HORSE Powertrain Solutions, una empresa propiedad en partes iguales de Renault y Geely, ha comenzado oficialmente a producir un nuevo motor turboalimentado de 3 cilindros y 1,2 litros para vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV).
El motor HORSE “HR12” desarrolla una potencia máxima de 110 kW (152 CV) y un par máximo de 230 Nm. Se fabricará en la planta de HORSE en Valladolid, España.
La empresa tiene como objetivo ayudar a satisfacer la creciente demanda de sistemas híbridos, causada en parte por el lento desarrollo de la infraestructura global de carga de vehículos eléctricos (VE).
El nuevo motor PHEV de HORSE
HORSE tiene como objetivo producir unas 1.200 unidades al mes, aunque afirma que podría llegar a producir hasta 6.875 motores al mes. En un comunicado de prensa , la empresa explicó que el motor HR12 PHEV se utilizará por primera vez en el Renault Rafale E-Tech 4×4 Hybrid, que se lanzará próximamente.
El desarrollo del motor HR12 comenzó en julio de 2021. HORSE ha invertido 4 millones de euros en su planta de Valladolid, que se encuentra aproximadamente a 124 millas (200 kilómetros) al noroeste de la capital de España, Madrid.
“Este HR12 es el primer motor híbrido enchufable fabricado en nuestras instalaciones de Valladolid y el segundo producido por HORSE a nivel mundial”, explicó el CEO de HORSE, Patrice Haettel, en el comunicado de prensa.
“Este es un hito importante para nuestro equipo y una prueba de cómo la experiencia de HORSE en motores de combustión interna puede facilitar soluciones de movilidad de bajas emisiones líderes en el mercado”.
Todo el sistema de propulsión del HR12 PHEV incluirá el motor de combustión interna HR12, así como los dos motores eléctricos principales en los ejes delantero y trasero.
El motor del eje delantero entregará 50 kW de potencia y 250 Nm de par. El motor del eje trasero entregará 100 kW y 195 Nm de par. Un motor eléctrico secundario HSG (generador de arranque de alto voltaje) proporcionará 25 kW y 50 Nm. En total, la potencia máxima del PHEV será de más de 220 kW (300 CV).
Dolores de crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos
El sistema también utilizará una batería de iones de litio de 400 voltios, con una capacidad total de 22 kWh. En el caso del Rafale E-Tech 4×4 Hybrid, esto significa que tendrá una autonomía eléctrica de más de 100 km.
Según HORSE, el Rafale 4×4 también alcanzará un consumo promedio de combustible de solo 0,7 litros por 62 millas, con emisiones de CO2 de solo 0,033 lb/millas (15 g/km).
Aunque los autos híbridos aún producen emisiones de CO2, muchos sostienen que son un paso necesario en la carrera de los gobiernos y los fabricantes de automóviles por construir infraestructuras de carga para vehículos eléctricos en todo el mundo. Un estudio reciente de Harvard muestra que la falta de estaciones de carga y la poca confiabilidad de los cargadores siguen siendo obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos.
Aun así, según un informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzarán un nuevo récord mundial en 2024. Esto puede deberse en parte a que algunos fabricantes de vehículos eléctricos ofrecen descuentos para fomentar las ventas en mercados en desaceleración. La AIE también explicó que la mayoría de los vehículos eléctricos costarán lo mismo que sus equivalentes con motor de combustión interna en 2030, ya que los precios siguen bajando.