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La extensa validación del sistema dio como resultado la certificación de confiabilidad del sistema híbrido de grado S de China.

La camioneta eléctrica híbrida de China ofrece una autonomía de 620 millas y supera las pruebas de 25 millones de millas

Más allá de las capacidades convencionales, una nueva camioneta súper híbrida de Geely apunta a redefinir el segmento al incorporar plataformas innovadoras de energía e IoT.

El vehículo, bautizado como Radar, ofrece una autonomía combinada de más de 620 millas y el modelo llama la atención por sus características técnicas avanzadas y la integración de la arquitectura híbrida en un segmento tradicionalmente dominado por los motores de combustión interna.

Las plataformas Omni Stack y Shuttle ampliarán las capacidades de recogida híbrida

Como complemento al sistema de propulsión híbrido, Radar ha integrado la plataforma energética Omni Stack y el sistema IoT Shuttle en el vehículo. Estas tecnologías buscan transformar la camioneta en una herramienta multifuncional para uso en exteriores y todoterreno.

Desarrollada sobre la plataforma MAP, la camioneta superhíbrida estrena el sistema híbrido Thor EM de Geely, que permite la integración de configuraciones eléctricas puras e híbridas enchufables. Su núcleo es la primera transmisión híbrida dedicada de 3 velocidades (3DHT) de la industria, diseñada para camionetas, que ofrece transiciones fluidas entre múltiples modos de conducción y una eficiencia optimizada.

Probado a través de una validación exhaustiva, el sistema obtuvo la certificación de confiabilidad del sistema híbrido grado S de China, respaldada por más de 1,000 pruebas de banco del tren motriz, 400,000 horas de pruebas operativas y 24.85 millones de millas de conducción de resistencia.

Equipada con el sistema híbrido, la nueva camioneta cuenta con un motor 1.5T frontal integrado con la transmisión 3DHT. Según Geely , esta configuración garantiza un rendimiento ágil en diversas condiciones, incluyendo ascensos a gran altitud y terrenos todoterreno exigentes. La camioneta acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, gracias a la caja de cambios de tres velocidades, diseñada para optimizar tanto el rendimiento como el ahorro de combustible, especialmente a alta velocidad.

Reducción del consumo de combustible en un 21% con un sistema híbrido de alta eficiencia

En términos de eficiencia, el sistema híbrido combina fuentes de energía de gasolina y eléctrica, optimizando el consumo energético en diferentes condiciones de conducción. Alcanza una eficiencia térmica del 44,26 %, una de las más altas del segmento, e incorpora tecnología de gestión inteligente de la energía.

Este sistema ajusta dinámicamente la entrega de potencia para reducir el consumo de combustible en un 21% en comparación con las camionetas convencionales con motor de gasolina, mejorando tanto la autonomía como la eficiencia operativa general.

Para ampliar la funcionalidad del vehículo, la plataforma Omni Stack ofrece funciones de almacenamiento, suministro y salida de energía, lo que le permite funcionar como fuente de energía móvil. Además, la plataforma Shuttle conecta la camioneta con drones y ecosistemas en la nube para optimizar las operaciones remotas y la gestión de datos.

Para una mayor seguridad operativa, el vehículo incorpora una arquitectura de redundancia de doble motor, lo que garantiza una conducción continua incluso en caso de falla de un solo motor.

La estabilidad estructural y la confiabilidad del rendimiento del sistema híbrido se han validado mediante rigurosas pruebas en condiciones extremas, incluido el funcionamiento sostenido a alta velocidad, entornos de gran altitud y temperaturas bajo cero.

Además, Radar ofrece configuraciones adaptables, diseñadas para satisfacer las necesidades operativas de los sectores de seguridad pública, infraestructura y energía. Estas variantes especializadas aprovechan el sistema de propulsión híbrido del vehículo, las capacidades de energía móvil y la integración con IoT para una amplia gama de aplicaciones profesionales, desde el despliegue rápido en respuesta a emergencias hasta el suministro de energía a equipos en infraestructuras remotas

Las baterías LMR cuentan con una densidad energética incluso mayor que las baterías con alto contenido de níquel.
Ford afirma que la batería de litio-manganeso para vehículos eléctricos permitirá mayores autonomías a bajo coste
Los LMR ofrecen múltiples ventajas, como alta capacidad específica, bajo costo y respeto al medio ambiente.

Un gigante automotriz con sede en Michigan ha logrado un avance en la tecnología de baterías para vehículos eléctricos. Se espera que este logro contribuya al desarrollo de baterías más económicas que puedan alimentar vehículos eléctricos de larga autonomía.

Ford Motor cree que para finales de la década podrá ofrecer vehículos eléctricos más económicos que puedan recorrer mayores distancias con una sola carga.

«Tras una intensa investigación y desarrollo en nuestro vanguardista Centro de Excelencia en Baterías, Ion Park, me complace anunciar que el equipo de Ford está desarrollando una química de batería revolucionaria: Litio-Manganeso Rico (LMR)», declaró Charles Poon, director de ingeniería de propulsión electrificada de Ford.

LMR cuenta con una mayor densidad energética

Ford ha afirmado que la LMR ofrece una mayor densidad energética incluso que las baterías de alto contenido de níquel. Esto se traduce en una mayor autonomía, permitiendo a los clientes recorrer más distancia con una sola carga y reduciendo la ansiedad por la autonomía, según la compañía.

Esta tecnología puede suponer una reducción significativa del coste de las baterías en comparación con las baterías de níquel medio. Este avance es fundamental para lograr una verdadera paridad de costes con los vehículos de gasolina y hacer que los vehículos eléctricos sean accesibles a más personas.

El fabricante de automóviles destacó que, desde la ciencia de los materiales hasta el diseño de las celdas y los procesos de fabricación, está abordando todos los aspectos de la tecnología de baterías con un enfoque inquebrantable en la reducción de costes.

La compañía comenzó ofreciendo baterías de níquel-cobalto-manganeso (NCM) y posteriormente incorporó las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en 2023. LMR forma parte de su último paso.

Producción de células LMR en Ford Ion Park.

LMR, un factor clave para ofrecer vehículos eléctricos de bajo coste

Nuestro objetivo es claro: alcanzar la paridad de costos con los vehículos de gasolina y ofrecer soluciones asequibles y adaptadas a las necesidades de los clientes. La introducción de LMR es clave para ofrecer vehículos eléctricos accesibles y atractivos, declaró la compañía en un comunicado .

Poon subrayó que el avance logrado no es solo un experimento de laboratorio. La compañía trabaja activamente para escalar la química de las células LMR e integrarlas en nuestra futura línea de vehículos durante esta década. El equipo ya está produciendo las células LMR de segunda generación de Ford en su línea piloto.

El trabajo de LMR es testimonio del increíble talento y la dedicación de nuestro equipo en Ion Park. Nuestro Centro de Excelencia en Baterías alberga a más de 135 químicos, ingenieros de fabricación y científicos de primer nivel, provenientes de las principales empresas de baterías e instituciones de investigación de todo el mundo —dijo Poon—.

“Los hemos reunido y los hemos equipado con el equipo más avanzado del mundo en un entorno sin fronteras”.

LMR ofrece numerosas ventajas

Estudios anteriores han destacado que el material de cátodo basado en manganeso rico en litio (LMR) ofrece numerosas ventajas, incluida alta capacidad específica, bajo costo y respeto al medio ambiente.

Considerado el material de cátodo de batería de litio de próxima generación más prometedor, se espera que el LMR aborde los problemas de autonomía limitada y baja seguridad en los vehículos eléctricos.

Si bien algunos afirman que los materiales LMR sufren una pérdida de capacidad irreversible significativa y una baja capacidad específica durante los ciclos iniciales de carga y descarga, a altas densidades de corriente también presentan problemas como la atenuación de la tensión y la degradación de la estabilidad térmica.

Sin embargo, se espera que el avance de Ford aborde múltiples desafíos.

«En Ford Ion Park, nos dedicamos a superar los límites y establecer nuevos estándares. Nuestra ambición es ofrecer vehículos eléctricos asequibles para todos, y trabajamos activamente para integrar estas baterías en nuestra futura gama de vehículos durante esta década», explicó Poon.

El Nio Firefly es el último vehículo eléctrico que genera revuelo con su “batería intercambiable”.

El pasado mes de diciembre, la empresa de vehículos eléctricos con sede en Shanghai ofreció avances de su hatchback eléctrico compacto, el Firefly, en su evento Nio Day en Guangzhou.

Bueno, la espera ha terminado y ya está lanzado oficialmente.

La compañía está posicionando a Firefly como un “automóvil pequeño de alta gama”.

El 19 de abril, Nio lanzó oficialmente su primer modelo Firefly con un precio inicial de CNY 119.800 (aproximadamente USD 16.400).

El fundador, presidente y director ejecutivo de Nio, William Li, expresó las aspiraciones a largo plazo de la empresa para su nueva marca Firefly.

«A largo plazo, nos gustaría que Firefly alcance alrededor del 10 por ciento de las ventas totales de Nio Inc, ya que Mini representa alrededor del 10 por ciento de las ventas de BMW», citó Li a CnEV Post .

Cambio de batería para reducir la ansiedad por autonomía

El Nio Firefly está equipado con una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de 42,1 kWh, que proporciona una autonomía declarada de 420 kilómetros (260 millas). Esta autonomía es suficiente para desplazarse rápidamente por la ciudad e incluso para excursiones más largas.

La Firefly puede soportar una carga rápida de CC de hasta 100 kW, lo cual es decente para una batería de este tamaño.

Sin embargo, Nio tiene una ventaja real, especialmente en China: su tecnología de intercambio de baterías.

En el intercambio de baterías, la batería agotada del coche eléctrico se reemplaza rápidamente por una completamente cargada. La batería extraída se recarga en la estación de intercambio o en una instalación independiente. Esta tecnología tiene el potencial de reducir la ansiedad de los conductores por la autonomía.

Según se informa, Nio ya había completado más de 60 millones de swaps en China hasta diciembre pasado .

La compañía afirma que su plan de servicio de baterías de pago permite cambiar la batería en tres minutos. Según CNBC, Nio ha instalado más de 2300 estaciones de cambio de baterías en China. También cuenta con estaciones de cambio de baterías en países europeos como Dinamarca y Suecia.

El intercambio de baterías ha tenido un éxito limitado en la industria automotriz, especialmente en Estados Unidos. Los intentos previos de Tesla y Better Space hace más de una década resultaron infructuosos.

Diseño avanzado con alta tecnología.
Bajo el capó, o en la parte trasera, se encuentra el motor único de diseño propio de Nio, que genera 105 kW. Según Driven , esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h (93 millas por hora).

Una característica destacada de este vehículo eléctrico compacto es su radio de giro excepcionalmente pequeño, de tan solo 4,7 metros. Este pequeño radio de giro le confiere una gran maniobrabilidad, especialmente beneficioso para circular por calles estrechas de la ciudad.

Si bien el diseño es minimalista, la tecnología no lo es. Una característica clave es la pantalla de infoentretenimiento, impulsada por un potente procesador, que garantiza una experiencia de usuario fluida y sin interrupciones para los clientes.

El Nio Firefly ofrece numerosas soluciones de almacenamiento inteligentes, incluidos compartimentos debajo de los asientos de los pasajeros delanteros y traseros.

Además, ofrece una importante capacidad de carga con hasta 1.200 litros de espacio cuando los asientos traseros están abatidos, complementado con un práctico baúl delantero (frunk) de 92 litros.

El Nio Firefly tiene el potencial de ser un disruptor en el mercado internacional de hatchbacks eléctricos. Con Nio ya operando en varios países europeos (Noruega, Alemania, Dinamarca, Suecia y Países Bajos), el Firefly podría ser una opción muy atractiva para los consumidores de esas regiones.

Su impresionante autonomía lo sitúa entre los mejores híbridos enchufables para quienes valoran tanto la eficiencia eléctrica como la flexibilidad de conducción a largas distancias. BYD de China presenta un vehículo eléctrico híbrido con alcance de 820 millas y plataforma de aterrizaje retráctil para drones
El BYD Sealion 07.

BYD

BYD, que está causando sensación en el mercado de los híbridos enchufables, acaba de presentar su elegante Sealion 07, que promete una impresionante autonomía de 820 millas junto con un conjunto de funciones inteligentes.

La nueva versión de conducción inteligente Sealion 07 DM-i ahora está disponible en tres variantes con precios entre $ 26,300 y $ 31,800.

Sigue el lenguaje de diseño Ocean Aesthetics de BYD, utilizando elementos sutiles de olas y gotas de agua para una apariencia limpia y moderna.

SUV estrena plataforma de aterrizaje para drones con funciones de un solo toque

El BYD Sealion 07 es el cuarto vehículo de la Serie Ocean, uniéndose a los modelos DOLPHIN, SEAL y SEAL U. Con una longitud de 4,8 metros y una distancia entre ejes de 2,9 metros, ofrece una autonomía de hasta 500 km (WLTP). El vehículo también ofrece un rendimiento sólido, alcanzando una velocidad máxima de 215 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

Un punto clave es la primera plataforma de aterrizaje retráctil para drones del mundo, diseñada para una integración perfecta entre el vehículo y los drones. Ofrece despegue y aterrizaje dinámicos, carga automática y control con un solo toque. Otras funciones incluyen grabación «sígueme», fotografía dual aire-tierra y carga rápida.

Todas las variantes del Sealion 07 incluyen de serie el sistema de asistencia inteligente a la conducción DiPilot de BYD. Los modelos 150 Smart Navigation y 150 Smart Navigation+ están equipados con el DiPilot 100 (God’s Eye C), que utiliza una configuración de triple cámara para las principales funciones de asistencia al conductor.

La versión 135 de Conducción Inteligente de Alto Rendimiento incorpora el DiPilot 300 (God’s Eye B), un sistema más avanzado que incorpora tecnología LiDAR. Esta configuración mejorada permite funciones como reconocimiento de semáforos, cambio de carril automático y una mejor percepción para entornos de conducción complejos.

Basado en la plataforma híbrida enchufable más reciente de BYD con tecnología DM de quinta generación, el Sealion 07 está disponible con tracción en dos y cuatro ruedas. Ofrece una eficiencia de combustible excepcional, con un consumo NEDC de tan solo 4,7 litros por 80 km sin batería.

Uno de los más largos para los híbridos enchufables

Con el depósito lleno y la batería completamente cargada, el vehículo ofrece una notable autonomía combinada de hasta 1320 km. Esto lo posiciona como uno de los híbridos enchufables de mayor autonomía de su clase, ideal para conductores que buscan eficiencia eléctrica y flexibilidad para largas distancias.

El Sealion 07 prioriza la seguridad con una carrocería de alta resistencia, la batería Blade de BYD para una mayor estabilidad térmica y 10 bolsas de aire de serie. También cuenta con sistemas avanzados de asistencia al conductor, como el frenado asistido inteligente IPB, monitorización del conductor y un sistema de imágenes panorámicas de alta definición de 360° con tecnología de visión transparente.

La Batería Blade, de desarrollo propio, refleja el firme enfoque de BYD en la investigación y el desarrollo. Diseñada para brindar seguridad, durabilidad y eficiencia, la Batería Blade optimiza el espacio en comparación con las baterías tradicionales. Sus celdas se instalan directamente en el paquete, lo que permite que quepan más celdas en el mismo espacio, lo que resulta en un paquete compacto que maximiza el espacio en el habitáculo del vehículo.

Además, la empresa señala que la batería Blade utiliza fosfato de hierro y litio (LFP) en lugar del ion de litio convencional, lo que ofrece mayor seguridad y durabilidad y está completamente libre de cobalto, abordando preocupaciones éticas y ambientales vinculadas a la minería.

Al superar a otros 11 finalistas de todo el mundo, esta victoria marca la primera vez que una marca china recibe un World Car Award, lo que refleja la creciente presencia de BYD en el mercado mundial de vehículos eléctricos.

El coche presenta un diseño limpio y moderno inspirado en la filosofía Estética Oceánica de la marca, que combina sólidas características de seguridad con tecnología de conducción inteligente que ha ganado popularidad en varios mercados clave. En los Premios Mundiales de Autos de 2025 , destacó ante 96 jurados por su diseño, rendimiento urbano práctico y gran atractivo para el consumidor.

BYD Seagull conquista al jurado con su diseño inteligente y características urbanas

El Seagull quedó en la lista final, junto con el Hyundai Inster/Casper Electric y el Mini Cooper Electric. Para ser admitidos, los vehículos debían estar disponibles en al menos dos mercados principales en dos continentes, tener una producción anual superior a 5000 unidades y no medir más de 4,25 metros.

Según Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, el premio refleja el creciente reconocimiento mundial del enfoque de BYD hacia la movilidad eléctrica accesible.

Este logro refleja nuestro compromiso de ofrecer tecnologías sostenibles y un servicio excepcional a clientes de todo el mundo. En BYD, nos dedicamos a impulsar la movilidad ecológica y a contribuir al esfuerzo global para reducir la temperatura de la Tierra en 1 °C», explicó Li.

El año pasado, BYD alcanzó un notable reconocimiento a nivel mundial, con el BYD Dolphin entre los tres finalistas del premio «Auto Urbano Mundial». Al mismo tiempo, el Sello BYD se posicionó entre los tres principales candidatos a la prestigiosa categoría «Auto Mundial del Año».

Una autonomía de 251 millas, carga rápida y características de seguridad clave.

Desde su debut en 2023, el Seagull se ha convertido en el minicoche eléctrico de BYD de mayor venta en China, con más de 500.000 unidades vendidas hasta julio de 2024. El Seagull 2025 tiene un precio inicial de aproximadamente 9.540 dólares. Está propulsado por un motor eléctrico frontal de 55 kW (74 CV) y ofrece dos opciones de batería: un paquete de 30,1 kWh con una autonomía de 304 km o un paquete de 38,9 kWh con una autonomía de 405 km. El vehículo incluye carga rápida, una pantalla de infoentretenimiento de 32,5 cm (12,8 pulgadas), asientos delanteros calefactables y puertos USB de carga rápida.

Las características de seguridad del vehículo incluyen frenado de emergencia autónomo, monitoreo de ángulo muerto y alertas de cambio de carril. El último modelo Seagull presenta el avanzado sistema de conducción inteligente DiPilot 100, lo que realza su atractivo como vehículo eléctrico básico. Este sistema utiliza una combinación de 12 cámaras de alta definición, radares de 5 ondas milimétricas y 12 sensores ultrasónicos para brindar una visión ambiental completa de 360 ​​grados.

Impulsado por el chip NVIDIA Orin N, que ofrece 100 TOPS (billones de operaciones por segundo), DiPilot 100 admite varias funciones de asistencia al conductor, incluido el piloto automático en carretera, la navegación con memoria y el estacionamiento automatizado, superando los estándares típicos de autonomía de Nivel 2.

En las últimas tres décadas, la empresa china ha evolucionado desde un fabricante de baterías recargables hasta convertirse en un actor global en vehículos eléctricos y soluciones de energía renovable. BYD opera actualmente en más de 70 países y regiones, y sus vehículos de pasajeros de nueva energía están disponibles en más de 400 ciudades de todo el mundo. Su Solución de Energía de Cero Emisiones integra generación de energía solar asequible, almacenamiento energético fiable y transporte electrificado.

Great Wall Motor, una empresa china, apunta a los viajes de larga distancia con su vehículo eléctrico híbrido de próxima generación Haval Xiaolong Max.

El vehículo eléctrico híbrido de una empresa china ofrece una autonomía de 1200 kilómetros y se carga al 80 % en 30 minutos.

Great Wall Motor (GWM) de China ha presentado el SUV híbrido enchufable Haval Xiaolong Max de segunda generación, con un estilo exterior actualizado y el sistema de asistencia al conductor Coffee Pilot Plus de la compañía.

El nuevo modelo promete ofrecer más autonomía, potencia y funciones inteligentes.

Haval Xiaolong Max combina un estilo moderno con características prácticas
El último Haval Xiaolong Max sigue el lenguaje de diseño de la marca, con una estética natural y rítmica, con un exterior renovado que le otorga al SUV un aspecto más moderno. Sus faros delanteros cuentan con 72 LED que ofrecen hasta 4000 lúmenes y un alcance de 190 metros. El modelo está disponible en cinco colores exteriores.

La cabina presenta un diseño en forma de T con un volante de fondo plano, una pantalla digital de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla de control central de 14,6 pulgadas. En las versiones superiores, está disponible una pantalla de visualización frontal (HUD). El sistema se basa en la cabina inteligente CoffeeOS 3, que incluye funciones de reconocimiento de voz y facial.

El sistema avanzado de asistencia al conductor utiliza una solución visual para la navegación automática en ciudad y carretera. Está respaldado por tres radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y siete cámaras. Entre sus funciones principales se incluyen la prevención de obstáculos, la asistencia para cambiar de carril, el reconocimiento de semáforos y el control remoto de estacionamiento.

El Haval Xiaolong Max está equipado con el sistema híbrido enchufable Hi4 de GWM, que combina un motor de 1.5L con motores eléctricos delanteros y traseros. Juntos, generan hasta 319 caballos de potencia y 595 Nm de par. El SUV alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, ofreciendo un rendimiento sólido para un híbrido enchufable de su categoría.

Sistema de propulsión eficiente con carga rápida y bajo consumo de combustible.
Una batería y un tanque de combustible llenos permiten al Xiaolong Max cubrir hasta 746 millas antes de requerir recarga o reabastecimiento de combustible, y el sistema PHEV continúa funcionando como un híbrido tradicional una vez que la batería se agota.

El modelo ofrece dos opciones de batería de fosfato de hierro y litio: 18,74 kWh y 27,54 kWh, con una autonomía estimada en modo eléctrico de hasta 67 km y 103 km (CLTC), respectivamente. El consumo de combustible es de tan solo 0,97 l por 100 km según los estándares WLTC.

La carga rápida del 30% al 80% demora entre 20 y 30 minutos, mientras que la carga lenta demora aproximadamente entre tres y cuatro horas, según el modelo.

La marca Haval de GWM, que alguna vez fue la marca de SUV líder en China, ha sido superada por BYD a medida que el sector de vehículos de nueva energía (NEV) crece rápidamente.

Ahora, con los nuevos modelos Haval, la marca busca recuperar su posición en el mercado, centrándose en características innovadoras y tecnología de eficiencia energética para competir en el creciente sector de los vehículos eléctricos de nueva generación (NEV) . Además, los NEV han ganado rápidamente adeptos en la industria automotriz china, a medida que los fabricantes chinos se centran en el desarrollo de sistemas de propulsión más limpios.

El SUV Hyptec HL, lanzado por GAC de China, cuenta con un sistema de cabina inteligente con un chip Qualcomm Snapdragon 8295P e integración de inteligencia artificial DeepSeek-R1, que permite la interacción por voz.

El SUV eléctrico del fabricante chino ofrece una autonomía de 1200 kilómetros y se carga entre el 30 y el 80 % en 10 minutos.
El SUV Hyptec HL

GAC

El fabricante estatal chino de automóviles GAC ha lanzado su nuevo SUV, denominado Hyptec HL, en dos versiones eléctricas. Este lanzamiento, bajo la marca de GAC de alta gama y bajo consumo energético, se produce tras el cambio de nombre del anterior Hyper a Hyptec en agosto del año pasado.

El SUV está disponible en versiones totalmente eléctricas (EV) y de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV). Diseñado bajo el concepto de «yate terrestre», el Hyptec HL busca combinar un lujo espacioso con una rápida sobrealimentación y una tecnología de arranque suave.

El SUV está equipado con un LiDAR en el techo, tres radares de ondas milimétricas, 11 cámaras y 12 sensores ultrasónicos que habilitan funciones avanzadas de asistencia al conductor. Impulsadas por el sistema ADiGO de GAC, estas funciones funcionan sin necesidad de un mapa de alta definición. Entre las capacidades clave se incluyen la detección de obstáculos estáticos, la asistencia para estacionar en espacios reducidos, el servicio de valet parking autónomo, la asistencia para estacionar a distancia y el monitoreo de ángulo muerto.

Todos los modelos Hyptec HL incluyen de serie un sistema de carga rápida de 800 V. Las dos versiones EV de entrada con tracción trasera admiten una tasa de carga de 3C, lo que permite que la batería se cargue del 30 % al 80 % en tan solo 15 minutos. Las versiones superiores admiten una tasa de carga más rápida de 5C, lo que reduce el mismo tiempo de carga a tan solo 10 minutos.

El Hyptec HL ofrece dos opciones de EV para un rendimiento óptimo. El modelo con tracción trasera (RWD) incorpora un motor eléctrico de 335 hp en la parte trasera, que acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. La versión con tracción total (AWD) combina un motor de 174 hp en la parte delantera con un motor de 335 hp en la trasera, alcanzando los 100 km/h en 4,5 segundos, según informó CarNewsChina .

Ambas versiones incorporan una batería de litio de 95,9 kWh o 108,35 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 670 km, 690 km o 750 km. A pesar de su excelente rendimiento, el coche mantiene una buena eficiencia, con un consumo de energía de 7 km/kWh.

La versión EREV del Hyptec HL cuenta con un motor 1.5T y un tanque de combustible de 53 litros, junto con un motor eléctrico trasero de 335 hp (250 kW). Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Incorpora una batería de litio CATL Freevoy de 60,33 kWh, que ofrece una autonomía eléctrica pura de aproximadamente 350 km. Al usar tanto el motor eléctrico como el motor de combustión, la autonomía total alcanza los 1200 km. Además, su consumo eficiente de energía es de 6,4 km/kWh, lo que lo convierte en una opción práctica tanto para viajes cortos como largos.

Cabina inteligente avanzada con interacción de voz con inteligencia artificial DeepSeek

Hyptec afirma que los asientos de la segunda fila del HL ofrecen un diseño de gravedad cero doble inspirado en la NASA, que proporciona ajuste eléctrico de 12 posiciones, una función de masaje con piedras calientes de 18 puntos y pantallas de apoyabrazos dobles para mayor comodidad y conveniencia.

Además, el Hyptec HL cuenta con un sistema de cabina inteligente con un chip Qualcomm Snapdragon 8295P e integración de inteligencia artificial DeepSeek-R1, lo que permite la interacción por voz para una experiencia de conducción más conveniente.

En 2024, GAC también introdujo un nuevo tipo de motor eléctrico que se integra directamente en la rueda. Este diseño simplifica la transmisión al eliminar piezas como la caja de cambios y el eje de transmisión, abriendo nuevas posibilidades para la fabricación de vehículos eléctricos.

La compañía afirma además que los últimos esfuerzos reflejan las prioridades del Grupo GAC de liderar el mercado de vehículos eléctricos inteligentes como parte de su estrategia de expansión global. Con el auge de los viajes eléctricos, las marcas chinas de vehículos eléctricos se están posicionando para compartir sus avances tecnológicos con el mundo.

El precio del vehículo está entre $36,900 y $43,800.

El Long Range RWD ofrece una mayor autonomía que los modelos AWD de dos motores y Cyberbeast de tres motores.

40% más de autonomía: el nuevo Tesla Cybertruck libera potencia de 350 millas para competir con China
Tesla reveló este modelo centrado en la eficiencia y la autonomía a través de su plataforma X.

Tesla

Tesla ha ampliado su gama Cybertruck con la introducción de la variante de tracción trasera (RWD) de largo alcance. Este modelo está diseñado para consumidores que priorizan la autonomía y la eficiencia.

Este nuevo modelo, anunciado a través de la plataforma X de la compañía, prioriza la eficiencia y la autonomía. Ofrece una notable autonomía de 562 km con una sola carga cuando está equipado con llantas estándar de 18 pulgadas, un aumento del 40 % con respecto a los 402 km anteriores.
El Long Range RWD se distingue por su alcance superior en comparación con sus homólogos Cyberbeast con tracción en las cuatro ruedas (AWD) de dos motores y de tres motores.

En concreto, consigue 350 millas, superando las 325 millas del AWD y las 320 millas del Cyberbeast.

Carga rápida con mayor alcance
La eficiencia de carga también es una característica clave del nuevo modelo. El sistema Long Range RWD puede añadir hasta 236 km de autonomía en tan solo 15 minutos con un Supercharger.

De esta manera, superó ligeramente las 137 millas del AWD y las 135 millas del Cyberbeast.

Técnicamente, el Long Range RWD presenta una configuración de tracción trasera, lo que lo distingue de los modelos con tracción total.

También ofrece una capacidad de remolque de 3400 kg y una carga útil de 917 kg. Además, el nuevo Cybertruck afirma acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

La configuración exterior incluye una caja de 6′ x 4′, faros delanteros estándar, luces de caja y luces traseras.

El nuevo modelo también incluye una cubierta blanda opcional, que, según Tesla, aumenta la autonomía en 19 km. Cabe destacar que la versión de tracción trasera de largo alcance (LTR) omite las tomas de corriente de 120 V y 240 V presentes en la caja y la cabina de la versión AWD y la Cyberbeast.

Un modelo de Cybertruck más económico
En el interior, el vehículo cuenta con asientos de tela y un interior en gris táctico. Según algunos informes, la cabina cuenta con asientos delanteros calefactables y una consola estándar.

No se incluye una pantalla de segunda fila de 9,4 pulgadas y el sistema de audio consta de siete altavoces sin cancelación activa de ruido.

Mientras tanto, el sistema de suspensión emplea una configuración de resortes helicoidales adaptativos, que difiere de la suspensión neumática adaptativa utilizada en los modelos AWD y Cyberbeast. Esto hace que el Long Range RWD no tenga altura de manejo ajustable.

El Cybertruck Long Range RWD tiene un precio inicial de $69,990, con posibles créditos fiscales federales que reducen el precio efectivo a $62,490.

En comparación, el Cybertruck Long Range AWD de doble motor tiene un precio de $79,990, y el Cyberbeast de primera línea tiene un precio de $99,990, todo antes de los incentivos.

La creciente competencia entre Tesla y BYD
Tesla reveló el Cybertruck Long Range solo unos días después de que el gigante automovilístico chino BYD lanzara dos nuevos modelos de vehículos eléctricos equipados con tecnología de carga ultrarrápida.

BYD ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos , el sedán Han L y el SUV Tang L, que cuentan con su nuevo sistema de carga ultrarrápida de clase Megawatt que ofrece niveles de potencia que superan el doble de muchos cargadores de alta velocidad actuales de EE. UU.

Las baterías de alto voltaje procedentes de vehículos de desarrollo se triturarán mecánicamente al final de su fase de uso y se procesarán en la llamada “masa negra”.
Porsche producirá celdas de alto voltaje a partir de baterías recicladas, un avance en el sector de los vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles pretende producir celdas de batería de alto voltaje con una proporción definida de materiales reciclados y probar su uso potencial en vehículos Porsche.

Porsche

Un fabricante alemán de automóviles de lujo recicla baterías de alto voltaje para recuperar materias primas valiosas tras su uso en vehículos.

Porsche busca probar un posible ciclo cerrado de materias primas y abordar la creciente importancia de las materias primas recicladas para baterías.

Más adelante, el fabricante de automóviles planea desarrollar una red de reciclaje para baterías de alto voltaje en colaboración con socios externos.

«Con la ayuda de procesos de reciclaje innovadores, nos esforzamos por aumentar nuestra independencia de los mercados de materias primas volátiles y geopolíticamente inestables », declaró Barbara Frenkel, miembro del Comité Ejecutivo de Compras de Porsche.

«La economía circular es un pilar fundamental de nuestra estrategia de sostenibilidad, y con este proyecto piloto queremos reafirmar nuestras ambiciones».

Proyecto piloto para probar un proceso adecuado para su aplicación en serie
Porsche ha dividido el proyecto piloto de la iniciativa en tres fases para probar un proceso apto para su aplicación en serie.

La compañía reveló que, en la primera fase del proyecto, las baterías de alto voltaje de los vehículos en desarrollo se triturarán mecánicamente al final de su fase de uso y se procesarán en la denominada «masa negra».

La mezcla granulada resultante contiene materias primas valiosas como níquel, cobalto, manganeso y litio. Hasta la fecha, se han producido alrededor de 65 toneladas de la llamada «masa negra».

Posteriormente, esta «masa negra» se refinará y separará en las materias primas esenciales para la producción de baterías de alto voltaje.

La calidad y la pureza de los materiales reciclados son especialmente importantes para Porsche para fabricar baterías de alta calidad para vehículos eléctricos, según un comunicado de prensa del fabricante de automóviles.

Porsche pretende producir celdas de batería de alto voltaje
En la fase final, el fabricante de automóviles pretende producir celdas de batería de alto voltaje con una proporción definida de materiales reciclados y probar su uso potencial en vehículos Porsche.

La empresa afirma que su proyecto piloto demuestra la comprensión holística de Porsche de la economía circular: las valiosas materias primas de baterías de alto voltaje fuera de servicio se recuperan, procesan y reutilizan en nuevos productos.

La iniciativa puede ampliar el ciclo de vida de recursos seleccionados
Porsche espera que el proyecto pueda extender el ciclo de vida de recursos seleccionados y reducir aún más el impacto ambiental de la producción de baterías.

Con este enfoque, se espera que la iniciativa sea un motor de innovación, que puede desempeñar un papel clave en el desarrollo de ciclos cerrados de materias primas para baterías.

Porsche cree que la iniciativa puede conducir a más cambios regulatorios, por ejemplo, los requisitos esperados para las baterías en la Unión Europea, que entrarán en vigor a partir de 2031.

La empresa pretende contribuir activamente a reducir aún más su impacto medioambiental mediante la adopción temprana de materiales reciclados .

Porsche afirma que se esfuerza por lograr un uso responsable y que ahorre recursos de las materias primas, así como un uso duradero de los vehículos y de los materiales utilizados en ellos.

Con su área de estrategia “Economía circular”, la iniciativa pretende promover el uso de materiales más sostenibles, así como conceptos circulares a lo largo de la cadena de valor del vehículo, entre otros.

Esto incluye proyectos como conceptos circulares para baterías de alto voltaje, el uso de materiales circulares, la prevención de residuos y la remanufactura de componentes de vehículos.

Los vehículos Ford están a punto de abaratarse considerablemente. Con su nueva campaña «De América, para América», lanzada el jueves, Ford ofrece importantes descuentos, incluyendo precios para empleados y un cargador doméstico gratuito para los compradores de vehículos eléctricos.

Ford lanza nuevos descuentos y amplía la promoción de cargadores para vehículos eléctricos
La nueva campaña promociona los vehículos Ford «hechos en Estados Unidos» con ofertas muy atractivas. Ford ofrece precios especiales para empleados en la mayoría de los modelos 2024 y 2025.

Se incluyen todos los modelos Ford y Lincoln, excepto las F-150 Raptors, las camionetas Super Duty 2025 y la Expedition. La Lincoln Navigator y los vehículos de la flota de Ford también están excluidos.

Ford también está ampliando su promoción “Power Promise” , que ofrece a los compradores de vehículos eléctricos un cargador doméstico de nivel 2 gratuito (más instalación estándar), asistencia para vehículos eléctricos en vivo las 24 horas, los 7 días de la semana, asistencia en carretera y una garantía de batería de 8 años y 100.000 horas.

El programa se lanzó inicialmente en octubre , pero Ford lo extendió hasta fines de marzo después de ver un aumento en las ventas de vehículos eléctricos.

La Promesa de Potencia de Ford ahora está vigente hasta el 30 de junio y está disponible para cualquier compra o arrendamiento de un vehículo eléctrico nuevo, incluidos el Mustang Mach-E y la camioneta F-150 Lightning.

Descuentos Ford
Ford Mustang Mach-E (izquierda) y F-150 Lightning (derecha) (Fuente: Ford)
Según Rob Kaffl, director de ventas de Ford en EE. UU., la compañía puede ofrecer grandes descuentos gracias a su inventario. Kaffl declaró a The Detroit Free Press : «Tenemos una posición muy competitiva con nuestro inventario».

Con “mucha incertidumbre en el mercado en este momento” en medio de la entrada en vigor de los nuevos aranceles de Trump, Kaffl dijo que la nueva iniciativa “From America, For America” de Ford brindará cierta seguridad.

Ford Mach E, el vehículo eléctrico más vendido

¿Qué tan significativos son los descuentos? Bueno, dependerá del costo del vehículo. Un concesionario Ford (que pidió permanecer en el anonimato) dijo que una F-150 XLT híbrida con un precio sugerido de venta al público (MSRP) de $65,000 costaría $55,000 con el plan de precios para empleados. El precio de una SUV Escape ST, con un MSRP de $36,300, se reduciría a $33,000.

Interior de la Ford F-150 Lightning 2025
Ford F-150 Lightning 2025
Ford presentó la F-150 Lightning 2025 la semana pasada, con un nuevo paquete «Dark Elements» y funciones de carga mejoradas. Su precio inicial es de $62,995.

El Ford Mustang Mach-E 2025 tiene un precio inicial de $36,495 y está disponible con tracción trasera (RWD, con autonomía de 417 km) o tracción total eléctrica (eAWD, con autonomía de 387 km). La actualización a la batería extendida tendrá un costo adicional de $5,500 (solo con eAWD).