Económico, cómodo y aún decentemente capaz, el híbrido Ford Maverick es un vehículo diario eficiente que conserva la practicidad de una camioneta.
Mimadas por el proteccionista Chicken Tax, las camionetas pickup en los Estados Unidos se han convertido en símbolos de decadencia, utilizadas más a menudo como accesorios de estilo de vida que como herramientas para el trabajo. Simultáneamente, el declive de los autos económicos a favor de los crossovers ha dejado a los estadounidenses con pocas opciones para vehículos utilitarios pequeños. Con la continua crisis de las fichas disparando los precios de los autos nuevos, los días de los autos baratos y las camionetas pequeñas parecían ser cosa del pasado, hasta la llegada del Ford Maverick Hybrid 2022.
Producir un vehículo como el Maverick es una propuesta peligrosa, ya que es la antítesis de lo que la mayoría de los compradores estadounidenses de camionetas han demostrado que comprarán. Con casi un pie más bajo que el Ranger más pequeño, es bastante pequeño y no especialmente resistente, ya que se adaptó del monocasco de trabajo liviano del Ford Escape. En lugar de tracción en las cuatro ruedas y un motor diésel con un nombre como un condón, solo tiene tracción delantera que está vinculada a un motor híbrido mediante una CVT. Es menos una alternativa a una Super Duty que a una Honda Ridgeline, que no ha sido exactamente un gran éxito. En teoría, el Maverick no parece estar preparado para el éxito.
Sin embargo, en la práctica y durante mi semana con el Maverick, rápidamente se hizo evidente por qué esta camioneta de servicio ligero está agotada hasta este verano. El Maverick combina la utilidad y la experiencia de conducción de una camioneta con la idoneidad diaria de un automóvil económico de clase mundial, brindando a los conductores exactamente el vehículo que necesitan para todos los casos de uso, excepto los más extremos. Es espacioso, silencioso, cómodo, económico, resistente y ni siquiera le falta tecnología. No estoy seguro de que a todos les guste parte del estilo, no es lo que llamarías rápido, el modelo base está escasamente equipado y su capacidad es, naturalmente, limitada. Aun así, la Maverick es una camioneta fabulosa que es casi imposible subutilizar, y se ha mejorado aún más al darles a los compradores más por su dinero que una caja de petardos el 5 de julio.
- Especificaciones del Ford Maverick Híbrido 2022
- Precio base (XLT probado): $21,490 ($27,295)
- Tren motriz: híbrido de cuatro cilindros y 2.5 litros | transmisión continuamente variable | tracción delantera
- Caballos de fuerza: 191 combinados a 5600 rpm
- Torque: 155 libras-pie a 4000 rpm
- Capacidad de asientos: 5
- Volumen de carga: 33.3 pies cúbicos
- Capacidad de remolque: 2,000 libras
- Capacidad de carga útil: 1500 libras
- Peso en vacío: 3,674 libras
- Economía de combustible: 42 mpg en ciudad | 33 carretera | 37 combinados (44 logrados en las pruebas)
- Toma rápida: el gran automóvil económico estadounidense ha regresado, y esta vez es un camión.
Puntuación: 9/10
Los básicos
Siendo un pariente del crossover Escape compacto, el Maverick es la camioneta más pequeña de Ford. Como tal, tiene la segunda calificación de carga útil más baja de cualquier camioneta Ford (solo las 1,400 libras de la Raptor la reducen) y la menor capacidad de remolque, con 1,500 y 2,000 libras respectivamente para el modelo híbrido base (aunque el turbo EcoBoost puede remolcar 4,000 ). También tiene el precio más bajo, no solo entre las camionetas Ford, sino de toda la línea de la marca. Sí, a pesar de ser una camioneta, es la opción económica, ya sea que creas que se siente o se ve así o no.
El interior del Maverick XLT, que es en gran parte de plástico y tela, probablemente no sea costoso de fabricar, aunque sus pernos expuestos para montar accesorios impresos en 3D y texturas y acabados muy variados evitan que se vea o se sienta barato. Me recuerda a una escuela pública recientemente renovada, y no lo digo de manera despectiva; hay un ambiente de construir el mejor futuro posible a partir de lo que está disponible. Emana optimismo, y eso es algo que todos podríamos usar más en nuestras vidas. Hay una sensación de simplicidad, que se encuentra tanto en los indicadores analógicos de la camioneta como en su pantalla táctil central de ocho pulgadas. Su interfaz está afortunadamente despejada y acepta Apple CarPlay y Android Auto por cable.
Las opciones de tren motriz consisten en un motor turbo de 2.0 litros disponible o, como tenía el probador, el motor híbrido estándar, encabezado por un cuatro cilindros de ciclo Atkinson de aspiración natural de 2.5 litros. Este motor económico pero pequeño se combina con un motor eléctrico (que puede mover la camioneta por sí solo) para producir una combinación de 191 caballos de fuerza y 155 libras-pie de torque que viajan a las ruedas delanteras a través de una transmisión continuamente variable.
Conducir el Ford Maverick Híbrido
Como probablemente pueda adivinar, ese tipo de potencia no hace que el Maverick sea rápido, aunque la CVT se optimiza para la potencia que hay, entregando un… avance lento cuando se le solicita. La respuesta del acelerador y los frenos es suave, la dirección no es demasiado pesada ni demasiado flotante, y gira en las esquinas con un balanceo de la carrocería moderado y equilibrado. La Maverick trata de funcionar con energía eléctrica siempre que sea posible, lo cual es parte de la razón por la cual obtiene casi el doble de consumo de gasolina que cualquier otra camioneta a la venta en Estados Unidos.
Altas y bajas
Los puntos buenos del Ford Maverick Hybrid superan con creces a los malos. Es una manera placentera de viajar por las carreteras, económica de comprar y operar, compatible con accesorios de bricolaje y debido a su caja de camión y eficiencia, difícil de subutilizar. Si está a la moda depende de ti, ya que no amo su exterior pero me gusta el interior, pero podría entender por qué alguien sentiría lo contrario.
Está en el lado lento y soy escéptico de su acabado Lariat de lujo porque, en el Ranger, no lo consideré un buen valor debido a su alto precio y cuero horrible. Finalmente, la capacidad del Maverick no es un punto fuerte en comparación con otras camionetas, aunque la caja de la camioneta y la capacidad de remolque aún lo distinguen de los crossovers y sedanes de la competencia.
Sustentabilidad
El mayor reclamo de responsabilidad ecológica del Ford Maverick, un tren motriz híbrido que puede funcionar solo con energía eléctrica, es bastante pequeño. Más allá de eso, Ford no hace afirmaciones con respecto a la sostenibilidad del Maverick, y dado que se produce en el extranjero, requiere que se quemen más combustibles fósiles solo para llevarlo a las salas de exhibición. Sin embargo, una vez que está en su camino de entrada, su transmisión híbrida comienza a marcar la diferencia, especialmente con lo que cuesta la gasolina en estos días.
Valor y Veredicto
El Ford Maverick Hybrid es todo lo que un comprador de auto económico podría desear, y algo más. Es asequible, agradable, altamente modificable, de moda en algunos círculos y, a pesar de ser liviano, aún ofrece más utilidad de la que usarán la mayoría de las familias estadounidenses. Es lo que la gente necesita, cuando lo necesita, y el hecho de que sea todo esto y uno de los vehículos más baratos a la venta en los Estados Unidos.
En una era en la que los fabricantes de automóviles estadounidenses apuestan todo por camiones que son cada vez más grandes y más caros, el Maverick es un cambio sorprendente, por supuesto, en más de un sentido. No solo desafía la hegemonía de las camionetas de carrocería sobre bastidor, sino que también lo hace como un automóvil económico serio como el que no hemos visto en una compañía estadounidense desde el Modelo T. Al no ser más camión que la mayoría de los estadounidenses necesidad, el Maverick nunca se infrautiliza y, por lo tanto, cumple con el ideal estadounidense de una camioneta: una herramienta para usar. La Ford Maverick es una camioneta maravillosa.
