Una empresa china dice que venderá autos sin conductor para 2024

Sara D.

Tan recientemente como en 2015, expertos de la industria automotriz predijeron que los autos totalmente autónomos estarían en las calles para 2020. Como saben, eso no sucedió, y dos años después todavía estamos esperando el día en que podamos relajarnos, poner los pies en alto y ver pasar el paisaje mientras elegantes autos autónomos nos llevan a nuestros destinos.

Los consumidores en China pueden estar un poco más cerca de esta visión que el resto de nosotros. Esta semana en el Consumer Electronics Show de Las Vegas, dos empresas anunciaron el desarrollo de un automóvil con autonomía de Nivel 4, con planes de poner el vehículo en el mercado chino en 2024.

Mobileye es una subsidiaria israelí del fabricante de chips Intel que desarrolla automóviles autónomos y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Esta semana en CES, la compañía anunció un nuevo chip llamado EyeQ Ultra, parte de su línea de sistema en un chip, diciendo que el chip podrá realizar 176 billones de operaciones por segundo y está diseñado específicamente para la conducción autónoma.

Mientras tanto, Geely es un fabricante de automóviles con sede en Hangzhou, China. Fundada en 1997, el nombre completo de la empresa es Zhejiang Geely Holding Group; son el fabricante de automóviles privado más grande de China y, según se informa, vendieron más de 1,3 millones de automóviles en 2020. Entre las participaciones de Geely se encuentra el fabricante de automóviles sueco Volvo, así como una marca de vehículos eléctricos llamada Zeekr que se lanzó en marzo de 2021.

El nuevo automóvil autónomo será una colaboración entre Geely y Mobileye, y se producirá bajo la marca Zeekr. Para ser claros, el automóvil aún no se acercará del todo a la visión sin conductor de poner los pies en alto. Hay cinco niveles de automatización en la conducción, siendo el Nivel 5 la plena autonomía, en el que el vehículo puede conducirse por sí mismo en cualquier lugar (por ciudades, carreteras, caminos rurales, etc.) en cualquier condición (lluvia, sol, niebla, etc.). ) sin intervención humana. El automóvil Zeekr supuestamente será de nivel 4, lo que significa que podrá operar sin un conductor de seguridad bajo ciertas condiciones (es decir, buen clima) y aún tendrá un volante.

Es probable que el automóvil pueda conducirse solo en las autopistas, cuando todo lo que necesita hacer es permanecer en su carril y mantener el límite de velocidad sin chocar con otros automóviles. Ya sea que pueda manejar la conducción en la ciudad, con los peatones, los automóviles detenidos, los ciclistas, los camiones de reparto y muchos otros obstáculos involucrados, será otra cuestión.

Aunque aprendemos a conducir a la temprana edad de 16 años, no nos damos cuenta de la increíble cantidad de capacidad intelectual, experiencia acumulada y reflejos que se requieren para operar nuestros vehículos de manera segura. El cerebro humano es mucho para que un sistema de software esté a la altura, y lo bien que lo haga puede significar la vida o la muerte en este caso.

El “cerebro” del automóvil utilizará seis de los chips EyeQ 5 de Mobileye y navegará con la ayuda del sistema Road Experience Management de la compañía, que mapea las carreteras en 3D utilizando datos extraídos de todos los automóviles en la carretera con su hardware. El automóvil se construirá sobre la arquitectura de experiencia sostenible de código abierto de Geely, que incluye redundancias para el frenado, la dirección y la potencia.

Geely y Mobileye dicen que su automóvil autónomo estará listo para los consumidores en China en 2024. El progreso en la conducción autónoma ha sido notoriamente lento, y dos años no es mucho tiempo para lograr los avances necesarios para que este tipo de tecnología funcione. desplegar con seguridad. ¿Quizás las empresas tienen un par de sorpresas bajo la manga?

Mientras tanto, Geely también acaba de anunciar una asociación con la subsidiaria de Alphabet, Waymo, en la que el fabricante de automóviles chino construirá vehículos eléctricos autónomos que se utilizarán para el transporte en el mercado estadounidense. Entonces, no hay escasez de planes en torno a los automóviles sin conductor, pero cómo y cuándo estos planes terminan sacudiéndose puede ser otra cuestión.

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