A medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, el ecosistema de los automóviles de alto rendimiento combina lo mejor de ambos mundos (de combustión interna y eléctrico) para ayudar a mantener intacto el ADN de dichos vehículos.
Siguiendo esta filosofía, el popular SUV Cayenne de Porsche en su versión 2024 ahora se ofrece en una variante híbrida Turbo E, lo que convierte al modelo en su versión más potente hasta la fecha, manteniendo al mismo tiempo una economía de combustible decente y menores emisiones. La potencia combinada del tren motriz es de 729 caballos de fuerza y 700 libras-pie de torsión. Desde su introducción, el Cayenne ha atraído a los entusiastas de los automóviles que desean un rendimiento similar al de un deportivo con la practicidad de poseer un SUV.
La lancha rápida eléctrica prevista por Porsche utilizará el sistema de propulsión del Macan
El fabricante de automóviles alemán presentó la tercera generación del Cayenne a principios de este año y la variante Turbo E-Hybrid ahora agrega un sistema de propulsión híbrido enchufable a la línea de SUV. El nuevo modelo Turbo E-hybrid se ofrece con carrocería SUV y Coupé.
Un deportivo sobre pilotes
El motor V8 biturbo de cuatro litros, muy modificado, que produce 591 caballos de fuerza, está apoyado por un motor eléctrico de 174 caballos de fuerza. El deseo del Cayenne de ser el coche deportivo entre los SUV se refleja en las prestaciones resultantes. El Turbo E-Hybrid puede alcanzar una alta velocidad en pista de 183 mph después de acelerar de 0 a 60 mph en 3,5 segundos.
En comparación con la generación anterior, las nuevas versiones Cayenne E- Hybrid tienen una batería de alto voltaje mucho más grande (25,9 kWh), situada debajo de la zona del maletero. A pesar de la mayor capacidad de la batería, el nuevo cargador integrado de 11 kW puede reducir el tiempo de carga a menos de 2,5 horas cuando se utiliza con una caja de pared o un cargador compatible. El modelo promete ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de 90 kilómetros (56 millas), suficiente para desplazamientos urbanos.
Para cuidar su marcha y manejo está el sistema de suspensión neumática adaptativa de dos cámaras y dos válvulas de la marca, que es una característica estándar en las variantes Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Esto hace posible modificar por separado los ajustes de compresión y rebote. Los beneficios de esta configuración incluyen un aumento en la comodidad y el manejo, así como un rango más amplio entre las configuraciones Comfort y Sport Plus del sistema.
Según Porsche, la suspensión funciona para proporcionar la mejor reducción posible del movimiento en picado y en cuclillas al acelerar y frenar, así como un manejo preciso durante una conducción intensa y una configuración orientada a la comodidad al navegar.
En el Cayenne Turbo E-Hybrid, el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) también viene de serie. Regula la cantidad de potencia que el motor de su automóvil proporciona a cada rueda en particular, lo que resulta en una mejor tracción en terrenos resbaladizos y una mejor administración de la energía. El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) proporciona una estabilización activa del balanceo que reduce el movimiento lateral de la carrocería durante las maniobras en las curvas. También puede mitigar la inestabilidad lateral del vehículo en superficies irregulares, ayudando a mantener el vehículo plantado en la carretera incluso a altas velocidades.
El nuevo Turbo E-Hybrid es la segunda de las tres variantes híbridas del Cayenne de Porsche que se lanzarán este año. Los pedidos de los modelos Turbo E-Hybrid se pueden realizar ahora y la entrega a los concesionarios estadounidenses está programada para el segundo trimestre de 2024. Sin el cargo de envío, procesamiento y manipulación de $1,650, el Cayenne Turbo E-Hybrid tiene un MSRP de $146,900, mientras que el Cayenne El Turbo E-Hybrid Coupe tiene un MSRP de $151,400.