Un proyecto de investigación de cuatro años en Francia culminó en un prototipo de batería que ofrece un sistema de almacenamiento de energía eficiente y menos costoso en comparación con las configuraciones convencionales que se encuentran en el mercado.
Esto fue posible gracias a un proyecto de un equipo de 25 investigadores del fabricante de automóviles Stellantis, CNRS (Centro Nacional Francés de Investigación Científica) y Saft llamado Sistema Integrado de Batería Inteligente (IBIS) que marca una ruptura importante con los sistemas de conversión de energía eléctrica utilizados actualmente en la mayoría de los vehículos eléctricos en todo el mundo.
En lo que puede ser un gran avance en las baterías para vehículos eléctricos, IBIS combina las operaciones del cargador eléctrico y del inversor en los módulos de batería de iones de litio, eliminando la necesidad de módulos de conversión eléctrica y ahorrando espacio en el vehículo. Según el equipo, en lo que respecta a la electromovilidad, el proyecto IBIS está a punto de «producir un verdadero cambio de paradigma en el diseño de sistemas de propulsión eléctricos», según un comunicado de prensa .
Un vehículo eléctrico típico hoy en día consta de un paquete de baterías grande de celdas más pequeñas, inversores que impulsan los motores y un cargador, que actúa efectivamente como un rectificador en el sistema. El cargador convierte la CA trifásica de la red en corriente continua para la batería, y el inversor convierte esa corriente continua nuevamente en CA trifásica para los motores. Por lo general, se trata de tres sistemas independientes ubicados en algún lugar del automóvil.
En el caso de IBIS, los tableros de conversión electrónica que realizan las funciones de inversor y cargador de energía están montados lo más cerca posible de las celdas de la batería de iones de litio. «Un sofisticado sistema de control permite producir corriente alterna para un motor eléctrico directamente a partir de la batería».
El proyecto tiene como objetivo abordar varias limitaciones que enfrentan los clientes de vehículos eléctricos, como la autonomía, el espacio y la asequibilidad, al tiempo que reduce la huella de carbono mejorando la eficiencia. «Al desarrollar una tecnología eficiente y rentable, el proyecto IBIS ofrece la oportunidad de reducir el peso de los vehículos y el coste del sistema de propulsión de los vehículos eléctricos y de su fabricación, al tiempo que ofrece un gran número de nuevas características».
Menor coste de mantenimiento y huella de carbono
Gracias a la participación de Saft, que se especializa en soluciones de baterías de tecnología avanzada para la industria, el equipo afirma que puede llevar a cabo programas de investigación a largo plazo como IBIS. Esto será posible gracias a la disponibilidad de sistemas llave en mano con mayor disponibilidad de baterías, uso optimizado de la energía instalada y una menor huella de carbono en el campo del almacenamiento de energía estacionario y la integración de energías renovables. «La arquitectura intrínseca de la batería IBIS simplificará el mantenimiento y la actualización de las instalaciones y reducirá la huella de carbono del sitio».
Según el fabricante de automóviles, IBIS se ha probado en una demostración desde 2022 y ahora está trabajando en un prototipo completamente funcional que se probará en carretera en breve. Stellantis afirma que se podrá acceder a IBIS en los vehículos eléctricos de la compañía antes de finales de la década.