Mes: junio 2024

Los vehículos eléctricos están de moda en estos momentos, con empresas como Tesla a la cabeza. Ahora, BMW ha presentado un vehículo conceptual, el BMW Vision Neue Klasse X. Con él, desafía a competidores como Tesla y Mercedes-Benz en el mercado de vehículos eléctricos (VE).

Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW, anunció el nuevo vehículo, el BMW Vision Neue Klasse X. Presentado como un Sports Activity Vehicle (SAV), el concepto ofrece una visión del futuro de la línea de vehículos eléctricos de BMW, basándose en la arquitectura totalmente eléctrica del Neue Klasse.

Se trata de una nueva definición de la marca BMW”, afirma Oliver Zipse. “Seguimos creyendo que podemos marcar la diferencia en la dinámica del sistema de propulsión”. La plataforma pretende mostrar una mayor precisión, dinámica, eficiencia y placer de conducción. El lanzamiento se produce tras la presentación de la versión sedán, el BMW Vision Neue Klasse, en el IAA 2023. BMW parece estar comprometido con la electrificación en varios tipos de vehículos .

Junto con el BMW Vision Neue Klasse , el BMW Vision Neue Klasse X muestra la futura gama de modelos de BMW. El Neue Klasse refleja la variedad de todos los modelos que los clientes desean hoy y en el futuro, desde el sedán deportivo, con todos sus derivados, hasta la moderna familia SAV”, dijo Oliver Zipse en un comunicado .

Mejor eficiencia y alcance
Uno de los aspectos más destacados del Neue Klasse X es su innovador sistema de control de chasis y conducción, impulsado por una pila de software patentada desarrollada internamente por BMW. Este sistema tiene como objetivo proporcionar una experiencia de conducción fluida integrando el tren motriz y la dinámica de conducción con una potencia informática significativamente mayor.

«La nueva clase significa que BMW conduce a un nivel superior», explicó Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo. El BMW del futuro contará con cuatro nuevos supercerebros: ordenadores de alto rendimiento que trabajan juntos de forma inteligente en lo que, hasta ahora, se procesaba por separado.

Además, la sexta generación de la tecnología BMW eDrive lleva la eficiencia general del vehículo del Neue Klasse a un nuevo nivel. Entre otras cosas, la densidad de energía volumétrica de las nuevas celdas redondas de batería de iones de litio es más de un 20 por ciento mayor que la de las celdas prismáticas utilizadas anteriormente. En combinación con la transición a un sistema de 800 voltios, aceleran la velocidad de carga hasta un 30 por ciento.

“Hemos desarrollado el primer supercerebro completamente en casa. Integra todo el sistema de propulsión y la dinámica de conducción con hasta diez veces más potencia de cálculo. El segundo supercerebro permitirá el siguiente salto cuántico en la conducción automatizada”, continuó Weber.

El sistema operativo, los efectos de iluminación e incluso el sonido del vehículo se pueden personalizar para crear una experiencia personalizada. ( Fuente: BMW )
En cuanto al diseño, el BMW Vision Neue Klasse X combina las características distintivas del Neue Klasse de BMW con el diseño de dos volúmenes típico de los modelos X de BMW. La arquitectura totalmente eléctrica permite un mayor espacio interior. Otras características incluyen una distancia entre ejes larga, voladizos cortos y proporciones icónicas de BMW.

Antes de que las cosas se pusieran feas en la entrevista de Elon Musk y Don Lemon publicada esta semana en X y otras plataformas , Musk y Lemon tuvieron una conversación relativamente fructífera sobre las empresas tecnológicas del multimillonario.

Al principio de la entrevista, Musk, quien es CEO de Tesla y SpaceX, habló de la colaboración entre las dos compañías para el desarrollo del nuevo Tesla Roadster.

Sin entrar en detalles muy específicos, Musk dijo que el nuevo Roadster “ni siquiera es realmente un automóvil”. También dijo que no tendría un volante tradicional y sugirió que incluso podría volar.

El nuevo Roadster “Rocket-y” de Tesla

Antes de que se llevara a cabo la entrevista, el ex presentador de CNN Lemon había firmado un acuerdo de exclusividad con X (antes Twitter), que ahora es propiedad de Musk. La entrevista de aproximadamente una hora es fascinante e incómoda, ya que Lemon presiona a Musk sobre el consumo de drogas, las cuestiones raciales y sus opiniones sobre el «virus de la mente consciente».

Musk no parecía muy contento, ya que le dijo a Lemon que “eligiese sus preguntas con cuidado” en los momentos finales. Poco después de que terminara la entrevista, canceló el acuerdo exclusivo de X con el Don Lemon Show.

Sin embargo, en las primeras etapas de la entrevista, Lemon y Musk tocaron temas menos controvertidos, incluido el nuevo modelo Roadster de Tesla.

Durante ese segmento, Musk hizo algunas afirmaciones bastante audaces sobre el nuevo Roadster, incluido el hecho de que el nuevo modelo EV incluiría algunas «cosas de cohetes».

Elon Musk afirma que no habrá nada parecido al nuevo Roadster. ( Fuente: Tesla )
«La única manera de hacer algo más genial que el Cybertruck es combinar la tecnología SpaceX y Tesla para crear algo que ni siquiera sea realmente un automóvil», le dijo el CEO de Tesla a Lemon. Añadió que sería «algo que nunca antes había existido» y tendría «vibraciones de los Supersónicos».

Cuando Lemon preguntó si sería un coche volador, Musk respondió simplemente «tal vez» y agregó que «no está fuera de cuestión».

Musk no reveló mucho más, ya que dijo que estaba guardando «todo lo realmente genial» para la presentación del nuevo Roadster a finales de este año. Musk había declarado anteriormente que el nuevo Roadster iría de cero a 60 mph en menos de un segundo .

No será la primera vez que Tesla y SpaceX colaboran. En 2021, Tesla presentó un Roadster con un «paquete opcional de propulsor de cohetes SpaceX».

¿Volará realmente el Roadster? Probablemente no
Vale la pena señalar que Musk es conocido por hacer afirmaciones audaces, muchas de las cuales nunca se han hecho realidad y algunas de las cuales lo han metido en problemas.

El director ejecutivo de SpaceX y Tesla exageró las afirmaciones de que Tesla había alcanzado el nivel 5 de autonomía. Esta misma semana, dijo que el cohete Starship de SpaceX algún día se volvería interestelar , una afirmación que parece tan abstracta en este momento que es difícil de refutar rotundamente.

Roadster en efectivo
Aun así, Musk es un maestro en generar expectación con respecto a sus productos. Se podría decir que sus empresas generan suficientes momentos asombrosos como para que la gente le preste atención incluso cuando hace sus afirmaciones más disparatadas.

El nuevo Roadster se presentó por primera vez en 2017 junto con el Tesla Semi. Originalmente, se suponía que entraría en producción en 2020, por lo que los fanáticos de Tesla estarán esperando con gran expectación cualquier nueva actualización.

Un hombre del estado indio de Uttar Pradesh decidió personalizar su coche familiar, el Maruti Suzuki Wagon R, para que pareciera un helicóptero . Lo llamó «coche helicóptero».

Siguiendo un sueño de tener un automóvil que se asemejara al concepto de un helicóptero, el hombre, Ishwar Deen, soldó la pala del rotor de un helicóptero en el techo del automóvil y luego fijó el brazo de cola al maletero del vehículo, informó The Independent .

Deen ideó el ‘coche helicóptero’ con la esperanza de alquilarlo como un atractivo único para bodas con el fin de obtener algún ingreso extra y mantener económicamente a su familia.

La policía incautó un ‘coche-helicóptero’ por violar la ley de circulación
NDTV , una agencia de noticias india, también informó que el hombre dijo que también se estaban utilizando vehículos similares en otras partes del país, como en Bihar y Pratapgarh.

Mira el ‘coche helicóptero’ transformado por dos hermanos

Lamentablemente, la policía confiscó el «coche helicóptero» durante una parada de tráfico, cuando el fabricante llevaba su creación a un taller para pintarlo. Deen fue multado con 2.000 rupias (24,07 dólares estadounidenses) por violar las normas de circulación, y se inició una investigación sobre la situación.

Según The Independent , el creador del ‘coche helicóptero’ dijo a la agencia de noticias que estaba descorazonado porque su singular vehículo, para el que «trabajaba día y noche», había sido confiscado.

A Deen le informaron que el automóvil que parecía un helicóptero sólo sería devuelto si desmantelaba las partes del helicóptero. “Los vehículos modificados, como los jeeps, circulan por las carreteras de Pratapgarh y Bihar sin ninguna restricción. Solo se usaron durante las bodas y no circularán por las carreteras en otras ocasiones”, expresó Deen.

“Había transformado el auto para usarlo para hacer reservas durante las temporadas de bodas para que nuestra familia pueda ganar algo de dinero extra”, dijo.

Los funcionarios judiciales explicaron que el motivo de la confiscación del creativo vehículo se debió a las modificaciones realizadas sin solicitar la autorización correspondiente según lo exige la Ley de Vehículos Motorizados.

«Ayer se incautó un coche modificado», afirmó un agente de policía, Vishal Pandey. «Debido a la aplicación del Código de Conducta Modelo, la policía ha estado realizando controles de vehículos y este automóvil modificado fue interceptado por la policía de tránsito durante una de esas inspecciones».

“Las modificaciones requieren el permiso del departamento de RTO y el vehículo fue incautado en virtud del artículo 207 de la Ley de Vehículos Motorizados. Estamos investigando más a fondo”, añadió el agente de policía.

Después de varios retrasos, Audi finalmente presentó el Audi Q6 e-tron hoy (18 de marzo). El vehículo eléctrico representa el primer modelo totalmente eléctrico desarrollado con la tan esperada Premium Platform Electric (PPE). Mejor aún, es el primero de su tipo desarrollado internamente (en un sitio alemán de Audi).

Pero antes de entrar en detalles estéticos y arquitectónicos (otra historia), aquí IE se centrará en lo que naturalmente despertó nuestra curiosidad: la tecnología de baterías del EPP.

Consiste en una batería de alto voltaje (HV) completamente remodelada; cada día se desarrollan hasta 1.000 de estas baterías con la ayuda de robots.

Entonces, después de la presentación de Audi (que literalmente quitó la manta que cubría el vehículo), hablamos con el ingeniero Bernhard Rieger, un experto en integración de celdas de iones de litio en Audi en Múnich, Alemania.

Queríamos descubrir por qué la batería HV representa un gran paso adelante para Audi en el ámbito de los vehículos eléctricos.

La batería del Audi Q6 e-tron es ‘predictiva’

La serie Q6 e-tron de Audi cuenta con una nueva batería HV, un componente fundamental de la plataforma Premium Electric (EV). Crédito: Ingeniería interesante/Sade Agard
«Soy responsable del desarrollo de las celdas y de la integración de las celdas de iones de litio en el sistema de baterías», dijo Rieger a IE . Rieger estudió ingeniería mecánica antes de obtener su doctorado. en tecnología de iones de litio.

“Para mí es fascinante cómo funcionan estas células de iones de litio. Y ahora es genial ayudar a incorporarlos en los coches”, afirmó.»Entonces, a nivel de batería, en mi opinión, tenemos un muy buen equilibrio entre autonomía y rendimiento de carga», dijo.

En un evento celebrado en el centro de experiencias de conducción de Audi en Múnich (Alemania), se reveló que la batería del PPE cuenta con tecnología de 800 voltios. Además, la capacidad máxima de carga de la batería de 100 kilovatios por hora (kWh) es de 270 kilovatios (kW).

De este modo, el Audi Q6 e-tron destaca en paradas de carga cortas: en estaciones de carga rápida se pueden recargar hasta 255 kilómetros en diez minutos.

La batería de 800 voltios se divide inteligentemente en dos

Y por primera vez, si una estación de carga funciona con tecnología de 400 voltios, es posible cargar la batería en un banco. La batería de 800 voltios se divide automáticamente en dos baterías de igual voltaje.

Luego se pueden cargar en paralelo con hasta 135 kW. Primero se llevan ambas mitades de la batería al mismo nivel de carga y luego se cargan juntas.

“Y para lograr este rendimiento de carga, hemos optimizado la química de las celdas de la batería”, agregó Rieger.

Para el PPE, la proporción de níquel a cobalto y manganeso en las celdas es de aproximadamente 8:1:1. Audi afirma que esta proporción reducida de cobalto y una mayor proporción de níquel tiene beneficios para el medio ambiente.

Rieger explica que la gestión térmica es uno de los componentes más críticos del nuevo sistema de baterías de EPI. Esto siempre condiciona la batería para que funcione al máximo.

“A las baterías les gustan ciertas temperaturas, igual que a los humanos. Por eso tenemos unos 25 grados, que creemos que es la temperatura óptima”, destacó.

“El acondicionamiento térmico de la batería es predictivo durante la conducción”, añadió. “Así, si nos acercamos a una tubería de carga, por ejemplo, la batería se acondiciona a su temperatura inicial óptima”.

Esta gestión térmica predictiva predice cuándo el coche necesita refrigeración o calefacción en el momento adecuado. Las decisiones se basan en la navegación, la ruta, el cronómetro de salida y el comportamiento de uso del usuario.

¿Por qué probar las baterías de los vehículos eléctricos en temperaturas más altas?
«Para aumentar la vida útil de la batería, contamos con un acondicionamiento continuo, que también funciona durante el sueño», añadió Rieger.

«Entonces, cuando el automóvil está estacionado, siempre verifica si la temperatura de la batería es demasiado alta, especialmente en un estado de carga alto, y luego el acondicionamiento funciona».

Dado que Audi enfatizó cómo probaron sus nuevas baterías en temperaturas más altas para garantizar su eficiencia, IE preguntó a Rieger: ¿por qué? Su respuesta fue sencilla: todo se reduce a las mejoras en la potencia de carga de la “batería e-tron”.

“[El e-tron] tenía alrededor de 150 kilovatios de potencia de carga; ahora nos acercamos a los 270 kilovatios de potencia de carga”, explicó. “Por lo tanto, el margen en el que las células pueden proporcionar esta potencia de carga es un poco menor que el que tendríamos con 150 kW”.

Por este motivo, la batería es mucho más sensible en comparación con las circunstancias en las que se dan los factores limitantes. “Por eso ahora tenemos que realizar un control mucho más detallado de la temperatura y del consumo de la batería”, explica.“Como siempre ocurre en tecnología, cuanto más nos acercamos al límite físico, mejor debemos comprender y controlar el sistema”, destacó Rieger.

La nueva plataforma PPE de Audi: ‘un gran paso’ en el ámbito de los vehículos eléctricos
“Creemos que la plataforma PPE es un gran paso en términos de uso por parte de Audi del sistema de vehículos eléctricos, ya que ofrece una muy buena autonomía, eficiencia y un gran rendimiento de carga”, afirmó Rieger.

“Básicamente, con el sistema EPI se mejoran todos los parámetros que son relevantes para nuestros clientes”.

Los coches autónomos fueron un sueño durante mucho tiempo, pero ya no lo son. Muchas empresas ya han lanzado funciones de conducción autónoma. Gracias a la integración de la tecnología de IA, ahora están a punto de convertirse en una realidad a gran escala. Con avances significativos en IA, aprendizaje automático y tecnología de vanguardia, los coches autónomos están en camino de cambiar el mundo y la forma en que viajamos. Sin embargo, es necesario abordar algunos desafíos antes de que los coches autónomos se conviertan en una realidad ampliamente adoptada capaz de transformar por completo nuestros desplazamientos.

La clave para que los vehículos autónomos tengan éxito y sean seguros es leer e interpretar el entorno. Estos vehículos dependen en gran medida de tecnologías de sensores avanzadas, como lidar, radar y cámaras, para percibir su entorno con precisión. Lidar permite realizar mapas 3D precisos, el radar destaca en condiciones climáticas adversas y las cámaras capturan información visual valiosa. Sin embargo, desafíos como oclusiones, baja visibilidad y limitaciones de los sensores pueden impedir los sistemas de percepción. Los ingenieros e investigadores están utilizando ampliamente enfoques de vanguardia como el aprendizaje basado en simulación, la fusión de sensores y el aprendizaje profundo para mejorar las capacidades de percepción de los vehículos autónomos y superar obstáculos.

Otro elemento crucial en los vehículos autónomos son los algoritmos de toma de decisiones. Los algoritmos analizan el entorno circundante y toman las decisiones adecuadas para que los vehículos funcionen de forma segura. Para ello, utilizan distintos enfoques, como sistemas basados ​​en reglas, modelos de aprendizaje automático y aprendizaje por refuerzo. La toma de decisiones en tiempo real implica gestionar situaciones de tráfico dinámicas, planificar rutas, cambiar de carril e incorporarse a la red. Las incertidumbres, las complejidades y las consideraciones éticas plantean desafíos para lograr una toma de decisiones óptima. Es muy importante mantener el equilibrio adecuado entre seguridad, equidad y valores sociales. Es necesario realizar investigaciones y debates continuos sobre los marcos éticos para abordar estos desafíos de forma eficaz.

La seguridad es lo primero. La función principal de un vehículo autónomo es facilitar una mayor seguridad vial. Existen medidas y normas estrictas para regular su desarrollo, pruebas e implementación. Los vehículos autónomos deben pasar por diversas normas de seguridad rigurosas, procedimientos de prueba y normas de certificación para garantizar que se cumplan los criterios de seguridad. Se implementan estrategias de evaluación y mitigación de riesgos para mejorar la seguridad.

Sin embargo, persisten los desafíos para garantizar la seguridad en diversos entornos, incluidas las zonas urbanas y rurales. Los vehículos autónomos requieren una comunicación y coordinación efectivas con otros conductores para evitar accidentes.

Las consideraciones éticas forman parte integral de los algoritmos de toma de decisiones en los vehículos autónomos. Uno de los desafíos clave para los vehículos autónomos es lidiar con situaciones en las que su decisión puede tener implicaciones morales. Un obstáculo importante es cómo determinar el equilibrio entre seguridad, justicia y valores sociales. Para abordar esto, es crucial incorporar pautas éticas, transparencia y rendición de cuentas en el proceso de toma de decisiones. La investigación continua, los debates y la consideración de las opiniones públicas y los marcos legales son cruciales para afrontar estos desafíos éticos con éxito.

La integración de la IA en los vehículos autónomos nos ha impulsado hacia avances notables. Sin embargo, aún es necesario abordar desafíos en áreas de percepción, toma de decisiones, seguridad y consideraciones éticas. Al aprovechar la tecnología avanzada, es muy probable que experimentemos una nueva revolución en el transporte. Esto hará que conducir sea divertido, fácil y, lo más importante, más seguro.