jorge carlos fernandez frances

El hipercar Bolide de 1578 hp de Bugatti se convierte en realidad

Limitado a solo 40 unidades, el hipercoche se entregará en 2024 por la asombrosa cantidad de $ 4.7 millones.

En poco menos de un año desde su exhibición inicial, el fabricante de automóviles francés Bugatti está moviendo su auto experimental Bolide a producción, según un reciente anuncio de la compañía. Como sugiere su nombre, bólido, que significa «coche de carreras» en francés, el coche se limitará a las pistas de carreras y no está destinado a la carretera.

En diciembre pasado, la compañía había publicado imágenes del Bólido como un automóvil experimental. En un mundo que se está volviendo totalmente eléctrico con sus autos, el lanzamiento de un hipercoche a gasolina no interesaría a muchos. Es comprensible que Stephan Winkelmann, el presidente de Bugatti, recibió comentarios de los coleccionistas de automóviles y entusiastas que querían ver el automóvil en la vida real, por lo que la compañía decidió trabajar en un modelo de producción para los pocos interesados.

Debajo del capó, el Bolide llevará su característico motor W16 de 8.0 litros que puede generar 1578 hp. Mientras Bugatti probó este combustible de carreras de 110 octanos, el vehículo de producción funcionará con el combustible 98 Research Octane Number (RON) más ampliamente disponible.

Inspirándose en la aerodinámica de un automóvil de Fórmula 1, Bolide tiene múltiples conductos de aire en la parte delantera, se sienta cerca del suelo y ofrece un asiento del conductor deportivo. El difusor trasero y el alerón trasero brindan la alta carga aerodinámica necesaria para este automóvil que tiene un peso en vacío reducido de casi 3200 libras (1450 kg). Bugatti ha aumentado las revoluciones por minuto en el automóvil y ha modificado el motor, los turbocompresores y la transmisión para un desarrollo óptimo de la potencia.

Los ingenieros de la compañía ahora están trabajando para mejorar la aerodinámica y el manejo del automóvil y garantizar que el automóvil se desarrolle de acuerdo con los estándares de seguridad de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). El automóvil tiene una toma de aire en el techo que puede deformarse y reducir la resistencia aerodinámica a alta velocidad. Bugatti también planea empacar el Bolide con un sistema de reabastecimiento de combustible a presión, bloqueo central de las ruedas, un arnés de seguridad de seis puntos estilo F1, junto con un sistema de soporte para manos y cuello (HANS) y un sistema automático de extinción de incendios.

Bugatti planea producir solo 40 unidades del Bólido que se entregarán en 2024. «Estamos orgullosos de haber logrado mantener el vehículo de producción tan cerca de su demostrador técnico tanto visual como técnicamente, al mismo tiempo que mejoramos el diseño, la calidad y la seguridad del vehículo. «, dijo Winkelmann.

Si bien Bugatti aún tiene que revelar las cifras de rendimiento del automóvil en el mundo real, ha revelado el precio real de 4 millones de euros (4,71 millones de dólares). Pero siempre hay otras formas de tener un Bugatti, como tallarlo a mano.

jorge carlos fernandez frances

Se acabó la era del coche, triunfó la del SUV

En 1975, estas bestias tenían un porcentaje ínfimo del mercado; ahora componen al menos la mitad

 El vehículo deportivo utilitario se ha convertido en un acrónimo, pero el nombre de la categoría SUV es cuestionable. ¿Qué tiene que ver el deporte con ir de compras en Walmart o esperar en un atasco? En cuanto a la utilidad, ¿no es mi Honda Civic de uso, capaz de realizar varias funciones diferentes? Y la categoría en sí se está dividiendo, como una ameba, en dos subcategorías principales, SUV de automóvil y SUV de camión. Cada uno contiene divisiones aún más finas, que van desde mini (Nissan Kicks) hasta longitud extendida (Lincoln Navigator).

No importa, el acrónimo se ha quedado, la demanda sigue creciendo y las ventas están aumentando las ganancias de los fabricantes de automóviles en todo el mundo. Refuerza aún más la definición de Kenneth Boulding de 47 años de un conductor como un «caballero con la movilidad del aristócrata», la envidia de los campesinos que van a pie. El conductor de SUV de hoy, sin embargo, no mira con desprecio a los peatones sino a los mendigos en simples autos.

En 2000, el vehículo SUV promedio de EE. UU. Era casi un 15 por ciento más pesado que un automóvil, y para 2020 la diferencia se había reducido a solo alrededor del 6 por ciento. Pero la mayor parte de esta reducción refleja la ganancia intermedia en la masa promedio del automóvil (un aumento de alrededor del 6 por ciento, en comparación con una reducción del 2 por ciento para el SUV promedio).

La huella de carbono anual ponderada por la producción de todos los SUV nacionales e importados ha mejorado en un impresionante 33 por ciento desde su peor año, en 1995, pero en 2019 el vehículo SUV promedio de EE. UU. Aún emitía anualmente alrededor de un 15 por ciento más de CO2 que un automóvil. Hay pocas características que añaden más a la huella de carbono de su automóvil que el peso que lleva consigo.

 En el resto del mundo, el SUV promedio emite un 25 por ciento más de carbono que el automóvil promedio, y había unos 250 millones de SUV en la carretera en 2020. Eso es varias veces más que suficiente para eliminar cualquier ganancia de descarbonización que provenga de los 10 millones. coches eléctricos impares. En los últimos años, los SUV han sido la segunda causa principal de aumento de las emisiones de dióxido de carbono, detrás de la generación de electricidad y por delante de la industria pesada, el transporte por carretera y la aviación. Si esta tendencia continúa, los SUV adicionales en la carretera para 2040 podrían compensar los ahorros de carbono de más de 100 millones de vehículos eléctricos.

Estados Unidos inició la tendencia. Los SUV ocuparon el 1.8 por ciento del mercado de vehículos ligeros de EE. UU. En 1975, aumentando al 5.1 por ciento una década más tarde y al 18.9 por ciento en 2000. La crisis financiera de 2008 solo provocó una pequeña caída y en 2010 los SUV representaron casi el 30 por ciento del total. ventas y alcanzó la mitad del mercado en 2020.

Europa también ha dejado de lado su antiguo desdén por los grandes modelos estadounidenses, y en 2019 los SUV representaron el 38 por ciento de las ventas de vehículos nuevos allí. Muchos de esos SUV tienen motores diésel y, como ha dejado en claro el muy publicitado escándalo de emisiones de Volkswagen, «limpio» no es el adjetivo adecuado para describir esas máquinas. En China, los SUV son aún más populares y representan un poco más del 40 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en 2019.

Una vez más, me viene a la mente la memorable conclusión de Boulding: «Una vez que se han probado las delicias de una sociedad en la que casi todo el mundo puede ser un caballero, es difícil volver a ser campesinos», escribió en la revista Science, allá por 1974. Y ahora que los SUV ofrecen un corcel aún más alto, cada vez menos posibles caballeros pueden resistirlos, y la categoría campesina ahora se ha desplazado, incluso en China, a los propietarios de automóviles comunes. Por lo tanto, a los burócratas de mentalidad ecológica de Beijing y Bruselas les resultará difícil quitar los volantes de los SUV de las manos de los conductores y tendrán que recurrir a la electrificación obligatoria de estas máquinas adictivas y de gran tamaño.

jorge carlos fernandez frances

9 características de Tesla que demuestran que vivimos en el futuro (parte 2)

5. El modo centinela de Tesla parece sacado de una película de ciencia ficción

Otra característica asombrosa de muchos autos Tesla es su «Modo Centinela». Gracias a la gran variedad de cámaras que hay en muchos modelos de Tesla (originalmente diseñadas para la función de piloto automático de Tesla), estas se pueden utilizar para un propósito secundario.

Dado que las cámaras se pueden encontrar en la parte delantera, lateral y trasera del automóvil, el «Modo centinela» de Tesla se puede emplear para mantener estas cámaras activas cuando el automóvil está estacionado o sin vigilancia. Esto brinda a los propietarios la tranquilidad de que cualquier agente infame que se empeñe en destrozar o incluso robar, su automóvil será atrapado en el acto.

Cuando los autos Tesla se ponen en «Modo centinela», entran en una especie de estado de espera en el que las cámaras del automóvil monitorean continuamente el entorno en las inmediaciones del automóvil. Para amenazas menores, como alguien apoyado en el automóvil, el Tesla entrará en algo llamado estado de «Alerta» y mostrará un mensaje que informa a los transeúntes que se está grabando actualmente.

Para amenazas más serias, como alguien que intenta robar, el automóvil entra en su estado de «Alarma». Esto activa la alarma del automóvil, aumenta el brillo de la pantalla principal del automóvil y reproduce música a todo volumen.

También alerta al propietario a través de la aplicación de su teléfono con una opción para descargar imágenes del evento (siempre que tengan una memoria USB formateada conectada a su Tesla).

Si bien esto está muy lejos de algunas otras funciones de «Centinela» que hemos visto en algunas películas de ciencia ficción (me viene a la mente el sudario blindado para el Batmóvil de «Batman» de Tim Burton de 1992), es un testimonio de lo lejos que Los sistemas de seguridad han llegado en los últimos años.

6. La función «piloto automático» de Tesla es definitivamente muy futurista

Otra característica futurista de muchos autos Tesla es su infame función de «piloto automático». Esta función ofrece a los conductores la posibilidad de beneficiarse del control de crucero adaptativo, las funciones de dirección automática y, en general, disfrutar de un viaje más agradable a lo largo de la distancia.

«Autopilot» ha tenido varias actualizaciones a lo largo de los años, incluido el reconocimiento de semáforos, todos los cuales son invaluables para los desplazamientos por la ciudad.

El sistema, como se mencionó anteriormente, hace uso de un conjunto de cámaras alrededor de cada Tesla para proporcionar una visibilidad de 360 ​​grados para la IA del piloto automático. Estas cámaras ofrecen una visibilidad del automóvil de hasta unos 82 pies (250 metros) de distancia, y una serie de sensores ultrasónicos también brindan capacidades de detección adicionales para detectar objetos duros y blandos dentro del alcance.

Durante el funcionamiento, el hardware subyacente al sistema supervisa constantemente el flujo de datos proporcionado por las cámaras y los sensores para tomar decisiones ultrarrápidas en tiempo real.

Según Tesla, «esta computadora ejecuta la red neuronal desarrollada por Tesla, que es la base de cómo entrenamos y desarrollamos el piloto automático. Este sistema proporciona una visión del mundo a la que un conductor por sí solo no puede acceder, viendo en todas direcciones simultáneamente, y en longitudes de onda que van mucho más allá de los sentidos humanos «.

Sin embargo, aunque indudablemente es una verdadera hazaña de la ingeniería, este sistema no está exento de problemas aparentes. En los últimos años han surgido varias historias sobre cómo este sistema está lejos de ser infalible.

Esto también ha llevado a algunos a culpar al piloto automático de Tesla por una serie de accidentes trágicos. Cualquiera que sea el caso, esta función solo se volverá más sofisticada e «inteligente» con el tiempo.

7. Las actualizaciones inalámbricas de Tesla realmente cambian las reglas del juego

Otra característica impresionante y útil de muchos autos Tesla es la capacidad de actualizar el software del auto con relativa facilidad. Esto a menudo significa que incluso los modelos más antiguos de Tesla pueden beneficiarse de algunas de las últimas mejoras y actualizaciones.

Si bien esta es una práctica común hoy en día para muchas aplicaciones en su teléfono inteligente (y otros dispositivos), la capacidad de mejorar constantemente las capacidades de su automóvil es bastante revolucionaria. La mejor parte es que puede actualizar el software de la noche a la mañana, brindando funciones nuevas y emocionantes que nunca supo que su Tesla era capaz de hacer.

Este suele ser un proceso automatizado, pero los usuarios pueden presionar manualmente para obtener una actualización a través de la pestaña «Software» de la pantalla táctil de su automóvil si lo desean. Independientemente del método que se utilice, solicitud automática o manual, el automóvil deberá estar conectado a una red Wi-Fi de algún tipo, por razones obvias.

En la mayoría de los casos, cada actualización incluirá mejoras en el sistema operativo de un Tesla para hacerlo más seguro y más capaz con el tiempo. En algunos casos, las actualizaciones incluyen pequeños obsequios llamados «huevos de Pascua» que ofrecen a los usuarios una pequeña característica especial que no es necesariamente crítica para operar o hacer funcionar el vehículo.

Por ejemplo, los obsequios divertidos en el pasado han incluido una forma de cambiar los efectos de sonido estándar internos y externos del automóvil a un ruido de pedos. Realmente completamente inútil, pero muy divertido, según todos los informes.

Si eso no es vivir en el futuro, no sabemos qué es.

8. La red de supercargadores de Tesla es simplemente increíble

Otra prueba positiva de que ahora estamos viviendo en el futuro gracias a la labor de los ingenieros de Tesla es su impresionante red de supercargadores. Anteriormente solo estaba disponible para los propietarios de Tesla, la red se ha abierto recientemente para otros modelos de automóviles eléctricos (por una tarifa, por supuesto).

No solo se están implementando estaciones de sobrealimentadores de Tesla en muchos lugares del mundo, sino que también ofrecen carga rápida de CC para Tesla y otros automóviles. Este tipo de servicio es fundamental para el despliegue masivo de vehículos eléctricos en todo el mundo.

Con el tiempo suficiente, es concebible que las estaciones de carga, como las desplegadas por Tesla, puedan ser un espectáculo tan común como una gasolinera en la actualidad.

9. ¿Cómo olvidarnos del Cybertruck?

Y por último, pero no menos importante, el diseño de parte de la flota de Tesla puede ser una visión muy real del futuro. Tome Cybertruck, por ejemplo.

Su carrocería angular, radical y sigilosa es verdaderamente un diseño audaz y visionario. Lo ame o lo deteste, no puede haber duda de que el aspecto aparentemente alienígena de acero inoxidable del vehículo no se parece a nada que se haya visto antes en un vehículo de carretera.

Además, la carrocería de Cybertruck no es solo un espectáculo.

Según Tesla, «Cybertruck está construido con una carcasa exterior hecha para la máxima durabilidad y protección de los pasajeros. Comenzando con un exoesqueleto casi impenetrable, cada componente está diseñado para una resistencia y resistencia superiores, desde una capa estructural de acero inoxidable ultraduro 30X laminado en frío al cristal de la armadura de Tesla».

Según todos los informes, el Cybertruck se inspiró, al menos en parte, en la ahora icónica «Wet Nellie» de la película de James Bond de 1977 «The Spy Who Loved Me». Si no está familiarizado con este automóvil, «Wet Nellie» era un Lotus Espirit S1 muy modificado que tenía capacidades submarinas, así como un conjunto de otros dispositivos para que Bond los usara a voluntad.

Si bien no hay noticias sobre si el Tesla Cybertruck también podrá transformarse para viajar bajo el agua, ciertamente parece un equipo impresionante.

Y con eso, los fanáticos de Tesla son lo suyo por hoy.

Estas son solo algunas de las muchas razones por las que Tesla puede haber arrastrado a la humanidad un poco más hacia una especie de futuro prometido por los futuristas del pasado. Todo lo que se les ocurrirá a los ingenieros y diseñadores de Tesla en el futuro es una incógnita, pero sin duda será emocionante de ver.

jorge carlos fernandez frances

9 características de Tesla que demuestran que vivimos en el futuro (parte 1)

Desde la descongelación remota hasta el ‘modo valet’, Tesla tiene más de un par de trucos bajo su capó.

La gama de vehículos de Tesla son algunos de los automóviles más interesantes y mejor diseñados de todos los tiempos. Además de verse elegantes y futuristas, también vienen con algunas otras características interesantes que los propietarios no necesariamente conocen.

Algunos de los principales son:

    Ajuste automático del clima: al presionar el indicador de temperatura en pantalla de la pantalla de un Tesla, puede poner el control de clima en modo automático. Si mantiene presionado el icono durante unos segundos, puede ajustar manualmente las temperaturas preestablecidas.

    Menú de preferencias de acceso rápido: la mayoría de los usuarios de Tesla saben que pueden establecer atajos para sus funciones preferidas y acceder a ellas mediante el menú de atajos en la parte inferior de la pantalla. Pero hay otra forma de acceder a este menú. En su lugar, simplemente deslice el dedo hacia arriba en la pantalla.

    La mayoría de los Teslas vienen con «Modo Perro». Otra característica interesante es algo llamado «Modo Perro». Esta función evita que los coches Tesla aparcados se sobrecalienten y, al mismo tiempo, muestra un mensaje de «Mi propietario volverá pronto».

    Los autos Tesla tienen un modo «ridículo y» a cuadros «- Otra característica sorprendente son los modos llamados» ridículo «y» cuadros «. Estos modos están disponibles en el Model S y le dan a su automóvil acceso a una aceleración súper rápida.

    Los autos Model S y Model X vienen con defensas de «armas biológicas». Sí, lo leíste bien, los Teslas Model S y Model X tienen un sistema de filtración HEPA especial que se activa automáticamente en respuesta a la calidad del aire externo.

    Karaoke sobre la marcha: la mayoría de los sistemas de información y entretenimiento de Tesla, denominados «Caraoke», incluyen una función de karaoke. Horas de diversión.

¿Cuáles son algunas de las características futuristas más interesantes de los vehículos Tesla?

Estas son algunas de las características principales de los vehículos Tesla que muestran que, de hecho, estamos viviendo en el futuro. La siguiente lista está lejos de ser exhaustiva y no está en ningún orden en particular.

1. Los propietarios de Tesla pueden descongelar sus coches de forma remota

La nieve es asombrosa: desafiamos a cualquiera a que argumente lo contrario.

Pero, si necesita sacar su automóvil por la mañana (o llega tarde al trabajo), una acumulación de nieve en su automóvil puede convertirse en un verdadero dolor de espalda.

Dependiendo de dónde viva en el mundo, limpiar un automóvil nevado puede variar desde una molestia menor hasta un ejercicio físico potencialmente importante. De cualquier manera, tendrá que salir de su casa para hacer el trabajo.

Sin embargo, si es propietario de un Tesla, «hay una aplicación para eso».

Una de las mejores características de los autos Tesla es la capacidad de sus propietarios para descongelar sus autos de forma remota a través de una aplicación. A diferencia del resto de nosotros, plebeyos, los propietarios de Tesla pueden utilizar esta función para derretir la nieve y el hielo de su parabrisas y otras ventanas sin dejar la comodidad de sus cálidos hogares.

La capacidad de descongelar su Tesla de forma remota no es una característica específica per se, pero es posible utilizando la función de «Control de clima» incorporada en su automóvil.

Esto no solo es útil, sino que el proceso parece ser mucho más eficiente que raspar la nieve y el hielo a mano o usar agua tibia o productos químicos. Este video de lapso de tiempo detalla cómo funciona el proceso.

Por supuesto, en los días particularmente calurosos, puede preparar su automóvil de manera agradable y fresca para su llegada sin tener que sentarse en el interior del automóvil hasta que el aire acondicionado se active.

2. Los vehículos Tesla vienen con un «Modo Valet» especial

A menos que esté planeando emborracharse en una noche de fiesta, conducir hacia y desde un lugar puede ahorrarle una fortuna en tarifas de taxi. Lo mismo ocurre cuando se viaja desde y hacia un hotel, aeropuerto, etc.

Sin embargo, viajar a estos lugares generalmente conlleva sus propios problemas inherentes: encontrar un lugar para estacionar.

Afortunadamente, este problema ha tenido solución durante muchos años gracias a la llegada de los servicios de valet. Sin embargo, si su automóvil es un modelo particularmente caro, puede temer que su valet particular decida llevar su automóvil a dar una vuelta cuando no esté mirando.

Si bien la mayoría de los aparcacoches son muy profesionales y nunca soñarían con abusar de su automóvil mientras está bajo su cuidado, hoy en día no puede ser demasiado cuidadoso.

Afortunadamente, Tesla ya ha creado una solución para ti. Una función especial llamada «Modo Valet» permite a los propietarios de Tesla restringir exactamente lo que un ayuda de cámara puede hacer con su orgullo y alegría. Al activarlo, puede ocultar datos personales de la pantalla táctil, limitar la velocidad y el rendimiento máximos de su Tesla y también bloquear el maletero y la guantera.

Sin duda, esta característica te tranquilizará.

3. Las llaves son, casi, cosa del pasado para los propietarios de Tesla.

Otra prueba positiva de que los propietarios de Tesla parecen vivir en el futuro es el hecho de que las claves físicas son más o menos redundantes para ellos. La aplicación Tesla viene con una función especial que permite a los propietarios de Tesla (y a sus amigos) usar su automóvil sin necesidad de una llave física.

La función de conducción sin llave le permite agregar su teléfono inteligente como una «llave», lo que le permite simplemente caminar hasta el automóvil, abrir la puerta y entrar. No solo eso, una vez que el automóvil ha detectado que se ha sentado (a través de un sensor de presión), puede arrancar el automóvil presionando el pedal del freno, poniendo el automóvil en marcha (o marcha atrás).

Esta característica es generalmente una de las características más subestimadas de los autos Tesla y una digna de elogio un poco mayor.

¡Pero espera, se pone mejor!

Con la misma aplicación, incluso puede agregar a sus amigos y familiares a su cuenta Tesla. Al usar sus propias aplicaciones Tesla en sus teléfonos inteligentes, se les proporciona la misma comodidad que usted, el propietario.

Esto les permite no solo conducir su Tesla, sino también acceder a otras funciones como asistencia en la carretera y otras actualizaciones. Por supuesto, puede eliminar controladores adicionales en cualquier momento.

Sin embargo, no está exento de peligros potenciales. Como se señala comúnmente, esta puede ser una debilidad de seguridad cibernética muy grave, así que sea inteligente al usarlo.

4. Los propietarios de Tesla pueden invocar sus coches como «Kitt» de Knight Rider

Para cualquiera nacido antes de la década de 1990, es probable que la serie de televisión «Knight Rider» esté grabada en su memoria. Presentaba un automóvil inteligente y generalmente sardónico impulsado por IA que no solo puede conducirse solo, sino que puede ser convocado a pedido.

Si bien a los propietarios de Tesla no se les ha dado la opción de convertir sus autos en su propio «Kitt» privado, pueden convocar sus autos desde sus teléfonos. Muchos no hubieran pensado que esto era ni remotamente posible (sin juego de palabras) hace solo una década.

Sin embargo, el futuro está realmente con nosotros gracias a los ingenieros de Tesla.

La función «Summon» o «Smart Summon» es fácilmente una de las características más impresionantes del automóvil, y una que demuestra que definitivamente estamos viviendo en el futuro, hoy. Originalmente, esta característica se desarrolló para permitir a los propietarios de Tesla sacar sus autos de su garaje o de un espacio de estacionamiento estrecho, pero ahora se ha convertido en algo mucho más impresionante.

Disponible solo con la capacidad de conducción de servicio completo (FSD), los propietarios de Tesla pueden establecer una ubicación y hacer que su automóvil los encuentre allí. Alternativamente, también es posible que su Tesla llegue a su ubicación actual usando la señal de GPS en su teléfono como una baliza.

Esta funcionalidad es especialmente útil durante las inclemencias del tiempo. La función aún se encuentra en su etapa beta, pero de todos modos es muy impresionante.

jorge carlos fernandez frances

Rimac Nevera totalmente eléctrico corre un cuarto de milla en 8 segundos a 167 MPH

Tiene 1,914 caballos de fuerza y ​​llegó a 167 MPH.

Ya hemos cubierto el impresionante Rimac Nevera. Lo describimos como un «hipercoche totalmente eléctrico repleto de tecnología de vanguardia».

El Rimac Nevera toma su nombre de una peculiar tormenta que se forma espontáneamente sobre el mar abierto de Croacia y con 1.914 caballos de fuerza (HP) y 1.740 libras-pie (2.360 Nm) unidos a cuatro motores de imanes permanentes, el nombre es adecuado.

Anteriormente informamos sobre cómo el sprint de Nevera de cero a 60 mph (aproximadamente 100 km / h) toma solo 1.85 segundos, y si mantiene el pedal presionado firmemente, aumentará hasta 258 mph (412 km / h). La compañía también afirmó que el tiempo transcurrido de Nevera para un cuarto de milla es de 8,62 segundos, pasando de cero a 186 mph (300 km / h) en solo 9,3 segundos, que es 2,5 segundos más rápido que las proyecciones iniciales para el vehículo.

Ahora, tenemos una prueba en video de las impresionantes habilidades del automóvil, cortesía del canal de YouTube Dragtimes. En este video, el automóvil bate su propio récord anterior de 8,62 segundos que se ejecutó en una pista de aterrizaje no preparada en su país de origen, Croacia. Corre el cuarto de milla en solo 8.582 segundos a 167.51 mph (268 Km / h).

“Pero Nevera es mucho más que velocidad”, dijo el fundador y director ejecutivo de Rimac, Mate Rimac, a The Drive. “Con la batería más grande jamás instalada en un automóvil de producción, puede viajar 340 millas con una sola carga. Con Rimac All-Wheel-Torque Vectoring 2 desarrollado internamente, es tan ágil como rápido, y con amortiguadores ajustables eléctricamente y aerodinámica activa, es cómodo y silencioso en un crucero y una máquina de alto rendimiento en una pista «.

Durante la carrera, el vehículo estaba equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, los mismos neumáticos que vienen en todos los clientes Nevera. Se utilizó Launch Control y el récord se estableció en la undécima ejecución del día.

Cabe señalar que Rimac compró Bugatti hace poco más de un mes, lo que podría explicar el enfoque de la compañía en la velocidad.

jorge carlos fernandez frances

El convertible Valkyrie Spider más rápido de Aston Martin ofrece experiencia en F1

El automóvil puede alcanzar las 205 mph con su tren motriz V12.

Para los entusiastas de la alta velocidad, no hay nada más emocionante que estar en un automóvil de Fórmula 1 conduciendo por las rectas. Sal del circuito de carreras y es poco lo que puede competir con esa experiencia en la carretera. A menos que esté conduciendo la edición limitada, Valkyrie Spider de Aston Martin, según la compañía.

Revelado recientemente en el Pebble Beach Concours d’Elegance en Monterey, California, Spider es la tercera variante de la serie Valkyrie de Aston Martin. El concept car se reveló en 2016 y ha tardado un tiempo en llegar a producción. Pero la compañía está agregando algo de emoción al dúo de versiones Coupé y Pro que la compañía había revelado anteriormente.

Inspirado en la sensación sensorial del coche de F1, el Spider está diseñado con un techo que puedes quitar y guardar. Para acomodar el techo removible, los diseñadores reemplazaron las puertas de ala de gaviota por unas diedras que se inclinan hacia adelante. «Lo que ves es un simple panel de techo removible, pero el desafío de permanecer fiel al concepto Valkyrie fue todo lo contrario», dijo Adrian Newey, Director Técnico de Red Bull Racing, quien colaboró ​​en el diseño del automóvil. Añadió: «Mantener el rendimiento aerodinámico sin el techo era de suma importancia, al igual que mantener cualquier ganancia de peso inevitable al mínimo absoluto mientras se maximiza el disfrute para el conductor».

Para compensar la pérdida de aerodinámica debido al diseño de techo abierto, los ingenieros entregaron una mayor carga aerodinámica para el Spider. Los contornos del automóvil siguen el espacio entre los túneles Venturi de longitud completa a cada lado de la cabina, que generan más de 3000 libras (1400 kg) de carga aerodinámica. Con solo una diferencia de peso marginal con el Coupé, el Spider puede alcanzar una velocidad máxima de 205 millas (330 km) por hora en su configuración de techo abierto. Con el techo colocado nuevamente, se acerca a la marca de 220 millas (350 km) por hora.

Además de llevar las velocidades de F1 al automóvil, Aston Martin también incorpora el arnés de seis puntos que mantiene a los conductores seguros dentro de la cabina. Dado que el automóvil se utilizará en escenarios del mundo real, también está equipado con sensores de estacionamiento delanteros y traseros para ayudar al conductor a todas las velocidades.

«La experiencia de conducción promete ser verdaderamente sensacional», dijo Tobias Moers, director ejecutivo de Aston Martin. «El sonido de ese motor V12 de 6.5 litros acelerando a más de 11,000 rpm sin el techo es algo que no puedo esperar para escuchar».

Sin embargo, con solo 85 autos para entrar en producción, incluidos los volante a la izquierda y a la derecha, solo unos pocos afortunados tendrán en sus manos este auto verdaderamente inspirado en la Fórmula 1 que probablemente se entregará en la segunda mitad del próximo año.

jorge carlos fernandez frances

El Ripsaw EV3 F4 es el vehículo comercial de doble vía más rápido del mundo

Una cabina flotante y un sistema de suspensión neumática permiten una conducción sorprendentemente suave a través de terrenos accidentados.

Construido por Howe & Howe y propulsado por un motor turbodiésel Duramax de 6.6 litros, el Ripsaw EV3 F4 es una máquina de $ 500,000 dólares. La máquina de doble vía de 1.500 hp fue construida para que cuatro pasajeros viajen fuera de la carretera y prácticamente donde quieran.

Como señala un informe de AutoWeek de 2019, el vehículo cuenta con una cámara FLIR (infrarroja orientada hacia adelante) M625cs, un foco emergente y múltiples barras de luz, lo que significa que puede atravesar terrenos accidentados por la noche.

La sierra de sierra alcanza velocidades de hasta 96 km / h (60 mph), lo que la convierte en el vehículo de doble oruga más rápido del mundo. Las orugas de goma de alta resistencia de la máquina permiten que el vehículo se adentre en pendientes pronunciadas y se enfrente a terrenos fangosos, arenosos y nevados. Un marco de exoesqueleto lo hace increíblemente robusto y su cabina flotante de cuatro plazas y su sistema de suspensión de resorte neumático significan que los pasajeros no tendrán un viaje completamente difícil. El mes pasado, Howe & Howe publicaron imágenes (que se muestran a continuación) que muestran al F4 atravesando el barro.

Un ‘cohete con pistas’

El exterior rugoso del EV3 F4 hace que el interior del Ripsaw sea aún más sorprendente. Características de alta gama como un volante con calefacción, equipo estéreo de alta gama y un tablero de iPad doble.

El predecesor del EV3 F4, el F1 fue descrito como un «cohete con pistas» por Howe & Howe, y también, de manera bastante despectiva, como «el vehículo vivo más detestable». Ese vehículo también era una bestia de 1.500 caballos de fuerza, aunque tenía una cabina monoplaza. En 2018, The Grand Tour envió a Richard Hammond a probar el modelo EV2 de dos plazas de Howe & Howe. Howe & Howe también se ha asociado con Textron Systems para llevar versiones de combate del Ripsaw al campo de batalla, donde claramente podría dar a los operativos una gran ventaja sobre terrenos difíciles. Sabemos que definitivamente no querríamos intentar escapar solo para ver una de esas cosas batiendo una nube de arena en la distancia.

jorge carlos fernandez frances

Este nuevo Camaro tiene un motor demasiado potente para las vías públicas

Es el motor V8 más grande para automóviles de pasajeros y solo es legal en la pista.

Si no puedes vencer al sistema, hazle trampa hasta que aprenda mejor.

Después de 70 años de producir los muscle cars estadounidenses más emblemáticos, General Motors se ha superado a sí misma al colocar un colosal motor V8 bajo el capó de su renombrado COPO Camaro para 2022, según una publicación reciente en el blog del sitio web oficial del fabricante de automóviles.

De manera inquietante, este es el V8 de gasolina más grande actualmente disponible en automóviles de pasajeros, y se inspira en una especie de «pirateo» de su sistema de órdenes para colocar motores gigantes en pequeños tranvías, de hace décadas.

El COPO Camaro de GM se inspiró en los pequeños concesionarios

Algunos fabricantes de automóviles permiten que los posibles compradores de automóviles personalicen su nuevo vehículo potencial en línea y simplemente esperen la gran entrega en casa. Pero en la década de 1960, los clientes se vieron obligados a pedir el automóvil a través del fabricante mediante un flujo de pedidos rígido. Para Chevrolet, esto se hizo a través del sistema de órdenes de producción de la oficina central (COPO).

El proceso COPO se creó inicialmente para permitir a los concesionarios realizar pedidos muy específicos de vehículos de flota. Pero en poco tiempo, varios concesionarios descubrieron una forma de emplear el proceso COPO para pedir modelos de tranvías salvajes y de alto rendimiento colocando códigos específicos de piezas en la hoja de pedido de configuración del vehículo, según un informe de Popular Science. Por ejemplo, un concesionario de Illinois en 1968 descubrió que podía pedir un Chevy Nova compacto con un motor de bloque significativamente más grande que normalmente se instala en los autos de tamaño completo de la compañía (como el Impala). Pero unos años más tarde, General Motors descubrió este vacío legal y cerró la diversión. A partir de entonces, nadie pudo usar COPO para personalizar los autos de alto rendimiento de los tranvías hasta que la compañía reveló un COPO Camaro fabricado en fábrica en 2011.

Hoy en día, el COPO Camaro se considera un vehículo centrado en las carreras que Chevy construye para las carreras de resistencia de la NHRA. Y el modelo 2022 está equipado con un motor monstruoso debajo del capó: un V8 atmosférico de 9.4 litros, que es el más grande que se puede comprar en un automóvil de este tamaño de fábrica, en cualquier lugar. El motor fue construido sobre la plataforma de «bloque grande» de GM que se utilizó en la década de 1960, contrastando marcadamente con los Camaros COPO de 2011 en adelante, que solo venían con la huella de «bloque pequeño» de GM (o la plataforma codificada por LS más contemporánea).

Lamentablemente, el Camaro COPO 2022 de GM no es legal en la calle

Con la fundición del motor más grande del bloque grande, Chevy aumentó sustancialmente el volumen interno del motor, gracias a un diámetro ampliado para cada cilindro, lo que aumentó la distancia máxima que cada pistón puede moverse. En conjunto, estas dos dimensiones comprenden el desplazamiento de un motor en pulgadas cúbicas, lo que determina la cantidad de aire que se puede bombear a través de un motor. El motor insignia del COPO Camaro 2022 cuenta con un bloque de 5.7 litros y, con la ayuda de un sobrealimentador instalado de fábrica, el motor puede impulsar hasta 600 caballos de fuerza. Los clientes también pueden comprar un V8 basado en LS de 7.0 litros, pero solo puede alcanzar los 470 caballos de fuerza.

El nuevo Camaro COPO 2022 probablemente se venderá por $ 105,000 con la variante de 9.4 litros, y hasta $ 130,000 por el potente 5.7 litros de 600 caballos de fuerza. Como beneficio adicional, Chevrolet permitirá a los clientes comprar el automóvil como un chasis rodante, lo que le permite instalar su propio motor. Pero el precio de esta variante aún no se conoce, ya que está en producción limitada. Independientemente, cada automóvil se enviará con un capó de fibra de carbono, lo que significa que es liviano, además de barras con ruedas para mejorar la calificación de seguridad. ¡Incluso hay un paracaídas opcional equipado con baúl! Pero si bien sería genial implementar uno en una autopista concurrida para que todos sepan lo importante que es usted, el COPO no es legal en la calle. Pero, para la pista de arrastre, este automóvil representa un serio desafío.

jorge carlos fernandez frances

Skysphere de Audi parece que fue hecho para un villano de James Bond

El concept car se extiende cuando está en modo de conducción autónoma para permitir más espacio para las piernas.

El último concept car de Audi, Skysphere, es un descapotable eléctrico que cambia de forma en función del modo de conducción, tiene cristales tintados en negro y tiene una cabina digital que se guarda cuando el vehículo se conduce de forma autónoma, según un comunicado de prensa de la empresa automovilística alemana. revela.

Tiene todas las características de un automóvil de una película de James Bond, aunque su exterior elegante y oscuro hace que parezca algo que sería elegido por uno de los villanos de la película en lugar del bebedor de martini agitado.

Planificación de un futuro de electricidad de lujo

Con Audi planeando eliminar gradualmente los motores de combustión interna y solo ofrecer vehículos eléctricos (EV) para 2033, la compañía está ansiosa por mostrar los tipos de diseños que pretende lograr en la próxima década. El rango de conducción del Skysphere es de aproximadamente 500 km (310 millas), según Audi, que es 60 millas más que lo que alcanza actualmente su primer automóvil deportivo eléctrico, el E-Tron. El Skysphere fue diseñado teniendo en cuenta la conducción autónoma, aunque actualmente no tiene esa capacidad, explicó Audi en su lanzamiento.

La distancia entre ejes adaptable del concepto de roadster de lujo significa que puede cambiar su tamaño para adaptarse a diferentes modos de conducción. Con el fin de dar más libertad a los conductores, el concepto Audi Skysphere «fue diseñado para dos experiencias de conducción diferentes: una experiencia de gran turismo y una experiencia deportiva», dijo la compañía.

El modo de automóvil deportivo es capaz de alcanzar las 60 mph en aproximadamente cuatro segundos, mientras que el modo de gran recorrido expande el automóvil para que sea 10 pulgadas (250 milímetros) más largo, lo que lo convierte en una experiencia más cómoda para los pasajeros que pueden sentarse mientras el automóvil los conduce. a su destino. La distancia al suelo del vehículo también se ajusta en 10 milímetros «para mejorar la comodidad y la dinámica de conducción», según Audi. En el modo GT autónomo, el volante y los pedales también se guardan y ya no son visibles, lo que aumenta la sensación de un interior relajante.

La nueva familia de concepto Audi «Sphere»

Audi explicó que el Skysphere es el primero de una familia de tres nuevos vehículos conceptuales, todos los cuales usan el sufijo «esfera» para reflejar un enfoque en los espacios interiores de lujo de los vehículos. El segundo vehículo, el Grandsphere, se presentará el 1 de septiembre, mientras que el Urbansphere se dará a conocer en la primera mitad de 2022, dijo Audi.

Todos estos autos están diseñados para aprovechar la conducción autónoma de nivel 4, un hito que aún no hemos alcanzado y que no se garantiza que logremos. La conducción autónoma completa de Tesla, engañosamente denominada, por ejemplo, tiene una capacidad de conducción autónoma de nivel 2, lo que significa que los conductores deben estar constantemente atentos y listos para asumir el control.

Aún así, los vehículos conceptuales están hechos para mostrar visiones del futuro en lugar de un automóvil que está listo para entrar en producción. Aunque podríamos estar más lejos de lo que se pensaba anteriormente en la línea de tiempo de la conducción autónoma (un memorando de Tesla filtrado en mayo mostró que Elon Musk exageró las capacidades de conducción autónoma de la compañía), el Skysphere ofrece una visión tentadora, aunque ligeramente siniestra, de lo que es la conducción autónoma. el vehículo del futuro podría parecer.

jorge carlos fernandez frances

La prueba del Hypercar Devel Sixteen de 5,000 HP finalmente está aquí

El hipercoche de un millón de dólares tiene una velocidad máxima de más de 350 mph.

Las imágenes finalmente han surgido del Devel Sixteen en la pista de pruebas y han recibido una recepción sorprendentemente mixta por razones que no están completamente relacionadas con el rendimiento del vehículo en sí.

En 2016, Devel Motors presentó el prototipo de su Devel Sixteen de 5,000 caballos de fuerza, un automóvil con motor V16 de 12.8 litros que, según la compañía, sería capaz de alcanzar velocidades de más de 482 km / h (300 mph).

Devel Motors se fundó en los Emiratos Árabes Unidos en 2006 con el objetivo de construir un hipercoche audaz, el Devel Sixteen, apto para el mercado de automóviles de alta gama de la región. Quince años después, y la máquina con aspecto de batimóvil todavía está en proceso. Finalmente tenemos algunas imágenes de prueba, aunque es decepcionante, por decir lo menos.

El metraje recién publicado fue descrito como sorprendentemente malo y «super aburrido» por New Atlas, y «como si hubiera sido hecho por el tío de alguien» por The Drive. Si bien el automóvil puede verse impresionante en la pista de pruebas, esas publicaciones discreparon con las inestables imágenes de prueba de baja calidad publicadas por Devel Motors, una compañía que tiene como objetivo vender su hiperdeportivo Devel Sixteen por un millón de dólares la unidad.

Una audaz promesa de 350 mph

El modelo Devel Sixteen terminado funcionará finalmente con sus cuatro enormes turbocompresores de 81 mm, lo que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 350 mph (563 km / h). Si bien las promesas increíblemente ambiciosas hechas por Devel Motors han llevado a muchos a creer que el automóvil nunca entrará en producción, la compañía ha invertido una gran cantidad de dinero en su desarrollo. El motor, por ejemplo, ya ha sido desarrollado gracias al constructor personalizado Steve Morris Engines, con sede en Michigan. Sin embargo, es posible que Devel Motors desee acelerar el desarrollo: espere mucho más y desatará ese poder puro en un mundo en el que los motores de combustión interna son en gran parte obsoletos.

En cualquier caso, las últimas imágenes de Devel Motor muestran un prototipo del vehículo, aunque sin los turbos instalados, según el prefacio del video. El metraje es, de hecho, de una calidad sorprendentemente baja, y la persona que filma tuvo problemas para mantener el Devel Sixteen en la toma, aunque no porque vaya demasiado rápido, que es presumiblemente lo que los editores de video esperaban que pensaran los espectadores. Puede que no sea la brillante producción de alta gama que esperaríamos de un fabricante de hipercoches de lujo, pero al menos es algo.