Mes: junio 2022

Los vehículos eléctricos parecen ser el futuro de la conducción, y se vuelven cada vez más importantes a medida que no luchamos con fuerza contra el cambio climático. Los vehículos eléctricos tienen rendimiento y son amigables con el medio ambiente, pero aún tienen un problema importante; la ansiedad de rango.

Los vehículos eléctricos tienen una autonomía limitada y todavía no hay suficientes estaciones de carga en todo el mundo.

Otro problema con los vehículos eléctricos es la duración de la carga. El tiempo medio de carga de los vehículos eléctricos varía entre 7 y 12 horas.

El largo tiempo de carga y la autonomía limitada de los vehículos eléctricos ejercen presión sobre el conductor, ya que los coches eléctricos suelen tener una autonomía de 300 millas (480 km).

Pero hay algunos vehículos eléctricos con rangos tremendos. Hemos enumerado los vehículos eléctricos que prometen los rangos más largos con una sola carga.

7- Tesla Model Y de largo alcance AWD

El Model Y de Tesla es un SUV de tamaño mediano con doble motor y tracción en las cuatro ruedas con un alcance de 330 millas (531 km). Aunque Tesla aumentó el precio del Modelo Y, tuvo poco o ningún efecto en los compradores, ya que las entregas del Modelo Y para nuevos pedidos se retrasaron recientemente entre enero de 2023 y abril de 2023.

6-Tesla Modelo X

El Tesla Model X de doble motor tiene un alcance de 348 millas (560 km) y tiene espacio para siete personas. El vehículo tiene un tiempo de 0-60 mph 8 (0-100 kph) de 3,8 segundos y una velocidad máxima de 155 mph (250 kph).

5- Tesla Modelo 3 Tracción en las cuatro ruedas de largo alcance

El Model 3 de Tesla ha visto aumentar su alcance a un impresionante estimado de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de 358 millas (576 km), mientras que el Model 3 base tiene un alcance de 263 a 272 millas (423 a 437 km). Junto con la sólida red Tesla Supercharger, los viajes por carretera a través del país pueden ser una realidad en este sedán.

4- BMW iX xDrive 50 Sport

El iX es el SUV eléctrico insignia de BMW y cuenta con una autonomía de hasta 380 millas (611 km) en la versión superior xDrive50. La tecnología de carga rápida de BMW permite que el vehículo reciba una recarga del 10 al 80 por ciento en aproximadamente media hora.

3-Tesla modelo S

El Model S de Tesla ocupa el tercer lugar en la lista con un alcance de 402 millas (646 km). Pero para alcanzar ese rango, los conductores deben prestar atención a sus velocímetros, ya que el vehículo no debe superar las 70 mph (112 kph) y usar ruedas aerodinámicas con neumáticos de baja resistencia.

2-Mercedes EQS

El fabricante de automóviles alemán Mercedes tiene un alcance máximo profundamente impresionante de 441 millas (679 km) con una sola carga, según los resultados de una prueba de alcance en el mundo real, en el modelo EQS 450+. El vehículo cuenta con una batería de iones de litio de 107,8 kWh,

1- Edición de sueño de aire lúcido

El primer lugar en la lista es para Lucid Air Dream Edition, con un alcance impresionante de 520 millas (837 km), lo que convierte a Lucid Air en el vehículo eléctrico de mayor alcance que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) haya calificado. El Air cuenta con un paquete de baterías de 113 kWh, además de un elegante diseño aerodinámico, que en conjunto mejoran en gran medida la autonomía del vehículo.

Squad Mobility, con sede en los Países Bajos, ha lanzado oficialmente el SQUAD Solar City Car, después de tres años de desarrollo. Es un vehículo solar que podría representar una fuerte competencia para el e-scooter como vehículo de movilidad urbana altamente accesible.

El SQUAD Solar City Car es un vehículo eléctrico solar (SEV) de dos plazas con una superficie de solo 2,4 m², lo que significa que tres autos SQUAD pueden caber en un lugar de estacionamiento tradicional. En varios países de la UE, se puede conducir sin licencia de conducir.

Así que la seguridad fue una alta prioridad en el diseño, dijo Robert Hoevers, CEO de Squad Mobility, a IE en una entrevista.

«Hemos puesto mucho énfasis en la seguridad», dijo. «Realmente hicimos mucha más ingeniería en seguridad de lo requerido legalmente en esta clase. Hemos implementado una estructura de choque delantera y trasera completa y una jaula antivuelco».

¿Se está generalizando la carga solar?
Otro beneficio del automóvil SQUAD es el hecho de que puede recargarse en casi cualquier lugar. Si se deja en un lugar de estacionamiento soleado durante el tiempo suficiente, se recargará únicamente con los paneles solares en su techo, cargando hasta 12,4 millas (20 km) de alcance por día, dependiendo de las condiciones climáticas.

Es una implementación temprana ideal de la tecnología de vehículos eléctricos solares (SEV), ya que el vehículo liviano está diseñado para viajes cortos que no requieren una gran cantidad de electricidad.

Debido a su capacidad para la movilidad compartida (los pasajeros podrán usar el automóvil SQUAD durante períodos cortos a través de una aplicación), también permitirá que muchas personas vean de lo que es capaz la energía solar sin necesidad de comprometerse a comprar un automóvil.

«Una plataforma para compartir puede tener la función de una ‘sala de exhibición en vivo’ donde los consumidores pueden probar el equipo», explicó Hoevers a IE. «En el lado de los pedidos anticipados, son principalmente propietarios privados y en el lado B2B, son principalmente flotas y plataformas compartidas. Espero que sea alrededor de 50-50 en el corto plazo».

«Es difícil predecir cómo evolucionará esta proporción, pero también espero que muchos propietarios privados busquen una alternativa para su segundo automóvil», continuó.

Las especificaciones del SQUAD
Squad Mobility fue cofundado por Hoevers y Chris Klok, quienes solían trabajar para la firma holandesa de vehículos solares Lightyear, que ha desarrollado el Lightyear One, un SEV que, según su director ejecutivo, Lex Hoefsloot, será capaz de conducir durante «meses sin carga». .

Hoevers y Klok tienen una experiencia combinada de cuarenta años en scooters, motocicletas, tecnologías de autos voladores y Fórmula E. En su declaración, Squad Mobility explicó que SQUAD fue «diseñado para hacer que la movilidad con energía solar sea accesible para todos». Estará disponible en 2023 a partir de €6250 ($6522) y ya está disponible para pre-pedido.

El SQUAD funciona con dos motores traseros de 2 kW en las ruedas (4 kW en total) alimentados por cuatro paquetes de baterías de iones de litio de 1,6 kWh fácilmente intercambiables que se cargan en las estaciones, lo que significa que no solo funciona con energía solar. El vehículo liviano tiene un alcance de 100 km (62 millas) y puede alcanzar una velocidad máxima de 28 mph (45 km/h).

Más grandes fabricantes de automóviles están comenzando a tomar en serio la tecnología de automóviles solares, incluido Hyundai con su IONIC 5. Pero debido a su potencial para llegar a un público más amplio a través de la accesibilidad inherente de la movilidad urbana, el automóvil SQUAD puede estar en una posición única para ayudar a llevar los SEV al mercado. convencional.

Algunos ven a los scooters eléctricos como una gran ayuda para el transporte público y otros como una molestia en los centros de las ciudades, por lo que será interesante ver la recepción que recibe SQUAD cuando salga a la calle por primera vez en Europa.

Probablemente haya escuchado el término «la gran renuncia» en el último año, ya que, según los informes, millones de personas renunciaron a sus trabajos durante la pandemia. La hospitalidad fue una de las industrias más afectadas, y múltiples sectores de la economía sintieron (y siguen sintiendo) el dolor. El transporte por camión no se salvó, y ha sido un duro golpe para una parte crucial de la cadena de suministro que ya estaba experimentando escasez de mano de obra antes de la pandemia. Los salarios iniciales de los camioneros de larga distancia llegan a $ 100,000 y, aun así, las empresas tienen problemas para llenar los taxis.

¿Una solución? Camiones que se conducen solos.

La división de Soluciones Autónomas (VAS) de Volvo anunció a principios de este mes que pronto lanzará una solución de transporte autónomo de centro a centro en América del Norte. El servicio ha sido diseñado para servir a cargadores, transportistas, proveedores de servicios logísticos y agentes de carga. El proveedor de logística DHL ya se inscribió para pilotar el programa en asociación con VAS. La compañía dice que está trabajando en asociaciones adicionales con clientes de segmentos comerciales y refuerza los comentarios de los participantes del programa piloto para adaptar el servicio autónomo a las necesidades de cada segmento.

“Hoy en día, la creciente demanda de carga está superando la capacidad y las soluciones deben ser más audaces, seguras, inteligentes y sostenibles para que el mundo avance”, dijo Nils Jaeger, presidente de Soluciones Autónomas de Volvo.

VAS trabajó con el especialista en hardware y software sin conductor Aurora Innovation en los sistemas de conducción para sus camiones, adaptando las cabinas dormitorio de larga distancia con el Aurora Driver de la compañía. Apenas esta semana, Aurora anunció una expansión de su piloto autónomo de carga con FedEx en Texas, agregando una nueva ruta entre Fort Worth, en el noreste del estado, y El Paso, que está al suroeste, justo en la frontera con México. Con alrededor de 600 millas, la nueva ruta duplicada con creces la distancia de la ruta existente, que recorría 240 millas entre Dallas y Houston. Mientras que la ruta Dallas-Houston supuestamente funcionaba todas las noches, la ruta El Paso-Forth Worth funcionaba una vez a la semana.

Los camiones autónomos han estado tomando cada vez más las carreteras en los últimos dos años, con Texas emergiendo como el epicentro de los camiones sin conductor gracias a su clima templado, su extensa red de carreteras y su entorno regulatorio comparativamente laxo. Aunque ya se los llama «sin conductor» o «autónomos», los camiones todavía tienen conductores de seguridad a bordo que se hacen cargo de la conducción fuera de la carretera, y es probable que continúen teniéndolos en el futuro previsible. Pero el software de conducción autónoma eventualmente alcanzará un nivel de sofisticación que le permitirá al conductor dormir una siesta durante algunas horas durante largos tramos de carretera, lo que permitirá un mayor kilometraje ininterrumpido, o al menos, ese es el objetivo.

Dadas las fallas en la cadena de suministro y los problemas de escasez de mano de obra que estamos viendo en este momento, soluciones como esta no solo serán bienvenidas, sino que serán necesarias para que los engranajes de las industrias de logística y envío sigan funcionando, y para que sus paquetes lleguen a tiempo, almacene sus estantes del supermercado con productos frescos, y que los muebles que pediste hace meses lleguen a tu puerta más temprano que tarde.

Sasko Cuklev, jefe de soluciones en carretera de Volvo Autonomous Solutions, dijo: “Estamos basados ​​​​en la convicción de que podemos abordar las limitaciones que enfrenta la industria del transporte y contribuir a construir una sociedad mejor al ofrecer una capacidad de carga autónoma y escalable que puede desbloquear nuevas formas de mover mercancías”.

La camioneta pick-up más rápida del mundo, Hot Streak II, fue construida en la década de 1990 y puede alcanzar 350 mph (563 kph) con facilidad. Se mantiene a la cabeza incluso con todas las camionetas, siempre y cuando no las esté probando en la calle. Eso se debe a que, con dos motores a reacción en la parte trasera, Hot Streak II no es legal en la calle, se informó Motor 1 .

En Interesting Engineering, estamos muy interesados ​​​​en algunas de las formas más rápidas de llegar del punto A al B. Esto no tiene que ser un automóvil, también puede ser un ascensor , organismos en el planeta o las cosas más humildes hechas por el hombre como un cubo de basura.

Se supone que los motores a reacción nos llevarán más rápido a nuestros destinos, pero a veces, las personas se encuentran formas únicas de usar. Con lo que queremos decir no usar para volar en absoluto. El año pasado informamos sobre un camión de bomberos que lanza fuego y debes saber sobre Hot Streak II, la camioneta pickup más rápida.

Construido en la década de 1990, el más rápido incluso hoy
Cuando se construyó a principios de la década de 1990, Hot Streak II no era conocido por su nombre actual. Más bien, se llamó Super Shockwave, un nombre que le dio nada menos que el rey de los autos a reacción, Les Shockley.

Cuando los fabricantes de automóviles como Ford, GMC y Chevrolet estaban experimentando con motores turboalimentados y opciones de tracción en las cuatro ruedas, Shockley se dirigió directamente a uno de los motores más potentes conocidos por el hombre, el jet.

Por supuesto, Shockley podría tener en sus manos un jet que había estado fuera de servicio, y así fue como aterrizó con un par de Westinghouse J34. Los fanáticos de la aviación los reconocerán como motores turborreactores que sirvieron al ejército de los EE. UU. durante décadas después de que se introdujeron en la década de 1940.

Shockley obtuvo su par de un entrenador T-2 Buckeye utilizado por la Marina de los EE. UU. y modificarlos con algunos dispositivos de poscombustión. Otra pequeña modificación que hizo Shockley fue deshecha de la carrocería de metal del Chevy de 1957 y optó por una réplica de fibra de vidrio. En conjunto, obtuviste el Super Shockwave, un automóvil que se parecía al clásico de 1957 pero con 25,000 caballos de fuerza. Con esas características de rendimiento, es difícil ser legal en la calle.

Cómo surgió Hot Streak II
Shockley ganó el Super Shockwave a Hayden Proffitt II, el nieto de otro Proffitt que compró el primer dragster de propulsión a chorro de Shockley, Shockwave, el primero de su nombre. El abuelo Profitt había cambiado el nombre de Shockwave a Hot Streak, así que cuando Hayden consiguió Super Shockwave, decidió cambiarle el nombre a Hot Streak II para continuar con el legado de su abuelo.

Esa no es la única razón por la que Hayden lo compró. Después de terminar la escuela secundaria, Hayden se unió a la Fuerza Aérea de los EE. UU., donde trabajó como mecánico para el avión de combate F-15 y el bombardero B-2. Por lo tanto, la camioneta a reacción es su forma de reconectarse con su tiempo en la Fuerza Aérea y sabe muy bien cómo cuidar estos motores envejecidos.

Hayden le dijo a Motor 1 que solo ha registrado una velocidad de 340 mph (547 kph) en Hot Streak II, pero eso no logra quitarle la etiqueta más rápida del mundo a esta camioneta. El propietario-conductor de Hot Streak II alcanza 10G negativos cada vez que suelta los paracaídas para reducir la velocidad de Hot Streak II.

El pasado mes de enero os traíamos la noticia de que Hyundai no se hacía con los motores de combustión. Sin embargo, eso no significa que no pueda invertir mucho en vehículos eléctricos.

El viernes, la firma anunció planes para gastar la friolera de $ 5.54 mil millones para desarrollar sus primeras instalaciones dedicadas a la fabricación de baterías y vehículos eléctricos en los EE. UU., según un comunicado de prensa de la compañía. Se espera que las nuevas instalaciones de la empresa comiencen a construirse en 2023 y comiencen a producir en 2025.

300.000 vehículos eléctricos al año
Producirán unos 300.000 vehículos eléctricos al año, una cantidad impresionante por cualquier medio. Las plantas estarán ubicadas fuera de Savannah, Georgia, en el condado de Bryan, y crearán alrededor de 8100 nuevos puestos de trabajo.

«El futuro del transporte está en el estado de Peach cuando anunciamos el proyecto más grande en la historia de nuestro estado: brindar empleos de alta calidad en la vanguardia de la movilidad para los georgianos trabajadores», dijo el gobernador Brian Kemp en la ceremonia oficial de firma.

«No solo estamos encantados de dar la bienvenida a Hyundai a la región costera de Georgia, sino que es increíble que dentro de un año de la inversión de Georgia en el megasitio del condado de Bryan, estemos ubicando un proyecto de clase mundial aquí con una empresa con una gran historia en Georgia».

La medida seguramente hará feliz a la administración Biden, ya que el presidente Joe Biden fijó el año pasado un objetivo para que los vehículos eléctricos representen la mitad de todas las ventas de automóviles nuevos en el país para 2030. También ha estado alentando a los fabricantes de automóviles a producir vehículos eléctricos localmente en lugar de exterior. Hyundai, siendo uno de los fabricantes de automóviles más poderosos del mundo, tiene mucho que ofrecer en términos de desarrollo de vehículos eléctricos.

«Como uno de los líderes en movilidad más exitosos y avanzados del mundo, estamos increíblemente orgullosos de compartir nuestro plan para abrir nuestras primeras instalaciones dedicadas de fabricación de baterías y vehículos eléctricos completos en los EE. UU.», dijo el presidente ejecutivo de Hyundai Motor Group, Euisun Chung.

«Estados Unidos siempre ha ocupado un lugar importante en la estrategia global del Grupo y estamos entusiasmados de asociarnos con el estado de Georgia para lograr nuestro objetivo compartido de movilidad electrificada y sustentabilidad en Estados Unidos».

El comunicado de prensa de Hyundai, sin embargo, carecía de muchos datos como, por ejemplo, qué tipo de vehículos eléctricos pretende producir. Sí dijo que espera producir una «amplia gama de vehículos totalmente eléctricos para los clientes de EE. UU.» y agregó que se darían detalles adicionales en una fecha posterior.

¿Por qué Georgia?
Hyundai también dijo que eligió Georgia como su nueva ubicación «debido a una variedad de condiciones comerciales favorables, que incluyen la velocidad de comercialización, una fuerza laboral talentosa, así como una red existente de afiliados y proveedores del Grupo».

Georgia es líder en el registro de vehículos eléctricos y desarrolla constantemente el acceso a estaciones de carga disponibles públicamente. Se dice que ya ofrece más puntos de venta per cápita que cualquier otro lugar del sureste.

Los nuevos planes de Hyundai contribuirán en gran medida a ayudar a combatir el cambio climático al colocar menos motores de combustión en las carreteras y promover los vehículos eléctricos ecológicos.