2021 – Página 6 – Jorge Carlos Fernández Francés

Noticiasseptiembre 1, 2021

El Ripsaw EV3 F4 es el vehículo comercial de doble vía más rápido del mundo

Una cabina flotante y un sistema de suspensión neumática permiten una conducción sorprendentemente suave a través de terrenos accidentados.

Construido por Howe & Howe y propulsado por un motor turbodiésel Duramax de 6.6 litros, el Ripsaw EV3 F4 es una máquina de $ 500,000 dólares. La máquina de doble vía de 1.500 hp fue construida para que cuatro pasajeros viajen fuera de la carretera y prácticamente donde quieran.

Como señala un informe de AutoWeek de 2019, el vehículo cuenta con una cámara FLIR (infrarroja orientada hacia adelante) M625cs, un foco emergente y múltiples barras de luz, lo que significa que puede atravesar terrenos accidentados por la noche.

La sierra de sierra alcanza velocidades de hasta 96 km / h (60 mph), lo que la convierte en el vehículo de doble oruga más rápido del mundo. Las orugas de goma de alta resistencia de la máquina permiten que el vehículo se adentre en pendientes pronunciadas y se enfrente a terrenos fangosos, arenosos y nevados. Un marco de exoesqueleto lo hace increíblemente robusto y su cabina flotante de cuatro plazas y su sistema de suspensión de resorte neumático significan que los pasajeros no tendrán un viaje completamente difícil. El mes pasado, Howe & Howe publicaron imágenes (que se muestran a continuación) que muestran al F4 atravesando el barro.

Un ‘cohete con pistas’

El exterior rugoso del EV3 F4 hace que el interior del Ripsaw sea aún más sorprendente. Características de alta gama como un volante con calefacción, equipo estéreo de alta gama y un tablero de iPad doble.

El predecesor del EV3 F4, el F1 fue descrito como un «cohete con pistas» por Howe & Howe, y también, de manera bastante despectiva, como «el vehículo vivo más detestable». Ese vehículo también era una bestia de 1.500 caballos de fuerza, aunque tenía una cabina monoplaza. En 2018, The Grand Tour envió a Richard Hammond a probar el modelo EV2 de dos plazas de Howe & Howe. Howe & Howe también se ha asociado con Textron Systems para llevar versiones de combate del Ripsaw al campo de batalla, donde claramente podría dar a los operativos una gran ventaja sobre terrenos difíciles. Sabemos que definitivamente no querríamos intentar escapar solo para ver una de esas cosas batiendo una nube de arena en la distancia.

Lanzamientosagosto 22, 2021

Este nuevo Camaro tiene un motor demasiado potente para las vías públicas

Es el motor V8 más grande para automóviles de pasajeros y solo es legal en la pista.

Si no puedes vencer al sistema, hazle trampa hasta que aprenda mejor.

Después de 70 años de producir los muscle cars estadounidenses más emblemáticos, General Motors se ha superado a sí misma al colocar un colosal motor V8 bajo el capó de su renombrado COPO Camaro para 2022, según una publicación reciente en el blog del sitio web oficial del fabricante de automóviles.

De manera inquietante, este es el V8 de gasolina más grande actualmente disponible en automóviles de pasajeros, y se inspira en una especie de «pirateo» de su sistema de órdenes para colocar motores gigantes en pequeños tranvías, de hace décadas.

El COPO Camaro de GM se inspiró en los pequeños concesionarios

Algunos fabricantes de automóviles permiten que los posibles compradores de automóviles personalicen su nuevo vehículo potencial en línea y simplemente esperen la gran entrega en casa. Pero en la década de 1960, los clientes se vieron obligados a pedir el automóvil a través del fabricante mediante un flujo de pedidos rígido. Para Chevrolet, esto se hizo a través del sistema de órdenes de producción de la oficina central (COPO).

El proceso COPO se creó inicialmente para permitir a los concesionarios realizar pedidos muy específicos de vehículos de flota. Pero en poco tiempo, varios concesionarios descubrieron una forma de emplear el proceso COPO para pedir modelos de tranvías salvajes y de alto rendimiento colocando códigos específicos de piezas en la hoja de pedido de configuración del vehículo, según un informe de Popular Science. Por ejemplo, un concesionario de Illinois en 1968 descubrió que podía pedir un Chevy Nova compacto con un motor de bloque significativamente más grande que normalmente se instala en los autos de tamaño completo de la compañía (como el Impala). Pero unos años más tarde, General Motors descubrió este vacío legal y cerró la diversión. A partir de entonces, nadie pudo usar COPO para personalizar los autos de alto rendimiento de los tranvías hasta que la compañía reveló un COPO Camaro fabricado en fábrica en 2011.

Hoy en día, el COPO Camaro se considera un vehículo centrado en las carreras que Chevy construye para las carreras de resistencia de la NHRA. Y el modelo 2022 está equipado con un motor monstruoso debajo del capó: un V8 atmosférico de 9.4 litros, que es el más grande que se puede comprar en un automóvil de este tamaño de fábrica, en cualquier lugar. El motor fue construido sobre la plataforma de «bloque grande» de GM que se utilizó en la década de 1960, contrastando marcadamente con los Camaros COPO de 2011 en adelante, que solo venían con la huella de «bloque pequeño» de GM (o la plataforma codificada por LS más contemporánea).

Lamentablemente, el Camaro COPO 2022 de GM no es legal en la calle

Con la fundición del motor más grande del bloque grande, Chevy aumentó sustancialmente el volumen interno del motor, gracias a un diámetro ampliado para cada cilindro, lo que aumentó la distancia máxima que cada pistón puede moverse. En conjunto, estas dos dimensiones comprenden el desplazamiento de un motor en pulgadas cúbicas, lo que determina la cantidad de aire que se puede bombear a través de un motor. El motor insignia del COPO Camaro 2022 cuenta con un bloque de 5.7 litros y, con la ayuda de un sobrealimentador instalado de fábrica, el motor puede impulsar hasta 600 caballos de fuerza. Los clientes también pueden comprar un V8 basado en LS de 7.0 litros, pero solo puede alcanzar los 470 caballos de fuerza.

El nuevo Camaro COPO 2022 probablemente se venderá por $ 105,000 con la variante de 9.4 litros, y hasta $ 130,000 por el potente 5.7 litros de 600 caballos de fuerza. Como beneficio adicional, Chevrolet permitirá a los clientes comprar el automóvil como un chasis rodante, lo que le permite instalar su propio motor. Pero el precio de esta variante aún no se conoce, ya que está en producción limitada. Independientemente, cada automóvil se enviará con un capó de fibra de carbono, lo que significa que es liviano, además de barras con ruedas para mejorar la calificación de seguridad. ¡Incluso hay un paracaídas opcional equipado con baúl! Pero si bien sería genial implementar uno en una autopista concurrida para que todos sepan lo importante que es usted, el COPO no es legal en la calle. Pero, para la pista de arrastre, este automóvil representa un serio desafío.

Lanzamientosagosto 22, 2021

Skysphere de Audi parece que fue hecho para un villano de James Bond

El concept car se extiende cuando está en modo de conducción autónoma para permitir más espacio para las piernas.

El último concept car de Audi, Skysphere, es un descapotable eléctrico que cambia de forma en función del modo de conducción, tiene cristales tintados en negro y tiene una cabina digital que se guarda cuando el vehículo se conduce de forma autónoma, según un comunicado de prensa de la empresa automovilística alemana. revela.

Tiene todas las características de un automóvil de una película de James Bond, aunque su exterior elegante y oscuro hace que parezca algo que sería elegido por uno de los villanos de la película en lugar del bebedor de martini agitado.

Planificación de un futuro de electricidad de lujo

Con Audi planeando eliminar gradualmente los motores de combustión interna y solo ofrecer vehículos eléctricos (EV) para 2033, la compañía está ansiosa por mostrar los tipos de diseños que pretende lograr en la próxima década. El rango de conducción del Skysphere es de aproximadamente 500 km (310 millas), según Audi, que es 60 millas más que lo que alcanza actualmente su primer automóvil deportivo eléctrico, el E-Tron. El Skysphere fue diseñado teniendo en cuenta la conducción autónoma, aunque actualmente no tiene esa capacidad, explicó Audi en su lanzamiento.

La distancia entre ejes adaptable del concepto de roadster de lujo significa que puede cambiar su tamaño para adaptarse a diferentes modos de conducción. Con el fin de dar más libertad a los conductores, el concepto Audi Skysphere «fue diseñado para dos experiencias de conducción diferentes: una experiencia de gran turismo y una experiencia deportiva», dijo la compañía.

El modo de automóvil deportivo es capaz de alcanzar las 60 mph en aproximadamente cuatro segundos, mientras que el modo de gran recorrido expande el automóvil para que sea 10 pulgadas (250 milímetros) más largo, lo que lo convierte en una experiencia más cómoda para los pasajeros que pueden sentarse mientras el automóvil los conduce. a su destino. La distancia al suelo del vehículo también se ajusta en 10 milímetros «para mejorar la comodidad y la dinámica de conducción», según Audi. En el modo GT autónomo, el volante y los pedales también se guardan y ya no son visibles, lo que aumenta la sensación de un interior relajante.

La nueva familia de concepto Audi «Sphere»

Audi explicó que el Skysphere es el primero de una familia de tres nuevos vehículos conceptuales, todos los cuales usan el sufijo «esfera» para reflejar un enfoque en los espacios interiores de lujo de los vehículos. El segundo vehículo, el Grandsphere, se presentará el 1 de septiembre, mientras que el Urbansphere se dará a conocer en la primera mitad de 2022, dijo Audi.

Todos estos autos están diseñados para aprovechar la conducción autónoma de nivel 4, un hito que aún no hemos alcanzado y que no se garantiza que logremos. La conducción autónoma completa de Tesla, engañosamente denominada, por ejemplo, tiene una capacidad de conducción autónoma de nivel 2, lo que significa que los conductores deben estar constantemente atentos y listos para asumir el control.

Aún así, los vehículos conceptuales están hechos para mostrar visiones del futuro en lugar de un automóvil que está listo para entrar en producción. Aunque podríamos estar más lejos de lo que se pensaba anteriormente en la línea de tiempo de la conducción autónoma (un memorando de Tesla filtrado en mayo mostró que Elon Musk exageró las capacidades de conducción autónoma de la compañía), el Skysphere ofrece una visión tentadora, aunque ligeramente siniestra, de lo que es la conducción autónoma. el vehículo del futuro podría parecer.

Tecnologíaagosto 22, 2021

La prueba del Hypercar Devel Sixteen de 5,000 HP finalmente está aquí

El hipercoche de un millón de dólares tiene una velocidad máxima de más de 350 mph.

Las imágenes finalmente han surgido del Devel Sixteen en la pista de pruebas y han recibido una recepción sorprendentemente mixta por razones que no están completamente relacionadas con el rendimiento del vehículo en sí.

En 2016, Devel Motors presentó el prototipo de su Devel Sixteen de 5,000 caballos de fuerza, un automóvil con motor V16 de 12.8 litros que, según la compañía, sería capaz de alcanzar velocidades de más de 482 km / h (300 mph).

Devel Motors se fundó en los Emiratos Árabes Unidos en 2006 con el objetivo de construir un hipercoche audaz, el Devel Sixteen, apto para el mercado de automóviles de alta gama de la región. Quince años después, y la máquina con aspecto de batimóvil todavía está en proceso. Finalmente tenemos algunas imágenes de prueba, aunque es decepcionante, por decir lo menos.

El metraje recién publicado fue descrito como sorprendentemente malo y «super aburrido» por New Atlas, y «como si hubiera sido hecho por el tío de alguien» por The Drive. Si bien el automóvil puede verse impresionante en la pista de pruebas, esas publicaciones discreparon con las inestables imágenes de prueba de baja calidad publicadas por Devel Motors, una compañía que tiene como objetivo vender su hiperdeportivo Devel Sixteen por un millón de dólares la unidad.

Una audaz promesa de 350 mph

El modelo Devel Sixteen terminado funcionará finalmente con sus cuatro enormes turbocompresores de 81 mm, lo que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 350 mph (563 km / h). Si bien las promesas increíblemente ambiciosas hechas por Devel Motors han llevado a muchos a creer que el automóvil nunca entrará en producción, la compañía ha invertido una gran cantidad de dinero en su desarrollo. El motor, por ejemplo, ya ha sido desarrollado gracias al constructor personalizado Steve Morris Engines, con sede en Michigan. Sin embargo, es posible que Devel Motors desee acelerar el desarrollo: espere mucho más y desatará ese poder puro en un mundo en el que los motores de combustión interna son en gran parte obsoletos.

En cualquier caso, las últimas imágenes de Devel Motor muestran un prototipo del vehículo, aunque sin los turbos instalados, según el prefacio del video. El metraje es, de hecho, de una calidad sorprendentemente baja, y la persona que filma tuvo problemas para mantener el Devel Sixteen en la toma, aunque no porque vaya demasiado rápido, que es presumiblemente lo que los editores de video esperaban que pensaran los espectadores. Puede que no sea la brillante producción de alta gama que esperaríamos de un fabricante de hipercoches de lujo, pero al menos es algo.

Lanzamientos, Noticias, Tecnologíaagosto 22, 2021

Un diseñador de superdeportivos está construyendo un hipercar volador de 250 Mph

Supuestamente volará casi 300 millas con una sola carga y cabrá en un solo espacio de garaje.

Dado que se espera que el mercado de taxis aéreos crezca a $ 14.7 mil millones para 2041, es lógico que el próximo paso sean los autos voladores privados. Con ese mercado futuro de alta gama en mente, Urban eVTOL está desarrollando un automóvil volador de aspecto elegante que, según afirma, alcanzará velocidades máximas de 400 km / h (250 mph) y tendrá un alcance cercano a 483 km (300 millas). explica un informe de New Atlas.

El automóvil volador, llamado LEO Coupé, está siendo desarrollado por el especialista en sistemas de propulsión vertical Pete Bitar y el diseñador de superdeportivos Carlos Salaff, conocido por el concepto Mazda Furai entre otros diseños. Ambos están trabajando bajo una nueva compañía, Urban eVTOL, para construir nuevos aviones de pasajeros personales que permitirán a cualquier persona con suficiente dinero disfrutar de los beneficios de las tecnologías de despegue y aterrizaje vertical desde casa.

El nuevo auto volador similar a un hipercoche cabe en un solo espacio de garaje

Esas credenciales de superdeportivo son fáciles de ver en los renders de la compañía, ya que el LEO se parece más a un hipercoche volador que a cualquier cosa que hayamos visto. Sin embargo, podría decirse que es la ingeniería detrás de la máquina lo que realmente se destaca. El LEO de 3 plazas utilizará 16 propulsores verticales de 10 kW para el despegue vertical, y más en la parte trasera del avión para el empuje horizontal; los renders no reflejan la última configuración de empuje. El exterior se construirá con un diseño de ala de caja, lo que le permitirá sostenerse en vuelo horizontal una vez que alcance velocidades de 115 mph (185 km / h).

Aunque las pequeñas alas del LEO pueden significar que la aeronave necesita mantener altas velocidades para permanecer en el aire, el diseño le permite ocupar mucho menos espacio una vez en tierra, una de las principales ventajas citadas por muchas empresas de taxis voladores, incluida Kelekona con su ala. -aviones eVTOL con carrocería. De manera impresionante, Urban eVTOL dice que el LEO solo ocupará un espacio de automóvil en un garaje, lo que significa que los propietarios podrían guardarlo en casa.

El auto volador usará un sistema de batería de 66 kWh, dividido en varias unidades con fines de redundancia y reserva, lo que le permitirá volar durante aproximadamente una hora y 15 minutos, con cinco minutos adicionales de despegue y aterrizaje usando energía de reserva. Las unidades traseras serán intercambiables en el suelo para una respuesta rápida.

Funciones de seguridad innovadoras de eVTOL

Por supuesto, cualquier propietario de un avión privado de alta velocidad con una duración de batería de poco más de una hora querrá saber que su vehículo no se caerá del cielo cuando tenga poca carga. Afortunadamente, Urban eVTOL parece tener un sistema de seguridad increíblemente bien pensado para LEO. Como explicó Bitar a NewAtlas, la compañía está probando tres características de seguridad principales para el LEO.

Estos incluyen un paracaídas balístico para «seguridad de último momento» y un sistema de cohetes balísticos en la parte inferior del auto volador que sería «similar al que Bezos usó para reducir la velocidad de su cápsula justo antes de tocar el suelo».

Por último, la compañía también está desarrollando una solución de aterrizaje llamada «Cat’s Paws», un sistema de aterrizaje inflable que permitiría a la aeronave realizar aterrizajes suaves e incluso podría mantenerla nivelada incluso si aterrizara en una pendiente.

Urban eVTOL tiene como objetivo construir un prototipo para su LEO Coupé y comenzar las pruebas de vuelo en 2022, y la compañía está buscando inversiones que le permitan pasar a la siguiente etapa de desarrollo de prototipos a gran escala. Aunque todavía se necesitan muchas pruebas antes de que alguien pueda tener en sus manos este velocista volador, Bitar afirmó que la firma cree que puede bajar el precio por debajo de los $ 290,000.

Noticiasagosto 22, 2021

Hyzon Motors se asocia con RenewH2 para desarrollar estaciones de abastecimiento de combustible de hidrógeno líquido

Hyzon Motors Inc. (NASDAQ: HYZN), un fabricante mundial de vehículos comerciales propulsados por celdas de combustible de hidrógeno, firmó un memorando de entendimiento (MoU) con RenewH2, una empresa de producción, licuefacción, distribución y dispensación sostenible de hidrógeno con sede en EE. UU., Para colaborar en el lado de la oferta y la demanda de la producción de hidrógeno líquido.

Según el MoU, RenewH2 planea reformar el gas metano biogénico para generar hidrógeno. Luego, el hidrógeno se licuaría y se entregaría a las estaciones de servicio de hidrógeno, que se espera que se desarrollen en colaboración con Hyzon. A través de esta colaboración, las estaciones se pueden ubicar cerca de los clientes de Hyzon para ayudar a proporcionar una demanda constante de combustible.

“Al alinear la producción de hidrógeno con la infraestructura de abastecimiento de combustible y el consumidor final (camiones impulsados por hidrógeno), esta asociación aborda el problema del huevo y la gallina que ha impedido la adopción de hidrógeno a gran escala”, dijo Craig Knight, CEO de Hyzon. «Este tipo de colaboración es crucial para acelerar la descarbonización».

Ambas empresas están interesadas en ampliar la infraestructura de hidrógeno líquido debido a sus ventajas sobre el gas hidrógeno. Debido a su densidad de potencia, se prevé que el hidrógeno líquido proporcione un rango aproximadamente el doble que el actual hidrógeno gaseoso de 700 bar. Se espera que el alcance de los vehículos de hidrógeno líquido sea de hasta 1.000 millas, según el acuerdo recientemente anunciado por Hyzon para desarrollar camiones de hidrógeno líquido de alta resistencia.

El mayor alcance significa menos estaciones de servicio, lo que reduce la necesidad de transportar hidrógeno líquido a muchos lugares. Además, se espera que los costos de capital y operativos de la infraestructura de reabastecimiento de combustible sean menores en comparación con el hidrógeno gaseoso, debido a la eliminación de los equipos de compresión y refrigeración.

Se espera que RenewH2 comience a producir hidrógeno en sus instalaciones de Wyoming en 2023, con una capacidad máxima de 300 toneladas por día utilizando unidades reformadoras de metano a vapor. Además de producir hidrógeno líquido, RenewH2 espera almacenar y entregar el combustible. Según el MoU, el combustible podría ser entregado por una flota de camiones Hyzon Clase 8, propiedad y operados por RenewH2.

“RenewH2 está entusiasmado con la oportunidad de trabajar con Hyzon Motors Inc. para proporcionar una solución de hidrógeno de extremo a extremo que tendrá un impacto significativo en la reducción de las emisiones de carbono”, dijo David Martineau, CEO de RenewH2.

Con sede en Rochester, Nueva York, operaciones en EE. UU. También en Chicago y Detroit, y operaciones internacionales en los Países Bajos, Singapur, Australia y China, Hyzon es líder en movilidad de hidrógeno. Hyzon es una empresa de movilidad de hidrógeno puramente dedicada con un enfoque exclusivo en el hidrógeno en el mercado de vehículos comerciales. Utilizando su tecnología de pila de combustible de hidrógeno probada y patentada, Hyzon tiene como objetivo suministrar camiones y autobuses de servicio pesado sin emisiones a clientes en América del Norte, Europa y en todo el mundo. La empresa está contribuyendo a la adopción cada vez mayor de vehículos de hidrógeno a través de su ventaja tecnológica demostrada, el rendimiento líder de la pila de combustible y su historial de rápida innovación.

RenewH2 es una empresa de hidrógeno renovable que acelera la transición a energía libre de carbono. Los proyectos de RenewH2 convertirán metano biogénico en hidrógeno azul y, en última instancia, utilizarán fuentes de energía renovables para crear hidrógeno verde. Al emplear la fuente más grande de metano biogénico en el estado de Wyoming, RenewH2 tiene la intención de proporcionar a las industrias clave, incluidos el transporte, la calefacción y la energía, y la materia prima de la industria una solución de hidrógeno de extremo a extremo. Con un equipo lleno de expertos en la industria energética, RenewH2 está impulsando el futuro con hidrógeno limpio y sostenible.

Uncategorizedagosto 22, 2021

Ford tiene casi 70.000 vehículos sin chip esperando almacenados

La compañía registró una ganancia sorpresa a pesar de la escasez de chips en curso.

La actual escasez de semiconductores ha afectado a innumerables empresas en todo el mundo. Solo el mes pasado, Ford anunció que cerraría algunas de sus fábricas norteamericanas durante algunas semanas debido a los efectos de la escasez de chips.

Sorprendentemente, el fabricante de automóviles estadounidense acaba de elevar su pronóstico de ganancias para 2021 después de un trimestre inesperadamente bueno, explica un informe de Reuters. El informe afirma que los precios más altos en los modelos más rentables de Ford, como sus SUV y camionetas, ayudaron a aumentar los ingresos en América del Norte.

Sin embargo, Ford también ha construido y almacenado entre 60.000 y 70.000 vehículos sin chips, según el director financiero de la compañía, John Lawler, como informa The Washington Post. Los vehículos están esperando almacenados y se actualizarán cuando las piezas requeridas finalmente estén disponibles, explicó.

Con los efectos de la escasez de chips que provocan la falta de suministros de vehículos, Ford y otros fabricantes se centraron en productos de mayor margen. Según Reuters, esto permitió a la compañía aumentar sus ingresos en casi $ 5,000 por vehículo en el último trimestre, lo que generó $ 1,5 mil millones adicionales en ganancias operativas.

¿Cuándo terminará la escasez de chips?

El presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que la compañía «está viendo signos de mejora en el flujo de chips ahora en el tercer trimestre, pero la situación sigue siendo fluida». Según se informa, Ford está almacenando semiconductores y otras piezas críticas cuando están disponibles, a fin de cumplir con los requisitos para la construcción de sus vehículos.

El mes pasado, Ford anunció cierres temporales de fábricas debido a los efectos de la escasez mundial de chips, que se debió en parte a la creciente demanda de productos electrónicos para el ocio, para los estudiantes que se quedan en casa y para el trabajo remoto en medio de la pandemia. A medida que gran parte del mundo se bloqueó, las fábricas responsables de fabricar los semiconductores y otras piezas necesarias para estos productos electrónicos se vieron obligadas a cerrar, lo que significa que la alta demanda se cumplió con una capacidad de producción reducida en todo el mundo.

Un informe de junio de IEE Spectrum afirma que «una variedad de analistas están de acuerdo en que la escasez más problemática comenzará a disminuir en el tercer o cuarto trimestre de 2021», y los fabricantes de chips agregarán más capacidad para satisfacer el aumento de la demanda.

De manera impresionante, a pesar de los efectos de la escasez de chips en curso, Ford, que tiene nuevos modelos muy buscados, incluido el Mustang Mach-E, elevó su estimación de ganancias operativas para todo el año en aproximadamente $ 3,5 mil millones, llevándola a casi $ 10 mil millones. Posteriormente, sus acciones subieron un 3 por ciento a un máximo de $ 14.34.

Uncategorizedagosto 22, 2021

Rivian R1S realiza una subida empinada en una colina rocosa

El vehículo aborda el terreno traicionero con facilidad y agilidad.

Rivian ha visto a su fundador llamar el Elon Musk de las camionetas eléctricas y no es de extrañar ya que la puesta en marcha está produciendo algunas camionetas eléctricas de alta resistencia. A principios de este mes. El CEO de Rivian, RJ Scaringe, dio un vistazo en Twitter a las nuevas camionetas de reparto Amazon Rivian.

Ahora, está de vuelta en Twitter para mostrar el R1S de la firma realizando una subida empinada en una formación rocosa en Moab, Utah. El video rápido muestra el impresionante desempeño y capacidades todoterreno del vehículo.

En el clip, se puede ver un Rivian R1S de color salmón abordando el paisaje increíblemente traicionero de Moab, Utah, con facilidad y agilidad. Al principio, parece una subida imposible para el vehículo eléctrico pero el camión afronta esta aventura como un pan comido. A veces se puede ver que las ruedas resbalan, pero eso no impide que el automóvil avance.

Todo esto es gracias al diseño revolucionario del R1S. El SUV tiene un ángulo de aproximación de 34,3 grados y una distancia al suelo de 14,9 pulgadas (37,8 cm). Mientras tanto, una ruptura de 28,9 grados protege el tren de aterrizaje del coche.

De hecho, se puede decir que los terrenos accidentados y empinados se tuvieron en cuenta específicamente cuando Rivian estaba diseñando sus vehículos. El R1S de Rivian está programado para comenzar las entregas a finales de este año y vendrá con un paquete Adventure y Explore. El R1S comienza en $ 70,000.

Para aquellos preocupados por cargar su nuevo vehículo, Scaringe dejó en claro en una entrevista de 2019 que esto nunca sería un problema.

«Los días de no tener infraestructura de carga en todas partes van a desaparecer. Crecimos en un mundo donde la cobertura celular no estaba en todas partes, pero alguien nacido en 2002 simplemente no conoce ese mundo. Los niños que nacen hoy no conocerán un mundo en 15 años donde no hay infraestructura de carga en todas partes. Parte de la infraestructura que vamos a construir está en esos lugares remotos, por lo que es fácil recoger electrones cuando estás más lejos de las áreas urbanas «, dijo el CEO .

Uncategorizedagosto 22, 2021

Los Concept Cars más avanzados y futuristas de Renault

Te retamos a que no te dejes impresionar por estos prototipos.

Los autos conceptuales no siempre están destinados a convertirse en realidad. A veces, solo están allí para mostrar lo que algún día podría ser posible y pocos fabricantes en el negocio tienen prototipos tan impresionantes como Renault.

Es posible que estos autos no vean necesariamente la luz del día, pero traspasan los límites de la ingeniería y suponen algunos avances tecnológicos bastante ingeniosos. Tomemos, por ejemplo, el RS 2027 de Renault.

Este es un auto conceptual de Fórmula 1 que tiene tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas. Las pantallas LED están incorporadas en las ruedas e incluso transmite información sobre la posición del conductor en una carrera. También cuenta con la primera cubierta de cabina transparente.

Impresionado todavía? Bueno, espere hasta que vea Morphoz, un SUV totalmente eléctrico que puede expandir físicamente su parte trasera y delantera en 40 cm (16 pulgadas), Trezor, un automóvil sin puertas laterales, y Symbioz, una sala de estar móvil donde los asientos del automóvil pueden girar. para enfrentarse.

De hecho, cuando se trata de innovación e ingenio de vehículos, Renault es un competidor serio. Sus concept cars superan los límites de la ingeniería y te ofrecen algunos prototipos que son impresionantemente e innegablemente futuristas.

Noticiasjulio 31, 2021

Elon Musk dice que el Cybertruck podría fracasar, pero a él no le importa

«Otros camiones parecen copias de lo mismo, pero parece que Cybertruck fue hecho por extraterrestres del futuro».

Los entusiastas de Tesla han estado esperando durante años para tener en sus manos un Cybertruck, la próxima camioneta eléctrica de la compañía, y la espera podría terminar pronto, si la compañía liderada por Elon Musk alcanza sus objetivos este año.

Pero no todo el mundo estará tan emocionado con el brutalista vehículo de acero inoxidable. De hecho, a Musk no le sorprendería que la última oferta de su empresa fuera algo bomba.

«Para ser franco, siempre existe la posibilidad de que Cybertruck fracase, porque es muy diferente a cualquier otra cosa», escribió Musk inusualmente contemplativo en un tuit el jueves. «No me importa. Me encanta incluso si otros no lo hacen «.

El CEO estaba respondiendo a una publicación de Twitter sobre un artículo de opinión que argumentaba que Cybertruck será el «primer fracaso» de la empresa.

«Otros camiones parecen copias de lo mismo, pero Cybertruck parece que fue hecho por extraterrestres del futuro», agregó Musk, mostrando una vez más la devoción inquebrantable del multimillonario por su amado proyecto favorito.
Detener el corazón

Musk siempre ha sostenido que el aspecto inusual del Cybertruck podría terminar polarizándose. Cuando se anunció el camión en 2019, las opiniones eran bastante variadas.

En mayo del año pasado, Musk le dijo al podcast Third Row Tesla que «no estaba seguro de si nadie lo compraría o si mucha gente lo compraría».

En 2018, Musk prácticamente brillaba de amor por la monstruosa creación de su empresa.

«Va a ser increíble, va a ser increíble», se desmayó en una entrevista de 2018 con Recode. “Esto será desgarrador. Detiene mi corazón. Es como, oh, es genial «.

Esta semana, aproximadamente un año y medio desde que se anunció por primera vez, Musk también se deleitó de que el próximo vehículo tendrá un parecido sorprendente con el auto de exhibición que se mostró durante la gran revelación.

«Al final, mantuvimos el diseño de producción casi exactamente igual que el de los autos de exhibición», escribió en un tweet de seguimiento. «Solo algunos pequeños ajustes aquí y allá para hacerlo un poco mejor».

El CEO también confirmó en el tweet que el Cybertruck «no tendrá manijas de las puertas» y abrirá sus puertas automáticamente cuando el «automóvil lo reconozca».

Pero nadie sabe cuándo comenzará a enviarse Cybertruck a los clientes. Según CNBC, Tesla dará una actualización de progreso y los resultados del segundo trimestre el 26 de julio, por lo que quizás entonces sepamos finalmente cuándo terminará la espera.