Toshiba Corporation, junto con otras dos empresas, presentó un prototipo de autobús eléctrico que funciona con baterías SCiB de última generación. El nuevo dispositivo de almacenamiento de energía con una longevidad extrema puede cargarse al 80 % en solo 10 minutos.
Adecuada para vehículos totalmente eléctricos, híbridos, ligeros y pesados, la batería puede reducir los gastos de capital y los gastos operativos.
También minimiza el riesgo de incendios y explosiones y mejora la velocidad de funcionamiento. La batería también proporciona más potencia para una aceleración más rápida.
Las celdas SCiB Nb de Toshiba pueden funcionar en un rango de temperaturas. La versión anterior de la batería tenía una densidad de energía débil de hasta más de 200 Wh/l.
Sin embargo, la próxima generación de baterías SCiB tiene una densidad energética un 50 % mayor, 350 Wh/l. La batería respalda la movilidad eléctrica urbana de próxima generación.
Las celdas de Toshiba ya se han probado en varios vehículos eléctricos, pero estas nuevas celdas pueden ser útiles para autobuses eléctricos o vehículos pesados, ya que pueden funcionar fácilmente a temperaturas de -22 a 140 °F (de -30 a +60 °C).
Capacidad de carga ultrarrápida
La capacidad de carga ultrarrápida de estas celdas también es una ventaja adicional de estas baterías.
La nueva batería SCiB Nb podría debutar en el mercado en 2025, según Toshiba.
El 20 de junio, Toshiba, Sojitz y CBMM presentaron el prototipo de autobús eléctrico de carga ultrarrápida alimentado por baterías de iones de litio de última generación con ánodos NTO en la planta industrial de CBMM en Araxá, Brasil.
Esto marca la primera operación del mundo de un prototipo de vehículo eléctrico alimentado por una batería de iones de litio con óxido de niobio y titanio (NTO) en el ánodo, allanando aún más el camino hacia la comercialización de baterías.
El NTO tiene el doble de densidad de volumen teórica que el ánodo a base de grafito.
Las tres empresas seguirán trabajando juntas para maximizar el uso de sus respectivas tecnologías y conocimientos, con miras al lanzamiento de la batería de iones de litio de próxima generación con ánodo NTO en el mercado global en la primavera de 2025.
“Estoy muy contento de ver un autobús eléctrico equipado con nuestra batería NTO, SCiB Nb”, afirmó Toshihiko Takaoka, vicepresidente de la División de Baterías de Toshiba Corporation.
“En colaboración con CBMM y Sojitz, Toshiba ha implementado el uso práctico del niobio en aplicaciones de materiales para baterías con el desarrollo de una batería NTO que se recarga rápidamente y ofrece una alta densidad energética. Continuaremos con el trabajo de desarrollo para ampliar nuestra línea de baterías SCiB™ y nuestro negocio”.
El NTO tiene el doble de densidad de volumen teórica que el ánodo a base de grafito generalmente utilizado en las baterías de iones de litio, lo que llevó a las tres empresas a firmar un acuerdo conjunto para explorar su potencial en junio de 2018.
Posteriormente firmaron un acuerdo de desarrollo conjunto en septiembre de 2021 que amplió su colaboración a los procesos de producción en masa de baterías de próxima generación, apuntando principalmente a su aplicación en vehículos eléctricos comerciales.