El SUV eléctrico de la firma japonesa ofrece una autonomía de 1300 kilómetros con batería LFP

Sara D.

El Mazda EZ-60 está diseñado específicamente para China, con reconocimiento de voz para dialectos locales e integración con WeChat.
El SUV eléctrico de la firma japonesa ofrece una autonomía de 1300 kilómetros con batería LFP
El EZ-60 de Mazda.

El Mazda EZ-60, que debutará en el Salón del Automóvil de Shanghái a finales de abril, marca el ambicioso salto de la marca al mercado de vehículos eléctricos.

Este SUV totalmente eléctrico se lanzará oficialmente en China a finales de este año y ha generado expectativa durante su actual gira de exhibiciones estáticas por las principales ciudades.

Versiones totalmente eléctricas y asistidas por gasolina

Para ampliar su presencia en el segmento de los SUV eléctricos, Mazda presenta el EZ-60 en China con dos opciones de motorización distintas. Este modelo totalmente eléctrico genera 255 caballos de fuerza (190 kW) mediante un motor trasero y utiliza una batería CATL de fosfato de hierro y litio (LFP), que ofrece una autonomía de hasta 600 km según el ciclo CLTC de China.

La versión de autonomía extendida del EZ-60 utiliza el mismo motor eléctrico de 255 caballos de fuerza que el modelo totalmente eléctrico, como única fuente de propulsión. Bajo el capó se encuentra un motor de gasolina de 1.5 litros y 97 caballos de fuerza, que funciona como generador para recargar la batería, ya sea automáticamente cuando la carga es baja o manualmente a petición del conductor.

Esta variante está equipada con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) más pequeña de 31,73 kWh, que proporciona hasta 160 km de autonomía en modo eléctrico, según el ciclo de pruebas CLTC. También admite carga rápida de 800 voltios. Para quienes buscan viajes más largos, una versión de autonomía extendida combina una batería más pequeña con un motor de gasolina de 1,5 litros, alcanzando una autonomía total de más de 1297 km.

El EZ-60 se ha diseñado específicamente para el mercado chino, incorporando funciones localizadas como reconocimiento de voz compatible con múltiples dialectos regionales y una integración fluida con aplicaciones populares como WeChat. Sus avanzados sistemas de asistencia al conductor se han optimizado para el entorno vial chino, con algoritmos mejorados para la detección de peatones y ciclistas.

El SUV también cuenta con una estructura de carrocería reforzada hecha con una alta proporción de acero de ultra alta resistencia, incluyendo componentes de grado 2000 MPa en áreas críticas de soporte de carga para aumentar la seguridad y la rigidez.

El EZ-60 acumula 20.000 pedidos anticipados en China

Desarrollado en colaboración con el fabricante estatal de automóviles Changan, el EZ-60 se producirá en las instalaciones de su empresa conjunta. Está construido sobre la plataforma EPA1 de Changan, que también es compatible con varios modelos de Changan y su marca de vehículos eléctricos, Deepal.

La misma arquitectura sustenta el sedán Mazda EZ-6, un sucesor electrificado con tracción trasera del discontinuado Mazda 6. Conocido como Mazda 6e para exportación, este modelo ha sido confirmado para su venta en Europa, incluido el Reino Unido.

En China, la demanda del próximo SUV EZ-60 de Mazda está cobrando impulso, con más de 20.000 pedidos anticipados ya realizados, la mayoría de ellos para la versión de autonomía extendida. El vehículo se encuentra actualmente en exhibición estática en los concesionarios Changan Mazda, y las pruebas de manejo comenzarán en julio, antes de su lanzamiento oficial.

Se esperan las primeras entregas a clientes en agosto, y aunque el lanzamiento inicial se centra en el mercado chino, Mazda planea presentar una versión global del EZ-60, que se llamará Mazda CX-6e, a partir de 2026.

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