Categoría: Tecnología

La personalización y la autoexpresión se están convirtiendo en los temas principales de CES 2022.

El gran anuncio de BMW hoy, una tecnología que cambia el color de un automóvil con solo tocar un botón, muestra que el famoso fabricante de automóviles alemán entendió la tarea. La compañía presentó la tecnología en una versión conceptual de su nuevo SUV iX Flow 100% eléctrico. Un modelo de producción del iX Flow estará disponible pronto, pero los vehículos con pintura que cambia de color no llegarán a las salas de exposición de los concesionarios de automóviles durante bastante tiempo, si es que alguna vez lo hacen. BMW describe el exterior camaleónico como un «proyecto de investigación y diseño avanzado».

La pintura que cambia de color es una aplicación nueva y llamativa de la tecnología familiar. E Ink, que habilita la tecnología de «papel eléctrico» que alimenta a los lectores electrónicos como el Kindle de Amazon, impulsa la pintura que BMW presentó hoy. La tinta está impregnada de microcápsulas, del grosor de un cabello humano. Los pigmentos blancos dentro de estas microcápsulas están cargados negativamente y los pigmentos negros tienen una carga positiva. La entrada del usuario cambia el campo eléctrico alrededor de las cápsulas, empujando algunos de los pigmentos hacia la superficie donde cambian el color de la pintura. La tecnología está actualmente disponible en negro, blanco y algunos tonos de gris.
“Esta tecnología le da al conductor la libertad de expresar diferentes facetas de su personalidad o incluso su disfrute del cambio exteriormente, y redefinir esto cada vez que se sube a su automóvil”, según Stella Clarke, quien dirigió el proyecto dentro de la empresa BMW también apunta a aplicaciones más prácticas, dado que la pintura blanca refleja la luz, podría mantener los interiores más frescos en climas cálidos, reduciendo la cantidad de energía necesaria para el aire acondicionado. El negro, por otro lado, absorbe la luz y podría reducir la cantidad de energía necesaria para mantener un vehículo confortablemente cálido.

En el Consumer Electronics Show (CES) de 2022 que se lleva a cabo actualmente en Las Vegas, el director ejecutivo del fabricante de chips Qualcomm, Cristiano Amon, anunció varias iniciativas nuevas clave.

Amon describió que la hoja de ruta tecnológica de Qualcomm incluye conectividad y los teléfonos inteligentes Android de nivel premium Snapdragon de Qualcomm. Snapdragon es un conjunto de productos semiconductores de sistema en un chip (SoC) cuyas unidades centrales de procesamiento (CPU) utilizan la arquitectura ARM.

Las nuevas iniciativas de Qualcomm estarán en los espacios de: PC ARM de última generación, metaverso, fibra inalámbrica, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y realidad virtual y aumentada (VR/AR).

Iniciativas de Qualcomm

1.  Qualcomm Snapdragon en PC ARM: mientras que los dispositivos basados ​​en ARM son principalmente dispositivos móviles, Amon describió la transición a las PC basadas en ARM como «inevitable». Anunció que Qualcomm se está asociando actualmente con los fabricantes de PC Acer, Microsoft, Lenovo, HP y Asus para crear estas nuevas PC.

2. Realidad aumentada y mixta (AR/MR): Amon anunció que Qualcomm está trabajando con Microsoft para crear chips personalizados que controlarán las gafas de realidad aumentada para usar con aplicaciones de metaverso. La colaboración incluirá Microsoft Mesh, que permite que una imagen holográfica de un usuario se transmita a los auriculares de otro usuario, haciendo que se sienta como si ambos usuarios estuvieran en la misma habitación.

3. Fibra inalámbrica: Amon describió cómo Qualcomm se ve a sí mismo como un proveedor universal de última milla que utiliza tecnología 5G y de ondas milimétricas para permitir el acceso directo de banda ancha junto con Wi-Fi. Además de la transmisión de televisión, los juegos se transmitirán cada vez más y esto requerirá una latencia baja. Qualcomm puede proporcionar velocidades récord para capacidades de enlace ascendente.

Actualmente, Qualcomm está asociado con AT&T para brindar acceso directo de banda ancha que conectará tanto hogares como oficinas. Esto hará posibles las redes privadas dentro de una oficina, un edificio o un hogar. Dentro de esos espacios, todos los dispositivos estarán conectados, los datos de la nube estarán disponibles para todos los dispositivos y la computación bajo demanda se realizará a través de la nube.

4. Automoción: la mayor iniciativa de Qualcomm parece estar en el sector de la automoción, específicamente en los vehículos del siglo XXI. Al colocar chips Qualcomm Snapdragon Cockpit en los vehículos, los fabricantes de automóviles podrán actualizar de forma remota los sistemas del automóvil durante la vida útil del vehículo.

Amon anunció que al igual que los fabricantes de automóviles crean un chasis de automóvil físico, Qualcomm está creando un «chasis» digital abierto, actualizable y personalizable que escalará desde vehículos de nivel de entrada hasta automóviles premium. Además de este «chasis» digital, la plataforma de conectividad automática Snapdragon creará una cabina digital que brindará una experiencia de conducción inmersiva que incluye infoentretenimiento, video, audio e incluso una pantalla en el techo del automóvil.

Los sistemas de Qualcomm permitirán interactuar en tiempo real con el entorno del vehículo, y sus capacidades en la cabina incluirán E-mirror, una ayuda para la reducción de puntos ciegos y notificaciones de acercamiento de vehículos de emergencia, cambio de señal y frenado asistido. Amon señaló que la investigación de mercado muestra que, cada vez más, las capacidades de cabina digital están impulsando decisiones clave de compra de automóviles.

Amon anunció que Qualcomm se está asociando con el fabricante de automóviles sueco Volvo, y la presentación de Qualcomm incluyó un video del director de productos de Volvo, Henrik Green. Green anunció la inclusión de productos Qualcomm en los próximos autos de Volvo, incluido su SUV eléctrico. Esto permitirá el uso manos libres del Asistente de Google y la navegación con Google Maps.

Además de Volvo, Qualcomm también se está asociando con Honda Motor Co. Ltd. en un sistema avanzado de infoentretenimiento e IA. Los automóviles Honda con este nuevo sistema estarán disponibles durante la segunda mitad de 2022.

5. Snapdragon Ride Vision System: es una plataforma para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). El fabricante de automóviles BMW seleccionó a Qualcomm para su sistema ADAS y estará disponible en 2024. Además de BMW, Qualcomm también se asocia con Renault SA, y la presentación de Qualcomm incluyó un video del CEO de Renault, Luca de Meo.

Mobileye, una empresa de Intel, y Zeekr, la marca global de tecnología de movilidad eléctrica premium de Geely Holding Group, anunciaron hoy planes para expandir su asociación tecnológica estratégica con el objetivo de desarrollar un nuevo vehículo de consumo totalmente eléctrico con capacidades de Nivel 4 (L4).

El vehículo autónomo (AV) planificado estará alimentado por seis sistemas en chips EyeQ®5 para procesar la detección Mobileye True Redundancy™, la política de conducción basada en la seguridad sensible a la responsabilidad (RSS) y un nuevo modelo de colaboración abierta en la gestión de la experiencia en carretera. ™ (REM™) tecnología de mapeo. El vehículo utilizará el frenado, la dirección y la potencia redundantes de la arquitectura Geely SEA, bajo un concepto «open EyeQ» que permite una integración eficiente con las tecnologías de software Zeekr. Además, Mobileye mejorará sus capacidades de investigación y desarrollo relacionadas con China, estableciendo un centro de datos local y mejorando sus equipos locales para respaldar sus actividades de rápido crecimiento en China.

“El alcance cada vez mayor de nuestra asociación refleja lo estrechamente que Mobileye y Zeekr están alineados en la visión de la movilidad futura”, dijo el Prof. Amnon Shashua, presidente y director ejecutivo de Mobileye. “La confianza de Zeekr en Mobileye como socio tecnológico demuestra nuestra capacidad para ejecutar objetivos conjuntos y consolidar aún más nuestro liderazgo en la industria”.

Con un debut anticipado en China en 2024, se espera que el nuevo vehículo Zeekr totalmente eléctrico sea el primer AV de consumo del mundo con capacidad autónoma L4. Construido con la tecnología Mobileye Drive™, junto con la arquitectura abierta SEA y ampliando los modelos existentes de Zeekr, se espera que este nuevo vehículo finalmente se despliegue en los mercados globales.

La nueva colaboración de Mobileye y Zeekr amplía la asociación tecnológica estratégica a largo plazo de las empresas, que incluye el desarrollo de ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) avanzados con capacidades mejoradas para una variedad de modelos de Zeekr. Los esfuerzos conjuntos están respaldados por una colaboración abierta con tecnologías que incluyen REM, ya que Mobileye y Zeekr trabajan para lograr un futuro más seguro y sofisticado en las carreteras.

“Mobileye ha sido un socio estratégico para nuestra misión de ofrecer vehículos de estilo de vida aptos para un futuro de transporte más sostenible y autónomo”, dijo Andy An, director ejecutivo de Zeekr Intelligent Technology. “Nuestra asociación respalda las ambiciones compartidas de Zeekr y Mobileye de liderar la industria mundial de ADAS y AV. Zeekr da la bienvenida a la colaboración abierta que permite la integración de la experiencia tecnológica para crear una experiencia de movilidad autónoma más sofisticada para nuestros clientes”.

Se ha estrenado un nuevo Citroën EV de estudio independiente, y tiene muy buena pinta.

Un interesante concepto de vehículo Citroën ha sido presentado recientemente por un artista independiente llamado Carlos Muñoz Mardónez, el concepto del vehículo es un concepto interesante de lo que podría ser el futuro de los vehículos Citroën.

«El automóvil es un estudio personal sobre la exploración de nuevas superficies en un nuevo tipo de arquitectura que combina un automóvil deportivo, un sedán y un vehículo utilitario, y cómo podría verse un automóvil en el año 2040 tomando sus raíces y herencia de los viejos Citroëns, todo esto de acuerdo al movimiento espiral que se encuentra en el universo y la naturaleza”, explicó Carlos MM a Ingeniería Interesante.

«Dado que esto es solo experimental, el automóvil tiene grandes dimensiones muy similares al automóvil conceptual Bentley Exp 100 GT», agregó.

El vehículo conceptual contaría con motores totalmente eléctricos y ha sido apodado por el diseñador como el «Citroën Space Tourer». El vehículo, según el diseñador, es el último gran turismo y uno que puede servir para una multitud de propósitos.

El concepto Citroën tiene algunas características interesantes

La característica más obvia del diseño es su distancia entre ejes extremadamente larga y su techo/pabellón acristalado casi completo. De hecho, una mirada más cercana al concepto revela que la mayor parte de la sección de pasajeros del vehículo también está compuesta de vidrio.

Tanto, de hecho, que uno podría ser perdonado por pensar que toda la parte superior del vehículo ha sido tallada a partir de un solo bloque grande. Si bien esto ofrecería una excelente visión general para el conductor y los pasajeros, probablemente no sería ideal en un día de verano muy caluroso.

Según el arte conceptual, las puertas aparentemente pueden deslizarse hacia atrás, lo que le da al vehículo conceptual una apariencia casi insectoide.

El exterior frontal del vehículo tiene un diseño relativamente modesto con un frente simple que incluye una gran insignia de Citroën. El diseño también incluye faros LED y luces diurnas, también incluye otras características interesantes, como cámaras en lugar de espejos retrovisores, y ruedas y cubiertas de ruedas grandes y aerodinámicas. Sin embargo, el resto del vehículo tiene un diseño muy elegante y curvilíneo.

La parte trasera del vehículo incluye una gran barra de luces LED de ancho completo incorporada en su carrocería con curvas casi orgánicas.

Hasta el momento, solo se ha publicado una imagen del interior del Citroën, pero muestra el automóvil con un volante de forma única. El arte conceptual también sugiere un grupo de instrumentos digitales holográficos y un tablero curvo con una prominente pantalla de información y entretenimiento curva.

Si bien este es un estudio independiente de un futuro concepto de automóvil EV Citroën, ciertamente es algo que esperamos que Citroën tome en cuenta.

Los defensores de la seguridad proyectan que podría salvar 4.000 vidas al año

En 2022, los automóviles en muchos países deben comenzar a llevar frenado automático de emergencia. La tecnología ha existido durante años, pero requerirla marca un hito de seguridad importante para la seguridad activa. Ese es el tipo que evita un choque en lugar de protegerlo de sus efectos.

El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, un grupo de defensa sin fines de lucro en Bruselas, estima que el frenado automático puede reducir las tasas de muerte por accidentes de tránsito hasta en un 20 por ciento. Eso es alrededor de 4,000 vidas salvadas cada año.

El sistema, que usa cámaras o radares para saber cuándo hay peligro más adelante y, si es necesario, pisa los frenos, se requerirá en mayo en la Unión Europea. En Estados Unidos todos los modelos que son nuevos en 2022 vienen con él, aunque el cumplimiento es voluntario, a la espera de una reglamentación formal. Reglas similares también entrarán en vigor este año en docenas de otros países.

Las regulaciones de la UE, concebidas en 2019, parecen ir más allá, ya que requieren una serie de otros sistemas avanzados de asistencia al conductor, en particular, asistencia de emergencia para mantenerse en el carril, reconocimiento de somnolencia y distracción, y asistencia de velocidad inteligente. Este último funciona manteniendo el automóvil dentro del límite de velocidad local, no frenando, sino limitando la potencia que el motor envía a las ruedas.

Las reglas requieren que el conductor retenga el poder de anular los sistemas, lo que hace que la niñera sea menos intrusiva. A algunas personas, sin embargo, les gusta que las cuiden. Un ejemplo de ello es la asistencia de velocidad inteligente, que Ford ha ofrecido en Europa en el S-Max desde 2015 y en el Focus más asequible desde 2017, mucho antes de que la UE decidiera hacerlo obligatorio.

“En las pruebas científicas, las personas se resistieron un poco a la asistencia de velocidad inteligente, pero una vez que se acostumbraron, realmente lo apreciaron”, dice Dudley Curtis, portavoz del grupo de defensa europeo. “Ford lo comercializó diciendo que era una forma de no recibir nunca más una multa por exceso de velocidad”.

Ahora, el mundo está más estrictamente regulado (como los patios de recreo recubiertos de goma) y el mundo automotriz es aún más estricto. Eso es porque se está moviendo hacia el sueño de los vehículos autónomos, que exige estándares universales. Los pequeños pasos que se escabullen hacia ese objetivo también exigen estándares estrictos.

El pequeño paso que precedió al frenado de emergencia se conoce como prevención de colisión frontal. Cuando los sensores ven que el automóvil se acerca rápidamente a un obstáculo, el sistema enciende una luz, hace sonar una alarma o incluso sacude el volante para despertar al conductor a la acción; al mismo tiempo, precarga el sistema de asistencia de frenado para responder rápidamente cuando el conductor actúa. Un sistema de frenado de emergencia todavía hace todo eso, aunque solo sea para evitar asustar al conductor, pero si no puede persuadir al conductor para que frene, lo hará por sí mismo.

Deferir al tipo detrás del volante marca muchas casillas: orgullo humano, molestias legales y el miedo del ingeniero a los falsos positivos. Esto sucede: se sabe que algunos robocars experimentales se detienen en seco después de confundir una sombra con algo más sustancial. Los sistemas actuales aún no pueden identificar perfectamente objetos más pequeños que un vehículo, como un peatón o una ardilla, ni observar todo lo que puede estar sucediendo alrededor del automóvil.

Es por eso que las regulaciones europeas actuales exigen el frenado de emergencia para proteger solo contra colisiones frontales, y solo contra colisiones con vehículos grandes, no con ciclistas o peatones. Los objetivos más amplios están en la agenda de seguridad de la UE para 2024. (Tenga en cuenta que los requisitos de este año se aplican con plena vigencia solo a modelos completamente nuevos; los modelos existentes tendrán hasta 2024 para cumplir).

En resumen, los conductores de todo el mundo pueden aprender a conducir de manera más segura, y en 2022 muchos más recibirán un poco de ayuda tecnológica con eso.

Un camión eléctrico multipropósito con un alcance de 400 millas.

Wolfgang, una agencia creativa con sede en Los Ángeles, California, presentó recientemente el Thundertruck, un concepto todoterreno eléctrico con características futuristas y elegantes que incluyen paneles solares en forma de ala de murciélago.

La compañía dice que el EV multipropósito ofrece un rendimiento superior dentro y fuera de la carretera y un nivel completamente nuevo de versatilidad y funcionalidad sin emisiones cero.

El equipo detrás de Thundertuck pensó que, dado que no hay estaciones de carga en el desierto, un techo solar para alimentar el vehículo sería útil. Dado que el sol es una fuente de energía inagotable, los toldos solares plegables en forma de ala de murciélago le brindan al vehículo la energía necesaria de la batería y también funcionan como una sombra auxiliar para cuando está acampando o pescando.

El Thundertruck EV de 800 caballos de fuerza cuenta con una batería de 180 kWh, un alcance de 400 millas y un torque de 800 lb-ft. Además, puede pasar de 0 a 60 mph en 3,5 segundos. El camión viene en dos modelos, 4×4 y 6×6. El sitio web de la compañía afirma que «Nuestro TT Range Extender de última generación convierte fácilmente el Thundertruck en un monstruo 6WD que ofrece silenciosamente una potencia y un rendimiento incomparables».

Según el equipo, la inspiración para el diseño del vehículo se produjo durante el confinamiento por la pandemia; «Cuando COVID golpeó por primera vez, la gente buscaba formas de ocupar su tiempo. En lugar de hornear pan o hacer rompecabezas, decidimos hacer un nuevo camión EV de última generación. Si bien esta no era su actividad típica de encierro, nuestro El equipo central había trabajado en la industria automotriz y sus alrededores durante los últimos 25 años, por lo que era algo para lo que estamos más que calificados».

Siendo a la vez eficiente y ecológico, Thundertruck es un concepto ecológico. «Ofrece una potencia, un par motor y una maniobrabilidad extremos, y utiliza sistemas avanzados de asistencia al conductor para una seguridad óptima».

Alcanzando la carga completa en menos de cinco minutos.

Las señales de las próximas estaciones de servicio se pueden ver con frecuencia dentro y fuera de los límites de la ciudad. Puede acceder al gas en cualquier lugar y llenar el tanque en 5 minutos. Pero cuando se trata de vehículos eléctricos, la historia es diferente. Según un estudio de Nature Energy, los inconvenientes asociados con la carga hicieron que las personas dejaran de usar vehículos eléctricos en California y enchufaran vehículos eléctricos híbridos a una tasa del 20 por ciento.

Comenzando una alianza universidad-empresa en 2017, Ford y Purdue University lograron diseñar un nuevo cable de carga que es 4.6 veces más rápido que el Supercharger de Tesla, que tarda 20 minutos en cargarse completamente con corriente continua.

Los tiempos de carga de los vehículos eléctricos y el calor producido durante la carga son problemas tan entremezclados que resolver uno agrava el otro. La carga de vehículos eléctricos a velocidades más altas requiere una corriente eléctrica más alta, lo que resulta en una mayor cantidad de calor. Para que los cargadores sigan funcionando rápidamente, es necesario eliminar el calor adicional; de lo contrario, sería imposible reducir el tiempo de carga.

Para abordar el problema, un equipo de investigadores de la Universidad de Purdue diseñó un cable pendiente de patente mientras usaba un método de enfriamiento alternativo. El equipo responsable de este proyecto se especializa en experimentos para descubrir “soluciones para situaciones en las que las cantidades de calor que se producen están mucho más allá de las capacidades de eliminación de las tecnologías actuales”, según el comunicado de prensa de la universidad.

El tiempo de carga de los vehículos eléctricos varía de 20 minutos en una estación a horas en casa. Desde el primer uso de los vehículos eléctricos, la importancia de la eficiencia de los cargadores dio lugar a la invención de una amplia gama de cargadores disponibles en el mercado. Los cargadores rápidos de CC proporcionan potencia a 67 hp (50 kW), que es la forma más rápida para que la mayoría de los vehículos se carguen completamente después de aproximadamente una hora. Si un vehículo es compatible con cargadores de CC ultrarrápidos, suele tardar entre 20 y 40 minutos, incluso para los más grandes. Tesla Supercharger, por ejemplo, utiliza una carga rápida de CC y tarda 20 minutos en cargar un vehículo eléctrico, lo que algunos pueden considerar demasiado tiempo si hablamos de la era espacial.

Sin embargo, hay un lado completamente diferente de esta historia. Si los usuarios enchufan sus vehículos eléctricos por la noche, no hay necesidad de consumir tanta electricidad. El largo tiempo de espera es un problema multifacético. Para preparar su automóvil para viajes de larga distancia, puede cargarlo como recarga cuando esté en casa o en la ciudad. Además del tipo de cargador, la velocidad también depende del tipo de batería y de si está llena o no. Si un vehículo no está diseñado para cargar más rápido que un cargador de velocidad específica, no puede usar este nuevo cable. Por otro lado, los desarrollos pueden afectar el futuro del diseño de vehículos eléctricos, ya que esta colaboración comenzó a desarrollar tecnologías para automóviles.

La industria automotriz está comenzando a tomarse en serio la energía solar.

El fabricante de automóviles chino EdisonFuture, una subsidiaria de la firma de energía renovable SPI Energy, reveló el mes pasado el EF1-T, su primera camioneta eléctrica con un techo de panel solar retráctil.

Ahora, la firma ha mostrado una camioneta de reparto con energía solar llamada EF1-V, y también brindó más información sobre su camioneta pickup EF1-T en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, según revela un informe de InsideEVs.

Una ‘furgoneta polivalente moderna’

En su sitio web, EdisonFuture describe el EF1-V como una «moderna furgoneta multiusos para el trabajo, los viajes, la familia o el uso personal en diversas condiciones de carreteras y entornos, desde las calles de la ciudad hasta todo terreno». La camioneta de reparto estará disponible en diferentes iteraciones de carga, según el espacio requerido, con un rango de 260 a 400 pies cúbicos (7.3 a 11.3 metros cúbicos) de espacio de carga.

El EF1-V también viene con dos opciones de tren motriz, la versión estándar de motor único y la versión de motor doble de largo alcance. EdisonFuture, sin embargo, aún no ha revelado las especificaciones de rango para el EF1-V. La camioneta de reparto también tiene la misma capacidad de remolque que la camioneta pickup EF1-T de EdisonFuture, lo que le permite remolcar entre 7.500 libras (3.402 kg) y 11.000 libras (4.990 kg), según la versión.

Los paneles solares mejoran enormemente el alcance durante períodos prolongados

EdisonFuture aún no ha anunciado los precios de los modelos EF1-V y EF1-T. Sin embargo, la compañía ha revelado más información sobre este último. La camioneta pickup solar eléctrica cuenta con un techo de paneles solares, con la opción de paneles retráctiles adicionales para cubrir la plataforma de la camioneta.

El EF1-T vendrá en tres versiones diferentes: las versiones de motor único estándar, motor dual Premium y Super tri-motor. El Standard ofrecerá 300 millas (483 km) de alcance, el Premium 380 millas (611 km) y el Super 450 millas (724 km). Sin embargo, EdisonFuture se ha mantenido callado sobre la capacidad de la batería tanto para el EF1-T como para el EF1-V.

Varias empresas están promocionando un futuro de vehículos eléctricos solares (SEV). El fabricante de automóviles holandés Lightyear, por ejemplo, dice que su primer modelo, el Lightyear One que funciona con energía solar, puede pasar meses sin estar enchufado cuando las condiciones son ideales. La startup de vehículos eléctricos Fisker también reveló finalmente el modelo de producción de su SUV Ocean esta semana, afirmando que una opción de techo solar puede agregar hasta 2,000 millas de alcance por año. Incluso Tesla anunció una opción de techo con paneles solares para el Cybertruck, unos meses después de su presentación por primera vez.

La libertad adicional que brindan las opciones de techo solar puede ser justo lo que la industria automotriz necesita para incentivar a los consumidores a que se vuelvan eléctricos, ya que los países continúan planificando un futuro sin automóviles con motor de combustión interna.