El Nio Firefly es el último vehículo eléctrico que genera revuelo con su “batería intercambiable”.
El pasado mes de diciembre, la empresa de vehículos eléctricos con sede en Shanghai ofreció avances de su hatchback eléctrico compacto, el Firefly, en su evento Nio Day en Guangzhou.
Bueno, la espera ha terminado y ya está lanzado oficialmente.
La compañía está posicionando a Firefly como un “automóvil pequeño de alta gama”.
El 19 de abril, Nio lanzó oficialmente su primer modelo Firefly con un precio inicial de CNY 119.800 (aproximadamente USD 16.400).
El fundador, presidente y director ejecutivo de Nio, William Li, expresó las aspiraciones a largo plazo de la empresa para su nueva marca Firefly.
«A largo plazo, nos gustaría que Firefly alcance alrededor del 10 por ciento de las ventas totales de Nio Inc, ya que Mini representa alrededor del 10 por ciento de las ventas de BMW», citó Li a CnEV Post .
Cambio de batería para reducir la ansiedad por autonomía
El Nio Firefly está equipado con una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de 42,1 kWh, que proporciona una autonomía declarada de 420 kilómetros (260 millas). Esta autonomía es suficiente para desplazarse rápidamente por la ciudad e incluso para excursiones más largas.
La Firefly puede soportar una carga rápida de CC de hasta 100 kW, lo cual es decente para una batería de este tamaño.
Sin embargo, Nio tiene una ventaja real, especialmente en China: su tecnología de intercambio de baterías.
En el intercambio de baterías, la batería agotada del coche eléctrico se reemplaza rápidamente por una completamente cargada. La batería extraída se recarga en la estación de intercambio o en una instalación independiente. Esta tecnología tiene el potencial de reducir la ansiedad de los conductores por la autonomía.
Según se informa, Nio ya había completado más de 60 millones de swaps en China hasta diciembre pasado .
La compañía afirma que su plan de servicio de baterías de pago permite cambiar la batería en tres minutos. Según CNBC, Nio ha instalado más de 2300 estaciones de cambio de baterías en China. También cuenta con estaciones de cambio de baterías en países europeos como Dinamarca y Suecia.
El intercambio de baterías ha tenido un éxito limitado en la industria automotriz, especialmente en Estados Unidos. Los intentos previos de Tesla y Better Space hace más de una década resultaron infructuosos.
Diseño avanzado con alta tecnología.
Bajo el capó, o en la parte trasera, se encuentra el motor único de diseño propio de Nio, que genera 105 kW. Según Driven , esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h (93 millas por hora).
Una característica destacada de este vehículo eléctrico compacto es su radio de giro excepcionalmente pequeño, de tan solo 4,7 metros. Este pequeño radio de giro le confiere una gran maniobrabilidad, especialmente beneficioso para circular por calles estrechas de la ciudad.
Si bien el diseño es minimalista, la tecnología no lo es. Una característica clave es la pantalla de infoentretenimiento, impulsada por un potente procesador, que garantiza una experiencia de usuario fluida y sin interrupciones para los clientes.
El Nio Firefly ofrece numerosas soluciones de almacenamiento inteligentes, incluidos compartimentos debajo de los asientos de los pasajeros delanteros y traseros.
Además, ofrece una importante capacidad de carga con hasta 1.200 litros de espacio cuando los asientos traseros están abatidos, complementado con un práctico baúl delantero (frunk) de 92 litros.
El Nio Firefly tiene el potencial de ser un disruptor en el mercado internacional de hatchbacks eléctricos. Con Nio ya operando en varios países europeos (Noruega, Alemania, Dinamarca, Suecia y Países Bajos), el Firefly podría ser una opción muy atractiva para los consumidores de esas regiones.