El próximo sedán 10 EM-P PHEV de Lynk & Co se construirá sobre la arquitectura modular GEA Evo y compartirá su tren motriz híbrido enchufable con el inminente SUV de tamaño completo Geely Galaxy Starship 9.
Una empresa china lanzará un vehículo eléctrico híbrido con el chip Nvidia Drive Thor-U para conducción inteligente.
Mu Jun, subdirector general de Lynk & Co, fabricante de automóviles chino propiedad de Geely, adelantó el próximo lanzamiento del sedán grande híbrido enchufable 10 EM-P, que se espera llegue al mercado chino a finales de este año. El 10 EM-P es una variante PHEV del anterior Lynk & Co Z10 EV, basado en el sudeste asiático, que debutó hace unos nueve meses.
Lanzado en China en septiembre de 2024, el sedán eléctrico Lynk & Co Z10 está construido sobre la plataforma modular Sustainable Experience Architecture (SEA) de Geely, que también sustenta varios modelos del grupo, incluido el popular Zeekr 001.
Se construirán 10 EM-P sobre la arquitectura modular GEA Evo
La semana pasada, Mu Jun anunció en la red social china Weibo que la marca había superado el millón de vehículos entregados. Mencionando el reciente lanzamiento del SUV 900 , insinuó que se presentarán más productos en el segundo semestre del año. Mu afirmó que el número «10» será un tema clave para Geely en 2025 y compartió un boceto de diseño de un sedán con la insignia «10 EM-P».
Según un informe de CarNewsChina , existían rumores de que Lynk & Co estaba desarrollando una versión híbrida enchufable del sedán eléctrico Z10, y recientemente se avistó un prototipo con un camuflaje intenso en la vía pública. La compañía había anunciado previamente sus planes de lanzar dos nuevos modelos en 2025: el primero, el SUV insignia 900, y el segundo, sin revelar, y el misterio continúa hasta ahora.
El Lynk & Co 10 EM-P se basará en la arquitectura modular GEA Evo y compartirá su sistema de propulsión híbrido enchufable con el próximo SUV de tamaño completo Geely Galaxy Starship 9. El sistema combina un motor de combustión interna turboalimentado de 2.0 litros con una unidad de propulsión eléctrica con motores integrados. Entre las características principales del sedán 10 EM-P se incluyen el chip Nvidia Drive Thor-U, que ofrece 700 TOPS, el procesador Snapdragon 8295 y un sistema de suspensión neumática de alta gama.
Lo que se sabe sobre el próximo modelo es que el diseño exterior del Lynk & Co 10 EM-P será muy similar al del Z10 totalmente eléctrico. Como referencia, el Z10 mide 500 cm (16,5 pies) de largo, 197,4 cm (77,4 pulgadas) de ancho y 145 cm (57,8 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 300 cm (118,3 pulgadas).
Z10: el primer vehículo totalmente eléctrico de Lynk & Co
El Z10 viene en tres opciones de motorización: una versión de tracción trasera con 200 kW (268 hp), una versión RWD más potente con 310 kW (416 hp) y una variante de tracción total con doble motor que produce 580 kW (778 hp).
En condiciones CLTC, ofrece una autonomía eléctrica de entre 600 y 803 kilómetros. Su sistema de carga rápida de 800 V puede añadir 570 kilómetros de autonomía en tan solo 15 minutos.
Tras centrarse principalmente en vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en los últimos años, Lynk & Co presentó el año pasado el Lynk & Co Z10, su primer vehículo totalmente eléctrico (BEV). Basado en la plataforma SEA de Geely, que comparte con el Zeekr 001, el Z10 ofrece opciones de 400 V y 800 V, lo que marca un cambio significativo hacia la electrificación para la marca.