La batería Blade de próxima generación de BYD para vehículos eléctricos más seguros y potentes se lanzará en 2025
El fabricante de vehículos eléctricos de China, BYD, ha anunciado sus intenciones de lanzar su nuevo diseño de batería Blade en 2025.
Lo mismo reveló Cao Shuang, gerente general de la División de Ventas Automotrices de BYD para Asia Central, en la 29ª Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP29).
Shuang reveló que la compañía planea lanzar la próxima generación de baterías Blade para vehículos eléctricos en 2025, y según él se espera que el nuevo modelo ofrezca una vida útil más larga, además de mejorar la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos.
Se espera que la batería Blade de segunda generación se base en la batería de fosfato de hierro y litio del primer modelo, menos voluminosa, que la compañía había lanzado en 2020.
Según se informa, el primer modelo de batería Blade había sido considerado más seguro y no inflamable en comparación con otras ofertas del mercado para alimentar vehículos eléctricos.
¿Qué hace que las baterías Blade de BYD sean mejores?
BYD afirma que su batería Blade utiliza fosfato de hierro y litio (LFP), que ha sido sometido a pruebas mediante el método de penetración de clavos.
En la prueba de penetración de clavos, se introduce un clavo a través del centro de la celda de la batería hasta que penetra hasta el otro lado, provocando un cortocircuito dentro de la celda de la batería.
BYD había informado anteriormente que su batería Blade había demostrado estándares de seguridad más altos en la prueba en comparación con las baterías de óxido de litio, níquel, manganeso y cobalto y de óxido de litio, níquel y cobalto y aluminio.
Su diseño se asemeja al de una cuchilla, lo que la hace más delgada y más larga que las baterías convencionales. Este diseño permite que las baterías Blade disipen el calor más rápidamente que las baterías de celdas rectangulares típicas.
En caso de cortocircuito dentro de una celda, no afecta a las demás celdas, evitando así cortocircuitos eléctricos continuos, según la empresa.
Una de las mayores ventajas de la batería Blade es que está diseñada con tecnología de celda a paquete (CTP). Esto significa que cada celda se puede empaquetar directamente sin necesidad de empaquetar módulos, lo que permite agregar más celdas.
Además, también puede mejorar la resistencia estructural de los vehículos eléctricos al servir como material de refuerzo para sus chasis.
Beneficios adicionales
La empresa también afirma que las baterías Blade tienen costos de producción más bajos en comparación con las baterías NMC (óxido de litio, níquel, manganeso y cobalto).
Su temperatura de descomposición es de alrededor de 518 grados Fahrenheit (270 grados Celsius) en comparación con los 410 grados Fahrenheit (210 grados Celsius) del NMC y los 302 grados Fahrenheit (150 grados Celsius) del NCA.
La mayor temperatura de descomposición hace que su uso sea más seguro. Además, una vez dañada, la batería LFP Blade libera menos calor: aproximadamente 200 J/g, mientras que las baterías NMC y NCA pueden liberar hasta 600 y 900 J/g de calor, respectivamente.
Un informe de la publicación surcoreana Korea JoongAng Daily menciona que BYD está presentando las baterías Blade como una alternativa viable para alimentar vehículos eléctricos en el país asiático.
El informe afirma que el fabricante chino lo presenta como una opción segura para ayudar a reducir el miedo en las mentes de los consumidores que surgió a raíz de una serie de incendios de baterías de vehículos eléctricos reportados en el país.
La compañía está planeando su debut oficial en el mercado coreano en enero de 2025.