Jorge Carlos Fernández Francés

Tesla ha retirado del mercado los 3.878 Cybertrucks vendidos entre noviembre de 2023 y abril de 2024 debido a un defecto en sus pedales del acelerador.

“En los vehículos afectados, cuando se aplica mucha fuerza a la almohadilla del pedal del acelerador, esta puede soltarse, lo que puede provocar que el pedal quede atrapado en el revestimiento interior encima del pedal”, escribió la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en su informe oficial de retiro de seguridad del Cybertruck al describir la falla en detalle.

Como resultado, el pedal atrapado permanece presionado, lo que provoca una aceleración involuntaria y aumenta las posibilidades de una colisión. Sin embargo, hasta la fecha, no se han reportado accidentes de Cybertruck debido al sistema de pedales defectuoso.

Un propietario de Cybertruck planteó este problema por primera vez el 31 de marzo y desde entonces algunos otros clientes también publicaron sobre pastillas desprendidas en las redes sociales.

“Mientras conducía, esto se deslizó. Este deslizamiento hacia arriba y la forma en que todavía estaba enganchado al pedal mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento”, publicó el propietario de un Cybertruck en TikTok.

Un jabón no aprobado falló el pedal del Cybertruck
Según el informe oficial de retiro del mercado, el desprendimiento de la almohadilla del pedal se debe al jabón agregado en el proceso de producción como lubricante para que la almohadilla funcione suavemente con el pedal.

Sin embargo, en lugar de mejorar el conjunto del pedal, los residuos de jabón hicieron que las almohadillas se deslizaran de los pedales y finalmente se desalojaran. “Un cambio no aprobado introdujo lubricante (jabón) para ayudar en el ensamblaje de los componentes de la pastilla en el pedal del acelerador. El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal”, señala la NHTSA.

Cuando este problema se planteó por primera vez en marzo, los ingenieros de Tesla verificaron los registros de datos del vehículo de su cliente y realizaron pruebas adicionales para confirmar los pedales defectuosos.

Mientras tanto, también recibieron mensajes y reclamos de otros clientes sobre el mismo tema. Completaron su evaluación el 12 de abril y finalmente decidieron retirar voluntariamente todos los Cybertrucks.

La compañía ya ha detenido la venta de nuevos Cybertrucks y ha notificado la decisión a los propietarios y centros de servicio existentes.

“Sin costo para el cliente, Tesla reemplazará o reacondicionará el conjunto del pedal del acelerador de modo que cumpla con las especificaciones y garantice una fuerza de retención suficiente entre la pastilla y el pedal del acelerador para evitar que la pastilla se desprenda”, afirmó la NHTSA.

Tesla no logra librarse de los retiros
A pesar de ser uno de los fabricantes de vehículos eléctricos más respetados y populares del mundo, Tesla es famosa por llamar a revisión casi todos los modelos que ha lanzado. En los últimos ocho años, la empresa ha llamado a revisión sus vehículos más de diez veces.

En febrero de 2023, la empresa retiró del mercado más de 300.000 vehículos . Luego, en diciembre, retiró del mercado casi dos millones de vehículos vendidos entre 2012 y 2023 para reparar una falla en su sistema de piloto automático.

Es apenas abril y ahora están retirando del mercado el Cybertruck, que afirman ser uno de los vehículos más resistentes y resistentes jamás fabricados.

No hay duda de que el Tesla de Elon Musk revolucionó el espacio de los vehículos eléctricos, pero el mundo ya ha superado con creces el auge de los vehículos eléctricos. Los retiros de vehículos no sólo perjudican la reputación de una empresa, sino que también dañan la confianza que la gente deposita en una marca como Tesla.

La empresa reparará los pedales defectuosos, pero lo que también deben hacer es solucionar el problema del retiro del mercado. De lo contrario, sus competidores locales y chinos podrían superarlos.

Bath Hydrogen ha construido y puesto en marcha con éxito su motor alimentado con hidrógeno.

Universidad de Bath

Un grupo de estudiantes universitarios construyó y operó con éxito un motor de combustión interna alimentado con hidrógeno.

Los estudiantes de ingeniería de la Universidad de Bath encendieron su motor monocilíndrico por primera vez en marzo y funcionó a la perfección.

Su trabajo se destaca porque, a pesar de los importantes esfuerzos de los principales fabricantes de automóviles para avanzar en la tecnología, los motores de combustión interna alimentados con hidrógeno no son accesibles comercialmente.

“El logro los convierte en los primeros estudiantes universitarios del mundo en desarrollar y operar un motor de combustión interna impulsado por hidrógeno”, según un comunicado de la Universidad.

Los miembros del equipo de Bath Hydrogen pretenden establecer un récord de velocidad en tierra con su motor recientemente desarrollado.

El esfuerzo de ingeniería de Bath Hydrogen

El proyecto comenzó el año pasado. Comenzó como un proyecto de diseño empresarial grupal para los cursos de los miembros del equipo. Al principio, ninguno de los miembros del equipo sabía nada sobre el combustible de hidrógeno ni sobre lo que se necesitaba para que el motor funcionara.

Los quince miembros del equipo de Bath Hydrogen son estudiantes de tercer y cuarto año matriculados en cursos integrados de ingeniería mecánica y eléctrica, ingeniería automotriz e ingeniería mecánica.

El equipo se estableció como sucesor del Team Bath Racing, uno de los equipos de carreras de Fórmula Student más prósperos del Reino Unido. La iniciativa se cerró en 2022 debido a la determinación de concentrarse en el desarrollo de vehículos de cero emisiones en lugar de coches de carreras de gasolina.

«Comenzamos leyendo toda la investigación y la literatura que pudimos encontrar, analizándola y catalogándola para comprenderla y priorizar lo que nos era posible lograr, como un equipo bastante pequeño», dijo Samuel Ray, estudiante de ingeniería y líder. del equipo de Bath Hydrogen, en un comunicado.

Según los ingenieros, la motivación para desarrollar esta tecnología radica en el potencial del hidrógeno como combustible neutro en carbono, junto con la inminente prohibición de la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035.

Además, la amplia experiencia de investigación de la Universidad con el hidrógeno como medio de almacenamiento de energía y combustible animó al equipo a concentrarse en el desarrollo de un coche de carreras propulsado por hidrógeno.

Obteniendo información valiosa

El patrocinador del equipo, Vanguard, proporcionó un motor de gasolina monocilíndrico modificado para el motor Bath Hydrogen .

Con el apoyo de Link Engine Management, que suministró una unidad de control electrónico (ECU) especializada, y Clean Air Power, que proporcionó al motor nuevos inyectores de combustible específicos para hidrógeno, el equipo rediseñó con éxito el motor.

El motor de prueba ha permitido al equipo mejorar sus habilidades y capacidades antes de convertir un motor Ford Ecoboost de 2,3 litros para que funcione con combustible de hidrógeno en el próximo año académico.

El equipo utilizará un vehículo de carreras Ginetta G20 equipado con una unidad Ford para intentar batir varios récords de velocidad en tierra para motores de combustión interna alimentados con hidrógeno.

El principal beneficio del hidrógeno como combustible sobre la gasolina es que no produce CO2 cuando se utiliza, pero también presenta varios inconvenientes. Los ingenieros afirman que almacenar suficiente combustible en el coche es un desafío. Esto se debe a que el hidrógeno tiene una densidad de energía muy alta por unidad de masa pero una densidad de energía muy baja por unidad de volumen.

Las soluciones disponibles implican el almacenamiento del hidrógeno como gas altamente comprimido bajo una presión muy alta o como líquido a aproximadamente -250 °C, lo que plantea desafíos sustanciales en comparación con los métodos tradicionales de almacenamiento de gasolina.

Según los investigadores, para cumplir con las normas de seguridad, el banco de pruebas que alberga el motor prototipo debe operarse al aire libre y controlarse de forma remota a través de un panel.

“Poner en marcha el prototipo del motor ha sido un hito muy importante en este proyecto. Todavía es pronto, pero hasta ahora hemos completado unas tres horas de funcionamiento continuo, incluidos varios minutos a plena carga”, afirmó el Dr. Kevin Robinson, supervisor académico del equipo, en un comunicado.

El fabricante de automóviles chino lanza el primer vehículo eléctrico del mundo con motor de estado semisólido. batería
La variante de gama alta del IM L6 cuesta 45.000 dólares y promete una autonomía de 621 millas.

En un paso prometedor hacia la evolución de los vehículos eléctricos (VE) de próxima generación, el fabricante de automóviles chino IM Motors ha lanzado un automóvil que cuenta con una versión de baterías de estado sólido .

El paquete de baterías, denominado “Lightyear” por IM, es la principal fuente de energía del buque insignia de la compañía, el L6 Lightyear Max, con un precio de aproximadamente ¥330.000 (equivalente a US$45.600).

LM es una iniciativa conjunta entre SAIC y Alibaba, un conglomerado chino de Internet. La marca debutó con el sedán L7 y el todoterreno eléctrico LS7.

El L6 se presentó inicialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra a finales de febrero. Su estreno en China está previsto para el Salón del Automóvil de Beijing en abril, antes de su lanzamiento al mercado en mayo.

El IM L6 viene en tres variantes: el Standard Max, disponible para preventa por menos de 230.000 yuanes (31.800 dólares); el modelo de alto rendimiento, que se ofrece por menos de 299.900 yuanes (41.480 dólares); y el Lightyear Max de gama alta, equipado con una batería de estado sólido, con un precio de 330.000 yuanes (45.640 dólares).

Eliminar la ansiedad por el alcance
La empresa de vehículos eléctricos afirma que la química de la batería no es estrictamente de estado sólido sin fluido, sino que adopta un diseño semisólido que incorpora material sólido suspendido dentro de un electrolito líquido.

LM se ha abstenido de revelar más detalles técnicos, pero es probable que la fuente de estas baterías provenga de su empresa conjunta con QingTao, su socio.

Esta startup comenzó a construir una planta de baterías de estado sólido en la primavera de 2022. Declaró el establecimiento de un laboratorio conjunto con SAIC en julio del mismo año.

El L6 cuenta con una batería de estado semisólido de 130 kWh con un alcance de 621 millas.
El L6 cuenta con una batería de estado semisólido de 130 kWh con un alcance de 621 millas.
Los problemas que han impedido que los paquetes de estado sólido se utilicen ampliamente son su densidad de potencia, la rapidez y la fuerza con la que se pueden cargar y su costo, durabilidad y ciclo de vida. Sin embargo, la tecnología de estado semisólido ha resuelto parcialmente algunos de estos desafíos.

Esta innovación permite recargas rápidas, que pueden alcanzar hasta 400 kW. Cuando se coloca en un punto de carga, garantiza una autonomía extraordinaria de 400 kilómetros en tan solo 12 minutos.

Cuando salga a la venta en China en mayo, la variante de gama alta con una batería de 130 kWh tendrá una autonomía de más de 1.000 kilómetros (620 millas), al menos según los estándares CLTC chinos.

“Más de 1.000 kilómetros de autonomía + carga ultrarrápida de casi 900 V resolverán por completo la ansiedad por el kilometraje de los vehículos eléctricos puros”, escribió en Weibo Liu Tao, codirector ejecutivo de IM Motors.

LM afirma que la batería ofrece una seguridad excepcionalmente alta a nivel de celdas, gracias al uso de tecnologías propias de L6, como electrolitos de estado sólido a escala nanométrica.

Llevando adelante el juego de los vehículos eléctricos
Además de hacer avanzar el juego de las baterías, IM se ha asegurado de que el L6 atraiga a entusiastas y compradores de automóviles prácticos. Con el L6 se ofrecen dos especificaciones: tracción total, que tiene una potencia máxima de 787 CV, y monomotor, que tiene potencias de 293, 337 y 408 CV.

En cuanto a las dimensiones, el sedán L6 mide 4,93 metros de largo, 196 metros de ancho y 1,47 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,95 metros. El parecido con un Tesla Model 3 se hace patente en su aspecto y en su precio.

El L6 está construido sobre un chasis digital de última generación con control de movimiento del vehículo multisistema, lo que sienta las bases para su rendimiento excepcional. La plataforma integra dirección en las cuatro ruedas, amortiguación electrónica inteligente, suspensión neumática y otros componentes esenciales.

LM afirma que estas innovaciones permiten maniobras extraordinarias, como caminar como un cangrejo en curvas cerradas y deslizarse en diagonal para aparcar, añadiendo un toque de habilidad de juego a la experiencia de conducción.

En cuanto al sistema de infoentretenimiento, el sedán cuenta con dos monitores de gran tamaño que funcionan como interfaz para todos los componentes de instrumentación e infoentretenimiento. Además de combinar las funciones de infoentretenimiento y dinámica de conducción, el vehículo también cuenta con componentes avanzados como el procesador Nvidia Orin.

La firma no ha concretado una fecha de lanzamiento de la marca en EE.UU., pero sí ha desvelado su plan de empezar a operar en Europa el próximo año. La compañía operará en el sector premium, centrándose en berlinas ejecutivas y SUV más grandes.

Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos (EV) de renombre mundial dirigido por Elon Musk, canceló abruptamente sus planes de larga data de ofrecer un automóvil asequible para el mercado masivo. Las fuentes y las comunicaciones internas de la empresa vistas por Reuters revelan que la empresa está cambiando su enfoque hacia el desarrollo de robotaxis autónomos. La decisión es un dramático cambio de sentido para una compañía que ha prometido repetidamente hacer que los autos eléctricos sean accesibles para todos, y plantea dudas sobre la estrategia del gigante de los vehículos eléctricos mientras enfrenta una feroz competencia, especialmente de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos .

El sueño de un vehículo eléctrico asequible se pospone (de nuevo)
La cancelación del Tesla económico, informalmente denominado Modelo 2, marca un revés para el “plan maestro” de Musk, una visión que esbozó en 2006 para utilizar las ganancias de los modelos de lujo de Tesla para eventualmente financiar un automóvil familiar de bajo costo. El Modelo 2 , con un precio base rumoreado de 25.000 dólares, era muy esperado por inversores y consumidores ávidos de opciones eléctricas más baratas. En enero de este año, Musk sugirió que la producción del Modelo 2 podría comenzar en la fábrica de la compañía en Texas en la segunda mitad de 2025, lo que alimentó la especulación. Sin embargo, la creciente competencia en el segmento de vehículos eléctricos asequibles ( especialmente de China ) parece haber obligado a Tesla a actuar.

La apuesta del robotaxi
Musk recurrió a su plataforma de redes sociales X para compartir una publicación después de que se conoció el informe de Reuters para negarlo, diciendo que Reuters está «muriendo » sin dar más detalles. Sin embargo, las acciones de Tesla cayeron antes de recuperarse ligeramente, y Musk anunció por separado la presentación de un “Tesla Robotaxi” el 8 de agosto. Este giro hacia los robotaxis sin conductor plantea desafíos importantes. Representa un camino de desarrollo más riesgoso tanto desde el punto de vista de ingeniería como regulatorio. Incluso si tiene éxito, los robotaxis son actualmente un servicio de nicho y es posible que no reemplacen la promesa de los vehículos eléctricos para el mercado masivo en el futuro inmediato.

¿Por qué Tesla cambió de rumbo?
Es probable que varios factores contribuyeran a que Tesla desechara el proyecto del Modelo 2. Los fabricantes de automóviles chinos como BYD están subvaluando a Tesla con una avalancha de vehículos eléctricos económicos, algunos incluso con precios inferiores a 10.000 dólares. Igualar esos precios es difícil para cualquier fabricante de automóviles, especialmente uno como Tesla, conocido por sus características premium.

Además, el enfoque de Tesla en vehículos como el Cybertruck experimental lo distrajo mientras los competidores chinos perfeccionaban su experiencia y escala en el segmento de vehículos eléctricos asequibles. Finalmente, la adquisición de X (anteriormente Twitter) y la consiguiente agitación han desviado la atención notoriamente dispersa de Musk de las operaciones centrales del fabricante de automóviles eléctricos.

¿Qué pasa ahora con Tesla?
Las proyecciones de crecimiento previamente estratosféricas de Tesla (que apuntan a 20 millones de ventas anuales de vehículos para 2030) parecen cada vez más irreales sin una opción de vehículo eléctrico asequible. Si bien los analistas aún pronostican un crecimiento significativo, el camino a seguir de Tesla parece menos seguro. A pesar de su estatus de pionero, Tesla también enfrenta un creciente escrutinio por los contratiempos en la tecnología de conducción autónoma, problemas de confiabilidad y la imagen pública cada vez más controvertida de Musk. Todos estos factores están erosionando el atractivo de Tesla entre algunos clientes potenciales y contribuyendo a una caída sustancial en el valor de sus acciones.

Un miembro del Cybertruck Owners Club con el nombre de usuario Mrp911 compartió su historia que comenzó con una solicitud de deseo.

Un deseo
El 19 de febrero, el miembro escribió : “Le diagnosticaron cáncer en etapa 4 el año pasado. En un ensayo clínico que está ayudando. Sería bueno si pudiera pasar incluso a un pedido de FS. Con la esperanza de experimentar la tomografía computarizada en caso de que no me quede lo suficiente para la proyección del parto. Leal a Tesla con cliente del Model 3, Tesla Solar y 2 Powerwalls. A veces, hacer solicitudes puede ayudar”.

Prueba el mío
Por supuesto, la gente se unió para ayudar. Hubo comentarios como «Estoy en San Diego si quieres reunirte y probar el mío». Otro miembro ofreció el suyo. «Debería recibir el mío en aproximadamente 2 semanas, así que si alguna vez quieres conducirlo y comprobarlo en la vida real, házmelo saber y lo conduciré», escribió el usuario.

Según Cancer.org , sólo este año podrían diagnosticarse poco más de 2 millones de nuevos casos de cáncer en Estados Unidos.

Un diagnóstico de cáncer puede afectar profundamente la salud emocional no solo de los pacientes, sino también de sus familias y cuidadores. Afrontar una noticia así puede generar muchas emociones y preocupaciones, incertidumbre sobre el futuro y miedo a los resultados del tratamiento. Es necesario darse cuenta de que estos sentimientos son normales. El Instituto Nacional del Cáncer tiene información sobre cómo lidiar con estos sentimientos.

Hace unos días, Mrp911 compartió una buena noticia: “Un evento increíble que recordaré y atesoraré por siempre”.

Roadster en efectivo
“Así fue la entrega a domicilio. Llegó nuestra nueva bestia con el apoyo de un Cybertruck Rose Gold, uno Black y otro Stainless. Hicieron una entrada triunfal, llenaron la entrada y estuvieron allí para atender cualquier necesidad, inquietud o pregunta nueva durante el tiempo que quisiéramos”.

Elon Musk , director ejecutivo de Tesla, respondió que estaba contento de que todo saliera bien.

Fanáticos apasionados de Tesla
Esta no es la primera vez que Tesla hace realidad los deseos de sus apasionados fanáticos. En 2017 , Tesla se aseguró de que un titular de la reserva del Model 3 con una enfermedad terminal recibiera su entrega antes de tiempo, lo que lo convirtió en uno de los primeros destinatarios del Model 3 que no son empleados y se conocen públicamente.

Un año después, en 2018 , el deseo de un superfan de Tesla se hizo realidad cuando le dijo a su amigo que sería genial si pudiera conocer al CTO de Tesla, JB Straubel, o al diseñador jefe, Franz Von Holzhausen.

¿Es esto un récord Guinness? En el 45º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok, la marca de motocicletas tailandesa Felo presentó una nueva incorporación a su gama: TOOZ.

El vehículo eléctrico cuenta con nuevas características y capacidades incomparables que lo diferencian de sus contemporáneos.

Presentada como un anticipo del futuro de las motos eléctricas de turismo, la TOOZ cuenta con unas especificaciones sin precedentes. La Felo TOOZ tiene una velocidad máxima de 200 km/h y una asombrosa autonomía de 725 km por carga. Esta cifra coloca a la TOOZ a la vanguardia de la tecnología de las motos eléctricas. Mantenerse en esas distancias con una sola carga normalmente requiere una batería bastante grande, lo que da una pista del considerable tamaño de la TOOZ.

Felo ha integrado nuevas funciones de conectividad tecnológica en la motocicleta para garantizar una integración perfecta con la vida digital de los usuarios. Por un lado, un tablero TFT de 12 ″ sirve como centro para navegación, reproducción multimedia y conectividad de teléfonos inteligentes.

Además, los conductores también pueden sumergirse en sus canciones favoritas a través del sistema de altavoces de sonido envolvente de 6 canales de la motocicleta. Esto, según Felo, brindará una experiencia de conducción mejorada como nunca antes. Es posible que los conductores ni siquiera extrañen los autos.

Además, los pasajeros pueden utilizar la pantalla del tamaño de una computadora portátil para navegar hasta sus destinos. Sin embargo, no había demostraciones disponibles del sistema de cámara de visión de 360 ​​grados propuesto.

Las características de seguridad también están a la vanguardia del diseño del TOOZ. El vehículo tiene un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), ABS y sistema de control de tracción, que se incluyen de serie. Felo afirma estar comprometido con la seguridad del conductor.

Muchas características destacadas

Una de las características destacadas del TOOZ es su compatibilidad con la carga TYPE2. La carga rápida es esencial para un vehículo eléctrico. El soporte ayuda a cargar rápidamente del 20% al 80% en sólo 20 minutos. Además, Felo ofrece opcionalmente una caja refrigeradora de 8 litros que se puede instalar en una de las alforjas. Esto proporcionará a los pasajeros mayor comodidad en viajes largos.

Más allá de las especificaciones, la presentación de TOOZ marca un momento importante para Felo y la industria de motocicletas tailandesa en su conjunto. Si bien Tailandia ya está establecida como uno de los mayores productores de motocicletas del mundo, gran parte de su capacidad de fabricación está a cargo de empresas extranjeras como Honda, Yamaha, BMW y Ducati, informa New Atlas . La aparición de Felo en el mercado global podría cambiar esto.

Smartech , la empresa matriz de Felo, se ha posicionado como líder en el sector de vehículos eléctricos de Tailandia. Tailandia también se encuentra entre los 10 principales productores de automóviles del mundo y, por lo tanto, la decisión de Smartech de crear una empresa de motocicletas innovadora «desde cero» tiene mucho sentido.

Si bien el TOOZ cuenta con un diseño estilo Honda Goldwing, características diseñadas para viajes largos y un alcance de 450 millas por carga, queda por ver cómo la comunidad de ciclistas aceptará la oferta de Felo.

Los vehículos eléctricos están de moda en estos momentos, con empresas como Tesla a la cabeza. Ahora, BMW ha presentado un vehículo conceptual, el BMW Vision Neue Klasse X. Con él, desafía a competidores como Tesla y Mercedes-Benz en el mercado de vehículos eléctricos (VE).

Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW, anunció el nuevo vehículo, el BMW Vision Neue Klasse X. Presentado como un Sports Activity Vehicle (SAV), el concepto ofrece una visión del futuro de la línea de vehículos eléctricos de BMW, basándose en la arquitectura totalmente eléctrica del Neue Klasse.

Se trata de una nueva definición de la marca BMW”, afirma Oliver Zipse. “Seguimos creyendo que podemos marcar la diferencia en la dinámica del sistema de propulsión”. La plataforma pretende mostrar una mayor precisión, dinámica, eficiencia y placer de conducción. El lanzamiento se produce tras la presentación de la versión sedán, el BMW Vision Neue Klasse, en el IAA 2023. BMW parece estar comprometido con la electrificación en varios tipos de vehículos .

Junto con el BMW Vision Neue Klasse , el BMW Vision Neue Klasse X muestra la futura gama de modelos de BMW. El Neue Klasse refleja la variedad de todos los modelos que los clientes desean hoy y en el futuro, desde el sedán deportivo, con todos sus derivados, hasta la moderna familia SAV”, dijo Oliver Zipse en un comunicado .

Mejor eficiencia y alcance
Uno de los aspectos más destacados del Neue Klasse X es su innovador sistema de control de chasis y conducción, impulsado por una pila de software patentada desarrollada internamente por BMW. Este sistema tiene como objetivo proporcionar una experiencia de conducción fluida integrando el tren motriz y la dinámica de conducción con una potencia informática significativamente mayor.

«La nueva clase significa que BMW conduce a un nivel superior», explicó Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo. El BMW del futuro contará con cuatro nuevos supercerebros: ordenadores de alto rendimiento que trabajan juntos de forma inteligente en lo que, hasta ahora, se procesaba por separado.

Además, la sexta generación de la tecnología BMW eDrive lleva la eficiencia general del vehículo del Neue Klasse a un nuevo nivel. Entre otras cosas, la densidad de energía volumétrica de las nuevas celdas redondas de batería de iones de litio es más de un 20 por ciento mayor que la de las celdas prismáticas utilizadas anteriormente. En combinación con la transición a un sistema de 800 voltios, aceleran la velocidad de carga hasta un 30 por ciento.

“Hemos desarrollado el primer supercerebro completamente en casa. Integra todo el sistema de propulsión y la dinámica de conducción con hasta diez veces más potencia de cálculo. El segundo supercerebro permitirá el siguiente salto cuántico en la conducción automatizada”, continuó Weber.

El sistema operativo, los efectos de iluminación e incluso el sonido del vehículo se pueden personalizar para crear una experiencia personalizada. ( Fuente: BMW )
En cuanto al diseño, el BMW Vision Neue Klasse X combina las características distintivas del Neue Klasse de BMW con el diseño de dos volúmenes típico de los modelos X de BMW. La arquitectura totalmente eléctrica permite un mayor espacio interior. Otras características incluyen una distancia entre ejes larga, voladizos cortos y proporciones icónicas de BMW.

Antes de que las cosas se pusieran feas en la entrevista de Elon Musk y Don Lemon publicada esta semana en X y otras plataformas , Musk y Lemon tuvieron una conversación relativamente fructífera sobre las empresas tecnológicas del multimillonario.

Al principio de la entrevista, Musk, quien es CEO de Tesla y SpaceX, habló de la colaboración entre las dos compañías para el desarrollo del nuevo Tesla Roadster.

Sin entrar en detalles muy específicos, Musk dijo que el nuevo Roadster “ni siquiera es realmente un automóvil”. También dijo que no tendría un volante tradicional y sugirió que incluso podría volar.

El nuevo Roadster “Rocket-y” de Tesla

Antes de que se llevara a cabo la entrevista, el ex presentador de CNN Lemon había firmado un acuerdo de exclusividad con X (antes Twitter), que ahora es propiedad de Musk. La entrevista de aproximadamente una hora es fascinante e incómoda, ya que Lemon presiona a Musk sobre el consumo de drogas, las cuestiones raciales y sus opiniones sobre el «virus de la mente consciente».

Musk no parecía muy contento, ya que le dijo a Lemon que “eligiese sus preguntas con cuidado” en los momentos finales. Poco después de que terminara la entrevista, canceló el acuerdo exclusivo de X con el Don Lemon Show.

Sin embargo, en las primeras etapas de la entrevista, Lemon y Musk tocaron temas menos controvertidos, incluido el nuevo modelo Roadster de Tesla.

Durante ese segmento, Musk hizo algunas afirmaciones bastante audaces sobre el nuevo Roadster, incluido el hecho de que el nuevo modelo EV incluiría algunas «cosas de cohetes».

Elon Musk afirma que no habrá nada parecido al nuevo Roadster. ( Fuente: Tesla )
«La única manera de hacer algo más genial que el Cybertruck es combinar la tecnología SpaceX y Tesla para crear algo que ni siquiera sea realmente un automóvil», le dijo el CEO de Tesla a Lemon. Añadió que sería «algo que nunca antes había existido» y tendría «vibraciones de los Supersónicos».

Cuando Lemon preguntó si sería un coche volador, Musk respondió simplemente «tal vez» y agregó que «no está fuera de cuestión».

Musk no reveló mucho más, ya que dijo que estaba guardando «todo lo realmente genial» para la presentación del nuevo Roadster a finales de este año. Musk había declarado anteriormente que el nuevo Roadster iría de cero a 60 mph en menos de un segundo .

No será la primera vez que Tesla y SpaceX colaboran. En 2021, Tesla presentó un Roadster con un «paquete opcional de propulsor de cohetes SpaceX».

¿Volará realmente el Roadster? Probablemente no
Vale la pena señalar que Musk es conocido por hacer afirmaciones audaces, muchas de las cuales nunca se han hecho realidad y algunas de las cuales lo han metido en problemas.

El director ejecutivo de SpaceX y Tesla exageró las afirmaciones de que Tesla había alcanzado el nivel 5 de autonomía. Esta misma semana, dijo que el cohete Starship de SpaceX algún día se volvería interestelar , una afirmación que parece tan abstracta en este momento que es difícil de refutar rotundamente.

Roadster en efectivo
Aun así, Musk es un maestro en generar expectación con respecto a sus productos. Se podría decir que sus empresas generan suficientes momentos asombrosos como para que la gente le preste atención incluso cuando hace sus afirmaciones más disparatadas.

El nuevo Roadster se presentó por primera vez en 2017 junto con el Tesla Semi. Originalmente, se suponía que entraría en producción en 2020, por lo que los fanáticos de Tesla estarán esperando con gran expectación cualquier nueva actualización.

Un hombre del estado indio de Uttar Pradesh decidió personalizar su coche familiar, el Maruti Suzuki Wagon R, para que pareciera un helicóptero . Lo llamó «coche helicóptero».

Siguiendo un sueño de tener un automóvil que se asemejara al concepto de un helicóptero, el hombre, Ishwar Deen, soldó la pala del rotor de un helicóptero en el techo del automóvil y luego fijó el brazo de cola al maletero del vehículo, informó The Independent .

Deen ideó el ‘coche helicóptero’ con la esperanza de alquilarlo como un atractivo único para bodas con el fin de obtener algún ingreso extra y mantener económicamente a su familia.

La policía incautó un ‘coche-helicóptero’ por violar la ley de circulación
NDTV , una agencia de noticias india, también informó que el hombre dijo que también se estaban utilizando vehículos similares en otras partes del país, como en Bihar y Pratapgarh.

Mira el ‘coche helicóptero’ transformado por dos hermanos

Lamentablemente, la policía confiscó el «coche helicóptero» durante una parada de tráfico, cuando el fabricante llevaba su creación a un taller para pintarlo. Deen fue multado con 2.000 rupias (24,07 dólares estadounidenses) por violar las normas de circulación, y se inició una investigación sobre la situación.

Según The Independent , el creador del ‘coche helicóptero’ dijo a la agencia de noticias que estaba descorazonado porque su singular vehículo, para el que «trabajaba día y noche», había sido confiscado.

A Deen le informaron que el automóvil que parecía un helicóptero sólo sería devuelto si desmantelaba las partes del helicóptero. “Los vehículos modificados, como los jeeps, circulan por las carreteras de Pratapgarh y Bihar sin ninguna restricción. Solo se usaron durante las bodas y no circularán por las carreteras en otras ocasiones”, expresó Deen.

“Había transformado el auto para usarlo para hacer reservas durante las temporadas de bodas para que nuestra familia pueda ganar algo de dinero extra”, dijo.

Los funcionarios judiciales explicaron que el motivo de la confiscación del creativo vehículo se debió a las modificaciones realizadas sin solicitar la autorización correspondiente según lo exige la Ley de Vehículos Motorizados.

«Ayer se incautó un coche modificado», afirmó un agente de policía, Vishal Pandey. «Debido a la aplicación del Código de Conducta Modelo, la policía ha estado realizando controles de vehículos y este automóvil modificado fue interceptado por la policía de tránsito durante una de esas inspecciones».

“Las modificaciones requieren el permiso del departamento de RTO y el vehículo fue incautado en virtud del artículo 207 de la Ley de Vehículos Motorizados. Estamos investigando más a fondo”, añadió el agente de policía.