jorge carlos fernandez frances

El QX90 inspirado en Infiniti es un clon de Tesla Cybertruck con curvas en lugar de ángulos

La máquina semiautónoma viene con un compañero de inteligencia artificial.

El diseñador Johnny Jiang ha revelado un nuevo vehículo llamado Infiniti QX90, un concept car hecho por fanáticos que muestra una semejanza notable con el Tesla Cybertruck, aunque con algunas diferencias clave ayudadas por el hecho de que no entrará en producción en ningún momento. pronto, si es que alguna vez, lo explica un informe de Yanko Design.

Si bien la base del concepto involucró un diseño INFINITI, la empresa en sí no participó de ninguna manera en la creación de este proyecto.

El QX90 2028 se diseñó pensando en el futuro de los vehículos semiautónomos: el vehículo permite a los conductores cambiar rápidamente entre los modos de «conducción» y «relajación». El interior del sedán incluye un techo de vidrio panorámico que se suma a la sensación de estar en un salón cuando está en modo «relajante». Los asientos de los pasajeros traseros giran 180 grados para mejorar la vista y ayudar a los pasajeros a socializar.

Mientras tanto, el exterior tiene una estética fluida que lo hace parecer un Cybertruck que no fue diseñado por un niño pequeño de un ingeniero de Tesla. El exterior cromado, junto con algunos ángulos agudos, lo hace parecerse al Cybertruck al mismo tiempo que elimina el atractivo retro de ese automóvil en favor de una estética de diseño más contemporánea y fluida.

Un salón autónomo sobre ruedas

El QX90 hecho por fanáticos se concibió como un automóvil con autonomía de nivel 4.5 con un compañero de inteligencia artificial a bordo que puede tomar el control cuando sea necesario. La IA puede encontrar un lugar de estacionamiento gratuito inmediatamente al ingresar a un estacionamiento y también puede cambiar el ambiente interior del automóvil si detecta que el conductor está estresado para mejorar la concentración o la relajación cuando está en modo sin conductor.

En julio del año pasado, Elon Musk dijo que Tesla estaba «muy cerca» de alcanzar el nivel 5 de conducción autónoma. Sin embargo, en mayo, Tesla admitió que su CEO había exagerado esas afirmaciones, haciendo que las visiones de la conducción autónoma se sintieran un poco más distantes que el año pasado.

Eso no impide que los fabricantes de automóviles creen diseños extravagantes. La semana pasada, Citroën presentó un diseño de cápsula autónoma modular que también convierte la movilidad urbana en una experiencia relajante similar a un salón, o un gimnasio en movimiento, según las preferencias del ciclista. Aunque es posible que el concepto Infiniti QX90 nunca llegue a las calles, el concepto conserva la emoción de la conducción manual al mismo tiempo que brinda una visión en la que los automóviles autónomos pueden convertirse en impresionantes espacios de descanso sobre ruedas.

jorge carlos fernandez frances

Los nuevos motores eléctricos de GM proporcionarán al Hummer EV 1,000 HP

Prepárese para la nueva línea eléctrica de GM.

General Motors presentó tres nuevos motores eléctricos que se utilizarán para impulsar su nueva generación de vehículos eléctricos (EV), incluido el próximo Hummer EV, revela un comunicado de prensa.

La serie de nuevos motores forma parte de su serie Ultium, que lo ve impulsar sus últimos vehículos eléctricos utilizando tecnologías actualizadas para mantenerse al día con el sector de rápido movimiento. Recientemente, la compañía tuvo que retirar todos los Chevy Bolt eléctricos jamás fabricados, ya que se encontró un defecto en el vehículo que podría provocar que se incendiara espontáneamente. Esperará que sus nuevos motores recuperen la confianza de los consumidores después de esa debacle.

La nueva serie está compuesta por un motor de tracción delantera de 180 kilovatios, un motor de tracción delantera y trasera de 255 kW y un motor de asistencia de tracción total de 62 kW. «Los tres motores se calibraron internamente para garantizar el más alto nivel de rendimiento en los vehículos eléctricos basados ​​en Ultium», explicó GM en su comunicado.

Los nuevos motores de GM saldrán a la carretera con el Hummer EV este año

GM señala que los motores de 180 kW y 255 kW son motores de imán permanente, diseñados para reducir la dependencia de la empresa de los materiales de tierras raras, cuya extracción suele ser perjudicial para el medio ambiente. Mientras tanto, el motor de 62 kW es un motor de inducción, lo que probablemente también significa que no tiene que depender de metales de tierras raras, ya que no tiene imanes. GM dice que se pueden usar hasta tres motores eléctricos en un EV en diferentes configuraciones. El Hummer EV, por ejemplo, tendrá tres motores de 255 kW, lo que le dará 1,000 caballos de fuerza. GM reveló poco en cuanto a especificaciones de torque y densidad de potencia con respecto a sus nuevos motores, aunque dice que brindarán un desempeño «excelente», «permitiendo un amplio espectro de tipos de vehículos, desde autos de alto desempeño hasta camionetas de trabajo».

GM también reveló su nuevo controlador de motor Ultium Drive, gracias a los 11.000 miembros del equipo de desarrollo de productos de GM que están trabajando en el desarrollo de software, dijo la compañía. Considera a estos desarrolladores de software como «un pilar fundamental de la visión de GM de un futuro totalmente eléctrico» y proyecta que el equipo seguirá creciendo a medida que GM haga la transición a los vehículos eléctricos. El nuevo sistema de control del motor es «clave para satisfacer las necesidades de propulsión de varios tipos de vehículos con un conjunto mínimo de componentes», explicó la compañía en su comunicado. GM reforzó recientemente sus planes de volverse eléctrico al llegar a un acuerdo para desarrollar una de las primeras minas de litio de EE. UU. La compañía dijo que el primero de sus nuevos motores eléctricos eléctricos se instalará en el Hummer EV, que se lanzará a finales de este año.

jorge carlos fernandez frances

Morgan Motor Company lanza un nuevo vehículo de tres ruedas

Aún no se han revelado especificaciones técnicas.

El Morgan 3 Wheeler de Morgan Motor Company ya era bastante popular entre los amantes de los automóviles, incluso apareciendo en el garaje del entusiasta y coleccionista Jay Leno. Entonces, imagine nuestra emoción cuando la compañía anunció en un comunicado de prensa que pronto lanzaría un modelo completamente nuevo.

«Estamos encantados de confirmar los planes para un Morgan de tres ruedas totalmente nuevo, un modelo que continúa una historia increíble que se remonta a 1909. El 3 Wheeler saliente fue adorado por clientes y entusiastas por igual, e inspirará a esta próxima generación», Steve Morris, presidente y director ejecutivo de Morgan Motor Company, dijo en el comunicado.

Morris agregó que el modelo tan esperado presenta un diseño completamente nuevo y desde cero y el primer programa de vehículos completo que se completará bajo la dirección del grupo de inversión líder europeo Investindustrial. Tiene en cuenta todo lo que la empresa ha aprendido durante una década de construcción y venta del modelo anterior.

Desafortunadamente, el comunicado de prensa no proporciona ninguna especificación técnica, por lo que, por ahora, nos quedamos preguntándonos cuánta potencia tendrá el modelo y qué tipo de transmisión utilizará. Tampoco revela cuándo podemos esperar la versión de producción.

Sin embargo, proporciona una imagen bastante emocionante que muestra un diseño exterior elegante y asertivo.

Han circulado rumores de que el nuevo vehículo de tres ruedas de Morgan puede ser simplemente eléctrico, pero el comunicado de prensa reveló que la nueva versión utilizará un motor de aspiración natural de tres en línea de Ford. La declaración agregó que el «programa de prueba y durabilidad del motor marca la validación más extensa de cualquier Morgan jamás desarrollado».

Esos rumores eléctricos provienen del hecho de que en 2015, la compañía estaba trabajando en un vehículo de tres ruedas totalmente eléctrico. Esa versión habría tenido un solo motor eléctrico en la parte trasera que ofrecía 45kW de potencia.

El innovador vehículo de tres ruedas se remonta a la fundación de la empresa en 1909. En ese entonces, su fundador, HFS Morgan, construyó un vehículo de tres ruedas para conducirlo por Malvern Hills. A la gente le gustó y se lanzaron muchas variantes en las próximas décadas. Fueron tan populares que Morgan tardó 30 años en comenzar a producir automóviles de cuatro ruedas, y en cambio puso todo su tiempo y energía en el raro y escurridizo vehículo de tres ruedas.

jorge carlos fernandez frances

Baidu acaba de lanzar un prototipo de «Robocar» con su nuevo chip de inteligencia artificial

El chip de inteligencia artificial de segunda generación se diseñó pensando en la conducción autónoma.

El gigante tecnológico chino Baidu acaba de presentar su nuevo chip de inteligencia artificial, así como el «Robocar», un concepto de vehículo eléctrico sin conductor diseñado para resaltar las capacidades de conducción autónoma del chip, explica un informe de CNBC.

Durante la conferencia anual Baidu World, celebrada el miércoles 18 de agosto, la compañía presentó su chip de inteligencia artificial de segunda generación, llamado Kunlun 2, y anunció que había comenzado la producción en masa del semiconductor. La empresa de motores de búsqueda con sede en Beijing, que cerró una ronda de financiación en marzo valorándola en 2.000 millones de dólares, está dispuesta a consolidar su posición como una de las empresas de tecnología más grandes del mundo al centrarse en la inteligencia artificial y las soluciones de conducción autónoma.

Baidu dijo que el nuevo chip, que utiliza tecnología de proceso de 7 nm, tiene una capacidad computacional casi tres veces mayor que su chip Kunlun de primera generación, que se lanzó en 2018. Compañías chinas como Baidu, Alibaba y Tencent, han aumentado su enfoque en fabricación de chips en los últimos años para reducir su dependencia de los fabricantes de chips con sede en EE. UU. como Nvidia y Qualcomm.

El «Robocar» con motor Kunlun 2

Durante el evento, Baidu también reveló el «Robocar», un automóvil autónomo con puertas batientes estilo Delorian y una pantalla grande en el interior para mantener entretenidos a los pasajeros sin volante. Baidu reveló pocas especificaciones para el vehículo, y es posible que el prototipo nunca se produzca en masa y solo sirva como un concepto genial para resaltar la presentación del chip Kunlun 2.

Aparte de Robocar y Kunlun 2, Baidu también anunció que estaba cambiando el nombre de su aplicación de teléfono inteligente de servicio robotaxi cambiando su nombre a «Luobo Kuaipao». Actualmente, la aplicación permite a los usuarios llamar a un robotaxi en regiones limitadas de Beijing y Guangzhou. Con la aplicación renombrada, Baidu también anunció sus planes para expandir estas operaciones. En cuanto al hardware, la compañía también anunció una nueva pantalla inteligente y un televisor con Xiaodu, el asistente de voz de IA de Baidu.

En 2019, Baidu superó a Google en el mercado de los altavoces inteligentes después de mostrar un enorme crecimiento interanual del 3.700 por ciento. Esa cifra muestra el inmenso poder del mercado chino y es solo un ejemplo de por qué muchos creen que las capacidades de inteligencia artificial de China pueden superar con creces las de otras potencias mundiales en un futuro próximo. Al igual que con Google, que gana gran parte de su dinero rastreando los datos de las personas, Baidu también generó controversia el año pasado al lanzar una inteligencia artificial que realizaba un seguimiento de si las personas usaban sus máscaras faciales a medida que aumentaban los casos de COVID-19 en el país.

jorge carlos fernandez frances

El hipercar Bolide de 1578 hp de Bugatti se convierte en realidad

Limitado a solo 40 unidades, el hipercoche se entregará en 2024 por la asombrosa cantidad de $ 4.7 millones.

En poco menos de un año desde su exhibición inicial, el fabricante de automóviles francés Bugatti está moviendo su auto experimental Bolide a producción, según un reciente anuncio de la compañía. Como sugiere su nombre, bólido, que significa «coche de carreras» en francés, el coche se limitará a las pistas de carreras y no está destinado a la carretera.

En diciembre pasado, la compañía había publicado imágenes del Bólido como un automóvil experimental. En un mundo que se está volviendo totalmente eléctrico con sus autos, el lanzamiento de un hipercoche a gasolina no interesaría a muchos. Es comprensible que Stephan Winkelmann, el presidente de Bugatti, recibió comentarios de los coleccionistas de automóviles y entusiastas que querían ver el automóvil en la vida real, por lo que la compañía decidió trabajar en un modelo de producción para los pocos interesados.

Debajo del capó, el Bolide llevará su característico motor W16 de 8.0 litros que puede generar 1578 hp. Mientras Bugatti probó este combustible de carreras de 110 octanos, el vehículo de producción funcionará con el combustible 98 Research Octane Number (RON) más ampliamente disponible.

Inspirándose en la aerodinámica de un automóvil de Fórmula 1, Bolide tiene múltiples conductos de aire en la parte delantera, se sienta cerca del suelo y ofrece un asiento del conductor deportivo. El difusor trasero y el alerón trasero brindan la alta carga aerodinámica necesaria para este automóvil que tiene un peso en vacío reducido de casi 3200 libras (1450 kg). Bugatti ha aumentado las revoluciones por minuto en el automóvil y ha modificado el motor, los turbocompresores y la transmisión para un desarrollo óptimo de la potencia.

Los ingenieros de la compañía ahora están trabajando para mejorar la aerodinámica y el manejo del automóvil y garantizar que el automóvil se desarrolle de acuerdo con los estándares de seguridad de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). El automóvil tiene una toma de aire en el techo que puede deformarse y reducir la resistencia aerodinámica a alta velocidad. Bugatti también planea empacar el Bolide con un sistema de reabastecimiento de combustible a presión, bloqueo central de las ruedas, un arnés de seguridad de seis puntos estilo F1, junto con un sistema de soporte para manos y cuello (HANS) y un sistema automático de extinción de incendios.

Bugatti planea producir solo 40 unidades del Bólido que se entregarán en 2024. «Estamos orgullosos de haber logrado mantener el vehículo de producción tan cerca de su demostrador técnico tanto visual como técnicamente, al mismo tiempo que mejoramos el diseño, la calidad y la seguridad del vehículo. «, dijo Winkelmann.

Si bien Bugatti aún tiene que revelar las cifras de rendimiento del automóvil en el mundo real, ha revelado el precio real de 4 millones de euros (4,71 millones de dólares). Pero siempre hay otras formas de tener un Bugatti, como tallarlo a mano.

jorge carlos fernandez frances

El convertible Valkyrie Spider más rápido de Aston Martin ofrece experiencia en F1

El automóvil puede alcanzar las 205 mph con su tren motriz V12.

Para los entusiastas de la alta velocidad, no hay nada más emocionante que estar en un automóvil de Fórmula 1 conduciendo por las rectas. Sal del circuito de carreras y es poco lo que puede competir con esa experiencia en la carretera. A menos que esté conduciendo la edición limitada, Valkyrie Spider de Aston Martin, según la compañía.

Revelado recientemente en el Pebble Beach Concours d’Elegance en Monterey, California, Spider es la tercera variante de la serie Valkyrie de Aston Martin. El concept car se reveló en 2016 y ha tardado un tiempo en llegar a producción. Pero la compañía está agregando algo de emoción al dúo de versiones Coupé y Pro que la compañía había revelado anteriormente.

Inspirado en la sensación sensorial del coche de F1, el Spider está diseñado con un techo que puedes quitar y guardar. Para acomodar el techo removible, los diseñadores reemplazaron las puertas de ala de gaviota por unas diedras que se inclinan hacia adelante. «Lo que ves es un simple panel de techo removible, pero el desafío de permanecer fiel al concepto Valkyrie fue todo lo contrario», dijo Adrian Newey, Director Técnico de Red Bull Racing, quien colaboró ​​en el diseño del automóvil. Añadió: «Mantener el rendimiento aerodinámico sin el techo era de suma importancia, al igual que mantener cualquier ganancia de peso inevitable al mínimo absoluto mientras se maximiza el disfrute para el conductor».

Para compensar la pérdida de aerodinámica debido al diseño de techo abierto, los ingenieros entregaron una mayor carga aerodinámica para el Spider. Los contornos del automóvil siguen el espacio entre los túneles Venturi de longitud completa a cada lado de la cabina, que generan más de 3000 libras (1400 kg) de carga aerodinámica. Con solo una diferencia de peso marginal con el Coupé, el Spider puede alcanzar una velocidad máxima de 205 millas (330 km) por hora en su configuración de techo abierto. Con el techo colocado nuevamente, se acerca a la marca de 220 millas (350 km) por hora.

Además de llevar las velocidades de F1 al automóvil, Aston Martin también incorpora el arnés de seis puntos que mantiene a los conductores seguros dentro de la cabina. Dado que el automóvil se utilizará en escenarios del mundo real, también está equipado con sensores de estacionamiento delanteros y traseros para ayudar al conductor a todas las velocidades.

«La experiencia de conducción promete ser verdaderamente sensacional», dijo Tobias Moers, director ejecutivo de Aston Martin. «El sonido de ese motor V12 de 6.5 litros acelerando a más de 11,000 rpm sin el techo es algo que no puedo esperar para escuchar».

Sin embargo, con solo 85 autos para entrar en producción, incluidos los volante a la izquierda y a la derecha, solo unos pocos afortunados tendrán en sus manos este auto verdaderamente inspirado en la Fórmula 1 que probablemente se entregará en la segunda mitad del próximo año.

jorge carlos fernandez frances

Este nuevo Camaro tiene un motor demasiado potente para las vías públicas

Es el motor V8 más grande para automóviles de pasajeros y solo es legal en la pista.

Si no puedes vencer al sistema, hazle trampa hasta que aprenda mejor.

Después de 70 años de producir los muscle cars estadounidenses más emblemáticos, General Motors se ha superado a sí misma al colocar un colosal motor V8 bajo el capó de su renombrado COPO Camaro para 2022, según una publicación reciente en el blog del sitio web oficial del fabricante de automóviles.

De manera inquietante, este es el V8 de gasolina más grande actualmente disponible en automóviles de pasajeros, y se inspira en una especie de «pirateo» de su sistema de órdenes para colocar motores gigantes en pequeños tranvías, de hace décadas.

El COPO Camaro de GM se inspiró en los pequeños concesionarios

Algunos fabricantes de automóviles permiten que los posibles compradores de automóviles personalicen su nuevo vehículo potencial en línea y simplemente esperen la gran entrega en casa. Pero en la década de 1960, los clientes se vieron obligados a pedir el automóvil a través del fabricante mediante un flujo de pedidos rígido. Para Chevrolet, esto se hizo a través del sistema de órdenes de producción de la oficina central (COPO).

El proceso COPO se creó inicialmente para permitir a los concesionarios realizar pedidos muy específicos de vehículos de flota. Pero en poco tiempo, varios concesionarios descubrieron una forma de emplear el proceso COPO para pedir modelos de tranvías salvajes y de alto rendimiento colocando códigos específicos de piezas en la hoja de pedido de configuración del vehículo, según un informe de Popular Science. Por ejemplo, un concesionario de Illinois en 1968 descubrió que podía pedir un Chevy Nova compacto con un motor de bloque significativamente más grande que normalmente se instala en los autos de tamaño completo de la compañía (como el Impala). Pero unos años más tarde, General Motors descubrió este vacío legal y cerró la diversión. A partir de entonces, nadie pudo usar COPO para personalizar los autos de alto rendimiento de los tranvías hasta que la compañía reveló un COPO Camaro fabricado en fábrica en 2011.

Hoy en día, el COPO Camaro se considera un vehículo centrado en las carreras que Chevy construye para las carreras de resistencia de la NHRA. Y el modelo 2022 está equipado con un motor monstruoso debajo del capó: un V8 atmosférico de 9.4 litros, que es el más grande que se puede comprar en un automóvil de este tamaño de fábrica, en cualquier lugar. El motor fue construido sobre la plataforma de «bloque grande» de GM que se utilizó en la década de 1960, contrastando marcadamente con los Camaros COPO de 2011 en adelante, que solo venían con la huella de «bloque pequeño» de GM (o la plataforma codificada por LS más contemporánea).

Lamentablemente, el Camaro COPO 2022 de GM no es legal en la calle

Con la fundición del motor más grande del bloque grande, Chevy aumentó sustancialmente el volumen interno del motor, gracias a un diámetro ampliado para cada cilindro, lo que aumentó la distancia máxima que cada pistón puede moverse. En conjunto, estas dos dimensiones comprenden el desplazamiento de un motor en pulgadas cúbicas, lo que determina la cantidad de aire que se puede bombear a través de un motor. El motor insignia del COPO Camaro 2022 cuenta con un bloque de 5.7 litros y, con la ayuda de un sobrealimentador instalado de fábrica, el motor puede impulsar hasta 600 caballos de fuerza. Los clientes también pueden comprar un V8 basado en LS de 7.0 litros, pero solo puede alcanzar los 470 caballos de fuerza.

El nuevo Camaro COPO 2022 probablemente se venderá por $ 105,000 con la variante de 9.4 litros, y hasta $ 130,000 por el potente 5.7 litros de 600 caballos de fuerza. Como beneficio adicional, Chevrolet permitirá a los clientes comprar el automóvil como un chasis rodante, lo que le permite instalar su propio motor. Pero el precio de esta variante aún no se conoce, ya que está en producción limitada. Independientemente, cada automóvil se enviará con un capó de fibra de carbono, lo que significa que es liviano, además de barras con ruedas para mejorar la calificación de seguridad. ¡Incluso hay un paracaídas opcional equipado con baúl! Pero si bien sería genial implementar uno en una autopista concurrida para que todos sepan lo importante que es usted, el COPO no es legal en la calle. Pero, para la pista de arrastre, este automóvil representa un serio desafío.

jorge carlos fernandez frances

Skysphere de Audi parece que fue hecho para un villano de James Bond

El concept car se extiende cuando está en modo de conducción autónoma para permitir más espacio para las piernas.

El último concept car de Audi, Skysphere, es un descapotable eléctrico que cambia de forma en función del modo de conducción, tiene cristales tintados en negro y tiene una cabina digital que se guarda cuando el vehículo se conduce de forma autónoma, según un comunicado de prensa de la empresa automovilística alemana. revela.

Tiene todas las características de un automóvil de una película de James Bond, aunque su exterior elegante y oscuro hace que parezca algo que sería elegido por uno de los villanos de la película en lugar del bebedor de martini agitado.

Planificación de un futuro de electricidad de lujo

Con Audi planeando eliminar gradualmente los motores de combustión interna y solo ofrecer vehículos eléctricos (EV) para 2033, la compañía está ansiosa por mostrar los tipos de diseños que pretende lograr en la próxima década. El rango de conducción del Skysphere es de aproximadamente 500 km (310 millas), según Audi, que es 60 millas más que lo que alcanza actualmente su primer automóvil deportivo eléctrico, el E-Tron. El Skysphere fue diseñado teniendo en cuenta la conducción autónoma, aunque actualmente no tiene esa capacidad, explicó Audi en su lanzamiento.

La distancia entre ejes adaptable del concepto de roadster de lujo significa que puede cambiar su tamaño para adaptarse a diferentes modos de conducción. Con el fin de dar más libertad a los conductores, el concepto Audi Skysphere «fue diseñado para dos experiencias de conducción diferentes: una experiencia de gran turismo y una experiencia deportiva», dijo la compañía.

El modo de automóvil deportivo es capaz de alcanzar las 60 mph en aproximadamente cuatro segundos, mientras que el modo de gran recorrido expande el automóvil para que sea 10 pulgadas (250 milímetros) más largo, lo que lo convierte en una experiencia más cómoda para los pasajeros que pueden sentarse mientras el automóvil los conduce. a su destino. La distancia al suelo del vehículo también se ajusta en 10 milímetros «para mejorar la comodidad y la dinámica de conducción», según Audi. En el modo GT autónomo, el volante y los pedales también se guardan y ya no son visibles, lo que aumenta la sensación de un interior relajante.

La nueva familia de concepto Audi «Sphere»

Audi explicó que el Skysphere es el primero de una familia de tres nuevos vehículos conceptuales, todos los cuales usan el sufijo «esfera» para reflejar un enfoque en los espacios interiores de lujo de los vehículos. El segundo vehículo, el Grandsphere, se presentará el 1 de septiembre, mientras que el Urbansphere se dará a conocer en la primera mitad de 2022, dijo Audi.

Todos estos autos están diseñados para aprovechar la conducción autónoma de nivel 4, un hito que aún no hemos alcanzado y que no se garantiza que logremos. La conducción autónoma completa de Tesla, engañosamente denominada, por ejemplo, tiene una capacidad de conducción autónoma de nivel 2, lo que significa que los conductores deben estar constantemente atentos y listos para asumir el control.

Aún así, los vehículos conceptuales están hechos para mostrar visiones del futuro en lugar de un automóvil que está listo para entrar en producción. Aunque podríamos estar más lejos de lo que se pensaba anteriormente en la línea de tiempo de la conducción autónoma (un memorando de Tesla filtrado en mayo mostró que Elon Musk exageró las capacidades de conducción autónoma de la compañía), el Skysphere ofrece una visión tentadora, aunque ligeramente siniestra, de lo que es la conducción autónoma. el vehículo del futuro podría parecer.

jorge carlos fernandez frances

Un diseñador de superdeportivos está construyendo un hipercar volador de 250 Mph

Supuestamente volará casi 300 millas con una sola carga y cabrá en un solo espacio de garaje.

Dado que se espera que el mercado de taxis aéreos crezca a $ 14.7 mil millones para 2041, es lógico que el próximo paso sean los autos voladores privados. Con ese mercado futuro de alta gama en mente, Urban eVTOL está desarrollando un automóvil volador de aspecto elegante que, según afirma, alcanzará velocidades máximas de 400 km / h (250 mph) y tendrá un alcance cercano a 483 km (300 millas). explica un informe de New Atlas.

El automóvil volador, llamado LEO Coupé, está siendo desarrollado por el especialista en sistemas de propulsión vertical Pete Bitar y el diseñador de superdeportivos Carlos Salaff, conocido por el concepto Mazda Furai entre otros diseños. Ambos están trabajando bajo una nueva compañía, Urban eVTOL, para construir nuevos aviones de pasajeros personales que permitirán a cualquier persona con suficiente dinero disfrutar de los beneficios de las tecnologías de despegue y aterrizaje vertical desde casa.

El nuevo auto volador similar a un hipercoche cabe en un solo espacio de garaje

Esas credenciales de superdeportivo son fáciles de ver en los renders de la compañía, ya que el LEO se parece más a un hipercoche volador que a cualquier cosa que hayamos visto. Sin embargo, podría decirse que es la ingeniería detrás de la máquina lo que realmente se destaca. El LEO de 3 plazas utilizará 16 propulsores verticales de 10 kW para el despegue vertical, y más en la parte trasera del avión para el empuje horizontal; los renders no reflejan la última configuración de empuje. El exterior se construirá con un diseño de ala de caja, lo que le permitirá sostenerse en vuelo horizontal una vez que alcance velocidades de 115 mph (185 km / h).

Aunque las pequeñas alas del LEO pueden significar que la aeronave necesita mantener altas velocidades para permanecer en el aire, el diseño le permite ocupar mucho menos espacio una vez en tierra, una de las principales ventajas citadas por muchas empresas de taxis voladores, incluida Kelekona con su ala. -aviones eVTOL con carrocería. De manera impresionante, Urban eVTOL dice que el LEO solo ocupará un espacio de automóvil en un garaje, lo que significa que los propietarios podrían guardarlo en casa.

El auto volador usará un sistema de batería de 66 kWh, dividido en varias unidades con fines de redundancia y reserva, lo que le permitirá volar durante aproximadamente una hora y 15 minutos, con cinco minutos adicionales de despegue y aterrizaje usando energía de reserva. Las unidades traseras serán intercambiables en el suelo para una respuesta rápida.

Funciones de seguridad innovadoras de eVTOL

Por supuesto, cualquier propietario de un avión privado de alta velocidad con una duración de batería de poco más de una hora querrá saber que su vehículo no se caerá del cielo cuando tenga poca carga. Afortunadamente, Urban eVTOL parece tener un sistema de seguridad increíblemente bien pensado para LEO. Como explicó Bitar a NewAtlas, la compañía está probando tres características de seguridad principales para el LEO.

Estos incluyen un paracaídas balístico para «seguridad de último momento» y un sistema de cohetes balísticos en la parte inferior del auto volador que sería «similar al que Bezos usó para reducir la velocidad de su cápsula justo antes de tocar el suelo».

Por último, la compañía también está desarrollando una solución de aterrizaje llamada «Cat’s Paws», un sistema de aterrizaje inflable que permitiría a la aeronave realizar aterrizajes suaves e incluso podría mantenerla nivelada incluso si aterrizara en una pendiente.

Urban eVTOL tiene como objetivo construir un prototipo para su LEO Coupé y comenzar las pruebas de vuelo en 2022, y la compañía está buscando inversiones que le permitan pasar a la siguiente etapa de desarrollo de prototipos a gran escala. Aunque todavía se necesitan muchas pruebas antes de que alguien pueda tener en sus manos este velocista volador, Bitar afirmó que la firma cree que puede bajar el precio por debajo de los $ 290,000.

jorge carlos fernandez frances

El Vision EQXX de 620 millas de alcance de Mercedes-Benz debutará en 2022

El nuevo Mercedes-Benz Vision EQXX tiene el doble de alcance que el Tesla Model S.

El fabricante de automóviles de lujo con sede en Stuttgart, Mercedes-Benz, acaba de revelar su plan de ser totalmente eléctrico para fines de esta década. Para iniciar la transición con estilo, la compañía presentará el prototipo de automóvil EQXX con un alcance de 620 millas (1000 km) el próximo año, según la declaración reciente. Elon Musk y los ingenieros de Tesla seguramente tienen mucho trabajo por delante a medida que la competencia se intensifica en el campo de los vehículos eléctricos.

Fiel a sus armas, Mercedes tiene como objetivo ofrecer un alto rendimiento incluso en la transición a un espacio en gran parte desconocido. Con los países dispuestos a prohibir por completo las ventas de automóviles que funcionen con combustibles fósiles en un futuro cercano, Mercedes sabe que el momento de volverse eléctrico es ahora y la compañía no deja piedra sin remover en su intento por ocupar el primer lugar en el segmento de vehículos eléctricos. bien.

La compañía planea comenzar su ambicioso viaje con un automóvil futurista con una autonomía real lograda al fabricar el automóvil más eficiente que ha visto el segmento. El rango de grabación con una sola carga no se obtendrá al instalar un paquete de baterías más grande. En cambio, la compañía afirma haber optimizado la aerodinámica junto con el desarrollo de un tren motriz de alto rendimiento (HPP) para ofrecer un rango de seis millas (~ 10 km) por kWh a velocidades normales de carretera.

Para desarrollar los motores de próxima generación, la compañía ha adquirido YASA, con sede en Oxford, desarrolladores de trenes de potencia eléctricos de alto rendimiento y alta eficiencia que utilizan tecnología de flujo axial. La compañía también está mejorando la densidad de energía de sus baterías mediante el uso de compuestos de carbono y silicio en el ánodo, lo que le proporcionará un rango más alto y tiempos de carga reducidos. Además, la compañía ha planeado ocho gigafábricas que producirán los 200 gigavatios de capacidad de batería que requerirá la compañía a medida que se vuelve totalmente eléctrica.

Con la red más grande de estaciones de carga que comprende más de 530,000 cargadores de CA y CC, Mercedes también se está asociando con Shell para aprovechar su red de carga en Europa, China y América del Norte y proporcionar una infraestructura de carga sin problemas con autenticación automatizada y procesamiento de pagos para sus clientes.

Con una inversión de más de 40.000 millones de euros (47.000 millones de dólares) en esta transición hasta el final de la década, Mercedes lanzará vehículos en tres categorías, el MB.EA se centrará en los turismos de lujo, AMG.EA se centrará en los coches de alto rendimiento y el VAN. .EA entregará furgonetas y vehículos eléctricos comerciales ligeros, con opciones de vehículos eléctricos únicamente en los países correspondientes.

En el frente de la producción sostenible, las instalaciones de producción de la compañía se convertirán en carbono neutral para 2022, mientras que planea comenzar las operaciones de una planta de reciclaje de baterías en Kuppenheim para 2023.