Hyundai ha vuelto a estar en el punto de mira de los medios locales, esta vez por un problema de control de calidad: la pintura de mala calidad. Los propietarios de algunos modelos fabricados recientemente (los Elantra parecen especialmente propensos) se han quejado de que su pintura blanca relativamente fresca se está descascarando sin motivo alguno . La cobertura ha hecho que miles de propietarios solidarios que sufren la misma situación se pongan de manifiesto y compartan historias, fotos y vídeos de coches a los que les faltan grandes franjas del acabado por completo.
Si esto le suena familiar, hay una buena razón para ello. Hyundai ya ha tenido que enfrentarse a los problemas de los talleres de pintura en el pasado , incluso en coches con acabados blancos. Y Toyota también tiene su cuota : la empresa incluso extendió las garantías de algunos modelos para solucionar el problema (algunos propietarios tuvieron que esperar meses o más para recibir la solución). Entonces, ¿qué pasa con eso?
Lo más probable es que, si has notado algo extraño en un coche, David Tracy de The Autopian también lo haya notado. Resulta que lleva bastante tiempo documentando la pintura blanca descascarada en coches relativamente nuevos. Incluso le entró tanta curiosidad que llamó a algunos especialistas en pintura de la industria para ver si podían explicarle exactamente qué estaba pasando. ¿Versión corta? Encogimientos de hombros.
Si siente curiosidad por el aspecto técnico de las cosas, debería leer lo anterior, ya que Tracy y sus contactos en el proveedor de pintura para automóviles PPG analizan en profundidad las causas de la delaminación, el proceso por el cual las capas de pintura se separan entre sí y de la superficie misma. Los errores en la fórmula de la pintura pueden provocar este problema, pero si ese fuera el caso, parafraseando a los representantes de PPG, alguien ya se habría quejado con ellos. Esto sugiere que el problema no está en la fórmula, sino en el proceso de aplicación.
Gran parte del trabajo que supone producir un acabado de pintura atractivo y duradero consiste en la preparación. Cada capa debe aplicarse de la forma correcta para garantizar que se adhiera tanto a la capa sobre la que se roció como a la capa que se rociará encima (menos la capa exterior, por supuesto). Cualquier error en este proceso puede dar como resultado un acabado más propenso a descascararse. Un acabado realmente malo puede comenzar a descascararse incluso antes de salir de la fábrica.
Todo esto está muy bien, pero si lo anterior es cierto para todos los acabados de pintura, ¿por qué este problema es mucho más frecuente con el blanco? PPG dice que el blanco puede ser difícil de aplicar porque los fabricantes de automóviles están tratando de cubrir las superficies metálicas oscuras de diferentes tonos de manera adecuada mientras utilizan la menor cantidad de pintura posible. Todo esto tiene sentido; la pintura más espesa agrega peso y costo, y nadie quiere ni lo uno ni lo otro.
El problema del color blanco se agrava por el hecho de que está en todas partes . Aproximadamente un tercio de todos los coches que se entregan en todo el mundo son blancos , y muchos de ellos son vehículos de flotas (camiones de trabajo, vehículos utilitarios, taxis y similares) que no se venden a clientes que están dispuestos a pagar por acabados de alta gama. Si a esto le sumamos los desafíos únicos de aplicación del color con su ubicuidad, el resultado es que si ves un vehículo con pintura de envío, lo más probable es que sea blanco. Llámanos supersticiosos (o al menos un poco), pero seguro que parece que el universo está tratando de decirle a todo el mundo que deje de comprar coches con acabados de pintura aburridos.