Los paquetes de baterías Choco-SEB (bloques eléctricos intercambiables) de 20# y 25# de CATL admiten químicas de fosfato de hierro y litio (LFP) y de níquel-litio-manganeso-cobalto (NMC).
CATL, el mayor productor de baterías para vehículos eléctricos del mundo, ha presentado dos modelos de baterías estandarizadas en un intento de agilizar el intercambio de baterías de vehículos eléctricos. La empresa también anunció que construirá las primeras 1.000 estaciones de intercambio de baterías el próximo año.
Las próximas 10.000 estaciones se desarrollarán en colaboración con socios, y se prevé un total final de 30.000 estaciones de intercambio en toda China. El fundador y director ejecutivo de la empresa, Robin Zheng, destacó que CATL seguirá promoviendo la estandarización del intercambio de baterías, con especial atención a la estandarización del tamaño de las baterías.
Alternativa eléctrica a la gasolina de octanaje alto
Los paquetes de baterías Choco-SEB (bloques eléctricos intercambiables) de 20 y 25 lb de CATL admiten tanto la química de fosfato de hierro y litio (LFP) como la de níquel, manganeso y cobalto de litio (NMC). De manera similar a cómo la gasolina está disponible en grados de 92 y 95 octanos en China, los módulos Choco-SEB de 20 y 25 lb brindan una alternativa eléctrica, agrega la empresa.
El bloque de intercambio de batería de 20 lb está diseñado para vehículos de clase A0 y ofrece una autonomía de hasta 500 km (310 millas) según CLTC. Los vehículos de clase A0 en China incluyen automóviles urbanos pequeños y hatchbacks subcompactos. El bloque de intercambio de batería de 25 lb es adecuado para vehículos eléctricos de clase A y B y ofrece una autonomía de hasta 600 km (373 millas). Los vehículos de clase A en China son automóviles compactos como el BYD Dolphin, mientras que la clase B incluye automóviles de tamaño mediano como el BYD Seal.
Yang Jun, director ejecutivo de CAES, la división de intercambio de baterías de CATL, explicó que el paquete de baterías LFP n.° 20 ofrece 42 kWh con una autonomía de 248 millas (400 km), mientras que la versión NMC ofrece 52 kWh y una autonomía de 310 millas (500 km). El paquete LFP n.° 25 ofrece 56 kWh con una autonomía de 310 millas (500 km), y la versión NMC tiene 70 kWh y una autonomía de 373 millas (600 km).
Además, la ventaja de Choco-Swap radica en que el uso de energía se basa en las necesidades, lo que permite a los usuarios pagar según el uso en lugar de comprar paquetes de baterías completos, maximizando el valor de cada batería.
Transformando la recarga energética de los vehículos eléctricos para 2030
Zeng anunció que todas las nuevas tecnologías de baterías de CATL se aplicarán a los modelos Choco-Swap en el futuro. Se espera que esta estandarización reduzca los costos de desarrollo de los vehículos con baterías intercambiables, reduzca los ciclos de desarrollo de vehículos nuevos en más de seis meses y resuelva el trilema de “calidad, rendimiento y costo”.
«Estamos abordando los desafíos que enfrenta la industria de vehículos eléctricos a medida que la industria se adentra en aguas desconocidas. Cuanto más simples sean las soluciones que brindamos, mejor podrán nuestros socios automotrices aprovechar sus fortalezas en inteligencia y personalización para crear valor para los usuarios», agregó Yang Jun .
CATL también anunció que a partir del próximo año se lanzarán al mercado 10 vehículos eléctricos con baterías intercambiables Choco-SEB. La empresa colaboró con GAC, BAIC, Wuling y FAW para desarrollar estos modelos.