Hyundai Motor está dando pasos importantes para consolidar su posición en el mercado de vehículos eléctricos. La empresa se centra en el desarrollo de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de capacidad ultra alta para sus próximos vehículos eléctricos de bajo coste Hyundai y Kia.
Con el objetivo de lograr una densidad energética de alrededor de 300 Wh/kg, Hyundai pretende superar a los líderes actuales de la industria, como CATL y BYD de China, que actualmente rondan los 200 Wh/kg.
Esta audaz decisión es parte de la estrategia más amplia de Hyundai para convertirse en un actor dominante en el mercado de vehículos eléctricos.
Pioneros en la transición a vehículos eléctricos
Hyundai ya se ha posicionado como líder en la transición a los vehículos eléctricos. Modelos como el IONIQ 5 y el IONIQ 6 son reconocidos por su eficiencia y asequibilidad, lo que los convierte en opciones populares entre los consumidores.
Sin embargo, el fabricante de automóviles no se detiene allí. Tiene planes ambiciosos para desarrollar tecnología avanzada de baterías y otras innovaciones para garantizar una posición de liderazgo en el futuro de la industria automotriz.
Según un informe de Electrek , un representante de Hyundai confirmó el otoño pasado que la compañía está colaborando con socios locales, incluidos LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On, para desarrollar estas baterías LFP de vanguardia .
El objetivo principal es maximizar la capacidad de las celdas y, al mismo tiempo, lograr un aumento significativo de la densidad energética. Si Hyundai logra su objetivo de 300 Wh/kg para 2025, establecería un nuevo estándar en la industria y eclipsaría a sus competidores.
Reducir la dependencia de China
China ha dominado el mercado mundial de baterías, y CATL y BYD controlan en conjunto más del 50 % de la participación a partir de agosto de 2024. Hyundai reconoce la necesidad de reducir su dependencia de los fabricantes de baterías chinos. Actualmente, la empresa utiliza baterías CATL en modelos como el Kona EV y el Kia Ray.
Sin embargo, con la reciente implementación de aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos de China en EE. UU. y la UE, Hyundai está tomando medidas proactivas para establecer sus propias capacidades de producción de baterías.
En junio, el director ejecutivo de Hyundai Motor, Chang Jae-hoon, anunció una importante inversión de 7.300 millones de dólares (9,5 billones de wones) durante la próxima década para avanzar en la tecnología y el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos .
Chang afirmó: “Hyundai trabajará con fabricantes de baterías y otros para desarrollar baterías LFP, NCM y de estado sólido”. Esta inversión pone de relieve el compromiso de Hyundai de diversificar sus fuentes de baterías y mejorar sus capacidades de fabricación.
Además, Hyundai y Kia han iniciado un nuevo proyecto para desarrollar material de cátodo de batería LFP destinado específicamente a producir vehículos eléctricos de menor costo. Los fabricantes de automóviles están colaborando con Hyundai Steel y ExoPro BM para crear un precursor de cátodos de batería LFP.
Según Hyundai, el innovador método de producción puede mejorar la eficiencia y reducir los costos de los futuros modelos de vehículos eléctricos.
Vehículos eléctricos asequibles en el horizonte
Hyundai y Kia ya están dando pasos adelante en la oferta de vehículos eléctricos a precios más bajos. El Capsper Electric de Hyundai tiene un precio inicial de menos de 23.000 dólares (31,5 millones de wones) en Corea y, con los incentivos disponibles, los consumidores pueden comprarlo por tan solo 15.000 dólares (20 millones de wones).
El próximo modelo EV3 de Kia tiene un precio inicial de alrededor de 30.000 dólares. Estos vehículos forman parte de un plan más amplio de Hyundai para hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles a un público más amplio.
El enfoque de Hyundai en el desarrollo de vehículos eléctricos asequibles y eficientes refleja una tendencia creciente en la industria automotriz hacia soluciones de transporte sustentables.