El sistema FC de tercera generación se desarrolló con base en los comentarios de los clientes y los conocimientos adquiridos a partir de pruebas de concepto y pruebas de demostración.
El nuevo sistema de pila de combustible de Toyota ofrece el doble de durabilidad y un 20 % más de autonomía.
Toyota comenzó a suministrar sistemas de celdas de combustible para otras aplicaciones, como autobuses, ferrocarriles y generadores de energía estacionarios, desde 2019.
Toyota, un fabricante de automóviles japonés líder, ha lanzado su sistema de pila de combustible de tercera generación (3rd Gen FC System) que ofrece dos veces más durabilidad que la generación anterior.
La nueva pila de combustible de Toyota también ofrece un 20 % más de autonomía. Este avanzado sistema se ha lanzado como parte de los continuos esfuerzos de la compañía por lograr una sociedad del hidrógeno.
Toyota afirma que el FC está diseñado para satisfacer las necesidades del sector comercial con la misma durabilidad que los motores diésel convencionales.
Además de los vehículos de pasajeros, el sistema FC de tercera generación se ampliará para su uso en vehículos comerciales pesados y está previsto su introducción en mercados principalmente de Japón, Europa, América del Norte y China como muy pronto después de 2026.
Reducción de costes mediante innovaciones en el diseño de células
El sistema de celdas de combustible más reciente también ofrece una reducción significativa de costos gracias a innovaciones en el diseño de celdas y los procesos de fabricación.
El sistema de celdas de combustible de tercera generación se presentará por primera vez el 19 de febrero en la H2 & FC EXPO (Exposición Internacional de Hidrógeno y Celdas de Combustible) en Tokio, Japón.
El nuevo sistema de celdas de combustible de la compañía alcanza una durabilidad comparable a la de los motores diésel y ofrece un diseño sin mantenimiento.
Toyota ha revelado que el sistema de celdas de combustible de tercera generación puede instalarse en diversos vehículos comerciales, turismos y aplicaciones de uso general , como generadores estacionarios, ferrocarriles y barcos. En los vehículos de pasajeros, la mayor eficiencia de combustible proporciona una mayor autonomía.
Se puede utilizar en vehículos comerciales pesados.
Para vehículos comerciales pesados, el nuevo sistema FC ofrece una durabilidad comparable a la de los motores diésel y alta potencia. Además, al ser más compacto, se integra fácilmente en diversos vehículos comerciales, según la empresa.
Toyota considera el hidrógeno un combustible importante en su búsqueda de la neutralidad de carbono y colabora activamente con socios de diversos sectores. Toyota ha impulsado diversas iniciativas en las áreas de creación, transporte, almacenamiento y uso de hidrógeno en el marco de sus actividades de I+D, declaró la compañía en un comunicado.
Para acelerar aún más los casos de uso y la adopción de la tecnología FC y lograr una sociedad del hidrógeno, es necesaria la evolución continua de la tecnología FC, y este sistema FC de tercera generación representa un cambio significativo.
Realización de una sociedad del hidrógeno
Toyota también ha mantenido que continuará con los esfuerzos para la realización de una sociedad del hidrógeno en colaboración con los gobiernos locales y otras empresas, asociaciones y organizaciones.
En 2014, la empresa lanzó el vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) MIRAI y desde entonces ha vendido aproximadamente 28.000 unidades en más de 30 países y territorios.
Desde 2019, Toyota ha comenzado a suministrar sistemas FC para su uso en otras aplicaciones, como autobuses, ferrocarriles y generadores de energía estacionarios, suministrando más de 2.700 unidades a más de 100 clientes en todo el mundo.
La compañía reveló que en Japón trabaja con muchos socios, particularmente en las prefecturas de Tokio y Fukushima, para implementar estos sistemas en el sector comercial y ayudar a crear una sociedad del hidrógeno.
El nuevo sistema FC de tercera generación se desarrolló con base en los comentarios de los clientes y los conocimientos adquiridos a partir de pruebas de concepto y pruebas de demostración realizadas durante los últimos años, según Toyota.