Mes: enero 2021

Hace seis años, Zoox se lanzó silenciosamente con una misión poderosa: construir y comercializar casi todos los aspectos de un servicio de robotaxi, desde la pila de software de conducción autónoma y la aplicación de viaje compartido bajo demanda hasta la administración de la flota y un vehículo no convencional que transportaría pasajeros. .

Ahora, finalmente está levantando el velo de su esfuerzo de varios años. Zoox, que fue adquirida a principios de este año por Amazon, presentó el robotaxi eléctrico autónomo que construyó desde cero: un vehículo en forma de cubo cargado con sensores, sin volante y un techo corredizo que es capaz de transportar a cuatro personas a velocidades de hasta a 75 millas por hora. El vehículo puede conducir bidireccionalmente y tiene dirección en las cuatro ruedas, capacidades que Zoox dijo que se incluyeron para permitirle maniobrar en espacios compactos y cambiar de dirección sin la necesidad de dar marcha atrás. En otras palabras, entornos urbanos densos.

El vehículo tiene una configuración de asientos simétricos de cuatro asientos cara a cara, similar a la que podría encontrar un viajero de tren. También está equipado con una batería de 133 kilovatios-hora que, según Zoox, le permite funcionar hasta 16 horas continuas con una sola carga. Zoox no proporcionó un rango de kilometraje para la batería.

Hay otras ventajas de diseño dentro y alrededor del vehículo, incluido un sistema de airbag para vehículos bidireccionales y asientos tipo carruaje que envuelven a los pasajeros. Zoox dijo que esto equivale a protecciones de seguridad contra choques de cinco estrellas para los cuatro asientos. El vehículo tiene cámaras, radar y lidar que le brindan un campo de visión de 270 grados en las cuatro esquinas del vehículo, lo que, según Zoox, le permite rastrear constantemente los objetos que están al lado y detrás de él, incluidos peatones, ciclistas y otros usuarios de la carretera.

El CTO de Zoox, Jesse Levinson, dijo que construir el vehículo desde cero le dio a la compañía la oportunidad de reinventar la seguridad de los pasajeros, pasando de medidas reactivas a proactivas. «Estos incluyen nuevas características de seguridad como nuestro diseño de bolsa de aire, hardware redundante en todo el vehículo, una arquitectura de sensor única y una pila de inteligencia artificial personalizada que detecta y mitiga los riesgos potenciales», dijo Levinson, y agregó que el vehículo ha pasado la seguridad federal de vehículos motorizados clave. Pruebas de choque estándares.

Lo que aún no se sabe es si Zoox ha recibido la aprobación del FMVSS para operar el vehículo. Estos estándares federales requieren que los fabricantes construyan vehículos con características específicas como volantes. El vehículo de Zoox no tiene uno, ya que fue diseñado para conducir por sí solo. A principios de este año, la empresa de entrega autónoma Nuro se convirtió en la primera empresa en recibir una exención sin conductor del gobierno federal.

La exención otorgada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras del Departamento de Transporte de los EE. UU. Es para el nuevo vehículo eléctrico de baja velocidad de Nuro llamado R2 que se utilizará para el servicio de entrega local para restaurantes, supermercados y otras empresas. Si bien el vehículo de Nuro tampoco tiene volante, también está diseñado solo para entregar mercancías, no personas.

A pesar de este importante obstáculo reglamentario final, completar el vehículo es un hito para la empresa. La directora ejecutiva de Zoox, Aicha Evans, dijo que marca un paso importante en el viaje de la compañía hacia la implementación de un servicio de transporte autónomo.

Zoox está probando el vehículo especialmente diseñado en carreteras privadas y luego se trasladará a carreteras públicas, dijo la compañía en un intercambio de correo electrónico. «Este es un paso importante, ya que Zoox quiere asegurarse de que los vehículos en la carretera se hayan probado y examinado minuciosamente y estén listos para que el público los use», dijo el portavoz en el correo electrónico. «Zoox todavía está en nuestro camino hacia el lanzamiento de un servicio comercial de transporte».

Zoox, que opera como una subsidiaria independiente de Amazon, está probando actualmente en Las Vegas, San Francisco y Foster City. La compañía tiene la intención de manejar todos los aspectos del servicio de robotaxi y eventualmente podría expandirse para entregar paquetes, según una entrevista que Evans tuvo con Bloomberg.

De Estado sólido:
El fabricante de automóviles japonés Toyota está listo para revelar lo que los medios de comunicación llaman una batería de estado sólido que «cambiará las reglas del juego» tan pronto como el próximo año, informa el periódico financiero japonés Nikkei.

Dicha tecnología podría permitir que los autos eléctricos del futuro recorran más de 300 millas con una sola carga y se recarguen completamente en solo diez minutos.

Toyota, actualmente clasificado como el fabricante de automóviles más grande del mundo, está listo para presentar un prototipo el próximo año, según Nikkei, convirtiéndose potencialmente en el primer fabricante de automóviles en mostrar un vehículo alimentado por una batería de estado sólido.

Cambio de juego:
No solo estas baterías serían mucho más rápidas de cargar, sino que Nikkei informa que podrían minimizar los riesgos de incendios en comparación con las baterías de iones de litio convencionales. También podrían ocupar mucho menos espacio físico.

Toyota no es la única empresa que invierte en el desarrollo de baterías de estado sólido. El fabricante de automóviles japonés Nissan también planea lanzar un vehículo que utilice la tecnología para el 2028. Y el fabricante de automóviles alemán Volkswagen también se está asociando con una startup estadounidense para desarrollar su propia versión de las baterías.

Si bien cualquier Alfa Romeo 4C es muy limitado simplemente por naturaleza, no ha sido exactamente un éxito de ventas, la marca italiana ha anunciado más detalles de una versión especial del automóvil deportivo de fibra de carbono, el 4C Spider 33 Stradale Tributo. Honra uno de sus modelos históricos más legendarios y también sirve como la versión final del automóvil construido para el mercado norteamericano.

El 33 Stradale original es, por supuesto, la versión de carretera sensacional y muy limitada del coche de carreras Tipo 33 que se hizo campaña en todo el mundo a partir de 1967. El Stradale se fabricó de 1967 a 1969, con solo 18 fabricados en total; su rareza, así como su carrocería sensual, sitúa el valor de los coches originales al norte de los 10 millones de dólares. Siempre que pueda encontrar a alguien dispuesto a vender, por supuesto.

Por su parte, el nuevo 4C 33 Stradale Tributo costará bastante menos: $ 81,590. Por ese dinero, obtendrá uno de los 33 ejemplos que se importarán de la instalación de ensamblaje de Módena, cada uno recubierto con pintura de tres capas Rosso Villa d’Esta y rodando sobre ruedas de dial de teléfono de color bronce de diámetro escalonado que miden 18 pulgadas hacia arriba. delante y 19 pulgadas en la parte trasera.

El monocasco de fibra de carbono del coche, que sigue siendo una rareza fuera del mundo de los coches exóticos mucho más caros, tiene un acabado rojo transparente especial, mientras que el interior está tapizado en ante negro y cuero Tobacco. Las placas con el nombre del automóvil están colocadas en el tablero, la consola central y los estribos laterales; la placa de la consola está numerada individualmente, y el mismo número también se aplicará a un libro que cubra el diseño y la tecnología de 4C, así como la historia del 33 Stradale original.

El 33 Stradale Tributo, que se anunció por primera vez en noviembre de 2019, también está bastante bien cargado, y viene de serie con el escape Akrapovič de modo dual, molduras adicionales de fibra de carbono, una suspensión más deportiva, faros bixenón y una bandera italiana. motivo para los espejos laterales, un cargador de batería y una funda de coche. Las insignias «Centro Stile Alfa Romeo» y un acabado negro piano opcional para las fascias delantera y trasera completan el 33 Stradale Tributo.

El coupé 4C incondicional llegó en 2014 como modelo 2015 para encabezar el regreso de Alfa a los EE. UU., Aunque la suerte del automóvil y la compañía, que desde entonces agregó el sedán Giulia y el SUV Stelvio, no ha sido particularmente optimista a pesar de los deslumbrantes modelos. dinámica de conducción y estética italiana. (Si algo es emblemático de las dificultades de 4C, es que esta nueva edición especial es un modelo 2020 que saldrá a la venta en diciembre de 2020, mientras que la Spider Italia Edition de 15 unidades también fue una 2020, pero se anunció en febrero de 2019.) Una versión Spider de el 4C se agregó un par de años después del lanzamiento, y el cupé de techo fijo descontinuó en 2018.

Al igual que la camioneta Nissan Titan 2020 revisada, la Nissan Armada 2021 actualizada ve cómo la potencia de su motor V-8 de 5.6 litros aumenta de 390 caballos a 400. El torque también aumenta de 394 lb-ft a 413. A pesar de compartir su motor con el motor completo de Nissan camioneta, el SUV de tamaño completo Armada 2021 no adopta la transmisión automática de nueve velocidades del Titan. En cambio, mantiene la misma unidad de siete velocidades que antes.

Sin embargo, parece que la transmisión del Titán encontrará un hogar en la Armada en los próximos años. «El tiempo de desarrollo no funcionó para agregar la nueve velocidades a la Armada [2021]», compartió el planificador de productos de Nissan, Brent Hagan, durante una llamada reciente con varios medios de comunicación, incluido Automobile.

Si bien Hagan señaló que Nissan «[no] realmente necesita [la nueve velocidades] para esta aplicación», agregó que «[la nueve velocidades es] algo que puede apostar que estamos considerando y analizando en el futuro. » En otras palabras, apostamos a que Nissan planea reemplazar la caja de cambios de siete velocidades del Armada por la unidad de nueve velocidades del Titan en los próximos años.

Aunque las dos marchas adicionales de la transmisión (y la relación de transmisión final más corta asociada) no mejoraron el rendimiento en línea recta de una Titan 2020 que probaron nuestros colegas de MotorTrend, la caja de cambios resultó beneficiosa para las cifras de economía de combustible de la EPA de la camioneta. Con 16 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera, la Titan 2020 con tracción en dos ruedas mejora las cifras de economía de combustible en ciudad y carretera de su contraparte de 2019 en 1 mpg cada una. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas, sin embargo, devuelven los mismos 15 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera que antes.

Es cierto que una ganancia de 1 mpg está lejos de cambiar las reglas del juego. Dicho esto, tal aumento elevaría las cifras de economía de combustible de la Armada con tracción en dos ruedas a 15 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera, asumiendo que los efectos de la transmisión en la economía de combustible de la Titan se mantienen fieles a la Armada. Tales cifras de economía de combustible permitirían que el Armada con tracción en dos ruedas iguale las del Chevrolet Tahoe 2021 y GMC Yukon con tracción en dos ruedas con el motor de 6.2 litros (mientras que los modelos Tahoe y Yukon de tracción trasera equipados con 5.3 litros) , devuelve una ciudad ligeramente mejor de 16 mpg). Aun así, la Armada aún no alcanzaría las cifras de 17 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera de la Ford Expedition 2020 con tracción en dos ruedas.

El Nissan Armada 2021 mejora muchas de las deficiencias del modelo del año pasado. Sin embargo, todavía mantiene las cifras de economía de combustible relativamente bajas como el modelo del año pasado. Considere esa razón suficiente para que Nissan adopte la transmisión automática de nueve velocidades más nueva del Titan en el próximo año o dos modelos.