jorge carlos fernandez frances

El Volkswagen más aerodinámico jamás construido

Cuando imaginas autos récord a velocidad de tierra, piensas en narices con forma de aguja y cuerpos tubulares bajos, cohetes horizontales, básicamente. El ARVW es el Volkswagen más aerodinámico jamás construido. Y, no, ni siquiera es un desarrollo remotamente reciente.

Llamado el «Volkswagen de Investigación Aerodinámica», el proyecto nació como resultado de la crisis petrolera de la década de 1970 y llegó a la pista de prueba a fines de 1980. El precio del petróleo se había disparado, enviando ondas de choque en todo el mundo y golpeando a los dependientes del petróleo. industria automotriz especialmente dura. 

El ARVW fue un estudio que demostró cómo la atención a la aerodinámica y la reducción de peso pueden producir altas velocidades con una potencia considerablemente menor.

Esa última parte es algo conocido como una «relación potencia / peso». Significa que cualquier cantidad de caballos de fuerza, digamos 300, en aras de la visualización, puede empujar un automóvil deportivo ligero de dos plazas mucho más rápido que un autobús porque simplemente hay menos masa para empujar.

Según Volkswagen, el primer desafío para crear este vehículo súper liviano que cortaba el aire era empacar un tren motriz, cuatro ruedas y un conductor en el automóvil más pequeño posible. Los ingenieros metieron las ruedas debajo del cuerpo y alisaron la parte inferior del automóvil. 

El vehículo era increíblemente ligero, construido a partir de un marco de aluminio debajo de un cuerpo de fibra de vidrio y carbono. 

La eficiencia del combustible es el futuro de los automóviles, como lo demuestran los planes de diferentes gobiernos para reducir aún más las emisiones en los próximos años y décadas.

Eso puede ser ayudado por la aerodinámica. La elegancia y la eficiencia dominan la estética automotriz actual, dándonos formas nacidas de la ciencia y combinadas con un diseño moderno, y continuarán haciéndolo a medida que la industria automotriz se adapte a su nueva normalidad.

Y pensar que compañías como Volkswagen ya lo tenían contemplado hace más de cuatro décadas.

jorge carlos fernandez frances

¿El automovilismo se ve afectado por el COVID-19?

Por Jorge Carlos Fernández Francés

La contingencia sanitaria que se ha llevado a cabo durante los últimos meses en todo el mundo, debido a la enfermedad denominada COVID-19, ha afectado prácticamente a todas las actividades de la vida cotidiana, ya sea directa o indirectamente. El automovilismo, como prácticamente el resto de las competiciones deportivas, no se ha librado de esta contingencia, y ha sido afectado fuertemente por el COVID-19 en múltiples aspectos.

Para comenzar, la presencia del COVID-19 ha ocasionado que las competencias del automovilismo se vean detenidas, suspendidas o, en el peor de los casos, canceladas, a la espera de poder iniciarlas nuevamente de acuerdo a las indicaciones que den las autoridades sanitarias alrededor del mundo. Tan solo en el caso de la Fórmula 1, cuyo aniversario número 70 se da en este año, se vieron afectadas como mínimo 22 carreras en múltiples países entre febrero y marzo del presente 2020. Otras competiciones reconocidas como la Fórmula E, WEC o WRC también han visto mermados o detenidos completamente sus eventos como resultado de la contingencia sanitaria.

Por otro lado, se espera que la Fórmula 1 repita las acciones que le han permitido sobrevivir a previas crisis económicas, como la que se dio en el año 2008, basándose en una estrategia de control de gastos cuando las pruebas y carreras se reanuden. En este sentido, se teme principalmente por la supervivencia de las escuderías más pequeñas.

Sin embargo, las instituciones relacionadas al mundo del automovilismo también han mostrado su apoyo ante los efectos del COVID-19 a nivel mundial, tal es el caso de los autódromos que han abierto sus puertas para establecer espacios con el objetivo de atender pacientes con esta enfermedad, o la fabricación de equipos de ventilación asistida por parte de los equipos de la Fórmula 1 en diversos países como Italia e Inglaterra.
Finalmente, cabe destacar que el automovilismo, así como muchos otros deportes, ha encontrado un pequeño respiro del cese de sus actividades por el COVID-19 aprovechando una alternativa que ha ganado mayor relevancia en los últimos meses: los e-sports. Recientemente se ha llevado a cabo la iniciativa de emitir eventos llamados NotTheGP, es decir, “No es el Gran Premio”, mismos que se basan en competencias virtuales a través de simuladores. Se han realizado ya algunas carreras utilizando este formato, como el Gran Premio de Australia o el Gran Premio de Baréin. Se espera que estos eventos sigan ganando relevancia, puesto que han llegado a emitirse en canales oficiales de televisión deportiva, llamando la atención no solamente de los fanáticos del automovilismo, sino también de los entusiastas de los videojuegos y de los simuladores virtuales de carreras.

jorge carlos fernandez frances

Lecciones del automovilismo en la vida real

El automovilismo comenzó, históricamente, desde las primeras carreras de autos a finales del siglo XIX, y continúa como uno de los deportes más competitivos hasta el día de hoy. Durante todo este tiempo, esta actividad, que atrae por igual a expertos y novatos, nos ha proporcionado importantes lecciones aplicables a la vida real en diferentes aspectos.

Desde la esfera de lo personal, algunas de las lecciones que nos provee este asombroso deporte es la importancia de siempre mantener un equilibrio entre el sacrificio y el egoísmo. Tal como lo explicó el piloto mexicano Adrián Fernández, conocido por dejar su marca en múltiples categorías y competiciones entre 1993 y 2012, el sacrificio puede llegar a ser todo en la vida de los pilotos más dedicados, sabiendo que para cumplir sus metas y destacar por sobre los demás, tendrán que renunciar a muchas cosas. Sin embargo, el egoísmo debe estar presente siempre como un contrapeso, puesto que los pilotos deben ver por sus necesidades como seres humanos para seguir persiguiendo sus metas.

Otras lecciones que nos proporciona el automovilismo son de suma relevancia para nuestra conducta social, ya sea en empresas, equipos de trabajo o en cualquier colaboración que realicemos con otras personas. La automoción nos enseña sobre la necesidad de un equipo de trabajo que nos apoye y aconseje, la importancia de marcar una estrategia basada en fortalezas y debilidades para llegar a los objetivos, y la importancia de la concentración para obtener siempre el mejor desempeño. Así mismo, nos demuestra que analizar los riesgos, y en ocasiones tomar dichos riesgos, son parte de cualquier tipo de competencia, constituyendo también algunas de las mejores oportunidades para superarse.

Del mismo modo, este deporte nos da grandes lecciones sobre el funcionamiento de la sociedad moderna. Nos demuestra, por ejemplo, que el mundo está cambiando constantemente, y que la competencia de cualquier ámbito siempre buscará cómo innovar para diferenciarse del resto. Esto puede observarse en todo su esplendor en la Fórmula 1, donde la innovación es la principal herramienta de todas las escuderías para ganar las milésimas de segundo que, eventualmente, llevarán al equipo a la victoria. Otra lección similar nos habla sobre los líderes. Las personas que tienen las habilidades de liderar un equipo de cualquier ámbito no necesariamente serán los expertos en el tema, sino que tendrán la visión necesaria para coordinar al personal adecuado de la manera correcta para llegar a las metas planteadas. Ejemplo de esto es Dietrich Mateschitz, quien ha sido señalado como responsable del ascenso de la escudería Red Bull Racing en años recientes, pues a pesar de no ser un experto del automovilismo, logró aliarse con los individuos que contaban con las habilidades y conocimientos suficientes, apoyándolos con los recursos necesarios para obtener los mejores resultados.

Como dice Jorge Carlos Fernández Francés, el automovilismo nos provee de una gran cantidad de lecciones que pueden aplicarse a muchos ámbitos de la vida real, demostrando que tiene un valor más allá de la propia competencia deportiva que lo caracteriza.

jorge carlos fernandez frances

El automovilismo y la redes sociales

Jorge Carlos Fernández Francés nos platica que en los últimos años, las tecnologías digitales como las redes sociales han tenido un aumento inimaginable en su crecimiento, uso y aceptación como parte del día a día de una gran cantidad de personas alrededor del mundo. El automovilismo no se ha quedado exento de ser influenciado por las redes sociales, convirtiéndolo en todo un fenómeno dentro de estos medios tanto en relación a los pilotos partícipes de este deporte como en relación a la recepción que tienen los seguidores de estos eventos competitivos.

Una figura fundamental en las redes sociales son los conocidos influencers: personas cuya presencia en internet se basa en tener una cantidad considerable de seguidores y en el dar a conocer sus opiniones sobre temas en específico. En el año 2019, la revista Forbes de España publicó una lista con los influencers más relevantes de este país, entre los cuales se encontraban 2 individuos partícipes del mundo competitivo del automovilismo: Dani Clos (piloto de automovilismo de la GP2 Series) y Carmen Jordá (una piloto conocida por su participación en la GP3 Series). Otras figuras destacadas relacionados al mundo de los automóviles fueron Markos MikZ y Vicesat, ambos por su destacada participación en la plataforma Youtube, el primero exponiendo curiosidades y dando consejos sobre el funcionamiento de los automotores, y el segundo con sus conocidos videos con trucos para la restauración de coches.

Otro aspecto relevante de las redes sociales en relación con el automovilismo es el conjunto de tendencias que pueden llegar a presentarse previo y posterior a las competiciones más importantes. Un ejemplo de esto se presentó en México en el año 2017, cuando el Gran Premio de México de la Fórmula 1 generó más de 13,363 millones de interacciones en la red social Twitter durante el fin de semana posterior a su realización, manteniéndose varios hashtag relacionados al evento en trending topic durante varias horas.

Finalmente, el automovilismo se ha relacionado más íntimamente con las redes sociales en los últimos meses debido a la contingencia ocasionada por el CoVID-19, por lo cual múltiples personalidades relacionadas con este deporte han mantenido una comunicación más estrecha con sus fans y con los medios de la prensa a través de Instagram, Facebook o Twitter. Tal es el caso de Dani Sordo, piloto español del Campeonato Mundial de Rally (WRC), quien ha realizado múltiples declaraciones en redes sociales sobre su experiencia personal ante la cuarentena y también sobre sus expectativas a futuro en materia de las competiciones de su categoría.

jorge carlos fernandez frances

¿Cómo la vida se parece a los autos?

Jorge Carlos Fernández Francés es un gran fan del sector automotriz, por lo tanto, hoy nos preguntamos: ¿Cómo la vida se parece a los autos?

Inventado en el siglo XIX por Karl Benz y popularizado gracias a la producción en masa durante el siglo XX, el automóvil moderno representa mucho más que un medio de transporte cotidiano. En un inicio, buscaba proporcionar movilidad de manera simplificada a los conductores de carruajes, pero hoy en día ha crecido hasta convertirse en un estilo de vida, una de las industrias más importantes del mundo y una pieza clave de feroces competiciones deportivas. Sin embargo, ¿cómo la vida se parece a los autos?

El automóvil, conforme a su desarrollo a lo largo de la historia, ha representado las necesidades de la vida de todo tipo de personas. De esta manera, se ha desarrollado tal y como sucedería con un ser humano a lo largo de su vida. Tras sus inicios, durante el siglo XIX y XX, el auto se limitaba a ser un medio de transporte con mayor autonomía y fácil manejo en comparación a los carros tirados por caballos; es decir, tenía una tarea simple dentro de la sociedad y tenía sobre sí una gran cantidad de expectativas a futuro a pesar de ser aún un artilugio con un enorme grado de inmadurez. Nadie podría haber previsto en lo que se convertiría a futuro.

En plena “adolescencia” del automóvil, durante el auge en su crecimiento gracias a la producción en cadenas de montaje propuestas por Henry Ford (y su famoso modelo T), además de las propuestas de otros innovadores de la industria, los problemas no tardaron en aparecer. Esto debido a que se necesitaban nuevas medidas para organizar tanto a la industria del automóvil como a los consumidores, regulando a estos últimos con implementaciones como los semáforos y los parquímetros. Como en toda persona joven ansiosa por mostrar todo su potencial, las competiciones de automóviles no tardaron en aparecer, con el primer campeonato internacional en 1950: la Fórmula 1.

Conforme los años pasaron, el auto comenzó a diversificarse en diseños y finalidades, llegando así a su madurez temprana. Ahora se encuentra establecido como el medio de transporte por excelencia, pero también como un estilo de vida para todos aquellos que emplean incontables horas de trabajo para externar su personalidad y ambiciones a través de su vehículo, o como uno de los deportes con mayor intensidad en el mundo. El automóvil es y seguirá siendo relevante durante las décadas venideras, como un adulto joven que sigue diversificando sus capacidades e intereses, pero que aún tiene muchas sorpresas en el futuro conforme a su perfeccionamiento y su adaptación a los cambios venideros del mundo moderno.

Reflexiones sobre autos sin conductor

No hay duda de que los automóviles sin conductor son una innovación futura que está cerca de convertirse en realidad. Al leer noticias en la web sobre los desarrollos de grandes corporaciones como Google, Tesla, Über, Volvo y Mercedes, está claro que los automóviles sin conductor, así como el desarrollo de vehículos eléctricos (que ya son una realidad), cambiar nuestras vidas de la misma manera que lo hacen los teléfonos celulares o Internet. 

Es sorprendente imaginar que en el futuro cercano ya no tendremos que recoger a nuestros hijos de la escuela todos los días porque los vehículos lo harán por nosotros, o que podremos enviar el automóvil a recoger a nuestros amigos para cenar mientras cocinamos la comida, con la ventaja adicional de que nadie tiene que preocuparse por beber demasiado vino. Podremos preparar una presentación cuando lleguemos al trabajo, cuidar al bebé mientras está en el vehículo sin arriesgar vidas, hacer una videollamada en el camino, leer, etc. 

Se dice que los autos sin conductor son más seguros y tienen significativamente menos accidentes, pero no son infalibles. La barrera de seguridad, y por lo tanto la barrera de responsabilidad, probablemente serán los principales obstáculos que los autos sin conductor deben superar antes de que puedan convertirse en productos para el hogar.

Jorge Carlos Fernández Francés

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Volvo ofrecerá conducción con manos libres para 2022

La carrera para llevar autos sin conductor a las salas de exhibición puede tener un nuevo líder: Volvo Cars dijo que se asociará con Luminar para ofrecer una conducción genuina de carretera sin manos y sin ojos a partir de 2022. Esa llamada capacidad de «Nivel 3» sería la primera en la industria, ya que las compañías desde Tesla hasta Uber hasta ahora no han cumplido las promesas elevadas de hacer realidad la conducción autónoma.

El Volvo de Suecia, propiedad de Geely Holdings de China, dijo que los modelos basados ​​en su próxima plataforma SPA2 (para «Arquitectura de producto escalable») estarán habilitados por hardware para el sistema Lidar montado en el techo de Luminar. Eso incluye el próximo Polestar 3 de la nueva división de autos eléctricos de Volvo, y una gama de autos y SUV de la marca Volvo. 

El sistema Lidar de Luminar escanea los alrededores de un automóvil en tiempo real, disparando millones de pulsos de luz para crear un mapa virtual en 3D sin depender de GPS o una conexión de red. La mayoría de los expertos están de acuerdo en que Lidar es una pieza clave de cualquier automóvil verdaderamente autónomo. Un escéptico de alto perfil es Elon Musk, que no tiene planes de emplear Lidar en su Teslas, y se burla de la tecnología como redundante e innecesaria.

Jorge Carlos Fernández Francés

El Audi A3 Sport 2021 ya inició producción en la planta de Ingolstadt.

El debate sobre la seguridad del Nissan Versa de nueva generación ha sido largo, aunque ya comienzan a emerger los datos duros de las organizaciones que realizan pruebas en entornos controlados, lo que hace que sean comparables.

La primera institución en probar al Nissan Versa 2020 es la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras​ de los Estados Unidos, NHTSA. Aunque el EuroNCAP ya probó al Micra, su variante hatchback, es normal esperar diferencias, dado que ambas variantes se destinan a mercados distintos.

De acuerdo a las pruebas de la NHTSA, el Nissan Versa tiene una calificación global de cinco estrellas: 5 en el impacto frontal del lado del conductor y 4 en el lado del pasajero; 5 en impacto lateral contra poste y barra; 5 en impacto lateral; y 4 en la prueba de resistencia del techo.

Por supuesto, hay diferencias. El Nissan Versa para Estados Unidos viene con advertencia de colisión frontal, frenado autónomo, advertencia de salida de carril y 10 bolsas de aire de serie en todas sus variantes. Algunos de estos elementos sólo están disponibles en la variante más cara en México.

Esto nos da una idea de la resistencia estructural, aunque para conocer la seguridad específica para el mercado local, deberemos esperar a las pruebas del LatinNCAP. Dado que la Nissan Kicks –con la que comparte base- obtuvo cuatro estrellas con sólo dos bolsas de aire, parece que el Versa aprobará sin complicaciones.

Además, será la única forma de compararlo con los Volkswagen Virtus y Chevrolet Onix, ya que ninguno de estos se oferta en mercados desarrollados. Por ello, el Nissan Versa será el único que tendrá que enfrentarse a las mucho más demandantes pruebas del IIHS, independientes de la NHTSA.

Se amplía el periodo de subsidio a la tenencia 2020

La presentación de declaraciones y los pagos para el mes de marzo tienen una prórroga hasta el mes de abril. Del mismo modo, el subsidio al impuesto sobre la tenencia de vehículos en CDMX (hasta 250 mil pesos), que expiraba el 31 de marzo, se amplía hasta el 30 de abril.

También en el EdoMex

En el Estado de México, el periodo para el 100% de subsidio a la tenencia (autos hasta 400 mil pesos, motocicletas hasta 115 mil pesos), se amplía hasta el 30 de junio. La reducción en el 50% en el costo de reemplacamiento también se mantiene hasta el 30 de junio.

Fuente: https://www.automovilonline.com.mx/noticias/cdmx-se-amplia-periodo-verificacion-por-coronavirus-tenencia-2020/

El icónico vochito ¡regresa! Ahora tendrá un funcionamiento totalmente eléctrico

Quienes imaginaron que ya no verían nunca más un auto que en su momento fue uno de los más vendidos y queridos por el público internacional, ahora vendrá y más renovado, hablamos esencialmente del Vochito, quienes ahora buscan un nuevo mecanismo para que llame la atención de los usuarios y la mejor manera fue haciéndolo un vehículo eléctrico.

Sin duda alguna la marca alemana siempre se ha caracterizado por buscar el uso de la tecnología sustentable pero en sus modelos más clásicos para convertirlos en vehículos modernos que ayuden al medio ambiente, por lo que ahora con este prototipo piensan que las ventas subirán y que probablemente se venda un número limitado en todo el mundo.

Como ya lo habíamos mencionado, fue una marca muy querida en el mundo, es por eso que el icónico “Vochito” regresará con su versión eléctrica y muchos fans de la marca no podrían estar más contentos y atentos para hacerse con este carro. La colaboración la están haciendo con eClassics, el coche tendrá un motor eléctrico con una caja de cambios de una velocidad y una batería basada en su modelo e-UP!. El objetivo es combinar lo antiguo con lo nuevo para obtener una actualización contemporánea del Beetle mientras conserva su estilo vintage.

Sobre el sistema que se tendrá en este automóvil es con una batería que tiene 14 módulos, cada uno con una capacidad de 2.6 kWh, que acumula energía de hasta 36.8 kWh con un alcance de hasta 200 kilómetros sin parar. Finalmente, en caso de que el vehículo se quede sin energía, tiene un sistema de carga rápida que le permite viajar 150 kilómetros después de cargarlo durante una hora.

Se especifica que este modelo y sus nuevas piezas eléctricas, son una posibilidad para que los dueños de vehículos de este naturaleza, hagan una conversión profesional. Por ahora, la marca no da fechas de cuándo se completará la conversión del tradicional “vochito” el día en que se le verá en el mercado internacional.

Fuente: https://laverdadnoticias.com/tecnologia/Lanzaran-al-mercado-vochito-en-su-version-electrica-20200409-0284.html