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F-150 Eléctrica vs. la Cybertruck

Un ejecutivo de Ford acaba de arrojar algo de sombra sobre la competencia del fabricante de automóviles.

Durante una conferencia de prensa este miércoles, el presidente de Ford para las Américas y los mercados internacionales, Kumar Galhotra, dijo que la próxima camioneta pickup F-150 totalmente eléctrica de Ford será una camioneta de trabajo «real», no una camioneta de «estilo de vida» como la próxima Cybertruck de Tesla o Hummer EV de GMC, informa Teslarati.

“Mientras que todas las demás camionetas eléctricas compiten por clientes de estilo de vida, la F-150 totalmente eléctrica está diseñada y fabricada para clientes trabajadores que necesitan una camioneta para hacer un trabajo”, señaló Galhotra, según lo citado por CNBC.

F cero
Las camionetas de la serie F de Ford han sido las camionetas más vendidas en los Estados Unidos durante más de 40 años. Solo en 2019, Ford vendió casi 900.000 de ellos.

La variante eléctrica de la F-150 saldrá del lote a mediados de 2022, reduciendo los costos de mantenimiento a la mitad en comparación con sus primos devoradores de gasolina, según Galhotra.

Mercado caliente
El mercado de las camionetas eléctricas se está calentando. Tesla planea entregar los primeros Cybertrucks a fines de 2021. General Motors espera poner en marcha su camioneta Hummer eléctrica y SUV recientemente anunciadas casi al mismo tiempo.

En cuanto a quién tiene el camión más potente y capaz, todavía no está claro. El Cybertruck de Tesla se enfrentó a un Ford F-150 de $ 30,000 en un tira y afloja en noviembre de 2019.

El mismo día, Sunny Madra, vicepresidente de Ford X, la incubadora de empresas del gigante automotriz estadounidense, calificó la pelea como una pelea injusta y desafió a Tesla a una «prueba de manzanas con manzanas».

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Vehículo modular que puede transformarse

Su concepto de vehículo U-shift está diseñado para transformarse en cualquier cosa, desde un compartimento de carga, un autobús de guardia o incluso un vehículo de venta móvil. Lo hace cambiando las estructuras en forma de cápsula unidas a la parte superior, que recuerdan a un semirremolque reducido.

El escandaloso concepto se encuentra muy cerca del suelo, ya que no hay necesidad de un asiento del conductor: el sistema está diseñado para conducir completamente por sí mismo.

DLR afirma que las cápsulas serían más baratas que otros vehículos de uso especializado, ya que no requieren la construcción de un tren motriz completamente nuevo cada vez, y pueden servir para una gran cantidad de propósitos diferentes.

La cápsula de carga del concepto por sí sola tiene suficiente espacio para cuatro paletas u ocho gabinetes rodantes, según el centro. La cabina del pasajero es lo suficientemente grande para acomodar a siete, además de un asiento plegable adicional.

Si bien está diseñado para volverse completamente autónomo, el prototipo futurista, tal como existe ahora, es controlado a distancia por un conductor cercano. Una vez autónomo, está diseñado para realizar entregas o transportar pasajeros durante todo el día.

DLR ahora se centra en reforzar la transmisión del concepto, instalar hardware de red y realizar otras mejoras, incluido un nuevo sistema de batería.

Mi experiencia a lo largo de los años, me ha dado la oportunidad de colaborar en distintos medios de comunicación para difundir las últimas noticias sobre el maravilloso mundo del automovilismo. Jorge Carlos Fernández Francés

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Frankenstein Ford-Toyota, primer Mustang híbrido

Cuando la mayoría de nosotros pensamos en coches híbridos, pensamos en un coche que puede funcionar tanto con electricidad como con gasolina.

Ahora, alguien llamado David Phinney, ha llevado el concepto a un nuevo nivel soldando una carrocería Ford Mustang 1969 en el tren de rodaje sin marco de un Toyota Prius.

David Phinney es miembro del grupo de Facebook «Me gusta photoshop, pero con soldadura», el lugar perfecto para publicar imágenes de su loca creación.

El cambio de cuerpo fue sorprendentemente realista en términos de medidas. Como señala The Drive, la distancia entre ejes del Mustang es solo 1,7 pulgadas más larga que la del Prius. El Mustang también es solo 3 pulgadas más ancho que el Prius, lo que significa que es un ajuste bastante ordenado en general. Como puede ver en las imágenes, la postura del automóvil es bastante limpia, considerando todo.

Ahora, ¿este auto es más Prius o Mustang? Si bien eso está enormemente abierto al debate, Phinney dijo en Facebook que había registrado y asegurado este automóvil como un Mustang 1969 durante aproximadamente 6 meses en la carretera.

En cuanto a las especificaciones, este Priusstang, por así decirlo, ve un motor Prius de cuatro cilindros y 1.8 litros que tira de una carrocería Mustang con alrededor de 134 caballos de fuerza con la ayuda de su motor eléctrico. Sin ese motor eléctrico, el Prius tendría solo 90 hp, por lo que es algo bueno que lo haga.

Me encantaría ver cómo se conduce este coche. Esencialmente, Phinney ha vencido a Ford al darle al mundo un Mustang híbrido / eléctrico en funcionamiento, aunque ligeramente superado.

Si bien Ford anunció un dragster eléctrico Cobra Mustang oficial en abril de este año, y previamente anunció el Mustang Mach-E, pasará bastante tiempo antes de que veamos algo como esto en las carreteras.

Jorge Carlos Fernández Francés, consultor en temas automotrices.