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Si alguna vez ha tenido dificultades para estacionar su automóvil en un lugar estrecho o ha deseado poder dar la vuelta sin hacer un giro en U, debería consultar la última innovación de Hyundai Mobis. El proveedor de automóviles ha desarrollado un revolucionario sistema de ruedas que permite que el coche se mueva en cualquier dirección, incluso de lado.

Sistema de ruedas e-Corner
El Mobion es un prototipo de coche que utiliza el sistema de ruedas e-Corner . Esta revolucionaria tecnología integra un motor eléctrico, frenos, dirección y funciones de suspensión en cada una de las cuatro ruedas. El sistema e-Corner permite que las ruedas giren de forma independiente hasta 90 grados, dando al coche una maniobrabilidad y agilidad sin precedentes.

El Mobion se basa en el Ioniq 5, un popular hatchback eléctrico de Hyundai. Pero a diferencia del Ioniq 5, el Mobion puede realizar sorprendentes hazañas de movimiento, como caminar como cangrejo, girar en pivote y rodar lateralmente. El coche también puede ajustar su altura y suspensión según las condiciones de la carretera, mejorando su estabilidad y confort.

El Mobion debutó en el CES 2024 de este año , donde impresionó a los asistentes por su agilidad y versatilidad. El coche puede navegar por espacios estrechos, evitar obstáculos y cambiar de dirección de forma rápida y suave. También puede comunicar sus intenciones a otros usuarios de la vía, gracias a un sistema de proyección en el suelo que muestra la dirección de marcha del automóvil y un conjunto de iluminación de 360 ​​grados que puede crear un paso de peatones.

Evolución a lo largo de los años.
El sistema e-Corner se presentó por primera vez en 2021 como parte de un concepto futurista de movilidad urbana. Pero este año, Hyundai Mobis ha llevado la tecnología al siguiente nivel instalándola en un vehículo de pasajeros real y demostrándola en una carretera real. Los visitantes del CES podrán presenciar el impresionante rendimiento del Mobion en un circuito especialmente diseñado, donde el coche mostrará sus habilidades y trucos.

Por supuesto, un coche tan novedoso también requiere una forma novedosa de comunicación. Para garantizar la seguridad y comodidad del Mobion y de otros usuarios de la carretera, Hyundai Mobis ha desarrollado un sistema de proyección en el suelo que muestra la dirección de desplazamiento prevista del automóvil en la superficie de la carretera. El sistema también utiliza un conjunto de iluminación de 360 ​​grados para alertar a los peatones y otros vehículos de la presencia y acciones del automóvil. Además, el sistema puede proyectar un cruce de peatones en la carretera para los peatones detectados por el hardware de detección autónomo del automóvil, creando un entorno más seguro e inteligente para todos.

Mobion no es sólo un coche, sino una plataforma de movilidad que abre nuevas posibilidades y experiencias para conductores y pasajeros. Hyundai Mobis espera que Mobion inspire el futuro de la movilidad y el transporte y traiga más diversión y alegría al mundo.

En colaboración con el Laboratorio de Diseño Dinámico de Stanford, Toyota ha presentado el primer GR Supra autónomo del mundo, con el objetivo de revolucionar la seguridad vial. El proyecto está impulsado por la visión de fusionar los instintos de carrera profesionales con inteligencia artificial (IA) de vanguardia para mejorar la tecnología de automatización de vehículos.

La iniciativa, impulsada por la pregunta: «¿Qué pasaría si cada piloto tuviera los reflejos de un corredor profesional y la previsión de una supercomputadora?» busca explorar la fusión del instinto de carrera y la conducción automatizada.

El GR Supra con sistema de deriva automática sirve como banco de pruebas, aspirando a desarrollar tecnología de seguridad avanzada que pueda adoptarse ampliamente en toda la industria automotriz.

Gill Pratt, director ejecutivo y científico jefe del Toyota Research Institute (TRI), enfatizó el objetivo del proyecto y afirmó:

«A través de este proyecto, TRI aprenderá de algunos de los conductores más capacitados del mundo para desarrollar algoritmos de control sofisticados que amplifiquen las capacidades de conducción humana y mantengan a las personas seguras».

A la deriva hacia el futuro

Inspirado en los conductores profesionales de drifting , el Supra con sistema de drifting automático combina tecnología de aprendizaje automático con algoritmos derivados de los estilos de conducción de los drifters humanos.

Los ingenieros, con el apoyo de Toyota Racing Development y la Universidad de Stanford, están trabajando para crear un nuevo nivel de tecnología de seguridad activa para manejar situaciones de conducción extremas.

Vista aérea del Supra autoderiva

Toyota reconoce la necesidad apremiante de tales innovaciones, considerando las casi 40.000 muertes en los Estados Unidos y 1,25 millones en todo el mundo como resultado de accidentes automovilísticos cada año.

El Supra autónomo tiene como objetivo dotar a los vehículos de la capacidad de manejar emergencias más allá de las capacidades de los conductores habituales.

El profesor Chris Gerdes del Laboratorio de Diseño Dinámico de la Universidad de Stanford explicó: «A través de esta investigación, tenemos la oportunidad de acercar estas ideas mucho más a salvar vidas en la carretera».

La revolución de la IA impulsada por humanos

El Supra autoderiva, equipado con un kit de fuselaje ancho remachado Pandem y unos formidables 650 CV, es un espectáculo tecnológico y un potencial revolucionario para la seguridad vial.

La tecnología de inteligencia artificial, que analiza los estilos de conducción humanos, tiene como objetivo comprender la pérdida de agarre, permitiendo que el vehículo derrape de forma autónoma y navegue en situaciones desafiantes.

Las raíces del proyecto se remontan al trabajo de investigación de Stanford: «Abriendo nuevas dimensiones: planificación y control del movimiento del vehículo utilizando frenos mientras se derrapa». TRI aplica esta arquitectura a varias plataformas de vehículos, con el GR Supra a la cabeza.

La visión del TRI se extiende más allá de la autonomía total y se centra en la IA como un sensei de conducción: un copiloto que mejora las habilidades del conductor en lugar de reemplazarlas.

El Dr. Avinash Balachandran, líder de la división de Conducción Humana Interactiva del TRI, enfatizó el objetivo de brindar a los conductores «las habilidades de un conductor experto y la confianza de que las tendrá cuando las necesite».

De Thunderhill a las carreteras cotidianas
Las pruebas en Thunderhill Raceway mostraron las capacidades del Supra de deriva automática, ofreciendo un vistazo al futuro potencial de la seguridad automotriz. El TRI prevé incorporar los algoritmos desarrollados en sistemas de seguridad activa, proporcionando una red de seguridad para los conductores en emergencias.

Si bien el proyecto aún es experimental, el compromiso de Toyota de superar los límites tecnológicos para lograr experiencias de conducción más seguras y placenteras significa un paso hacia una nueva era de seguridad automotriz.

El Supra autoderiva es una indicación de la sinergia entre la intuición humana y la IA, que nos acerca a un futuro con menos accidentes de tráfico y capacidades de conducción mejoradas.

Los entusiastas de Tesla y los observadores de la industria se han entusiasmado cuando los avistamientos de los prototipos Tesla Model 3 Highland que se están probando en los EE. UU. insinúan un inminente lanzamiento en Norteamérica del renovado sedán eléctrico.

A pesar de que se lanzó inicialmente en el verano de 2023, el Model 3 Highland se produjo exclusivamente en Gigafactory Shanghai, lo que dejó a los clientes norteamericanos esperando su turno para experimentar la versión renovada.

Insignia china como señuelo

Anteriormente, los avistamientos en Estados Unidos de vehículos de prueba Modelo 3 Highland presentaban insignias chinas, lo que generó confusión sobre las intenciones de Tesla.

Sin embargo, una inspección más detallada realizada por el atento Redditor vanshv2003 reveló que estos vehículos, que inicialmente se creía importados de China, fueron construidos en la fábrica de Tesla en Fremont . Tesla empleó una inteligente estrategia de señuelo mediante el uso de insignias chinas en estos vehículos de prueba, manteniendo en secreto el lugar de producción real.

Tesla es conocida por mantener ambiguas las fechas de lanzamiento para evitar un impacto negativo en las ventas actuales. Sin embargo, acontecimientos recientes, incluido el avistamiento del Model 3 Highlands construido en Fremont, sugieren que el mercado norteamericano puede anticipar la llegada del sedán eléctrico antes de lo esperado.

Esta revelación se alinea con la confirmación de Tesla de que todas las variantes del Model 3, excepto el modelo Performance, han perdido el acceso a créditos fiscales. La llegada del Model 3 actualizado podría potencialmente reavivar la demanda al ofrecer una nueva opción a los compradores.

La capacidad de Tesla para disfrazar sus prototipos ha quedado demostrada al probar vehículos Highland Modelo 3 con distintivos chinos en las carreteras de Estados Unidos. La compañía lanzó el Modelo 3 actualizado en Europa y China en septiembre de 2023, lo que dejó a los clientes estadounidenses esperando ansiosamente la versión mejorada.

La presentación de estos prototipos en Estados Unidos, algunos de ellos vistos en la fábrica de Fremont, ha aumentado las especulaciones sobre un anuncio oficial sobre la producción norteamericana.

Un análisis en profundidad de los prototipos del Model 3 Highland vistos en Fremont reveló números de identificación de vehículos (VIN) específicos de EE. UU. que comienzan con 5YJ. Este descubrimiento y otros indicadores de producción estadounidense, como los neumáticos Hankook, sugieren que Tesla está más cerca de la producción para los clientes norteamericanos de lo que se pensaba anteriormente.

Los detalles del VIN, distintos de los de los vehículos producidos en China , apuntan a un posible anuncio oficial a finales de mes, posiblemente durante la convocatoria de resultados del cuarto trimestre de 2023, y se espera que las entregas comiencen en marzo.

Las actualizaciones del Model Y están en proceso

Además de la actualización del Model 3, se espera que Tesla actualice el Model Y en China, con planes para que el SUV eléctrico mejorado llegue a Norteamérica más adelante. Estos desarrollos subrayan el compromiso de Tesla de mejorar su línea de productos y expandir su oferta en mercados clave en todo el mundo.

Mientras la comunidad automotriz espera ansiosamente un anuncio oficial de Tesla, los avistamientos de los prototipos del Modelo 3 Highland construidos en Fremont han provocado un renovado entusiasmo y anticipación entre los clientes norteamericanos ansiosos por ponerse al volante del sedán eléctrico actualizado.

Toyota ha presentado una gama de tecnologías innovadoras que podrían transformar el futuro de sus automóviles, con el objetivo de convertirse en una empresa de movilidad. Estos avances incluyen vehículos eléctricos con batería de próxima generación, pilas de combustible de hidrógeno y Giga Presses para una fabricación eficiente. La fábrica BEV de Toyota está planeando una gama completa de vehículos eléctricos para 2026, con el objetivo de alcanzar una autonomía de conducción de 1.000 km. Toyota también continúa con su estrategia de negocio del hidrógeno, hasta ahora infructuosa. Esperan una expansión del mercado de pilas de combustible a 5 billones de yenes al año y ventas externas de 100.000 unidades de pilas de combustible para 2030.

Poniéndose al día en el mercado de vehículos eléctricos

A pesar de ser el mayor fabricante de vehículos del mundo, Toyota se ha quedado atrás de competidores como Tesla, BYD y Hyundai en el espacio de los vehículos eléctricos (EV). Si bien la compañía ha estado investigando vehículos de hidrógeno desde la década de 1990, aún no ha logrado una participación de mercado significativa con su tecnología de celdas de combustible de hidrógeno. Sin embargo, los recientes anuncios de Toyota señalan una nueva dirección audaz para cerrar la brecha con sus rivales.

Revolucionando la producción de vehículos con Giga Presses

Toyota, junto con otros fabricantes de automóviles como GM, Hyundai y Volvo, está recurriendo a Giga Presses para revolucionar la fabricación de automóviles. Estas máquinas de fundición a presión de aluminio a alta presión pueden fabricar automóviles de forma más rápida y eficiente, reduciendo costos hasta en un 40% en algunas áreas. Tesla fue pionera en el uso de Giga Presses para los bajos de los vehículos, agilizando la producción, y ahora Toyota está haciendo lo mismo. Sin embargo, los críticos argumentan que este proceso plantea riesgos de calidad y flexibilidad, ya que un solo defecto podría comprometer todo el módulo y dificultar su reparación.

Una nueva era de la tecnología de baterías

La nueva fábrica de BEV de Toyota, establecida en mayo de 2023, tiene planes ambiciosos para la próxima generación de tecnología de baterías. Su objetivo es lanzar baterías de estado sólido de alto rendimiento para vehículos eléctricos para 2026, con el objetivo de alcanzar autonomías de conducción más largas y tiempos de carga más rápidos. El objetivo de la compañía es comercializar estas baterías en 2027-2028 y lograr una autonomía de 1.000 km para sus vehículos eléctricos, en marcado contraste con la versión de largo alcance del Tesla Model Y, que tiene una autonomía de 530 km. La fábrica BEV de Toyota planea producir 1,7 millones de vehículos para 2030, lo que equivaldría a la mitad del objetivo de Toyota de 3,5 millones de vehículos eléctricos.

Un enfoque renovado en las pilas de combustible de hidrógeno

A pesar de los reveses del pasado, Toyota sigue comprometida con la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno y ha esbozado una nueva estrategia comercial para este sector. La compañía espera que el mercado de pilas de combustible se expanda rápidamente, alcanzando los 5 billones de yenes al año, y aspira a lograr ventas externas de 100.000 unidades de pilas de combustible para 2030, centrándose principalmente en vehículos comerciales. La Fábrica de Hidrógeno de Toyota se estableció en julio de 2023, centralizando las ventas, el desarrollo y la producción bajo un solo líder para facilitar una rápida toma de decisiones.

El compromiso de Toyota con un futuro sostenible

Los recientes anuncios de Toyota reflejan su compromiso de lograr cero impactos negativos en las personas y el medio ambiente centrándose en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas y adhiriéndose a sus Principios Rectores. Como empresa de movilidad, Toyota busca crear y brindar mayor valor para mejorar vidas y la sociedad a través de tecnologías conectadas, automatizadas, compartidas y electrificadas. Con estos nuevos y audaces pasos, Toyota pretende reafirmar su posición como líder mundial en innovación y sostenibilidad automotriz.

Ford Motor Co tiene Anunciado nuevos acuerdos de suministro de litio para respaldar su ambicioso objetivo de producir 2 millones de vehículos eléctricos para 2026. En una carrera por conseguir materiales para baterías, Ford se está centrando en la tecnología de extracción directa de litio (DLE) para revolucionar la producción de litio para la industria de los vehículos eléctricos. Han firmado acuerdos con Albemarle Corp y Nemaska ​​Lithium para suministrar hidróxido de litio por cinco y 11 años, respectivamente. Albemarle proporcionará más de 100.000 toneladas métricas de hidróxido de litio para aproximadamente 3 millones de futuras baterías de vehículos eléctricos Ford. Ford también consiguió acuerdos de suministro de litio con Nemaska ​​Lithium, con sede en Quebec, y con Sociedad Química y Minera de Chile SA (SQM), con sede en Chile.

Importancia estratégica del suministro de baterías y materias primas

Asegurar un suministro confiable de litio apto para baterías es crucial para la estrategia de Ford de competir con el líder del mercado Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos. El litio es un componente clave en la mayoría de las baterías de vehículos eléctricos modernos, ya que tiene una mayor densidad de energía que las baterías tradicionales. Esto permite que las baterías sigan siendo compactas y al mismo tiempo proporcionen una mayor capacidad de almacenamiento, lo cual es esencial para garantizar largas distancias entre cargas.

Revolución del litio: Nobian y Vulcan pretenden producir hidróxido de litio para baterías en una empresa de carbono cero

El litio, el ingrediente clave para el mercado europeo de baterías y vehículos eléctricos en rápido crecimiento, se puede producir en Alemania.

Los acuerdos a largo plazo con Nemaska ​​Lithium y SQM, así como con Albemarle Corp y EnergySource Minerals, demuestran el compromiso de Ford con la producción sostenible de baterías de alta calidad. Al celebrar estos acuerdos, Ford pretende hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles y asequibles con el tiempo para millones de clientes. Lisa Drake, vicepresidenta de industrialización de vehículos eléctricos, Modelo e de Ford, afirmó que el proyecto Nemaska ​​Lithium será una fuente sostenible de litio, lo que respaldará la capacidad de escala de Ford.

Invertir en tecnología de extracción directa de litio

La tecnología de extracción directa de litio (DLE) es un campo emergente de tecnologías de filtración no probadas cuyo objetivo es revolucionar la forma en que se produce el litio para la industria de los vehículos eléctricos. La inversión de Ford en tecnología DLE marca un cambio significativo en el enfoque del fabricante de automóviles hacia el suministro de baterías, ya que conlleva un riesgo significativamente menor que depender de inversiones en productores junior.

Al centrarse en la tecnología DLE, Ford tiene como objetivo reducir la huella ambiental de la producción de litio y garantizar que sus baterías para vehículos eléctricos califiquen para los beneficios fiscales al consumidor de la Ley de Reducción de Inflación de EE. UU. El vicepresidente ejecutivo de Litio de SQM, Carlos Díaz, afirmó que la empresa viene invirtiendo en tecnología y desarrollo para producir productos de litio de alto valor agregado y con una de las huellas ambientales más bajas de la industria.

Cambio a baterías de fosfato de hierro y litio para un mejor rendimiento

Además, Ford ha reabierto los pedidos de su Mustang Mach-E utilizando una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) en lugar de la anterior batería de níquel cobalto manganeso (NCM). La batería LFP proporciona más caballos de fuerza, un mejor alcance y tiempos de carga más rápidos. Ford planea utilizar baterías LFP para su F-150 Lightning en 2024 y hainvertido3.500 millones de dólares en una planta de baterías LFP en Michigan.

Las baterías LFP tienen varias ventajas sobre las baterías NCM, incluida una vida útil más larga, un costo menor y más materiales disponibles. Sin embargo, también tienen algunos inconvenientes, como un peor rendimiento en climas fríos, menor producción de energía y menor densidad energética. A pesar de estas desventajas, Ford cree que las baterías LFP de carga más rápida y de mayor duración son adecuadas para el Mustang Mach-E, con mayor potencia, rango EPA específico y tiempos de carga más rápidos en casa.

Impacto en la estrategia de vehículos eléctricos de Ford

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Se espera que los nuevos acuerdos de suministro de litio y el cambio a baterías LFP tengan un impacto considerable en la estrategia de vehículos eléctricos de Ford. Los suministros de litio asegurados y el enfoque en la tecnología DLE ayudarán a Ford a cerrar la brecha con el líder del mercado Tesla en términos de producción de vehículos eléctricos. Además, las baterías LFP aumentarán la disponibilidad del Mustang Mach-E y reducirán los riesgos de escasez de material, al tiempo que reducirán los costos de producción y, en última instancia, los precios para los clientes.

Abriendo nuevos caminos en el mercado de vehículos eléctricos, Xiaomi, el gigante tecnológico chino, lanzó oficialmente su sedán eléctrico inaugural, el SU7 .

Con una gran visión, el fundador y director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun , aspira a posicionar al SU7 como un competidor formidable contra gigantes automotrices establecidos como Tesla y Porsche en las próximas dos décadas.

Xiaomi, reconocida por sus teléfonos inteligentes y dispositivos electrónicos, ha revelado planes para posicionarse entre los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo. Lei Jun describió la ambiciosa trayectoria de la empresa: «Si trabajamos duro durante los próximos 15 a 20 años, nos convertiremos en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo».

Tecnología de motores eléctricos de última generación

En el corazón del SU7 se encuentra una revolucionaria tecnología de «supermotor eléctrico», que promete velocidades de aceleración que superan a los vehículos eléctricos Tesla y Porsche. Lei Jun enfatizó las capacidades avanzadas de conducción autónoma del vehículo, posicionando a Xiaomi a la vanguardia de la innovación tecnológica en la industria de los vehículos eléctricos.

El SU7 se ofrece en dos versiones, ambas con una autonomía de conducción notable. Una variante proporciona un alcance sustancial de hasta 415 millas (668 kilómetros) con una sola carga, mientras que la versión alternativa amplía aún más esta capacidad, alcanzando la impresionante cifra de 497 millas (800 kilómetros).

En comparación, el Model S de Tesla ofrece una autonomía de hasta 650 kilómetros (400 millas).

Diseñado para afrontar diversos desafíos climáticos, el SU7 presenta capacidades de carga rápida incluso en bajas temperaturas. Equipado con tecnología avanzada para el reconocimiento de obstáculos, especialmente en condiciones adversas como nieve, el SU7 garantiza rendimiento y seguridad en invierno, abordando las preocupaciones de los consumidores en regiones más frías.

Integración perfecta con el ecosistema Xiaomi
Destacando, el SU7 incorpora un sistema operativo compartido con los populares teléfonos y dispositivos electrónicos de Xiaomi. Esta integración garantiza una experiencia de usuario perfecta con acceso a la amplia cartera de aplicaciones móviles de Xiaomi, presentando un entorno digital unificado en todos los dispositivos.

En el ferozmente competitivo mercado chino de vehículos eléctricos, Xiaomi se enfrenta a formidables contendientes, en particular BYD, que domina una importante cuota de mercado, y Tesla, con una participación del 9 por ciento. Los vehículos eléctricos de Xiaomi saldrán de la línea de producción en una fábrica de Beijing con una capacidad anual de 200.000 vehículos, operada por una unidad del grupo BAIC del fabricante de automóviles estatal.

La inmersión de Xiaomi en el mercado de vehículos eléctricos con el SU7 significa un paso significativo hacia su audaz objetivo de convertirse en una potencia automotriz mundial. Con especificaciones tecnológicas de vanguardia, rangos de conducción impresionantes y una integración perfecta con el ecosistema de Xiaomi, el SU7 se esfuerza por crear un nicho distintivo en un mercado abarrotado.

Mientras la compañía se prepara para el lanzamiento de ventas en 2024, los consumidores pueden anticipar un nuevo competidor en el campo de los vehículos eléctricos, impulsado por la innovación de Xiaomi y su compromiso inquebrantable de redefinir el panorama automotriz.

En una hazaña notable que avergüenza incluso los cronogramas de Elon Musk, un dúo de padre e hijo de Vietnam, que dirige el canal de YouTube ND – Woodworking Art , construyó un Tesla Cybertruck de madera completamente funcional desde cero en solo 100 días.

En un vídeo que documenta el proceso, Truong Van Dao, el personal de mantenimiento, comienza con un marco de metal, lo suelda y le agrega ruedas para crear la estructura esquelética. El proceso captura la creación meticulosa de una réplica de madera que sorprendentemente toma forma dentro del plazo especificado.

El interior del Cybertruck de madera está meticulosamente diseñado por Truong Van Dao , utilizando madera pulida de color oscuro ensamblada como piezas de un rompecabezas. El exterior, fabricado en madera clara, confiere al vehículo su distintiva identidad de madera. Desde las ruedas hasta las puertas, desde los asientos hasta el volante, cada pieza está diseñada con precisión y dedicación. El vídeo muestra el proceso aparentemente sencillo pero laborioso de cortar, recortar y dimensionar piezas de madera, transformando finalmente el marco esquelético en un Tesla Cybertruck de madera completamente funcional.

Para agregar autenticidad a la creación de madera, Truong Van Dao instala una tira de luz LED brillante en la parte delantera, similar al diseño del modelo que próximamente llegará a Elon Musk. Como homenaje a Musk, hay una ‘X’ gigante cincelada en el vehículo, pintada con una capa blanca para crear un efecto brillante. Se añaden los toques finales, lo que hace que el Cybertruck de madera esté listo para dar un paseo.

Un mensaje sincero para Elon Musk

El vídeo concluye con un sincero mensaje de Truong Van Dao a Elon Musk, expresando admiración por los desafíos de Tesla y una fe inquebrantable en la visión de Musk. El padre escribe: «Estoy seguro de que este extraordinario vehículo finalmente tendrá éxito. Espero tener el honor de regalarles este Cybertruck de madera a usted y a Tesla». Mientras tanto, Elon Musk, que enfrenta retrasos en la entrega del Cybertruck original, reacciona positivamente a la creación de madera.

Elon Musk reconoce el Cybertruck de madera en un tweet y dice: «Claro, muy apreciado». El vídeo gana una tracción significativa, acumulando más de 935.000 visitas y más de 14.000 me gusta en YouTube. La audiencia global es testigo de la excepcional artesanía del carpintero vietnamita, captando la atención y el aprecio de los entusiastas de Tesla en todo el mundo.

Un gesto simbólico y un Cyberquad de madera

Yendo más allá, Truong Van Dao no solo construye el Cybertruck de madera, sino que también construye un Tesla Cyberquad de madera completamente funcional para su hijo. El vídeo destaca que todo se construye desde cero en sólo 100 días, siendo la mayor parte del trabajo realizado por el padre. El sentido mensaje en la descripción del vídeo refleja la admiración del carpintero por Elon Musk y Tesla, expresando confianza en el éxito del Cybertruck original.

Mientras Elon Musk enfrenta retrasos en la entrega del tan esperado Tesla Cybertruck, la pasión y habilidad de un carpintero vietnamita han dado como resultado una réplica de madera completamente funcional. El vídeo sirve como tributo a la visión de Musk y como testimonio de las posibilidades creativas que surgen incluso ante los desafíos. Mientras el Cybertruck de madera realiza un recorrido simbólico, se erige como una creación única y extraordinaria que ha captado la atención y el reconocimiento de la comunidad Tesla en todo el mundo.

El sedán eléctrico insignia del fabricante de automóviles chino Nio , el ET7, completó un viaje histórico de 649 millas (1.044 kilómetros) con una sola carga. La hazaña, liderada por el CEO de Nio, William Li, no solo mostró las capacidades del ET7 sino que también destacó los avances en la tecnología de baterías de vanguardia de Nio.

Anuncio del director ejecutivo William Li en Weibo

El director ejecutivo de Nio, William Li, recurrió a la plataforma de redes sociales china Weibo para anunciar el éxito del desafío de resistencia de la batería de 150 kWh. Compartió: «¡Se completó el desafío de duración de la batería de 150 kWh, con una puntuación final de 1044 kilómetros!» Li enfatizó las difíciles condiciones, incluida una ola de frío en todo el país, durante el viaje de 14 horas de Shanghai a Xiamen. A pesar de comenzar a una temperatura fría de 28 Fahrenheit (-2 grados Celsius), el ET7 mostró un rendimiento excepcional y llegó a su destino con un 3 por ciento de energía restante en la batería.

Estableciendo un nuevo estándar en la gama de vehículos eléctricos

El logro de Nio desafía los estándares actuales en la industria de los vehículos eléctricos, superando la autonomía de cualquier automóvil eléctrico o de combustible actualmente en el mercado. La capacidad del ET7 para cubrir 649 millas con una sola carga demuestra el compromiso de Nio con la innovación y posiciona su batería de ultra largo alcance de 150 kWh como líder en densidad de energía y seguridad.

El director ejecutivo de Nio destacó la importancia de este hito y afirmó: «La finalización de esta prueba de alcance marca que el alcance de los vehículos eléctricos inteligentes supera las 649 millas, lo que promoverá aún más la transformación de la industria automotriz del consumo de gasolina al consumo de electricidad».

Producción en masa y tecnología de baterías.

Se afirma que la batería de 150 kWh de próxima generación de Nio, que entrará en producción en masa en abril de 2024, tiene la mayor densidad de energía en producción en masa a nivel mundial. El diseño de esta batería se centra en la seguridad y la eficiencia energética, lo que la convierte en un componente clave en la estrategia de Nio para el futuro de la movilidad eléctrica.

El impresionante rendimiento de la batería de ultra largo alcance se complementa con el innovador enfoque de carga de Nio. La empresa utiliza un sistema de intercambio de baterías, que permite a los clientes cambiar las baterías agotadas por otras completamente cargadas en menos de tres minutos. El presidente de Nio, Qin Lihong , enfatizó la dedicación de la compañía a sus tecnologías y afirmó: «NIO comenzó el cambio de baterías desde el principio, lista para abrir sus tecnologías e infraestructura a toda la industria».

El logro de Nio se produjo cuando los vehículos eléctricos ganaron una mayor atención a nivel mundial. El compromiso de la compañía de expandir sus estaciones de intercambio de energía, con más de 32 millones de cambios de baterías ya completados, posiciona aún más a Nio como líder en infraestructura integral para vehículos eléctricos.

De cara al futuro, el director ejecutivo de Nio expresó su gratitud al equipo y a los socios y concluyó con una invitación al Día de NIO en Xi’an el día 23. El notable logro del ET7 en este viaje de 649 millas establece un nuevo estándar para la autonomía de los vehículos eléctricos, lo que subraya la dedicación de Nio para ampliar los límites de la tecnología de los vehículos eléctricos.

La startup de tecnología ecológica Arc Motor Company, con sede en Ontario, tiene como objetivo electrificar automóviles clásicos utilizando baterías Tesla desechadas, avanzando hacia un futuro sostenible y libre de emisiones.

Encabezada por Sloane Paul, la primera mujer en América del Norte en establecer una startup de este tipo, Arc Motor Company tiene como objetivo combinar el encanto de los vehículos antiguos con los beneficios ambientales de la energía eléctrica .

Arc Motor Company está llamando la atención con su ambicioso proyecto de convertir autos clásicos en vehículos eléctricos (EV), comenzando con el icónico Ford Bronco de 1974. La startup, dirigida por Sloane Paul, un profesional experimentado con más de 15 años de experiencia en importantes empresas de tecnología e ingeniería, tiene como objetivo brindar a los entusiastas una opción electrizante para sus amados vehículos clásicos.

Esta empresa canadiense convierte coches clásicos en vehículos eléctricosDebajo del capó del Ford Bronco electrificado
Compañía de motores ARC

Arc Motor Company depende de baterías Tesla recuperadas obtenidas de demolidores especializados para lograr esta transformación electrizante. Tom Chep, director de operaciones e ingeniero de Arc, reutiliza ingeniosamente estas baterías para crear una potente transmisión eléctrica para los autos clásicos. La conversión de la Ford Bronco 1974 de primera generación, que cuenta con dos motores eléctricos, duplica la potencia y el torque de su contraparte original de gasolina, brindando una experiencia de conducción emocionante.

La sostenibilidad en el centro: reducir los residuos y las emisiones

Sloane Paul enfatiza los beneficios duales de electrificar los autos clásicos, afirmando: «Cuando electrificas un auto, no sólo estás haciendo una máquina mejor para conducir y más placentera, y reduciendo las emisiones del tubo de escape, sino que también estás reduciendo la cantidad de desechos». eso va al vertedero.» Esta iniciativa ecológica se alinea con los esfuerzos globales para lograr emisiones netas cero y contribuye a una industria automotriz más sostenible.

Electrificación asequible: llevar los vehículos eléctricos clásicos a las masas

A pesar de las conversiones de alta tecnología, Arc Motor Company pretende mantener sus servicios accesibles. El proceso de electrificación comienza en $75,000, lo que lo convierte en una opción atractiva para los entusiastas de los autos clásicos que buscan abrazar la revolución de los vehículos eléctricos. Sloane Paul y Tom Chep imaginan un futuro en el que la disminución de los costos de baterías y repuestos conducirá a conversiones más asequibles, haciendo que los clásicos ecológicos sean más accesibles para un público más amplio.

Más allá de los Broncos, a los monstruosos power wagons

La tecnología de conversión eléctrica de Arc Motor Company no se limita a los Broncos. Según Chep y Paul, la empresa está explorando otros modelos de coches clásicos para la electrificación, incluida la posibilidad de convertir un «monstruoso Power Wagon». Esta versatilidad posiciona a Arc como pionero en transformar el panorama de los automóviles clásicos.

Apoyo y reconocimiento: respaldo federal y asociación comunitaria

Arc Motor Company recibió elogios y apoyo de funcionarios federales, incluida la ministra federal Filomena Tassi , quien enfatizó la importancia de empresas como Arc para lograr los objetivos de emisiones netas cero de Canadá. Además, la startup ha obtenido el apoyo de Community Futures Peterborough, una organización sin fines de lucro dedicada a fomentar el crecimiento y la sostenibilidad empresarial.

El liderazgo de Sloane Paul como la primera mujer directora ejecutiva y fundadora de una startup de vehículos eléctricos en América del Norte añade una capa de diversidad y representación a la industria automotriz tradicionalmente dominada por los hombres. Como canadienses de segunda generación, Sloane y Tom Chep pretenden inspirar a otros con sus orígenes y perspectivas únicas.

Allanando el camino hacia un futuro más verde

Mientras Canadá se compromete a alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050, iniciativas como Arc Motor Company son cruciales para remodelar el panorama automotriz. Al electrificar los coches clásicos, Arc preserva la historia del automóvil y contribuye a un futuro más limpio y sostenible.