Hay electricidad en una farola. Eso debería hacerlo adecuado para cargar un automóvil eléctrico. Sin embargo, en la práctica, esto resulta ser un poco más complicado de lo esperado.
Suena simple: usar farolas como estaciones de carga para autos eléctricos. Sin embargo, la práctica real muestra que esta idea tiene algunos inconvenientes. Para empezar, a pesar de que las farolas funcionan con electricidad, no tienen suficiente energía para cargar un automóvil. Además, durante el día ni siquiera hay tensión en las farolas. “Esto se debe a que la red de alumbrado público (OVL en holandés) solo funciona cuando está oscuro”, Michel Versteeg deCargo holandésSeñala. “Eso hace que la farola estándar sea completamente inadecuada como estación de carga”.
Para 2030, será necesario instalar al menos 1,7 millones de estaciones de carga en los Países Bajos. La conversión de las farolas existentes está fuera de discusión, por lo que se necesita una nueva generación de farolas. “Las farolas que estamos construyendo ahora están especialmente diseñadas para este propósito”, afirma Versteeg.
Sin embargo, este problema no se trata solo de las farolas en sí. “Los cables de alimentación del alumbrado público tampoco son capaces de suministrar mucha electricidad. También existen importantes desventajas si el municipio asumiera el papel de proveedor de energía. Con todo, esto hace que parezca prácticamente imposible utilizar el alumbrado público para cargar coches eléctricos”, señala Le Gras.
No se sabe lo suficiente
Sin embargo, según Versteeg, las farolas ofrecen una solución. Convertir una farola en un mástil de carga no es una opción viable. En cambio, ahora se han desarrollado farolas inteligentes que pueden funcionar como instalaciones de carga.
El Municipio de Zoetermeer ve el valor de esto. “El consejo siente que por el momento no se sabe lo suficiente sobre las respectivas responsabilidades de las distintas partes involucradas”, dijo Le Gras. “El consejo tendrá que examinar qué es realmente factible. Estamos esperando los resultados de otros estudios que aún están en curso”. En particular, quedan dudas sobre quién debe pagar por estas farolas de carga inteligente, quién será el propietario real y la cantidad que finalmente se instalará.
Espacios públicos inteligentes
Mientras que Zoetermeer adopta un enfoque de esperar y ver, en Eindhoven están avanzando a toda velocidad. Aquí, en el barrio deTe Veld, recientemente se han instalado siete farolas de carga que no se diferencian de las farolas convencionales. “Están colocados en la llamada ‘configuración de bahía de carga’. Esto significa que una estación de carga central suministra energía a siete linternas de carga. Más adelante, este número se duplicará, como explica el portavoz del municipio de Eindhoven, Martijn van Gessel. “A través de este piloto, queremos obtener conocimiento y experiencia, incluso sobre la tecnología en sí misma y su gestión y mantenimiento”.