquier camioneta de tamaño completo, con una economía de combustible EPA líder en su clase de 24/24 mpg en conducción en ciudad y carretera.

Pero al igual que con la aceleración vertiginosa de un Tesla, o la magia de 1000 caballos de fuerza y ​​todoterreno del próximo Hummer, es el beneficio secundario de la F-150 lo que hace vibrar al mundo de los camiones: un ingenioso generador móvil que puede entregar hasta 7,2 kilovatios. de energía limpia y continua.

Apodado Pro Power Onboard, el sistema recluta hardware híbrido, que incluye una batería de iones de litio refrigerada por líquido de 1,5 kWh debajo de la plataforma de carga y un motor / generador de 35 kilovatios (44 caballos de fuerza) intercalado entre la transmisión automática de 10 velocidades y V-6 de gasolina de 3,5 litros y doble turbo.

El tren motriz híbrido genera 420 caballos de fuerza y ​​un poderoso torque de 570 libras-pie, suficiente para impulsar esta camioneta de aproximadamente 5,850 libras a 60 mph en 5.3 segundos. Eso es más rápido que un sedán Porsche Panamera V-6, y el Ford también puede remolcar hasta 12,700 libras y transportar 2,120 libras en su plataforma de carga. Para desviar parte de ese músculo eléctrico, Ford agrega un inversor de energía que convierte la energía de CC en CA. Un panel cubierto en la caja de carga integra cuatro tomacorrientes de 120 voltios, más un circuito dedicado de 240 voltios con un conector NEMA de 30 amperios con cierre giratorio. Dentro de la cabina de pasajeros, las tomas de corriente de 110 voltios se asoman desde la consola delantera y el asiento trasero.

Ya sean amantes de la mezcla de margaritas, campistas o trabajadores de la construcción y otros profesionales prácticos, los fanáticos de los camiones han estado discutiendo los juguetes, las herramientas e incluso las casas que podrían alimentar con 7.200 vatios de jugo a mano.

«Puede conectar su calentador de espacio, hacer su café y smores, conectar una rejilla, un mini refrigerador, es divertido», dijo Nigar Sultana, propietario de la función Pro Power Onboard de Ford.

Ford ha elaborado un gráfico que muestra los usos potenciales, incluido el suministro simultáneo de suficiente equipo para que un equipo de construcción enmarque una casa. Una sierra de inglete compuesta y una sierra circular, un cargador de batería en grupo (para baterías de herramientas portátiles), un taladro percutor, un compresor de aire y focos de inundación consumirían en conjunto unos 7.000 vatios. Los trabajadores móviles de talleres de metal podrían alimentar una soldadora TIG, cortadora de plasma, sierra de corte, amoladora angular, compresor de aire y luz de trabajo. En el lado recreativo, más allá del típico equipo para acampar o chupar rueda, los aventureros de camiones podrían cargar un par de motos de cross eléctricas y un compresor de aire, con lo suficiente para preparar algunas hamburguesas. La propia Ford ha utilizado la F-150 para cargar su crossover eléctrico Mustang Mach E que saldrá a la venta en diciembre: el ouroboros de la carga de vehículos eléctricos, pero se puede hacer. Durante mi prueba de una versión limitada de $ 74,000 F-150 Limited, conecté un horno tostador y un altavoz Bluetooth, mientras buscaba amigos con soldadores y otros equipos para darle al sistema un mejor entrenamiento.

Claro, los propietarios de camiones podrían hacer todo eso con un generador de gasolina portátil y robusto. Pero Sultana dice que Pro Power Onboard es una solución integrada más elegante: un generador de 5.5 kilovatios puede pesar más de 200 libras, ocupa aproximadamente 14 pies cúbicos o un valioso espacio en la cama (más un bote de gas para recargar), y es desagradablemente ruidoso y contaminante cuando está funcionando. Además, la electrónica de potencia dedicada de la F-150 suaviza las ondas de voltaje para producir una onda sinusoidal limpia, lo que permite que la camioneta alimente computadoras portátiles u otros equipos electrónicos sensibles.

La batería de iones de litio del camión suministra energía hasta que se agota, momento en el que el motor de gasolina se pone en marcha para generar electricidad y recargar la batería. Ford dice que el sistema puede funcionar a máxima potencia durante 32 horas con un tanque lleno de gasolina, con la camioneta estacionada o en movimiento. Una función de ralentí seguro, familiar de los modelos Police Interceptor de Ford, permite que el motor funcione en ralentí mientras se bloquean las puertas y la transmisión para garantizar que nadie pueda conducir con el camión en marcha.

La enorme pantalla táctil central de 12.0 pulgadas de Ford muestra el consumo de energía en vatios para cada uno de los dos circuitos. La aplicación para teléfonos inteligentes Ford Pass monitorea el uso de forma remota o lo controla dentro del alcance de la red wifi a bordo. La detección de falla a tierra apaga el sistema si es necesario, con un reinicio a través de la aplicación o la pantalla táctil.

Para expresar ese poder en términos domésticos, Ford dice que el sistema puede alimentar 28 refrigeradores de tamaño promedio. Dejando de lado esa extraña métrica, el Ford claramente podría suministrar un salvavidas eléctrico en caso de cortes de energía, salvando un congelador lleno de filetes, manteniendo las luces (y televisores de pantalla ancha) encendidas y provocando envidia en las oscuras casas de los vecinos. Las regulaciones energéticas, dice Sultana, impiden que Ford comercialice esa capacidad. Pero la idea de la energía del vehículo al hogar, o del vehículo a la red, ha estado en juego durante algún tiempo. Eso incluye el uso de Nissan Leafs como respaldo de energía móvil después del terremoto de 2011 en Japón. Las empresas también tienen sistemas domésticos inteligentes bidireccionales flotantes para almacenar energía de la red en vehículos eléctricos, devolverla a los hogares durante emergencias o ahorrar dinero durante los períodos de mayor uso.

El sistema de 7.2 kilovatios de Ford agrega $ 750 a los modelos con el tren motriz híbrido PowerBoost. El fabricante de automóviles ofrece un sistema de 2.0 kilovatios menos robusto en los modelos no híbridos, o una unidad estándar de 2.4 kilovatios para las F-150 híbridas. La tecnología híbrida en sí agrega una cantidad significativa de $ 1,900 a $ 4,495 al precio de la F-150, según el modelo. Pero un generador de gas de alta calidad por sí solo puede costar más de $ 2,000 y no hace nada para aumentar la economía de combustible o reducir la contaminación del camión.

Con la F-150, Ram 1500 y Chevy Silverado ocupando habitualmente los tres primeros lugares en las ventas de vehículos en EE. UU., Los fanáticos de las camionetas claramente no parpadean ante las lujosas camionetas cuyo precio promedio de transacción se disparó a $ 49,888 en 2019, más de $ 12,500 más alto que el boleto promedio. para todos los coches nuevos. La próxima cosecha de camionetas totalmente eléctricas, con la Hummer Edition 1 de $ 112,595 que se espera sea la primera en salir a la venta a fines del próximo año, puede hacer que esos precios de transacción aumenten aún más. Con la F-150 PowerBoost y las camionetas eléctricas por venir, veremos cuántos compradores de camionetas están dispuestos a pagar una prima para reducir los costos de energía y las emisiones que provocan el calentamiento global, o simplemente lanzar una gran fiesta en la puerta trasera.